EAD Tecnicas e Economia de Transporte UND 01

Prévia do material em texto

Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I
TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES D503_15321_R_20182 CONTEÚDO
Usuário CARLOS DIEGO VIDO
Curso TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE I
Iniciado 21/10/18 11:49
Enviado 21/10/18 12:02
Status Completada
Resultado da tentativa 3 em 3 pontos  
Tempo decorrido 13 minutos
Resultados exibidos Respostas enviadas, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
e.
Na avaliação econômica de projetos de transporte, um projeto pode ser considerado
de interesse para a sociedade ainda que não gere o retorno financeiro exigido pelo
investidor privado. Em relação a este afirmação, assinale a alternativa incorreta:
O VPL de um projeto é sempre calculado com uma taxa de desconto
de 15%, pois representa uma boa margem.
Pergunta 2
Resposta
Selecionada:
a.
Conhecer e atender as necessidades de transportes de uma determinada região é
objetivo do planejamento de transportes que pode abranger, em ordem de execução,
as etapas de:
Coleta de dados, escolha dos modelos de avaliação e avaliação
das alternativas geradas.
UNIP BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNOCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
CARLOS VIDO 1
Pergunta 3
Resposta
Selecionada:
a.
Pela análise da política de transportes do Estado brasileiro, assinale a alternativa
incorreta:
O tratamento dispensado ao sistema rodoviário é consequência
unicamente da política industrial desenvolvida a partir do governo de
Juscelino Kubitschek.
Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
d.
Pela análise das vias de circulação no Brasil assinale a alternativa correta:
Houve subaproveitamento das potencialidades naturais do país, pois
mesmo em áreas de rios navegáveis o transporte rodoviário, mais
caro, supera o transporte hidroviário.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
e.
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma
articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as
áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, qual deveria
ser o modo de transporte mais utilizado para o transporte de carga:
Multimodal integrado e equilibrado, em termos de custos e
capacidade, incluindo, também, o modo aeroviário.
Pergunta 6
Assinale a alternativa incorreta referente às razões que levaram à participação
francamente majoritária do modal rodoviário frente aos outros modais na matriz de
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
Resposta
Selecionada:
b.
transporte brasileira, tanto do transporte de cargas quanto de passageiros:
Interesse da Inglaterra em vender tecnologia ferroviária a partir da
segunda metade do século XX.
Pergunta 7
Resposta
Selecionada:
b.
As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas:
Na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da
economia cafeeira, ainda que existam algumas linhas ligando os
portos ao interior próximo, pela concepção de rede ferroviária do
Império.
Pergunta 8
Resposta
Selecionada:
d.
Considerando-se as redes que compõem os diferentes modos de transporte no Brasil,
é incorreto afirmar que:
O transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país
onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e
fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
c.
Com relação à avaliação econômica de empreendimentos rodoviários, assinale a
alternativa incorreta:
Na determinação da estimativa do tráfego, deve-se considerar um
período de, no máximo, dez anos.
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
Domingo, 21 de Outubro de 2018 12h03min07s BRST
Pergunta 10
Resposta Selecionada: e. 
Num empreendimento de transporte, investimentos correspondem aos gastos
necessários para a geração de benefícios em longo prazo. Assinale a alternativa
incorreta referente aos fatores que devem ser levados em consideração na
determinação dos gastos com o investimento:
Estabelecer um valor fixo para eventuais imprevistos.
← OK
0,3 em 0,3 pontos