Transporte Ferroviário

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Transporte Ferroviário
Introdução
 	O transporte ferroviário é aquele realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e/ou mercadorias. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, entre outros.
As primeiras linhas férreas remontam à Grécia Antiga, em meados do século 6 a.C., cuja utilidade era a de transportar barcos na região de Corinto. Era um tipo de carruagem empurrada por escravos ao logo dos sulcos de calcário, que formavam os trilhos antigamente. Porém, apareceu no período da Primeira Revolução Industrial, sendo um dos principais inventos da época, advindo da Europa, mais precisamente, Inglaterra. 
As locomotivas fucionavam a vapor, através da combustão de carvão. Como era uma inovação, esse tipo de trasporte logo não pertencia somente à Inglaterra. Portanto, os outros cotinentes também investiram nessa tecnologia. 
Os trens da época atingiam uma velocidade máxima de 70 Km/h, considerada rápida para o momento. Atualmente, devido à automação e desenvolvimento da tecnologia, tem-se locomotivas que atingem até 250 Km/h, como é o caso dos TGVs.
O trasporte ferroviário vem sofrendo evoluções técnicas, ficando cada vez mais veloz, seguro, satisfatório e econômico. Com o progresso houve a criação de vagões que dão retorno à premência de deslocação de certas mecadorias, como os vagões-frigorífico e os vagões-cisterna.
	Em relação à locomoção de passageiros tem-se o transporte suburbano, o qual é composto por muitas carruagens movidas a diesel ou elétricas, idealizado para operar em ligação com outros meios de condução. Este serve sobretudo às grandes áreas urbanas, facilita a cinesia, contribuindo em prol da melhoria da qualidade de vida, por meio da desaglomeração do tráfego rodoviário e da atenuação da emissão de poluentes. Há também o transporte de média e longa distância.
	Para o translado de mercadorias, preços e condições, cohecidos como tarifa, são fixados e agregados em uma tabela. Os valores tarifários variam de acordo com a distância a ser percorrida, peso e dimensão do artigo a ser transportado.
Nos dias que correm, mesmo com o mundo atravessando a Revolução Tecnico-Científica-Informacional, as ferrovias ainda estão presentes, sendo prestigiosa no sistema de transportes em decurso da faculdade de conduzir um vasto montante de carga em uníca vez, algo que não pode ser observado, a exemplo, no transporte rodoviário.
Os maiores problemas desse meio de transporte são a dificuldade de percorrer áreas com aclives e declives avultos e a necessidade de reembarcar as mercadorias em caminhões a fim de entregá-las ao consumidor em sua moradia, em razão de que os trens não tem a possibilidade de sair de seus trajetos.
Rússia
As ferrovias têm uma relevância estratégica para a Rússia. O transporte ferroviário é a ligação de um único sistema econômico, que assegura a performance estável das empresas industriais e entregas de mercadorias imprescindíveis para as regiões mais longínquas do país. O transporte ferroviário é o mais atingível para milhões de cidadãos do país russo.
A rede ferroviária da Rússia tem quase 86.000 km de malha ferroviária, dentro de sua extensão territorial de 17.075.400km², dos quais cerca de metade são eletrificadas. Devido ao comprimento total de suas ferrovias, a Rússia ocupa o 2º lugar do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos. De acordo com o comprimento das ferrovias eletrificadas, totalizado em 43.000 km, a Rússia ocupa o 1° lugar no mundo.
A base padrão da largura de bitola ferroviária no país é de 1520 mm. Na Ilha Sacalina, a largura de bitola é de 1067 mm. Essa diferenciação ocorre devido a fatores históricos.
Em sua maioria, as ferrovias russas são controladas por SA “Ferrovias Russas – RZD” (Russian Railways). As ferrovias-filiais da SA “RZD” são: Ferrovia da Sibéria Oriental, Ferrovia de Gorky, Ferrovia do Extremo Oriental, Ferrovia de Trans-Baikal, Ferrovia de Sibéria Ocidental, Ferrovia de Kaliningrado, Ferrovia de Krasnoyarsk, Ferrovia de Kuibyshev, Ferrovia de Moscou, Ferrovia de Outubro, Ferrovia do Volga, Ferrovia de Sacalina, Ferrovia de Sverdlovsk, Ferrovia do Norte, Ferrovia do Cáucaso do Norte, Ferrovia de Sudeste, Ferrovia dos Urais do Sul.
