Logística Aplicada no Agronegócio - Slides de Aula - Unidade I

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Prof. Fernando Gorni
UNIDADE I
Logística Aplicada
no Agronegócio
O conceito de Agronegócio foi desenvolvido pelos pesquisadores da Universidade de 
Harvard, John Davis e Ray Goldberg. Nasceu com a expressão agribusiness, nos 
EUA, em 1955. Pode ser definido como:
 “[...] a soma total das operações de produção e distribuição de suprimentos 
agrícolas; as operações de produção nas unidades agrícolas; e o armazenamento, 
processamento e distribuição de produtos agrícolas e itens produzidos a partir 
deles” (DAVIS; GOLDBERG, 1957, p. 85).
Introdução
Já o conceito de logística encontramos em Carvalho como:
 “[...] o processo estratégico (porque acrescenta valor, permite a diferenciação, cria 
vantagem competitiva, aumenta a produtividade e rendibiliza a organização) de 
planejamento, implementação e controle dos fluxos de materiais/produtos, serviços 
e informações relacionadas, desde o ponto de origem ao ponto de consumo, de 
acordo com as necessidades dos elementos a serem servidos pelo sistema 
logístico em causa” (CARVALHO, 2002, p. 31).
 Mas temos que encarar o fato: a logística agrega custos.
Introdução
Mas por que agrega custos?
 Simples: qualquer material que seja movimentado, por menor que seja o seu 
tamanho, peso, percurso ou valor, demanda energia e tempo e, portanto, custo. O 
que cabe ao gerenciamento da cadeia logística é descobrir o melhor meio de 
efetuar essa movimentação, com o menor prazo e custo possível, estabelecendo 
daí um diferencial competitivo.
Introdução
 Iniciaremos esta unidade diferenciando “transporte” e “logística”, pois se propaga, 
e alguns entendem – e confundem –, que transporte é a própria logística em si.
 A palavra “transporte” vem do latim trans e significa “de um lado a outro”, enquanto 
portare quer dizer “carregar”. Portanto, transporte é o movimento de pessoas ou de 
mercadorias de um lugar para outro. Já a palavra “logística” vem do grego 
logistikos, do qual o latim logisticus é derivado, ambos significam “cálculo” e 
“raciocínio”. Assim, na antiga Grécia, os militares com o título de logistikas eram os 
responsáveis por garantir recursos e suprimentos para a guerra.
Transporte e logística
 Os transportes são constituídos por três elementos: a infraestrutura, os veículos 
transportadores e as operações comerciais.
 A infraestrutura de transporte é a malha rodoviária, ferroviária, aérea, fluvial etc. 
Os meios de transportes são automóveis, caminhões, ônibus, navios, barcos, 
trens, aeronaves e oleodutos, que utilizam essa malha. As operações são as 
sistematizações que esses veículos estabelecem para utilizar a rede, como as leis, 
as diretrizes, os códigos etc.
 Em relação aos modais de transporte, podemos citar: 
os terrestres – carros, ônibus, trens, caminhões; 
os aquáticos – navios, barcos; os aéreos – aviões, 
helicópteros; e os tubulares – gasodutos, oleodutos.
Transporte e logística
 A partir do ano 2000, outra alteração fundamental na logística ocorreu devido à 
crescente preocupação com o meio ambiente. Passamos do princípio de que a 
logística era feita apenas com valores agregados à venda e ao pós-venda, para o 
da conscientização global, quando despontou a preocupação das empresas com 
seus produtos em um estágio além do pós-venda, surgindo, assim, a logística 
reversa. A operação de logística reversa é totalmente diferente das operações 
normais. Devem-se estabelecer pontos de recolhimento para receber os bens 
usados do usuário final.
 A definição de logística reversa está no aproveitamento 
máximo da capacidade de carga dos veículos 
transportadores, tanto na ida como na volta, reduzindo o 
custo do frete; com menos veículos transportando a 
mesma carga, menor consumo de combustível e, 
consequentemente, diminuição da poluição.
