AV-ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA-SARAH

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Avaliação: GST0305_AV_ » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA 
Tipo de Avaliação: AV 
Aluno: - SARAH 
Professor: EDUARDO DE MOURA Turma: 9001/AA 
Nota da Prova: 5,5 Nota de Partic.: 1 Data: 14/03/2015 13:30:42 
 
 1a Questão (Ref.: 201210086873) Pontos: 1,5 / 1,5 
Cite quatro modelos típicos de gestão portuária. 
 
 
Resposta: PORTO PROPRIPRIETÁRIO, PORTO DE INSTRUMENTO, PORTO DE SERVIÇO E PORTO DE SERVIÇO 
PRIVADO. 
 
 
Gabarito: Gestão total pelo Estado; Gestão do Estado e operação por empresas privadas, em livre concorrência; 
Contrato de prestação de serviços, concessão ou licença de curto/médio prazo; Concessão de longo prazo; 
Venda ao setor privado. 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201210613690) Pontos: 0,5 / 1,5 
Explique o modelo de gestão do Porto Proprietário (Landlord Port). 
 
 
Resposta: PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT) - É o modelo utilizado no Brasil. É 
um modelo de gestão controlado pelos governos: Federal, Estadual e Municipal. 
 
 
Gabarito: A Autoridade Portuária é proprietária da área do porto e da sua infraestrutura. Entretanto, terrenos e 
instalações na área do porto, assim como a infraestrutura portuária, são arrendados para operadores privados. 
A vantagem deste modelo é a unicidade de comando dos fatores produtivos (cais, equipamentos, trabalhadores 
portuários, etc.) e a principal desvantagem é o risco de criar uma sobrecarga portuária em resultado da pressão 
dos privados para o acesso à atividade de exploração de um terminal. 
 
 
Fundamentação do(a) Professor(a): A Autoridade Portuária é proprietária da área do porto e da sua 
infraestrutura. Entretanto, terrenos e instalações na área do porto, assim como a infraestrutura portuária, são 
arrendados para operadores privados. A vantagem deste modelo é a unicidade de comando dos fatores 
produtivos (cais, equipamentos, trabalhadores portuários, etc.) e a principal desvantagem é o risco de criar uma 
sobrecarga portuária em resultado da pressão dos privados para o acesso à atividade de exploração de um 
terminal. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201210246939) Pontos: 0,5 / 0,5 
A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA 
INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO 
GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE 
OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS 
REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO 
CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA. 
 
 
PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT) 
 
PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT) 
 
PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT) 
 PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT) 
 
PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT) 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201210125934) Pontos: 0,5 / 0,5 
Entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime autárquico especial, 
caracterizada por independência administrativa, autonomia funcional e mandato fixo de seus 
dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para, dentre outras atribuições, 
estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias: 
 
 
CAP 
 ANTAQ 
 
OGMO 
 
DNIT 
 
ANVISA 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201210081130) Pontos: 0,5 / 0,5 
Logo ao chegar em um porto, os navios necessitam de um local abrigado, onde seja possível receber a visita 
das autoridades portuárias (Receita Federal, Polícia Federal - Imigração, Vigilância Sanitária, etc.), e a partir de 
onde possam ser manobrados para atracação no berço designado. Este local é denominado: 
 
 
Área de acostagem 
 
Canal de Acesso 
 Área de fundeio 
 
Atracadouro 
 
Bacia de Evolução 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201210125953) Pontos: 0,0 / 0,5 
Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, 
basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos 
de transporte terrestre, entende-se como: 
 
 
Umland. 
 
Hub-Port. 
 Vorland. 
 Hinterland. 
 
Feeder. 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201210077712) Pontos: 0,5 / 0,5 
Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados 
solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de: 
 
 Energia elétrica e telefone 
 
Gêneros alimentícios e água potável 
 
Estivadores e Conferentes 
 
Combustível e lubrificantes 
 
Cartas náuticas e peças de reposição 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201210086765) Pontos: 0,5 / 0,5 
É correto afirmar sobre o portão do Terminal de Contêineres. 
 
 
Local onde os contêineres são armazenados. 
 Local onde é recebida a documentação do contêiner de exportação, seu encaminhamento para o Pátio e 
autorização de saída dos contêineres de importação. 
 
Local designado para o complexo planejamento do terminal de contêineres. 
 
Área de desconsolidação dos contêineres de importação destinados a este fim. 
 
Alinhado ao cais e Terminais específicos com atraques múltiplos 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201210081139) Pontos: 0,0 / 1,0 
Caçambas, Grabs e Pás Carregadeiras são equipamentos portuários usualmente encontrados nos terminais 
especializados em: 
 
 Grãos e fertilizantes 
 
Contêineres 
 Minérios 
 
Petróleo 
 
Multipropósito 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201210270749) Pontos: 1,0 / 1,0 
Segundo maior porto da Europa, localizado na margem do Rio Elba, a cerca de 150 km do Oceano Atlântico, é 
formado por mais de 60 terminais, pode receber simultaneamente cerca de 300 navios. É o principal portão de 
entrada para o café e outros produtos brasileiros na Alemanha 
 
 Hamburgo 
 
Antuerpia 
 
Bremen 
 
Rotterdam 
 
Gotemburgo