AV 2013 FUNDAMENTOS DO COMERCIO EXTERIOR

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Avaliação: GST0304_AV_201201317231 » FUNDAMENTOS DE COMÉRCIO EXTERIOR
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno: 
	Professor:
	JOSE MARCOS MONTEIRO FERREIRA
	Turma: 9001/AA
	Nota da Prova: 5,6        Nota de Partic.: 2        Data: 09/11/2013 11:30:44
	
	 1a Questão (Ref.: 201201402561)
	Pontos: 0,8  / 0,8
	Qual é a finalidade do Canal Cinza durante o despacho aduaneiro de importação?
		
	 
	Fazer a conferência do valor aduaneiro.
	
	Igual ao canal vermelho sem a conferência documental.
	
	Fazer a conferência física e documental da importação.
	
	Fazer a conferência da classificação fiscal.
	
	Liberar a operação com exigências diversas a serem cumpridas posteriormente.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201201554251)
	Pontos: 0,8  / 0,8
	Quais as siglas dos INCOTERMS 2010 que obrigam o exportador entregar a carga no país de destino?
		
	
	Todas as siglas dos INCOTERMS 2010 obrigam que o exportador entregue a carga no país de origem.
	
	As siglas dos INCOTERMS 2010 que obrigam o exportador entregar a carga no país de destino sao: FCA - CFR - EX-WORKS - CPT
	 
	As siglas dos INCOTERMS 2010 que obrigam o exportador a entregar a carga no país de destino são: DAT - DAP e DDP
	
	Nao existem siglas dos Incoterms 2010 que obriguem o exportador entregar a carga no país de destino
	
	Todas a siglas do INCOTERMS 2010 podem obrigar o exportador entregar a carga no país de destino, menos o FOB.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201201395233)
	Pontos: 0,8  / 0,8
	Mundialmente a prática do Incoterms FOB é entendida como uma modalidade de venda cujo embarque deve ser pela transportadora marítima, no entanto, a responsabilidade do exportador quanto à mercadoria embarcada termina no momento em que:
		
	
	A mercadoria é desembarcada no porto de destino, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	 
	A mercadoria é embarcada a bordo do navio, no país do exportador, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	
	A mercadoria chega ao destino, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	
	A mercadoria é entregue no local do importador, no país de destino, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	
	A mercadoria é entregue ao importador, no local do exportador, país de origem, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201201553304)
	Pontos: 0,0  / 0,8
	Em que casos a emissão da Licença de Importação é obrigatória?
		
	
	Não existe obrigatoriedade de emitir a L.I. pois é opcional.
	
	Somente existe obrigatoriedade de emitir a L.I. nas importações via marítima.
	 
	Quando se trata de mercadorias enquadradas na L.I. denominada Automática.
	 
	Quando se trata de mercadorias enquadradas na L.I. denominada Não-Automática.
	
	Somente existe obrigatoriedade de emitir L.I. nos casos de sem cobertura cambial.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201201376433)
	Pontos: 0,8  / 0,8
	O "contingenciamento" com relação à importação visa:
		
	
	Proteger o mercado externo contra a concorrência externa excessiva ou predatória.
	
	Evitar o desabastecimento do mercado externo.
	
	Evitar o desabastecimento do mercado interno.
	 
	Proteger o mercado interno contra a concorrência externa excessiva ou predatória.
	
	Proteger o mercado interno e externo contra a concorrência externa excessiva ou predatória.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201201365168)
	Pontos: 0,8  / 0,8
	O comércio internacional tem em suas sinergias como uma característica rara e peculiar, trabalhar com dois paradoxos principais: interdependência versus protecionismo comercial e globalização versus integração regional. Dentro deste aspecto se sobressaem dois poderosos instrumentos: as barreiras legais e as barreiras subjetivas. Chamamos de barreiras legais (marque a única opção correta):
		
	 
	As barreiras tarifárias, cujos impostos incidem diretamente sobre as operações de importação e exportação e têm amparo legal nos acordos comerciais entre os países e nos fóruns da OMC.
	
	As barreiras não tarifárias mas cujos impostos incidem diretamente sobre as operações de importação e exportação e não têm amparo legal nos acordos comerciais entre os países e nos fóruns da OMC As barreiras tarifárias cujos impostos não incidem diretamente sobre os produtos ou serviços, mas impedem ou dificultam a sua comercialização nos mercados que as praticam de forma indiscriminada.
	
	As barreiras benéficas em alguns aspectos: proteção da saúde humana, preservação do meio ambiente, controle da qualidade dos produtos ou serviços, etc.
	