Transporte e logística
Podemos considerar que os objetivos da implantação de uma cadeia de suprimentos 
poderiam ser resumidos em:
 alianças – compartilhar todas as iniciativas com os parceiros da cadeia;
 riscos – compartilhar os riscos de fazer negócios;
 resultados – compartilhar os resultados da racionalização das atividades;
 informações – compartilhar as informações mediante meios adequados;
 diferença – evitar que algum elo da cadeia acumule perdas.
Transporte e logística
A implantação e o gerenciamento de uma cadeia de suprimentos são tarefas 
extremamente complexas. Vejamos alguns desses passos:
 Processos (componentes dos processos críticos), dados (levantar dados 
e informações sobre esses processos), análise (analisar os dados para gerar 
informações a respeito de problemas), diagnóstico (investigar as causas dos 
problemas), métricas (estabelecer indicadores de desempenho de cada processo), 
alternativas (buscar soluções alternativas para os problemas), seleção (analisar as 
alternativas), implantação (implementação da alternativa selecionada), controle
(monitorar os resultados), correções (corrigir os desvios), 
e, por fim, estabelecer padrões (que significa padronizar 
os processos).
Transporte e logística
Transporte e logística
Fonte: adaptado de Hampton (1992, p. 230).
Definição
de problema
Obtenção
de fatos
Alternativas Decisão
Pré-requisito 
do processo
Fontes para 
a decisão
Aplicação dos 
métodos e geração 
de alternativas
Escolha de 
alternativa(s) 
pela gestão
O processo logístico deve considerar:
 o lugar correto (de saída e de chegada);
 o tempo correto (de saída e de chegada);
 a quantidade correta (na saída e na entrega);
 a qualidade correta (o produto na mesma qualidade da saída deve chegar 
ao destino);
 o preço correto (o menor preço possível).
Transporte e logística
Os modais de transporte podem ser classificados por diversas características 
operacionais, dentre elas a capacidade, a velocidade, a disponibilidade, a 
confiabilidade e a frequência. Em qual dessas características o modal aquaviário 
apresenta uma melhor performance que os modais ferroviário, rodoviário, 
dutoviário e aéreo? 
a) Capacidade.
b) Velocidade.
c) Disponibilidade.
Interatividade
d) Confiabilidade.
e) Frequência.
Os transportes podem ser classificados quanto às modalidades:
 Terrestre: rodoviário, ferroviário e oleodutos. Aquático: marítimo e fluvial. Aéreo.
Os transportes podem ser classificados quanto às formas:
 Unimodal (apenas uma modalidade de transporte).
 Multimodal (envolve mais do que uma modalidade de transporte e é regido por um 
único contrato de transporte).
 Intermodal (mais do que uma modalidade de transporte 
e é regido por um contrato de transporte para 
cada modalidade).
 Sucessivo: envolve transbordos para veículos da mesma 
modalidade; regido por um único contrato de transporte.
Modalidades de transporte
 Atividades primárias: transportes: referem-se aos vários meios e métodos para 
deslocar produtos. Manutenção de estoques: é qualquer quantidade de bens 
físicos que sejam conservados, de forma improdutiva, por um intervalo de tempo, 
sendo a quantidade necessária de produtos para atender a demanda dos clientes. 
Processamento de pedidos: é considerada uma atividade primária por iniciar 
a movimentação de produtos e entrega de serviços.
 Atividades de apoio (ou secundárias): armazenagem: o espaço para manter 
estoques, envolve problemas de localização, dimensionamento, arranjo físico, 
recuperação do estoque e configuração do armazém.
 Movimentação de materiais: inclui o deslocamento interno, 
que é a movimentação do produto e/ou dos seus 
componentes durante as fases de fabricação e também a 
distribuição física, que atende às necessidades de fazer 
o produto chegar aos clientes.
