CINEMÁTICA DOS SÓLIDOS   (GABARITO - ATUALIZADO - 2018)
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CINEMÁTICA DOS SÓLIDOS (GABARITO - ATUALIZADO - 2018)

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Gabarito: NP1 + NP2 + EXAME

CINEMÁTICA DOS SÓLIDOS

(C)= 9,0 rad/s Acel. Barra BC (D)= 10,1 m/s Veloc. da massa M2

(D)= \u3c9 AB= 3,8 m/s Veloc. Ang. Ponto B (A)= \u3c9 AB= 2,9 rad/s Veloc. Ang. Barra. AB
(D)= \u3c9 AB= 3,6 m/s Veloc. Ang. Ponto C (C)= \u3c9 BC= 10,0 rad/s Veloc. Ang. Barra. BC
(A)= 3,3 rad/s Acel. Ponto C (A)= 126 m/s2 Engr. A

(D)= ZERO Contato Engr. A (E)= 75,3 m/s Vel. Engr. B

(D)= ZERO Veloc. Ang. Barra BC (C)= 0,82 Veloc. Curso C

(D)= 94,6 m/s 2 Engr.B (B)= 2,5 rad/s2 Acel. Ang. rotor

(D)= \u3c9 BC= 7,5 rad/s 15 rad (A)= 60 rad/s
 Veloc. Ang. rotor

(D)= \u3c9 AB= 1,0 rad/s 6 rad (B)= 9 rad/s Veloc. Ang. Egr. B
(B)= 138 rad/s Veloc. Ang. Motor ter sido ligado (D)= 1075 Voltas executadas

(D)= 42,40 rpm (A)= 9,0 rad/s Veloc. Ang. Barra BC

(D)= 3,2 rd/s Veloc. Ang. Barra CD (D)= 1,0 m/s2 Acel. Ponto B
(B)= 9,0 m/s Veloc. Curso C (C)= \u3c9 CD= 19,8 rad/s Veloc. Ang. Barra CD
(B)= 50,0 Veloc. Ang. Egr, D (B)= 2467,0 m/s2 Engr.B
(A)= 1,11 Segundos (C)= 0,2 m/s2 Veloc. Ponto C

(C)= 30 rad/s Vel. Ang. Engr. B (A)= 12,5 m/s2

(C)= 0,2 m/s Acel. Ponto C (C)= 41,3 m/s Engr. F faz contato com Engr. E

(D)= 4,3 Segundos (D)= 1,0 m/s2 Acel. Ponto B

(C)= \u3c9 CD= 2,7 rad/s Veloc. Ang. Barra. CD (C)= a-BC= 22,5 rad/s
2

(E)= 2,55 m/s Veloc. Ang. Barra BC (A)= a-CD= 8,8 rad/s2
(A)= 961,0 m/s2 Engr. E (B)= \u3c9= 1,9 m/s Veloc. Pistão
(E)= 280 km/h Veloc. Ponto A (A)= 15 rad/s Vel. Ang. Engr. D
(B)= 198 km/h Veloc. Ponto B (D)= \u3c9 BC= 1,4 rad/s Vel. Ang. Barra BC
(A)= 15,6 rad/s Veloc. Ang. Engr. D (C)= \u3c9 BC= 7,0 rad/s Barra BC
(E)= 44,0 m/s2 Acel. Ponto C (C)= \u3c9= 22,8 rad/s Engr.A
(B)= 0,7 m/s Veloc. Ponto B (B)= \u3c9= 7,3 m/s Ponto B
(D)= 4,9 m/s2 Acel. Ponto B (E)= ZERO Engr. A m/s

(D)= 500 Revoluções (E)= a= 165,6 m/s2 Acel. Engr. Ponto A

(B)= 80 Segundos (E)= 0,5 m/s2 Início do movimento

(E)= 7,4 m/s Vel. Ang. Barra. BC (B)= 23,2.i; 9,3.j K Vertor Veloc. Ang. Rad/s2

(C)= 0,067 rad/s2 (D)= -2,8.i; -7,0.j K Vertor Veloc. Ang. Ponto C m/s

(D)= 1051 m/s2 Acel. Ponto Engr. F (D)= 0,00.i; -1,42.j; +2,14.K Vertor Acel. Ponto B rad/s2

(D)= 8,10 rad/s Vel. Ang. Barra. BC (B)= 11,87.i; -7,63.j; -5.09.K Vertor Veloc. Ang. Rad/s

(C)= \u3c9 CD= 2,7 rad/s Vel. Ang. Barra. CD (E)= -23,55.i; -27,89.j; -17,62.K Vertor Veloc. Ponto B m/s
(C)= 4,6i \u2013 1,9j K Vertor Veloc. Ang. m/s (E)= -23,3.i; -24,5.j; -27,7.K Vertor Acel. Ponto B m/s2
(D)= -0,7i - -1,9j - -6,3K Vertor Acel. Ponto C m/s2 (A)= 15,6 rad/s Veloc. Ang. Engr. D

(C)= 1800 rpm (C)= 30 rad/s Veloc. Ang. Engr. B

(A)= \u3a0 /8 (E)= ZERO Engr. A m/s

\u3c9 = velocidade angular / a = aceleração angular

Ass: DCS21