	As barreiras não tarifárias cujos impostos não incidem diretamente sobre os produtos ou serviços, mas impedem ou dificultam a sua comercialização nos mercados que as praticam de forma indiscriminada.
	
	As barreiras cujos impostos incidem diretamente sobre os produtos ou serviços, mas que também impedem ou dificultam a sua comercialização nos mercados que as praticam de forma indiscriminada.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201201554489)
	Pontos: 0,0  / 0,8
	COST AND PAY TRANSPORT - CPT estabelece as responsabilidades de contratar e pagar o frete internacional do país de origem ao país de destino. Quem é responsável por essa obrigação logística, o exportador ou importador?
		
	
	Nesta sigla, o exportador deverá pagar o frete interno, antes do embarque da carga a bordo do navio, sendo que o frete internacional será arcado pelo comprador, na condição "Freight Collect" conforme determinado CPT.
	
	O pagamento do frete internacional entre o país de origem e destino será dividido entre o exportador e importador, assim, numa primeira etapa será "Freight Collect" e no trecho final será "Freight Prepaid", conforme determina o CPT.
	
	O exportador deve entregar a carga na transportadora, no país de destino, com o frete internacional a pagar, portanto o frete será na condição "Freight Collect".
	 
	A responsabilidade de pagar o frete internacional é de quem compra, portanto o importador deverá pagar o frete assim que a carga chegue ao destino, portanto o frete será "Freight Collect" de acordo ao CPT.
	 
	A obrigação do exportador é entregar a carga na transportadora, país de origem, com frete internacional pago até o país de destino, portanto, no CPT o frete será na condição "Freight Prepaid".
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201201426140)
	Pontos: 0,8  / 0,8
	Trocas comerciais entre as nações que compõem a comunidade mundial. Submete-se ao Direito Internacional Público. Este conceito refere-se:
		
	 
	Comércio Internacional.
	
	Comércio Exterior.
	
	Logistica Internacional.
	
	Prospecção de mercado.
	
	Legislação.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201201395247)
	Pontos: 0,0  / 0,8
	Os exportadores preferem fechar os seus negócios com a forma de pagamento mundialmente conhecida como crédito documentário ou carta de crédito. O motivo financeiro desta preferência é:
		
	 
	A rede bancária oferece garantias financeiras e vai honrar o valor da carta de crédito desde que o exportador apresente documentos de embarque em boa ordem, sem discrepâncias.
	
	A rede bancária emite a carta de crédito com garantias financeiras e vai honrar o valor da carta de crédito para o exportador, mesmo que sejam apresentados documentos discrepantes.
	 
	A rede bancária vai honrar o valor da carta de crédito em favor do exportador, desde que seja verificada se a mercadoria chegou ao destino em perfeitas condições e previamente aprovada pelo importador.
	
	A rede bancária, nesta forma de pagamento, não oferece ao exportador garantias financeiras, a não ser que o importador se comprometa a pagar o valor da fatura junto ao vendedor.
	
	A rede bancária internacional não se responsabiliza pelo pagamento do valor da carta de crédito, pois essa questãose refere ao relacionamento entre o vendedor e comprador.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201201405725)
	Pontos: 0,8  / 0,8
	QUAL A IMPORTÂNCIA DO CONHECIMENTO DE EMBARQUE NO COMÉRCIO EXTERIOR?
		
	
Resposta: VEM A SER O DOCUMENTO MAIS IMPORTANTE DO COMEX POR CONSIGNAR A PROPRIEDADE DA MERCADORIA IMPORTADA A SEU DETENTOR.
	
Gabarito: Vem a ser o documento mais importante do COMEX por consignar a propriedade da mercadoria importada a seu detentor.
	
	
	 11a Questão (Ref.: 201201410499)
	DESCARTADA
	 Foi apresentado, para um importador argentino,  uma cotação de venda DDP/Depósito do importador - Buenos Aires, por unidade de produto. O importador solicitou, posteriormente, uma cotação CIF/Buenos Aires. Se o transporte utilizado fosse o marítimo, o exportador também poderia fazer a cotação em CIP? Explique.
 
 
		
	
Resposta:
	
Gabarito: Sim, o CIP se aplica a toda modalidade e transporte.
	
	
Observação: Eu, LIGIA FONSECA BAHIENSE, estou ciente de que ainda existe(m) 1 questão(ões) não respondida(s) ou salva(s) no sistema, e que mesmo assim desejo finalizar DEFINITIVAMENTE a avaliação.
Data: 09/11/2013 11:58:38