Revisar envio do teste_ ATIVIDADE AVALIATIVA 4 _

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Revisar envio do teste: ATIVIDADE AVALIATIVA 4
LEGISLAÇÃO APLICADA À LOGÍSTICA(ON) - 201911.L47D066TM2028_.07 Unidade 4
Revisar envio do teste: ATIVIDADE AVALIATIVA 4 
Usuário WALDILEIA SANTOS DE OLIVEIRA
Curso LEGISLAÇÃO APLICADA À LOGÍSTICA(ON) -
201911.L47D066TM2028_.07
Teste ATIVIDADE 4
Iniciado 12/05/19 20:30
Enviado 12/05/19 21:34
Status Completada
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tentativa
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Tempo decorrido 1 hora, 4 minutos
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Pergunta 1
Resposta
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da
resposta:
O transporte de produtos explosivos, combustíveis e inflamáveis é, sem dúvida,
aquele que apresenta o maior risco à segurança das pessoas envolvidas diretamente
nas operações ou daqueles indiretamente relacionados, como os localizados nas
imediações de onde o transporte é realizado. Por essa razão, o Ministério do
Trabalho, por meio da Norma Regulamentadora NR-19, estabelece os requisitos
básicos para o transporte de produtos explosivos como o uso adequado de
embalagens, o correto acondicionamento e transporte e a identificação do produto,
entre outros. 
 
BRASIL. Ministério do Trabalho. Norma Regulamentadora n. 19 – Explosivos.
Brasília, 2011. Disponível em: < http://trabalho.gov.br/images/Documentos/
SST/NR/NR19.pdf >. Acesso em: 16/02/2019. 
 
Dentre as ações indicadas a seguir,assinale a correta dentro dos requisitos
estabelecidos pela NR-19.
Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no
transporte.
Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no
transporte.
Sua resposta está correta! A adequada manipulação da carga perigosa
é fundamental para minimizar os riscos associados à segurança. Evitar
a umidade, a exposição aos raios solares, a proximidade de
equipamentos que produzam centelha e o transporte conjunto de
explosivos constitui cuidados previstos na NR-19.
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WALDILEIA SANTOS DE OLIVEIRA
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Pergunta 2
Resposta
Selecionada:
Resposta Correta: 
Acidentes envolvendo caminhões-tanque nas estradas brasileiras são mais comuns
do que podemos imaginar. Segundo a Associação Brasileira de Química (Abiquim),
as principais causas estão associadas àmanutenção deficiente dos veículos, à falta
de sinalização nas estradas eà infraestrutura precária de algumas rodovias. Somam-
se a isso as falhas humanas, normalmente provocadas por jornadas ininterruptas de
trabalho que acabam ocasionando cansaço ou falta de atenção dos motoristas, que
podem vir a dormir enquanto dirigem os caminhões. 
 
ABIQUIM. Manual para atendimento a emergências com produtos
perigosos . 7. ed. São Paulo: Abiquim, 2017. 
 
Sobre o risco à saúde no transporte rodoviário de cargas, analise as proposições a
seguir e a relação entre elas. 
 
I. O risco à saúde no transporte rodoviário de cargas é representado
exclusivamente pela possibilidade de acidentes e vazamentos. 
 
PORQUE 
 
II. Quando derramada, a carga pode atingir rios e mananciais e, sendo
tóxica, comprometer a saúde da população por eles abastecida. 
 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da
I.
A proposição I é falsa, e a proposição II é verdadeira.
Pergunta 3
Resposta
Selecionada:
Resposta Correta:
IIDA (apud OLIVEIRA et al ., 2016) cita que “existem muitos tipos de erros humanos,
uns mais comuns, como sono, desatenção, instruções erradas, alcoolismo, efeitos de
remédios, falta de treinamento, fadiga, monotonia, estresse e negligências envolvem
erros de percepção, de decisão e ação. Já a interferência externa pode ser causada
pela indevida conservação das estradas brasileiras, pela falta de vistoria,
profissionalismo e na manutenção dos veículos, embalagens e armazenamento
inadequados, a desatualizada ou até mesmo inexistente legislação, tornando assim
uma profissão de alto risco e geradora de muitos acidentes”. 
 
OLIVEIRA, K. A. et al. 
Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: CONGRESSO NACIONAL
DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio
de Janeiro: Abepro, 2016, p. 2. 
 
Sobre os riscos associados ao transporte de cargas perigosas, analise as
proposições a seguir e a relação entre elas. 
 
I. Há produtos que não representam perigo, mas que podem ser
caracterizados como carga perigosa. 
 
PORQUE 
 
II. O conceito de carga perigosa está associado ao risco que determinado
produto apresenta ao ser transportado. 
 
A respeito dessas proposições assinale a opção correta.
As proposições I e II são verdadeiras, mas a II não é
justificativa da I.
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As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
Pergunta 4
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Por meio do Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988, foi aprovado o Regulamento
para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos no Brasil. O art. 1º traz os
seguintes termos: “O transporte, por via pública, de produto que seja perigoso ou
represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança pública ou para o meio
ambiente, fica submetido às regras e procedimentos estabelecidos neste
Regulamento, sem prejuízo do disposto em legislação e disciplina peculiar a cada
produto”. 
 
