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Indicadores 
(MTTR e MTBF) 
Introdução
aos Indicadores
A alguns anos atrás, logo no surgimento da produção em larga escala, 
a manutenção era uma área carente de mão de obra especializada, de 
conhecimento técnico, de ferramentas especiais para atividades espe-
cí�cas e de uma série de outros pontos, que hoje consideramos como 
cruciais para uma manutenção de boa qualidade nas empresas. De 
uma maneira geral, ela praticamente não existia, estava começando a 
dar os primeiros passos para ser o que hoje nós todos conhecemos.
História
Cada década que a humanidade avançava, mais experiência se adquiria, 
gerando conhecimentos e estudos avançados em todas as áreas, seja na 
área médica, na aeronáutica e até mesmo na manutenção. Um grande 
avanço foi a manutenção evoluir da manutenção corretiva para a preven-
tiva, tendo em vista que a manutenção corretiva em equipamento 
aeronáutico é totalmente inadmissível e que poderia causar grandes 
desastres. Essa estratégia surgiu com a �nalidade de antecipar a falha, 
uma grande evolução, um marco entre os anos 1920 - 1950. Mais alguns 
anos adiante outras técnica foram empregadas, como a análises de 
vibração, ultra som e termogra�a; técnicas da manutenção preditiva e 
que tem como objetivo identi�car o melhor momento de realizar a ma-
nutenção.
Atualmente a manutenção se encontra em uma fase estratégica dentro 
da empresa, bem diferente de 60 anos atrás ou mais. É um setor que, se 
for bem estruturado com pessoas quali�cadas e preparadas para assumir 
desa�os, terá todas as metas e indicadores atingidos das fábricas. Nós 
todos estamos cercados de metas e indicadores para bater mensalmente, 
conforme a empresa. Nesse presente artigo vamos entender sobre dois 
indicadores essenciais no mundo da manutenção: MTBF e MTTR.
Apresentação
No mundo da manutenção 
existem vários tipos de indica-
dores que servem para medir o 
trabalho e a evolução do setor de 
manutenção. Sem eles as toma-
das de decisões sobre qual 
máquina investir esforços seriam 
muito comprometido. No geral, 
todos os indicadores existentes, 
já são a muito tempo utilizados 
mundo a fora. Grande parte 
desse indicadores surgiram na 
Inglaterra, EUA e França. Por esse 
motivo a sigla apresenta a versão 
em inglês e a versão traduzida, 
que são igualmente aceitas e 
compreendidas na área de 
manutenção. Cabe, nesse 
momento, fazer um comentário 
sobre a diferença entre índice e 
indicadores.
Indicadores: (1) - Aqueles que 
indicam. (2) - Dados estatísticos 
relativos a uma situação. (3) - 
Dados numéricos estabelecidos 
sobre algum processo que quer-
emos controlar.
Índice: (1) - Indicação numérica 
que serve para caracterizar uma 
grandeza. (2) - Relação entre os 
valores de qualquer medida ou 
gradação.
Conforme acima de�nido, o TRPT 
e o TOPT, seriam indicadores, 
pois são dados estatísticos 
provenientes de medições e não 
interrelacionados com outros 
dados.
O TRPT é o código utilizado para 
representar o tempo de reparo 
total de um item, equipamento 
ou sistema e o TOPT que repre-
senta o tempo de operação total. 
Da mesma forma a Disponibili-
dade seria uma índice, pois é 
obtido pela relação entre os dois 
indicadores acima citados
Em outras palavras podemos 
dizer que esse caminho que se 
percorre de uma para outra 
situação deve ser balizado por 
indicadores de performance. 
Somente os indicadores per-
mitem uma quanti�cação e 
acompanhamento dos proces-
sos, banindo a subjetividade e 
propiciando as correções 
necessárias. São medidas ou 
dados numéricos estabelecidos 
sobre os processos que quere-
mos controlar.
Os indicadores MTBF e MTTR que 
aqui serão apresentados são 
considerados básicos na área de 
manutenção. São largamente 
utilizados pelas empresas que 
querem acender no controle 
total de seus ativos e aprimorar 
cada vez mais as técnicas de 
gerenciamento. Sem esses dois 
indicadores o avanço para encar-
ar mais um outro desa�o como a 
implantação do MCC (Reliability 
Centred Maintenance) ou a ISO 
55000 será bastante afetada.
