Trabalho final - Hergya, Sabrina e Vanessa

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UPF

Vanessa Zanotto

30/03/2015

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UPFUNIVERSIDADE DE PASSO FUNDO
FACULDADE DE ENGENHARIA E ARQUITETURA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

TRABALHO FINAL
Projeto de tráfego – sinalizações e ondulações

Disciplina: Engenharia de Tráfego
Professor: Tadeu de Cesaro Junior
Acadêmicos: Hérgya Aparecida Keller
Sabrina Bolner
Vanessa De Carli Zanotto

Passo Fundo, Junho de 2014
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Sumário

INTRODUÇÃO ........................................................................................................... 3
1. OBJETIVO ............................................................................................................ 4
2. APRESENTAÇÃO E JUSTIFICATIVA PARA O PROJETO ................................ 5
3. METODOLOGIA DE PROJETO E CRITÉRIOS DE DIMENSIONAMENTO ......... 4
4. MEMORIAL DESCRITIVO .................................................................................. 7
5. ONDULAÇÕES TRANSVERSAIS ....................................................................... 8
6. SINALIZAÇÃO VERTICAL E HORIZONTAL ....................................................... 9
REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 10
ANEXOS ................................................................................................................... 11

INTRODUÇÃO

De acordo com o manual de sinalização vertical, a sinalização vertical é
um sistema de sinalização viária, que se utiliza de sinais postos sobre placas
fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a pista, e tem como
finalidade fornecer informações que geram comportamentos adequados,
aumentando a segurança, ordenando os fluxos de tráfego e orientando os
usuários da via.
Para projetar o tráfego de uma quadra de uma cidade, é necessária
conhecer a cidade de Saldanha Marinho. De acordo com o IBGE, a cidade
possuía 2869 habitantes em 2010. As ruas a serem analisadas são Oliveira
Salgado, Avenida Silva Tavares, Avenida Jacob Limberguer e Rua Bento
Gonçalves. As ruas são de baixa circulação, mas a escola gera picos de
movimentação, requerendo um projeto de acessibilidade em sua região, para
segurança dos pedestres e maior facilidade para cadeirantes.
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1. OBJETIVO

O presente projeto tem como objetivo o dimensionamento e
especificação para sinalização da instalação horizontal, vertical e lombadas
físicas. Com relação à parte de acessibilidade, esta tem a função de mostrar
onde deveria haver faixas de segurança, lombadas e placas necessárias,
porém que não existem no projeto real das avenidas e ruas do trabalho.
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2. METODOLOGIA DE PROJETO E CRITÉRIOS DE
DIMENSIONAMENTO

Em vias urbanas, para maior segurança junto às interseções que
apresentam volume considerável de veículos, recomenda-se o uso de linha
dupla contínua nas aproximações, numa extensão mínima de 15,00 m, contada
a partir de 2,00 m do alinhamento da pista transversal ou da faixa de pedestres,
ou junto à linha de retenção.
Para rampas de acesso, e necessário fazer o cálculo da distância
horizontal que as rampas de acesso devem ter para que atenda a inclinação
máxima de 8,33%.
A ondulação transversal pode ser utilizada em locais onde se pretenda
reduzir a velocidade dos veículos, para proteger os pedestres próximos à
escola.
Os critérios de dimensionamento são exigidos pelo DNIT, e padroniza as
ruas:
De acordo com a Norma Brasileira ABNT NBR 9050/2004:
As faixas de travessia de pedestres devem ser executadas conforme o Código
de Trânsito Brasileiro - Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1977. A largura da
faixa de travessia de pedestres deve ser de no mínimo 4,00m e é determinada
pelo fluxo de pedestres no local, segundo a seguinte equação:
L=F/K > ou = 4
L = largura da faixa, em metros;
F = fluxo de pedestres estimado;
K = 25 pedestres por minuto.
A diagramação das placas de Sinalização Vertical de Indicação, de
acordo com o site - sinaldetransito.com.br compreende os seguintes passos:
 Definição da altura das letras, a partir da velocidade regulamentada na
via;
 Dimensionamento dos elementos (legendas, orlas, tarjas, setas,
pictogramas, símbolos e diagramas);
 Espaçamento entre os elementos;
 Diagramação das placas;
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 Modulação das placas.
As alturas da Sinalização Vertical possuem alturas livres de 2,10 m a
2,80 m e de 2,80 m a 4,50 m, para placas até 5,00 m².
Para o dimensionamento da lombada, e necessário prever quais critérios
são necessários, e escolher entre a lombada do tipo I ou do tipo II.
As lombadas são regulamentadas através da Resolução 567/80 do
CONTRAN que prevê a existência de dois tipos de lombadas:
- Tipo I com secção medindo entre 0,80 m e 1,50 m

Figura 1: Lombada tipo I.

- Tipo II com secção medindo entre 2,60 m e 3,70 m

Figura 2: Lombada tipo II.

