3ªaula-FunLog

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Evolução da Logística 
 
 Nesses quase 70 anos decorridos desde a 2ª Guerra Mundial, a 
Logística apresentou uma evolução continuada, sendo hoje 
considerada como um dos elementos-chave na estratégia 
competitiva das empresas; 
 No início era confundida com o transporte e armazenagem de 
produtos; 
 Hoje é o ponto crucial da cadeia produtiva integrada, procurando 
atuar de acordo com o moderno conceito de SCM (Supply Chain 
Management = Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos) 
 
 “SCM é a integração dos processos industriais e comerciais, partindo do consumidor 
final e indo até os fornecedores iniciais, gerando produtos, serviços e informações 
que agreguem valor para o cliente.” 
 
3ª aula 1 
Evolução da Logística 
 
 
Divide-se em 4 fases a saber: 
 
1) Atuação Segmentada 
2) Integração Rígida 
3) Integração Flexível 
4) Integração Estratégica 
 
3ª aula 2 
Evolução da Logística 
 
 
1) Atuação Segmentada 
 
 A moderna logística se originou após a 2ªguerra Mundial 
 Pós-guerra: empresas procuraram preencher lacunas de demanda 
existente no mercado consumidor (automóveis, eletrodomésticos, 
bebidas) aproveitando os novos processos da produção em série; 
 Marketing era voltado para Familia-padrão: pai trabalhando fora de casa, 
mãe dona-de-casa e filhos em idade escolar; 
 Produtos padronizados: geladeira único tipo na cor branca, refrigerante 
típico Coca-Cola, etc... 
 Sofisticados sistemas de informática e comunicação não existiam; 
 EX: 
consumidor necessita de uma geladeira 
  
vai até loja e o vendedor verifica a disponibilidade do produto no estoque do 
depósito 
  
Se sim, vende produto e preenche nota enviando-a ao depósito 
  
Depósito separa o produto e programa a entrega ao cliente 
3ª aula 3 
Evolução da Logística 
 
 
1) Atuação Segmentada 
 
 Nessa 1ªfase o elemento-chave no balanceamento da cadeia de suprimentos 
era o ESTOQUE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Problemas: 
 a quantidade de material parado é muito grande 
 Processamento de material ao longo da cadeia produtiva agrega valor ao 
produto (horas de trabalho, energia, capital investido em eqptos, etc...); tudo 
isso implica em Custo Financeiro do estoque crescer ou seja, ser muito alto 
(Estoque= capital empatado) 
 Altos Tempos de atravessamento (resposta lenta ao mercado) 
 
 Hoje em dia: racionalizar estoques é uma estratégia nas grandes empresas que 
fazem parte da cadeia de suprimentos  Uso do Just-in-Time 
3ª aula 4 
Just-in-Time (JIT) 
 
Conceito do JUST-IN-TIME (JIT): 
 
Produzir bens e serviços exatamente no momento em que são necessários 
Não antes, para que não formem estoques 
E não depois, para que seus clientes não tenham que esperar 
O Jit visa atender à demanda instantaneamente, com qualidade perfeita e sem desperdícios 
 
3ª aula 5 
Just-in-Time (JIT) 
 
3ª aula 6 
Produção Empurrada X 
Produção Puxada 
 
Na era industrial o processo 
produtivo se restringia a 
produzir e empurrar o 
produto para o mercado 
consumidor 
 
Com a globalização, em que 
a concorrência aumentou 
devido a maior oferta de 
produtos e maior 
disponibilidade de 
informação, os consumidores 
passam a exigir mais na hora 
da compra (preço e 
qualidade) 
 
 
 
 
3ª aula 7 
Produção Empurrada X Produção Puxada 
 
3ª aula 8 
Produção Puxada: 
 a execução da produção é iniciada em resposta aos pedidos dos clientes; 
 a demanda é conhecida; 
 É conhecida como um processo reativo porque reagem a demanda do 
cliente 
Produção Empurrada: 
 a execução da produção é iniciada em antecipação aos pedidos dos 
clientes; 
 a demanda não é conhecida e deve ser prevista; 
 É conhecida como um processo especulativo porque respondem a uma 
previsão e não a demanda real 
Evolução da Logística 
 
 
1) Atuação Segmentada 
 
 O enfoque de transporte de produtos: era centrado nas 
possíveis economias que podiam ser conseguidas com: 
 o uso de transportes de menor custo, 
 no emprego de veículos de maior capacidade e 
 na busca por empresas transportadoras com fretes mais 
reduzidos 
3ª aula 9 
Evolução da Logística 
 