Atividades da logística
 Atividades deapoio (ou secundárias): manuseio de materiais: é a movimentação 
de produtos no local de estocagem. Embalagem e proteção: auxiliam a garantir a 
movimentação sem danos ao produto. Programação de produção: refere-se às 
quantidades agregadas ao lugar e ao período que elas devem ser produzidas. 
Manutenção de informações: dados sobre custos de distribuição e o desempenho 
dela, estabelecendo indicadores.
Atividades da logística
 O objetivo da gestão da cadeia de abastecimento é reduzir ao máximo os custos 
ao longo de todo processo, considerando as exigências do cliente final. 
A cadeia é vinculada tanto a variáveis internas como externas, que afetam toda 
a empresa, como a preservação do meio ambiente, infraestrutura existente 
(instalações, máquinas, rodovias, portos), melhores opções de transporte, 
custos e comunicações.
Atividades da logística
As cadeias de produção e de suprimentos podem ser classificadas como:
 Cadeia produtiva (ou de produção): uma sequência de operações 
interdependentes que têm por objetivo produzir, modificar e distribuir um produto. 
Ações correlatas às da cadeia do produto, tais como pesquisa, serviços 
financeiros, serviços de transporte e de informação, são também importantes para 
o estudo. (ZYLBERSZTAJN; FARINA; SANTOS, 1993, p. 45).
Cadeias de Produção
 Cadeia de abastecimento (ou de suprimentos): um processo que consiste em 
gerenciar estrategicamente diferentes fluxos (de bens, serviços, finanças, 
informações) bem como as relações entre empresas, visando alcançar e/ou apoiar 
os objetivos organizacionais. (COELHO, 2010).
Cadeias de Produção
 Cadeia de valor: “é o conjunto de atividades realizadas por uma empresa que cria 
valor e aumenta a sua capacidade competitiva. As atividades de valor podem ser 
divididas em dois tipos gerais, atividades primárias e atividades de apoio”. 
(PORTER,1990, p. 31).
 Mas este conceito ainda pode ser ampliado: a cadeia de 
valor para qualquer empresa, em qualquer negócio, é o 
conjunto interligado de todas as atividades que criam 
valor, desde uma fonte básica de matérias-primas, 
passando por fornecedores de componentes, até a 
entrega do produto final às mãos do consumidor. (SHANK; 
GOVINDARAJAN, 1995, p. 13).
Cadeias de Produção
 A preocupação com o meio ambiente produziu uma modificação fundamental na 
Logística, o que fez surgir a logística reversa de pós-consumo. Assim, o conceito 
inicial pode ser ampliado, pois Porter (1990) e Shank e Govindarajan (1995) não 
levaram em consideração que os produtos podem ser enviados a destinos finais 
tradicionais, como a incineração ou aterros sanitários, ou retornar ao ciclo 
produtivo por meio de canais de desmanche, reciclagem e reuso.
 Assim, é melhor definirmos a cadeia de valor como uma 
sequência de atividades que se inicia com a origem dos 
recursos – e aqui se compreendem todos os tipos de 
recursos como humanos, financeiros, infraestrutura – e vai 
até o descarte do produto pelo último consumidor.
Cadeias de Produção
A frase: um processo que consiste em gerenciar estrategicamente diferentes fluxos 
(de bens, serviços, finanças, informações) bem como as relações entre empresas, 
visando a alcançar e/ou apoiar os objetivos organizacionais, se refere a: 
a) Cadeia de abastecimento.
b) Cadeia produtiva.
c) Cadeia de valor.
d) Cadeia Logística.
e) Cadeia Reversa.
Interatividade
 O transporte rodoviário, conforme definido pelo Ministério dos Transportes: é o 
realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte 
de mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos 
automotores (ônibus, caminhões, veículos de passeio etc.). Como possui, na 
maioria dos casos, preço de frete superior ao hidroviário e ferroviário, é adequado 
para o transporte de mercadorias de alto valor ou perecíveis, produtos acabados 
ou semiacabados.