Especificações do sistema de transporte ferroviário na Rússia:
[1: De acordo com SA RDZ.]
A extensão operacional das ferrovias é de 85,2 mil km;
A extensão das ferrovias eletrificadas é de 42,9 mil km;
O trafego de mercadorias é de 1.108 milhões de toneladas;[2: Dado de 2009.]
A parte no tráfego de mercadorias do sistema de transporte da Rússia é de 43%;[3: Inclui-se gasodutos.]
O tráfego de passageiros é de 1.133 milhoes de pessoas;[4: Dado de 2009.]
A parte no tráfego de passageiros do sistema de transporte da Rússia é de 41%
Parque de transporte ferroviário (unidades):
Locomotivas de carga (elétricas e diesel): 11.100;
Vagões de carga (de todos os tipos): 624.900;[5: Com os vagões de AS PGK e de outras subsidiárias.]
Locomotivas de manobra (diesel): 5.900;
Locomotivas de passageiros: 2.700;
Vagões de passageiros (longa distâcia): 24.100
Vagões de passageiros (trens suburbanos): 15.600 
	
	
Em 1837 foi aberta a primeira ferrovia pública na Rússia em uma rota São Petersburgo-Tsarskoye Selo. Em 1845 a Planta Alexandrovskiy (São Petersburgo) começou a produzir locomotivas a vapor de passageiros e de carga. Em 1880 foi construída a ponte ferroviária de Syzran (Alexandrovskiy) sobre o rio Volga, que ligou a Rússia Central com Volga, Urais e Sibéria. Em 1899 houve a conclusão da construção de uma ponte ferroviária sobre o rio Yenisei. Em 1900, este edifício, juntamente com a Torre Eiffel foi premiado com o Grand Prix e medalha de ouro da Exposição Mundial de Paris.
De 1891 a 1916 teve-se a construção da Grande Rota da Sibéria - Ferrovia Transiberiana, a qual ligou a parte européia da Rússia com o Extremo Oriente. Hoje, a Transiberiana (Transsib) é a mais longa do mundo e possui linha ferroviária totalmente eletrificada (com o comprimento de 9.288,2 mil km²).
A partir de 1916 começou a circulação regular dos trens na ponte ferroviária sobre o rio Amur. Em 1924 iniciou-se a eletrificação de ferrovias. Foi construída a primeira locomotiva a vapor de linha principal. Deu-se início na construção da Ferrovia de Baikal-Amur (BAM) em 1932 e nesse mesmo ano também foi produzida a primeira locomotiva elétrica soviética VL-19.
De 1974 a 1984 foi construída a Ferrovia de Baikal-Amur (o início da construção foi em 1932) com extensão de 3,145 km. A ferrovia abasteceu o segundo acesso para o Oceano Pacífico e o desenvolvimento das regiões da Rússia adjacentes à nova linha.
Já em 2002 abriu-se o trem de Aeroexpress em uma rota Moscou (Estação de Paveletskiy) - Domodedovo (Aeroporto). Mais tarde, todos os aeroportos e estações ferroviárias metropolitanas foram ligados pelos trens confortáveis de Aeroexpress. No ano de 2004 foi aberta a primeira linha de trem suburbano de alta velocidade em uma rota Moscou – Mytishchi. Especialmente para esse papel foi construído o trem elétrico da nova geração "Sputnik" (Satélite). O trem de alta velocidade "Sapsan” (Falcão) fez sua primeira viagem em uma rota Moscou - São Petersburgo em 2009. E, em 2015, as ferrovias na Rússia comemoram seus 178 anos.
Bibliografia 
<http://www.mundoeducacao.com/geografia/transporte-ferroviario.htm>
<http://www.russobras.com.br/econ/ferrovias.php>