 
2) Integração Rígida 
 
 Marketing: colocou na cabeça dos consumidores aspirações por produtos mais 
diferenciados 
 Novos produtos forem sendo incorporados aos lares: (microondas, aparelhos de 
som, TVs, etc...) 
 Setor de supermercados: gama nova de produtos: cereais, café 
solúvel,salgadinhos, bebidas variadas, etc... 
 Nova possibilidade se deve ao fato dos Processos Produtivos de Manufatura terem 
se tornado mais flexíveis, sem precisar aumentar os seus custos de fabricação 
 Problemas: 
 Leque de produtos  aumento acentuado dos estoques ao longo da cadeia produtiva 
 Início da década de 70 - Crise do Petróleo – encarecimento do transporte de 
mercadorias 
 Crescimento da concentração de pessoas nas regiões urbanas e crescimento da frota 
de veículos gerou o congestionamento de tráfego e restrições de movimentação de 
caminhões no horário comercial 
 Desencadeou o uso de multimodalidades no transporte de mercadorias (uso 
combinado de caminhão, navio, trem e até mesmo avião) visando redução de custos 
 Introdução da informática nas operações das empresas (criados modelos de 
otimização de estoques, sequenciamento da produção no chão de fábrica) 
3ª aula 10 
Evolução da Logística 
 
 
2) Integração Rígida 
 
 Todo os fatores anteriores induziram as empresas a uma 
maior racionalização dos seus processos 
 Nessa 2ªfase os elementos-chave no balanceamento da 
cadeia de suprimentos foram a otimização das atividades 
e o planejamento 
 Setor de Manufatura tinha grande poder decisório na 
indústria 
 Setor de Manufatura era quem realizava o planejamento 
da produção (alterações eram feitas sem questionar 
outros setores na empresa  estoque excessivo ao longo 
da cadeia) 
 Para minimizar esse problema foi necessário envolver os 
outros setores no planejamento, como os fornecedores e 
clientes 
3ª aula 11 
Evolução da Logística 
 
 
2) Integração Rígida 
(uso de sistemas MRP, MRP II) 
 
3ª aula 12 
CD consulta os varejistas 
Informações 
Previsão da demanda 
encaminhada a sede 
Compatibilização das 
informações e repassa ao 
Setor de Manufatura 
Manufatura 
Evolução da Logística 
 
 
2) Integração Rígida 
 Esse processo de planejamento permitia maior racionalização 
das operações 
 Falha: não havia flexibilidade na forma de planejamento. Uma 
vez elaborado permanecia imutável 
 Problema: Setor de Vendas fechava novos contratos com 
clientes e não avisava a manufatura 
 Conclui-se que a 2ªfase: busca inicial pela racionalização 
integrada da cadeia de suprimentos, porém muito rígida, não 
permitindo a correção em tempo real do planejamento 
3ª aula 13 
Evolução da Logística 
 
3) Integração Flexível 
 
 Caracterizada pela 
integração dinâmica e 
flexível entre os agentes da 
cadeia de suprimentos 
 Acontece em 2 níveis: 
dentro da empresa e nas 
inter-relações da empresa 
com os fornecedores 
 Início: final da década de 
80 a troca de informações 
entre 2 elementos da 
cadeia passou a ser feita 
por EDI – (Intercâmbio 
Eletrônico de Dados) 
 EDI faz a transferência 
eletrônica e automática de 
dados entre os 
computadores das 
empresas participantes da 
cadeia 
 EDI=permite intercâmbio 
automático de dados 
3ª aula 14 
Envio da fatura 
Pagamento 
Expedição 
Aprovação 
Evolução da Logística 
 
3) Integração Flexível 
 Desenvolvimento da informática possibilitou nesta 3ªfase uma integração dinâmicaque 
teve consequências importantes na agilização da cadeia de suprimentos 
 Introdução do código de barras nos supermercados possibilitou a integração efetiva das 
vendas com o depósito e também o controle de estoque 
 À medida que um item/mercadoria é vendida no balcão, os dados são registrados no 
computador. Ao fim de um determinado período o computador local transmite os dados 
para o computador central, que faz uma balanço entre as vendas e o estoque e um sinal 
de reposição é enviado ao centro de distribuição para que novas quantidades sejam 
entregues. 
 Código de Barras: 
• Ajudam a atualizar registros de estoque 
• Ajudam a reabastecer os produtos 
3ª aula 15 
fluxo de bens 
fluxo de informações 
Clientes Loja Fornecedor 
Centro de 
Distribuição 
Estoque 
da loja 
Sinal de Reposição 
Check-out 
Dados registrados no 
computador da loja 
Evolução da Logística 
 