 
MTBF
De�nição:
MTBF (Mean Time Between Failures) é uma sigla que nos países de língua 
inglesa signi�ca Tempo Médio Entre Falhas. Aqui no Brasil podemos encon-
trar a sigla em Inglês e a sigla em Português (TMEF), as duas formas são muitos 
comuns embora a primeira seja mais utilizada. MTBF é a média dos tempos 
existentes entre o �m de uma falha e início de outra (a próxima falha) em 
equipamentos reparáveis. Veja a formula do cálculo
• TOPT= Tempo de Operação Total 
• Tempo de Máquina Parada = Somatório dos tempos em que a máquina �cou parada devido a uma falha.
• N = Número de falhas (somente corretivas)
O MTBF já começa a ser controlado desde a colo-
cação da máquina em funcionamento. Será 
necessário então fazer um somatório de todo o 
tempo que a máquina �cou em operação e subtrair 
com o tempo de máquina parada. Esse resultado 
dividimos pelo número de falhas no mesmo perío-
do, que pode ser mensal, semanal, anual, conforme 
o desejo da empresa. É sempre utilizado apenas 
para itens da manutenção que podem ser repara-
dos e não se aplica a itens descartáveis É a média 
aritmética do tempo existente entre o �m de uma 
falha (quebra) e o início de outra (próxima falha). 
Consideramos apenas o tempo de funcionamento 
da máquina; tempo de operação.
Note que esse “tempo” obrigatoriamente ser 
medido em unidades de tempo, diretamente. Pode 
ser medido indiretamente, o que às vezes é mais 
conveniente ao usuário. Por exemplo: medir o 
MTBF em toneladas produzidas, quilometragem 
rodadas, em número de pousos (aviões).
Observação: A sigla MTBF, que nos países de língua 
francesa signi�ca Média dos Tempos de Bom 
Funcionamento (Moyenne des Temps de Bon 
Fonctionnement), é empregada com o mesmo 
signi�cado
Objetivo:
Esses indicador, ou melhor índice serve para determinar a média dos tempos de funcionamneto de cada 
item reparável ou equipamento reparável entre uma falha e outra, ou seja, entre uma manutenção correti-
va e manutenção corretiva seguinte nesse mesmo item ou equipamento. Cada item reparável terá o seu 
MTBF. Normalmente as manutenções preventivas não são computadas para esse indicador, somente serão 
se o risco de falha existir e, de fato, acontecer
Exemplo:
Abaixo temos uma representação do MTBF de uma máquina qualquer. Essa máquina tem um tempo de 
operação total diário de 10h/dia. Nesse dia a máquina apresentou 4 falhas onde a intervenção da 
manutenção foi necessária, para cada falha foi aberto uma OS corretiva. Para a correção da ordem de 
serviço(OS) nº 1 foi contabilizado 50min, na OS nº 2, 1 hora, na OS nº 3, 1 hora e na OS nº 4, 2 horas. Totali-
zando 4 horas e 50 minutos de máquina parada.
08:00 18:0010 h / dia
Trabalhando Trabalhando
MTBF = 
TOPT - Tempo de Máquina Parada
N
• Tempo de Operação Total (TOPT), tempo que a máquina "Deveria Trabalhar" : 10 Horas
• Número de Falhas: 4
• Tempo Total de Máquina Parada = 0,5 + 1 +1 + 2= 4,5 Horas !
• Tempo Médio entre Falhas = (10 – 4,5 ) / 4 = 1,35 HORAS
A cada 1,35 horas de operação Temos uma Falha!
Qual a sua importância?
Falhas existem, isso é um fato e é praticamente 
impossível eliminá-las em um processo produtivo. 
Falhas são indesejáveis para qualquer sistema. Às 
vezes não eliminamos porque é praticamente 
inviável, o custo seria muito alto em programar uma 
preventiva para equipamentos nem sempre muito 
importantes ou então porque não criamos planos 
de análises de falhas.
O Tempo médio entre falhas (MTBF) é um termo de 
con�abilidade estudado muito a fundo na enge-
nharia de manutenção. Mas aqui podemos deixar 
claro que, reduzindo o número de falhas teremos o 
aumento do MTBF e da Con�abilidade do ativo. 
• Erro de Projeto
• Falha de Material
• Fabricação e/ou Construção Inadequada
Falha dos Equipamentos e SistemasA combinação de uma ou mais falhas de um equipamento e/ou erros humanos causa a perda da função do 
sistema. Os seguintes fatores geralmente in�uenciam a falha dos equipamentos:
• Operação Inadequada
• Manutenção Inadequada
• Erros de Manutenção (erro humano)
Como melhorar?
