PORTOS SECOS resumo

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PORTOS
Locais destinados à atracação de embarcações
Infraestrutura adequada para operações de carga e descarga
Localizados à beira de lagos, rios e mares
Sistema de transporte com características distintas (aquaviário)
95% da carga mundial exportada é feita por navios
Características das zonas portuárias brasileiras
Costa: 8,5 mil km navegáveis
Movimenta 700 milhões de toneladas/ano
90% das exportações 
37 portos públicos (marítimos e fluviais). Desses, 18 são delegados ou têm operação autorizada pelos governos. Já os demais, são de responsabilidade da Companhia das Docas
42 terminais de uso privativo e 03 complexos portuários concedidos à iniciativa privada
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Custo dos portos geralmente é menor que de outros meios
Realização de atividades aduaneiras
Ponto estratégico da segurança nacional
Interface da cadeia logística com a sociedade
Transporte de produtos diversos
Rompe barreiras (ex: mares)
Transporte de grandes volumes com possibilidade de transportar em longas distâncias
CLASSIFICAÇÃO DOS PORTOS
QUANTO A LOCALIZAÇÃO
PORTOS MARÍTIMOS
 Mais comuns, podendo ser naturais ou de Mar aberto.
Naturais ou internos: localizados em águas abrigadas, como baias e angras. Baixa profundidade, dependência de tamanho e sujeição ao movimento de marés e assoreamento. Ex: Portos de Belém e Santos
Mar aberto ou externos: localizados na costa, em águas desabrigadas. Ex: Porto de Imbituba – SC
Abrigados: localizados à margem da costa, ligados ou não à terra. Os navios operam com seus próprios recursos. Pode ser artificial, se equipado e construído por intervenção humana. Ex: Porto de Vila do Conde – PA
2.1.2 PORTOS FLUVIAIS
Rios ou estuários
Principal problema: períodos de cheia e seca
Necessidade de obras constantes
Necessidade de transportes auxiliares para transportar cargas
Ex: Porto de Manaus
2.1.3 PORTOS LACUSTRES
Menos comuns
Baixa importância para o comércio
Relevantes para o setor turístico
Períodos de cheia e seca
QUANTO A INFRAESTRUTURA
2.2.1 PORTOS COMERCIAIS: Se limitam a receber e distribuir mercadorias
2.2.2 PORTOS INDUSTRIAIS: Atividades de movimentação de produtos (matéria prima ou semiacabados) para abastecer a indústria
2.2.3 PORTOS TURÍSTICOS: Turismo e entretenimento
2.2.4 PORTOS PESQUEIROS: Manejo de mercadorias pesqueiras
2.2.5 PORTOS MULTIFUNCIONAIS: De maior importância. Diversos tipos de carga. Atividades de primeira, segunda, terceira e quarta geração, agregando valor ao porto.
QUANTO A ATIVIDADE DESENVOLVIDA
2.3.1 ATIVIDADES HUMANAS E BUROCRATICAS
Internacionais
Regionais
Locais
2.3.2 ATIVIDADE ECONOMICA
Industriais
Comerciais
Linner (paradas regulares de navios, segundo programação estabelecida pela empresa)
De passageiros ou turístico
De transbordo
FUNÇÃO DOS PORTOS
3.1 FUNÇÕES EXTERNAS
3.1.1 FUNÇÕES DESTINADAS À CARGA
Executadas na interface navio/terra (carga e descarga)
Executadas somente em terra (conteinerização)
As cargas podem ser: geral, granel e unitizadas
3.1.2 FUNÇÕES DESTINADA AOS NAVIOS
Serviços executados pelos práticos e rebocadores: atracação, desatracação, manutenção, etc
Tipos de navio:
De carga geral: transporta vários gêneros, geralmente em pequenos lotes.
Gaseiro: transporta gases liquefeitos. Tanques arredondados no convés
Porta contêineres: Tamanho e capacidade para transportar contêineres
Ore oil: transportam minério e petróleo
Militares: porta – aviões, varredura de minas, etc
Auxiliares: resgate, combate a incêndio, etc
COMPONENTES DOS PORTOS
ANTEPORTO
Local de abrigo à entrada de um porto. Constituído de:
Canal de acesso: dá acesso ao porto, ligando o alto mar com as instalações portuárias. Natural ou artificial. Profundidade e largura adequadas. Sinalizado.