BRASIL. Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988. Diário Oficial da União , Poder
Executivo, Brasília, DF, 19/05/1988.Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/
ccivil_03/decreto/antigos/d96044.htm >. Acesso em: 16/02/2019. 
 
Sobre os requisitos estabelecidos pelo Decreto n. 96.044/88, analise as afirmações a
seguir. 
 
I. O transporte rodoviário de produtos perigosos feito pelas Forças
Armadas deverá atender à legislação específica. 
II. No transporte de substâncias radioativas deverão ser atendidas,
adicionalmente, normas específicas da Comissão Nacional de Energia Nuclear. 
III. O decreto não se aplica à importação, já que o importador deverá atender
aos requisitos estabelecidos pelo país de origem do produto. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
I, apenas.
I e II.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
Resposta
Correta:
Feedback
da
resposta:
O art. 6ºdo Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos assim
estabelece: “O produto perigoso fracionado deverá ser acondicionado de forma a
suportar os riscos de carregamento, transporte, descarregamento e transbordo,
sendo o expedidor responsável pela adequação do acondicionamento segundo
especificações do fabricante”. Assim, cabe ao expedidor a decisão sobre a forma
correta de acondicionamento e transporte de uma carga perigosa, devendo conhecer
o que estabelece a legislação pertinente. 
 
BRASIL. Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988. Diário Oficial da União , Poder
Executivo, Brasília, DF, 19/05/1988. Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/
ccivil_03/decreto/antigos/d96044.htm >. Acesso em: 16/02/2019. 
 
Diante do exposto, assinale a alternativa que apresenta corretamente uma forma
viável para o transporte de carga perigosa.
Transporte conjunto deprodutos perigosos, desde que apresentem
compatibilidade entre si.
Transporte conjunto de produtos perigosos, desde que apresentem
compatibilidade entre si.
Sua resposta está correta! O Regulamento para Transporte Rodoviário
de Produtos Perigosos proíbe qualquer tipo de transporte conjunto entre
produtos perigosos e produtos destinados ao uso humano ou animal.
Ressalva apenas o transporte conjunto de produtos perigosos
compatíveis entre si.
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Pergunta 6
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
No artigo “Papel do Transporte na Estratégia Logística”, Paulo Nazário afirma: “As
principais funções do transporte na Logística estão ligadas basicamente às
dimensões do tempo e utilidade de lugar. Desde os primórdios, o transporte de
mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde existe demanda
potencial, dentro do prazo adequado às necessidades do comprador”.No caso
brasileiro, o transporte rodoviário de cargas assume um papel de destaque, pelo fato
de ter sido adotado como uma estratégia de desenvolvimento econômico. 
 
NAZÁRIO, P. Papel do transporte na estratégia logística. In: FLEURY, P. F.;
FIGUEIREDO, K.; WANKE, P. (Org.). Logística empresarial . São Paulo: Atlas,
2000, p. 126. 
 
Sobre o sistema de transporte de cargas no Brasil, considere as afirmações a seguir. 
 
I. Existem duas categorias para o exercício da atividade de transporte no
país: Transportador Autônomo de Cargas (TAC) e Empresa de Transporte Rodoviário
de Cargas (ETC), respectivamente para pessoa jurídica e pessoa física. 
II. Em qualquer uma das categorias para o exercício da atividade de
transporte no país, deve ser comprovada a propriedade de pelo menos um veículo
automotor para o transporte de cargas. 
III. Existem dois documentos importantes para o transporte de cargas: o
Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) e o
Conhecimento do Transporte Rodoviário de Cargas (CTRC). 
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
I e III.
II e III.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Toda carga transportada no território brasileiro deve ser descrita em um documento
chamado Conhecimento do Transporte Rodoviário de Cargas (CTRC). Desde 2007, o
Conselho Nacional de Política Fazendária (CONFAZ), do Ministério da Fazenda,
estabeleceu que tal documento deva ser emitido eletronicamente, criando assim o
Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e). Essa forma de registro, mais ágil e
confiável, permite melhor controle pelos órgãos fiscais, reduzindo riscos associados a
erros de preenchimento ou perda de informações importantes sobre as operações
realizadas no país. 
 
Com base no exposto, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas. 
 
( ) O arquivamento digital do CT-e é feito na base da Receita Federal, dispensando
as partes de apresentá-lo quando necessário. 
( ) Com a implantação do CT-e padronizou-se a forma de registro das operações,
qualquer que ela seja. 
( ) O emitente do CT-e precisa passar por um processo prévio de autorização pela
autoridade tributária competente. 
( ) Quando o destinatário da carga estiver em área de incentivo fiscal, o arquivo
deverá ser transmitido para a Suframa. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
V, V, F, F.
F, F, V, V.
Pergunta 8
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Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Leia com atenção o trecho a seguir. 
 