Definições do transporte
 O transporte ferroviário, conforme definido pelo Ministério dos Transportes: é o 
realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. As 
mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes 
quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de 
petróleo, etc.
Definições do transporte
 O transporte hidroviário, conforme definido pelo Ministério dos Transportes: é o 
tipo de transporte aquaviário realizado nas hidrovias (são percursos 
predeterminados para o tráfego sobre águas) para transporte de pessoas e 
mercadorias. As hidrovias de interior podem ser rios, lagos e lagoas navegáveis 
que receberam algum tipo de melhoria/sinalização/balizamento para que um 
determinado tipo de embarcação possa trafegar com segurança por esta via.
Definições do transporte
 O transporte marítimo, conforme definição do Ministério dos Transportes é o tipo 
de transporte aquaviário realizado por meio de embarcações para deslocamentos 
de passageiros e mercadorias utilizando o mar aberto como via. Pode ser de 
cabotagem/costeira (cuja navegação marítima é realizada entre pontos da costa ou 
entre um ponto costeiro e um ponto fluvial) ou de navegação de longo curso/ 
internacional (navegação entre portos brasileiros e estrangeiros).
Definições do transporte
 O transporte dutoviário, conforme o Ministério dos Transportes, se utiliza de dutos, 
que são tubulações especialmente desenvolvidas e construídas para transportar 
petróleo e seus derivados, álcool, gás e produtos químicos diversos, por distâncias 
especialmente longas, sendo então denominados como oleodutos, gasodutos ou 
polidutos. O tipo de construção pode ser por dutos subterrâneos, que são aqueles 
enterrados para serem mais protegidos contra intempéries, e os dutos aparentes 
são aqueles visíveis, que normalmente ocorrem nas chegadas e saídas das 
estações de bombeio, nas estações de carregamento e descarregamento, e ainda 
os dutos submarinos são aqueles em que a maior parte da tubulação está 
submersa no fundo do mar. Este método é geralmente 
utilizado para o transporte da produção de petróleo de 
plataformas marítimas.
Definições do transporte
 E por fim temos o transporte aéreo, que é um dos meios de transporte mais caros, 
pois possibilita fazer entregas imediatas de produtos, mesmo de alto valor, sendo 
suscetíveis a roubos; e mais rápido, já que pode transportar mercadorias ou 
pessoas para outros continentes em algumas horas, sendo considerado o mais 
adequado para o transporte de mercadorias de alto valor, como diamantes, 
instrumentos de ótica, produtos farmacêuticos, produtos perecíveis etc.
Definições do transporte
Segundo dados da FAO - Organização das Nações Unidas para Alimentos 
e Agricultura, a produção mundial dos principais produtos está representada 
no gráfico a seguir:
O Brasil no Comércio Internacional
O Brasil no Comércio Internacional
FOOD AND AGRICULTURE ORGANIZATION OF THE UNITED NATIONS (FAOSTAT). 
Top-production World (Total) 2012. 
Disponível em: <http://faostat.fao.org/site/339/default.aspx>. Acesso em: 31 mar. 2015.
A frase: na maioria dos casos, preço de frete superior ao hidroviário e ferroviário, é 
adequado para o transporte de mercadorias de alto valor ou perecíveis, produtos 
acabados ou semiacabados, se refere a: 
a) Transporte Rodoviário.
b) Transporte Marítimo.
c) Transporte Hidroviário.
d) Transporte Dutoviário.
e) Transporte Aéreo.
Interatividade
 Nas exportações de mercadorias, por países, o Brasil ocupa a 22ª posição 
com valor total de US$ 256 bilhões, com uma participação de 1,4% 
no comércio mundial.
 Já nas importações o Brasil ocupa a 20ª posição, com valor total de US$ 226 
bilhões, com uma participação de 1,2%no comércio mundial.