3) Integração Flexível 
 
 Introdução do EDI flexibiliza o processo de programação 
permitindo ajustes frequentes 
 Nessa 3ªfase os elementos da cadeia continuam interligados, 
mas de maneira flexível, adaptando-se as necessidades 
momentâneas do processo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Maior preocupação com a satisfação do cliente; 
 Busca pelo ESTOQUE ZERO (perseguir reduções continuadas no 
nível de estoque) 
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Evolução da Logística 
 
4) Integração Estratégica (SCM) 
 
 Nas 3 primeiras fases a integração dos elementos da cadeia de 
suprimentos se dava através de: 
 Troca de informações; 
 Fluxo de produtos e dinheiro; 
 Acerto de preços e responsabilidades; 
 
 Na 4ªfase as empresas passam a tratar a logística de forma 
estratégica, ou seja, os agentes/elementos que compõe a 
cadeia passaram a trabalhar mais próximos trocando 
informações anteriormente considerada confidenciais e 
formando parcerias na busca de maiores fatias de mercado 
 
 Razões para isso acontecer: 
 Globalização 
 Competição cada vez mais acirrada entre as empresas 
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Evolução da Logística 
 
4) Integração Estratégica (SCM) 
 
 A competição entre as empresas num ambiente globalizado 
passou a exigir: 
custos reduzidos  empresas da cadeia trabalham em conjunto para 
remover os custos nos processos, principalmente os custos dos 
processos que não agregam valor ao produto; 
Prazos curtos no ciclo dos pedidos  redução no tempo de 
fornecimento e abastecimento de materiais e produtos; 
Agilidade no desenvolvimento de novos produtos  a qualidade e 
velocidade que um novo produto deve atingir o mercado é crucial e 
toda a cadeia é extremamente afetada. Necessário fluidez de 
comunicação. 
Busca na redução de estoques é vantajosa tanto para o fornecedor 
como para o cliente e os benefícios alcançados pode ser 
compartilhados entre ambos 
 
 Para conseguir melhorar o nível de serviço e reduzir custos as 
empresas usam a tecnologia da informação e se concentram nas 
atividades de seu core competence 
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Evolução da Logística 
 
4) Integração Estratégica (SCM) 
 
 Nessa 4ªfase a integração entre os 
elementos ao longo da cadeia de 
suprimentos continua a ser feita em 
termos de 
 Fluxo de materiais, 
 Fluxo de informações e 
 Fluxo de dinheiro 
 
 Entretanto os agentes participantes 
atuam em uníssono e de forma 
estratégica, buscando os melhores 
resultados possíveis em termos de: 
 redução de custos, 
 redução de desperdícios e 
 agregação de valor para o 
consumidor final 
 
 Há uma quebra de fronteiras que antes 
separavam os diversos elementos da 
cadeia 
 
 
 
 
3ª aula 19 
Evolução da Logística 
 
4) Integração Estratégica (SCM) 
 
 Características marcantes desta 4ªfase são: 
 
 Ênfase absoluta na satisfação plena do consumidor final; 
 Formação de parcerias entre fornecedores e clientes ao longo 
da cadeia de suprimentos; 
 Abertura plena, entre parceiros, possibilitando acesso mútuo às 
informações operacionais e estratégicas; 
 Aplicação de esforços de força sistemática e acentuada, visando 
agregar o máximo valor para o consumidor final e eliminar os 
desperdícios , reduzindo os custos e aumentando a eficiência 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Evolução da Logística 
 
4) Integração Estratégica (SCM) 
 
 Exemplo clássico desse novo enfoque: 
 Fábrica caminhões e ônibus da Volkswagen, em Resende- RJ 
 Principais fornecedores não entregam os componentes na fábrica; 
 Eles participam do processo de fabricação, montando seus componentes e 
trabalhando em células na linha principal (Consórcio Modular) 
 Sete parceiros fazem a montagem de conjuntos completos de peças. 
 São eles: 
 Maxion (que cuida da montagem do chassi), 
 Arvin Meritor (eixos e suspensão), 
 Remon (rodas e pneus), 
 Powertrain (motores), 
 AKC (armação da cabine), 
 Carese (pintura) 
 Continental (acabamento da cabine). 
 O controle de qualidade do produto é de total responsabilidade da MAN 
Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen 
 
 
 
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3ª aula 22 
Consórcio Modular Wolkswagen