A implantação de algum método de predição de con�abilidade é a melhor maneira de atingir o seu objeti-
vo. Há pelos menos 8 tipos conhecidos, são eles: MIL-HDBK 217, Telcordia, HRD5, RBD (Diagrama de Blocos), 
Modelo de Markov, FMEA/FMECA, Árvore de Falhas e HALT. De uma maneira geral podemos dizer que elas 
foram desenvolvidas com o propósito de estudar a possível falha que pode vir a ocorrer no equipamento, 
estudar a melhor forma de intervir no problema (quando ocorrer), montar planos para que essas falhas 
sejam detectadas por instrumentos de manutenção e analisar todo o tipo de manutenção ocorrida no 
atigo. 
MTTR
De�nição: 
O MTTR (Mean Time To Repair) é a média aritmética dos tempos de reparo de 
um sistema, de um equipamento ou de um item. Nos países de língua portu-
guesa a sigla é conhecida como TMPR, Tempo Médio Para o Reparo.
“É a probabilidade que o item seja colocado de volta a trabalhar ou 
executar a sua função. Isso tem a ver com treinamento igual para todos os 
executantes, ferramentas iguais, treinamento, instalações, etc” - Gil Branco 
Filho
Objetivo:
Esse índice aponta a média dos tempos que a 
equipe de manutenção leva para repor a máquina 
em condições de operar desde a falha até o reparo 
ser dado como concluído e a máquina ser aceita 
em condições para operar. Em alguns locais, mar-
ca-se apenas o tempo trabalhado da manutenção, 
onde o tempo de busca de ferramentas, tempo de 
busca de materiais e sobressalentes, tempo de 
localização de um pro�ssional capacitado e de- 
mais tempos não trabalhados não são computa-
dos, pois nesses locais estes tempos pertencem ao 
TMRF (Tempo de Restauração de Função)
Observação: MTTR que signi�ca nos países de 
língua francesa Média dos Tempos Técnicos de 
Reparo (Moyenne de Temps Techiniques de Repa-
ration) tem o mesmo signi�cado que o nosso 
TMPR
MTTR = 
TH (Total de horas trabalhadas em OS’s)
NO (Número de Os’s)
Exemplo:
Logo abaixo temos o resultado do MTTR de uma máquina operatriz. O período do cálculo foi de dois dias, 
sendo que cada dia a máquina esta programada para trabalhar 10h. Nesses dois dias, quatro falhas foram 
detectadas. Para a correção da ordem de serviço(OS) nº 1 foi contabilizado 1 hora, na OS nº 2, 3 horas, na 
OS nº 3, 3 horas e na OS nº 4, 5 horas. Totalizando 12 horas trabalhadas pelos mantenedores.
08:00 18:0010 h / dia
08:00 18:00
Para o cálculo do MTTR pouco importa se a produção da máquina foi ou não afetada, mas sim o tempo 
trabalhado de cada mantenedor em cada ordem de serviço!
Em muitas plantas, o TMPR só leva em consideração o tempo realmente aplicado na manutenção do equi-
pamento não considerando todos os demais tempos que podem estar relacionados como logística, espera 
por sobressalentes, deslocamentos, dentre outros.
Qual a sua importância?
A facilidade do equipamento ser mantido está 
relacionada com a manutenabilidade. Isso pode e 
deve ser veri�cado principalmente no projeto da 
planta ou de acréscimos e ampliações. Contudo, a 
melhoria da manutenabilidade deve ser uma 
preocupação permanente pois impacta o tempo 
médio para reparo, reduzindo-o.
Conforme vemos, é agindo sobre o MTTR, fazendo com que ele diminua, que o Gerente de Manutenção 
pode aumentar a disponibilidade do equipamento, pois tornará a soma do MTBF + MTTR parecido com o 
MTBF e em consequência fazer com que a razão tenda para a unidade.
Como melhorar esse índice?
Já comprovada a sua importância no controle desse indicador, vem em mente aquela pergunta: “Como vou 
diminuir ele? Quais as medidas que terei de traçar na manutenção? O que devo fazer?” Primeiramente, 
temos que analisar o que ocasiona esse “tempo” ser tão extenso, o que faz a tarefa ser tão demorada ,se é 
que ela é demorada, então sempre podemos melhorar!
O MTTR é um índice que atinge diretamente a 
Disponibilidade da máquina. Por isso ele é muito 
importante e é a ele que temos que dar uma 
pouco mais de atenção. Claro que existem outras 
formas de calcular a disponibilidade, todavia, 
nesse exemplo, estou utilizando os indicadores 
MTBF e MTTR.