“Na atualidade no setor empresarial o tema que mais se destaca é relacionado ao
problema da sustentabilidade ambiental. Cresce a consciência de que os recursos do
planeta são finitos e, caso não se tomem providências para controle da poluição e do
aquecimento global, é possível que a vida na terra se torne inviável. Em função desse
fato, há também um grande interesse em torno do tema ‘Logística Reversa’, cujo
conceito pode ser definido como o processo de planejamento, implantação e controle
eficiente e eficaz dos custos, dos fluxos de matérias-primas, produtos em estoque,
produtos acabados e informação relacionada, desde o ponto de consumo até um
ponto de reprocessamento, com o objetivo de recuperar valor ou realizar a disposição
final adequada do produto”. 
 
SHIBAO, F. Y.; MOORI, R. G.; SANTOS, M. R. A logística reversa e a
sustentabilidade empresarial. In: SEMINÁRIOS EM ADMINISTRAÇÃO, 13., São
Paulo, 9-10/09/2010. Anais... São Paulo: FEA-USP, 2010, p. 1. 
 
Sobre a relação da logística reversa com o tema sustentabilidade, assinale com V as
afirmações verdadeiras, e com F as falsas. 
 
( ) Uma das funções da logística reversa é dispor os produtos consumidos,
reduzindo o impacto ambiental gerado pelo seu descarte. 
( ) A logística reversa tem um impacto sobre a imagem das empresas, que se
apresentam ao mercado como preocupadas com o meio ambiente. 
( ) Os produtos retornados pelas empresas são sempre reutilizados nos processos,
reduzindo o impacto gerado pela produção de matérias-primas. 
( ) Por meio da logística reversa as empresas reduzem seus custos pelo fato de
reutilizarem os produtos em seus processos de produção. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
V, V, F, V.
V, V, F, F.
Pergunta 9
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
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da
resposta:
Sobre o Ciclo de Vida do Produto (CVP), Kotler (2006) afirma: “O conceito de CVP
ajuda os profissionais de marketing a interpretar a dinâmica do produto e do mercado.
Pode ser usado para planejamento e controle, embora seja útil como ferramenta de
previsão. Mas a teoria do CVP não ficou livre dos críticos. Eles alegam que os
padrões de ciclo de vida são variáveis demais em termos de forma e duração.
Segundo esses críticos, os profissionais de marketing raramente conseguem afirmar
em que estágio o produto se encontra”. 
 
KOTLER, P. Administração de Marketing . São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006,
p. 325. 
 
Sobre os padrões de CVP de alguns produtos, analise as afirmações a seguir. 
 
I. Os eletrodomésticos apresentam um padrão de crescimento-queda-
maturidade em que geralmente as vendas se elevam no seu lançamento, mas depois
são mantidas por consumidores que precisam repor seus produtos. 
II. O comportamento chamado de modismo é caracterizado por um grande
entusiasmo inicial seguido de um rápido declínio, normalmente por um número
limitado de consumidores. 
III. Os produtos de mesma categoria, como os carros, sempre apresentam o
mesmo tipo de comportamento no seu ciclo de vida. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
I e II.
I e II.
Sua resposta está correta! Os produtos não apresentam sempre o
mesmo comportamento em seu ciclo de vida, pois este é consequência
não apenas das suas características, mas também do mercado, dos
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Domingo, 12 de Maio de 2019 21h34min52s BRT
produtos concorrentes e das estratégias adotadas pelas empresas para
divulgação e comercialização.
Pergunta 10
Resposta
Selecionada:
Resposta Correta:
Feedback
da
resposta:
Leia com atenção o trechoa seguir. 
 
“A logística reversa está ligada ao mesmo tempo, a questões legais e ambientais e as
econômicas, o que coloca em destaque e faz com que seja imprescindível o seu
estudo no contexto organizacional, porque é o processo por meio das quais as
empresas podem se tornar ecologicamente mais eficientes por intermédio da
reciclagem, reuso e redução da quantidade de materiais usados”. 
 
Em seu estudo, os autores procuram argumentos que possam defender a tese de
que a logística reversa é rentável para as empresas. 
 
SHIBAO, F. Y.; MOORI, R. G.; SANTOS, M. R. A logística reversa e a
sustentabilidade empresarial. In: SEMINÁRIOS EM ADMINISTRAÇÃO, 13., São
Paulo, 9-10/09/2010. Anais... São Paulo: FEA-USP, 2010, p. 3. 
 
Sobre o objeto de estudo dos autores, analise as proposições a seguir e a relação
entre elas. 
 
I. A implantação do processo de logística reversa em uma empresa pode
aumentar as possibilidades de obter um diferencial competitivo. 
 
PORQUE 
 
II. Ao satisfazer às necessidades e às expectativas dos consumidores, a
logística reversa pode aumentar a rentabilidade da empresa, agregando valor ao seu
produto. 
 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da
I.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da
I.
Sua resposta está correta! Ao implantar a logística reversa em seus
processos, a empresa se beneficia de um diferencial competitivo,
agregando valor ao seu produto e à sua imagem, aumentando o seu
portfólio de clientes além de reutilizar, em parte ou no todo, o produto
colocado no mercado.
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