3. MEMORIAL DESCRITIVO

O presente trata-se de um projeto de engenharia de tráfego para a
melhoria das condições de trafegabilidade e segurança para os usuários do
sistema viário compreendido na área das seguintes ruas e avenidas, Avenida
silva Tavares, Avenida Jacob Limberguer, Avenida Silva Tavares, Rua Bento
Gonçalves, Rua Oliveira Salgado da cidade de Saldanha Marinho.
A Rua Oliveira Salgado trata-se de uma área da cidade, próxima a
escola, por onde circulam uma grande quantidade de veículos, além disso,
possui linhas de transporte coletivo, portanto se torna necessário que no
projeto de acessibilidade se faça uso de faixas de segurança para que os
estudantes e pedestres em geral façam sua travessia. Também se faz uso de
duas lombadas próximas a escola com uma respectiva distância de 50m da
lombada 1 em relação a lombada 2. As lombadas fazem com que os veículos
diminuam a velocidade proporcionando maior segurança ao trânsito de
veículos e de pedestres no local. Visto que a escola deve dar acessibilidade
(deve favorecer deficientes físicos facilitando suas necessidades do dia a dia)
colocaram-se rampas de acesso a todas as ruas perpendiculares a escola.

4. ONDULAÇÕES TRANVERSAIS

Na Rua Oliveira Salgado há a necessidade de implantação de
ondulações transversais e faixas de pedestres no local visando a aumentar a
segurança dos mesmos ao atravessar a via.
Assim sendo, foram projetadas lombadas conforme determina a
Resolução CONTRAN № 39/98.
De acordo com o artigo 8 da Resolução No 39/98, a via em questão para
instalação da lombada requer características próprias:
I - índice de acidentes significativo ou risco potencial de acidentes;
II - ausência de rampas em rodovias com declividade superior a 4% ao
longo do trecho;
III - ausência de rampas em vias urbanas com declividade superior a 6%
ao longo do trecho;
IV - ausência de curvas ou interferências visuais que impossibilitem boa
visibilidade do dispositivo;
V - volume de tráfego inferior a 600 veículos por hora durante os
períodos de pico, podendo a autoridade de trânsito com circunscrição sobre a
via admitir volumes mais elevados, em locais com grande movimentação de
pedestres, devendo ser justificados por estudos de engenharia de tráfego no
local de implantação do dispositivo;
VI - existência de pavimentos rígidos, semi-rígidos ou flexíveis em bom
estado de conservação.
O fluxo da rua é baixo, portanto não sofrerá congestionamento com a
instalação da lombada. Seguindo a resolução emquestão, não teria a
dificuldade de instalação e aumentaria a segurança na área escolar.

5. SINALIZAÇÃO VERTICAL E HORIZONTAL

Na sinalização vertical e horizontal estão contemplados todos os sinais
verticais e horizontais de trânsito a serem instalados, necessários para a
implantação do projeto, elaborados de acordo com o CTB e outras normativas,
tais como conversões proibidas, aviso de ondulações transversais (lombadas
físicas) e faixas de pedestres, dos grupos semafóricos, paradas obrigatórias,
entre outros.
A sinalização horizontal é muito importante em um projeto de engenharia
de trafego, pois tem como funções:
● Permite o melhor aproveitamento do espaço viário disponível,
maximizando seu uso;
● Aumenta a segurança em condições adversas tais como: neblina,
chuva e noite;
● Contribui para a redução de acidentes;
● Transmite mensagens aos condutores e pedestres.

6. REFERÊNCIAS

Manual de Sinalização de Advertência. Disponível em: http://www.dnit.gov.br/
rodovias/operacoes-rodoviarias /prosinal/19-manual-vol-ii-sinalizacao-vertical-
de-advertencia.pdf. Acesso em 14 jun 2014.

Manual de Sinalização Horizontal. Disponível em: http://www.dnit.gov.br/
rodovias/operacoes-rodoviarias/prosinal/20-manual-vol-iv-sinalizacao-
horizontal-resolucao-236.pdf. Acesso em 14 jun 2014.

Sinalização Vertical de Regulamentação. Disponível em:
http://www.denatran. gov.br/publicacoes/download/manual_vol_i.pdf. Acesso
em 14 jun 2014.

Diagramação das placas. Disponível em: http://www.sinaldetransito.com.br/
ferramentas/pot/um_toponimo_detalhado/manual/cap7.pdf. Acesso em 14 jun
2014.
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ANEXOS

Figura 03: Avenida Silva Tavares
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Figura 04: Avenida Silva Tavares

Figura 05: Avenida Silva Tavares
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Figura 06: Avenida Silva Tavares
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Figura 07: Avenida Silva Tavares
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Figura 08: Avenida Silva Tavares
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Figura 09: Avenida Silva Tavares

Figura 10: Avenida Silva Tavares
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Figura 11: Avenida Silva Tavares
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Figura 12: Avenida Silva Tavares
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Figura 13: Rua Oliveira Salgado
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