Fundeadouros: local para ancorar navios por meio de amarras (ancoradouro)
PORTO
Engloba: 
Bacia de evolução: local dotado de dimensões e profundidades adequadas para manobrar navios, nas proximidades do cais
Cais com faixa de atracação e movimentação terrestre: parte do porto que faz contato direto com o mar, onde se localizam os berços de atracação
Estação de serviços: local para atracação de rebocadores, cábreas, pontos de serviço e embarcações policiais e dos bombeiros
RETROPORTO
Área adjacente ao porto destinada a armazenagem. Divide – se em:
Armazenagem: externa ou de pátio e interna
Acessos terrestres: através de diferentes modais
Instalações auxiliares: água, eletricidade, telecomunicações, incêndio, etc
Administração: autoridade portuária fazendária, naval, policial, trabalhista, sanitária, etc
OBRAS COMPLEMENTARES
PORTOS SECOS
Porto Seco ou EADI – Estação Aduaneira Interior
Recinto alfandegado de uso público, administrado por uma entidade privada, que oferece serviços de armazenagem, movimentação, despacho aduaneiro de mercadorias importadas ou a exportar, em regime comum ou especial, sempre em área específica e delimitada pela Secretaria da Receita Federal, de tal forma que o controle aduaneiro seja mantido desde a entrada até a nacionalização e entrega dos produtos ao consignatário, no caso da importação, ou embarcadas em transporte internacional, no caso de exportação.
Armazena cargas em regime de importação e/ou exportação.
Localizado na zona secundária (fora do porto organizado), geralmente no interior.
Por quê a existência de um Porto Seco?
As zonas primárias (porto organizado) são área de fluxo de carga e zona de passagem, não sendo adequados para armazenamento de mercadorias. (slide)
Portos sobrecarregados, espaços insuficientes e logística em geral ineficiente acarretam perdas de tempo, dinheiro e competitividade, tanto localmente quanto no cenário internacional. Isto abre espaço para que os portos secos sejam uma alternativa viável para melhorar a situação. 
Através de portos secos as exportações já chegam ao porto marítimo prontas para o embarque, diminuindo tráfegos, esperas e burocracias no local de embarque; para as importações, tiram-se os produtos dos portos com pouco (e caro) espaço de armazenagem. 
Funcionamento de uma EADI
Realiza movimentação, armazenagem e despacho de mercadorias e de bagagem, sob controle alfandegário.
Instalado, preferencialmente, adjacente às regiões produtoras e consumidoras.
A execução das operações e a prestação dos serviços conexos serão efetivadas mediante o regime de permissão.
Serviços aduaneiros a cargo da Secretaria da Receita Federal, inclusive os de processamento de despacho alfandegário de importação e de exportação permitindo, assim, a interiorização desses serviços no País.
A prestação dos serviços aduaneiros em porto seco próximo ao domicílio dos agentes econômicos envolvidos proporciona uma grande simplificação de procedimentos para o contribuinte.
Atividades permitidas em Portos Secos:
Acondicionamento de cargas
Montagem
Etiquetagem
Fumigação e expurgo (controle de pragas)
Pesagem
Unitização/desunitização
Colocação de selos fiscais
Limpeza e desinfecção de veículos
Retirada de amostras
Enlonamento/desenlonamento
Consolidação documental
Vantagens do porto seco
- em relação ao sistema alfandegário
Redução do tempo de liberação de processos
Utilização tanto de Regime comum quanto de Regimes Aduaneiros Especiais
Estrutura integrada para averbação, pagamento de impostos, conferência e desembaraço.
- em relação ao sistema financeiro
Tarifas menores
Melhor fluxo de caixa
Redução do custo de transporte
Agrega valor ao produto
- em relação ao sistema operacional
Agilidade nas operações
Melhor planejamento e redução de tempo de carga e descarga
Localização estratégica
Alta mobilidade logística
Organização de estoque
Armazém geral
Década de 90: 14 portos secos, com alto alfandegamento das áreas industriais
Receita Federal decidiu criar novos PS, abrindo novas licitações com os seguintes requisitos básicos:
Possuir empresa de armazém geral ou transportadora
Possuir o menor preço e ter a maior arrecadação Fundaf
Instalações próprias ou com contratoque suporte o período de concessão.
Atualmente: 63 portos secos em 14 estados, movimentando mais de 70 milhões de dólares por ano, gerando cerca de 20 mil empregos diretos.
Diferenças entre EADI, CLIA e REDEX
EADI – Depósito alfandegado localizado fora do porto organizado
CLIA – Centro logístico e industrial aduaneiro é um recinto sob controle da RF que atua dentro do regime de linha azul.
REDEX – Recinto especial de despacho aduaneiro para exportação é um recinto não alfandegado de zona secundária. Despacho aduaneiro de exportação.