Tempo que a Máquina "Deveria Trabalhar" : 20 Horas
Somatório dos tempos de reparo= 1 + 3 + 3 + 5 = 12 horas!
Número de Falhas = 4
MTTR=(Σ tempos de reparos)/(nº de OS )
MTTR = 12/4
MTTR = 3 horas 
Podemos concluir que, com o histórico de dois dias dessa máquina, os mantenedores levam, em 
média, 3 horas de serviço para colocá-la novamente em produção.
• De modo resumido, o TMPR está ligado à:
• Facilidade do equipamento ou sistema ser mantido;
• Capacitação profissional de quem executa o serviço;
• Qualidade do planejamento e programação da manutenção;
DISP = 
MTBF
MTBF - MTTR
No mundo da manutenção 
existem vários tipos de indica-
dores que servem para medir o 
trabalho e a evolução do setor de 
manutenção. Sem eles as toma-
das de decisões sobre qual 
máquina investir esforços seriam 
muito comprometido. No geral, 
todos os indicadores existentes, 
já são a muito tempo utilizados 
mundo a fora. Grande parte 
desse indicadores surgiram na 
Inglaterra, EUA e França. Por esse 
motivo a sigla apresenta a versão 
em inglês e a versão traduzida, 
que são igualmente aceitas e 
compreendidas na área de 
manutenção. Cabe, nesse 
momento, fazer um comentário 
sobre a diferença entre índice e 
indicadores.
Indicadores: (1) - Aqueles que 
indicam. (2) - Dados estatísticos 
relativos a uma situação. (3) - 
Dados numéricos estabelecidos 
- Atraso na comunicação da falha/problema.
Vamos analisar aqui algumas causas que 
tornam os reparos demorados.
1 - Deslocamento longo até o local.2
- Perda de tempo no almoxarifado ou busca 
de ferramentas.3
- Falta de ferramentas adequadas para 
atividade5
- Falta de conhecimento técnico para realizar 
a manutenção.4
- Comprar rádio de comunicação para cada 
mantenedor1 - Disponibilizar uma viatura ou uma bicicleta.2
- Prioridade máxima para o mantenedor na 
requisição de peças e ferramentas.3
- Investir em ferramentas adequadas.5
- Treinamento adequado para todos os man-
tenedores e criação de procedimentos de 
manutenção. Ex. Instrução de manutenção 
padrão (IM), procedimento de manutenção 
padrão (PM).
4
Ok, agora sim, temos citados algumas das demoras mais comuns nas empresas. Como podemos corrigir 
esses problemas detectados? O que você faria para reduzir os tempos de reparo?
Mão de Obra de Manutenção
Distribuida por tempos
Aguardo de material
Providenciando ferramentas
Aguardando
Em trânsito
Administrativo
Interrupções
Aguardando instruções
Reuniões
Tempo na ferramenta
Fonte: TECÉM - Indicadores de Manutenção
No SIGMA o MTBF poderá ser extraído a partir do cadastro do próprio ativo, bem como no pilar CHECK, 
dentro da coluna KPI's. De maneira muito intuitiva o usuário deverá indicar apenas o(s) ativo(s) e a data na 
qual a consulta será realizada através da fórmula TMEF = Soma total de disponibilidade - Soma total de 
indisponibilidade / Quantidade de OS.
Já o MTTR será extraido a partir da fórmula "Total de horas trabalhadas em OS / Número de OS's".
O SIGMA tem 
uma SOLUÇÃO
Sistema Gerencial
de Manutenção
Leia-me Saiba mais sobre esta função do SIGMA PDCAacesse nosso canal no Youtube e veja como 
podemos ajudar você a otimizar e agilizar
esse processo.
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=_u3hpnxz9GI&
feature=youtu.be
Acesse tambem:
www.centralsigma.com.br
O mundo dos indicadores da manutenção é bem vasto. Há indicadores para ativos, mão de obra, custos, 
estoque, en�m uma quantidade que serve unicamente para medir o desempenho damanutenção e tomar 
os rumos para atingir as metas impostas pela direção geral da sua empresa. Como se não bastasse todos 
esses indicadores existentes, temos ainda empresas que desenvolvem o seu indicador interno de controle; 
que é totamente viável a gestão da empresa. O importante é nunca omitir o controle ou ignorar o fato de 
que não há mais como evoluir dentro da empresa. Os indicadores MTBF e MTTR são apenas o começo. São 
a porta de entrada para o início da gestão e�ciente da manutenção!
Considerações �nais
Sistema Gerencial
de Manutenção
R
(11) 4062-0139 - (51) 3445-3400
www.centralsigma.com.br