 Considerando que o Brasil ocupa a 9ª colocação dentre as 
maiores economias do mundo, o 5º maior país do mundo 
em extensão territorial com pouco mais de 8,5 milhões de 
km², e a mesma posição de mais populoso do mundo, há 
de se registrar a baixíssima participação do País 
no trade mundial.
O Brasil no Comércio Internacional
Segundo dados da Companhia Nacional de Abastecimento (BRASIL, [s.d.]e), os 
principais produtos agrícolas brasileiros, as safras brasileiras, tiveram a seguinte 
evolução, conforme gráfico a seguir:
Os principais produtos brasileiros
Os principais produtos brasileiros
Fonte: Cia Nacional de Abastecimento (Conab). Séries históricas. Brasília, [s.d.]e. Disponível
em: <http://www.conab.gov.br/conteudos.php?a=1252&t=2&Pagina_objcmsconteudos=1#A_
objcmsconteudos>. Acesso em: 8 jul. 2014.
 Pode-se notar o grande aumento na produção de soja, que passou de quase 50 
milhões para 85 milhões de toneladas métricas, um crescimento de quase 72%. 
Também houve aumento na produção de milho, que passou de 42 milhões para 75 
milhões de toneladas métricas, representando um crescimento de 78%. E do 
açúcar, que passou de 24 milhões para 38 milhões de toneladas métricas, um 
crescimento de 59%, todos em apenas 10 anos.
 No Brasil, a concentração da produção de milho é voltada 
preferencialmente para o mercado interno, abastecendo 
as atividades para criação de animais. Os segmentos que 
mais consomem milho são a avicultura e a suinocultura.
Os principais produtos brasileiros
 Com relação à produção brasileira de soja em grãos, o Brasil é o segundo maior 
produtor mundial de soja, atrás apenas dos EUA, que na safra 2012/2013, a 
cultura totalizou uma produção de 81,5 milhões de toneladas, enquanto os Estados 
Unidos registraram, no mesmo período, uma produção de 82,6 milhões de 
toneladas. As exportações atingiram 42.796.106 toneladas de Soja em Grãos, 
13.579.400 toneladas de Farelo de Soja, e 1.373.500 toneladas de Óleo de Soja.
Os principais produtos brasileiros
 Já a produção brasileira de cana-de-açúcar atingiu no mesmo período o volume de 
659.850 toneladas. Cabe aqui lembrar que é a produção de cana apenas, e não de 
açúcar e álcool, que registrou exportações de 27.154.000 toneladas de açúcar e 
7.460.000 toneladas de álcool. A produção total de açúcar atingiu 37.594.000 tons 
e de etanol atingimos a produção de 27.476.000 m3.
Os principais produtos brasileiros
 A produção brasileira de café em grãos foi de 819.200 toneladas, o algodão 
apresentou uma produção de 1.672.000 toneladas, a produção de citros atingiu 
11.362.000 toneladas, a de trigo atingiu 5.527.900 toneladas (e mais a importação 
de 7.273.270 toneladas) e de arroz chegamos a 12.769.900 toneladas e de feijão 
atingimos a marca de 3.713.900 toneladas.
Os principais produtos brasileiros
 Já na produção de proteína animal atingimos a produção de 12.442.000 toneladas 
e exportações de 3.923.700 toneladas de carne de frango, 3.488.000 toneladas de 
produção de carne suína, registrando uma exportação de 581.000 toneladas, e a 
carne bovina registrou em 8.900.000 toneladas, registrando-se exportações de 
1.769.000 toneladas.
Os principais produtos brasileiros
Considerando-se a produção brasileira do agronegócio, o maior volume de produção 
brasileira é de:
a) Soja.
b) Milho.
c) Trigo.
d) Cana-de-açúcar.
e) Arroz.
Interatividade
ATÉ A PRÓXIMA!