prova logística

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1. As Etapas da Evolução da Logística seguem uma ordem cronológica, cada uma 
com sua característica principal e peculiaridades. Depois da Revolução Industrial, 
temos a Etapa do Período de 1950 a 1970 (Período de Desenvolvimento). Quais são 
as características desta etapa? 
a) Conflitos entre áreas das empresas ou organizações. 
b) Incentivo para melhor controle de custos e desenvolvimento da tecnologia. 
c) Atividades divididas em departamentos e foco na larga escala de estoque. 
d) Controle da produtividade e qualidade dos produtos, pois a inflação corroía o 
poder econômico. 
 
2. O século XXI apresenta muitos desafios à gestão da logística. À diferença do século 
passado, marcado pela ?produção em massa?, hoje o setor produtivo precisa focar 
bem mais na ?produção customizada?. Assim, a produção customizada do ?século 
XXI? demanda entregas rápidas, que possuam agilidade e, inclusive, demanda 
entregas que sejam de pouco volume para cada destinatário. Esta demanda de 
?produção customizada? pode ser feita graças aos grandes avanços tecnológicos e 
inovações do setor logístico das últimas décadas. Considerando o exposto, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Entre os grandes avanços de hoje pode se observar o Intercâmbio Eletrônico de 
Dados (EDI). 
( ) Se não fosse pelo uso dos Sistemas de Código de Barras e pela aplicação de 
radiofrequência, essas grandes demandas produtivas não poderiam ser cumpridas. 
( ) Na ?produção em massa? do século passado, era costume aplicar grandes 
centros de distribuição que possuíssem esteiras de alta velocidade. Hoje é 
necessário mudar esta prática logística. 
( ) Graças à credibilidade e precisão na aplicação da tecnologia a laser, é possível 
identificar os contêineres na cadeia de distribuição. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) F - V - F - V. 
b) F - V - V - F. 
c) V - F - F - V. 
d) V - V - F - V. 
 
3. Existem diversas barreiras à modernização da economia brasileira, entre elas temos 
as barreiras da logística reversa atual. Quando levamos em consideração os 
gargalos logísticos dentro do contexto produtivo do país e da logística reversa, 
temos que analisar duas grandes barreiras: a infraestrutura de transportes e 
comunicações. Sobre o contexto destas duas barreiras, analise as sentenças a seguir: 
 
I- No contexto da logística reversa existem barreiras tanto internas como externas 
de uma empresa, barreiras que envolvem problemas de falta de sistemas, 
negligências de gestão, falta de capital humano competente, entre outros. 
II- Dentre os gargalos ao desenvolvimento de uma logística reversa eficaz, destaca-
se, na maioria dos casos, a falta de interesse do governo sobre esta questão. 
III- Um dos grandes problemas dos sistemas de informação é a falta de 
uniformização do fluxo da logística reversa, observando-se assim a necessidade de 
desenvolver sistemas de informação que sejam integrados e flexíveis. 
IV- Uma das grandes barreiras ao desenvolvimento eficaz de uma logística reversa 
é a falta de interesse deste conceito, pois hoje os custos de transportes são 
relativamente baixos; portanto, há pouco interesse do setor empresarial sobre este 
quesito. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
a) As sentenças II e IV estão corretas. 
b) Somente a sentença II está correta. 
c) Somente a sentença IV está correta. 
d) As sentenças I e III estão corretas. 
 
4. O transporte de mercadorias entre portos ao longo da linha costeira (navegação de 
distâncias relativamente curtas) é conhecido como transporte de cabotagem, e vem 
aumentando drasticamente no Brasil. Para se ter uma ideia, o mercado de 
contêineres para o uso de cabotagem apresentou crescimentos acima de 7% ao ano 
durante a primeira década deste século. Sobre esse tipo de transporte, assinale a 
alternativa CORRETA: 
a) Nesse meio de transporte houve pouco investimento, logo, se apresentou pouca 
capacidade de oferta para dar conta do aumento das encomendas de navios 
porta-contêineres da indústria nacional. 
b) Apesar de ser um meio de transporte barato, o transporte de cabotagem não 
ajuda a logística integrada entre vários modais de transporte, em função da 
necessidade de ampliar os grandes portos em uso no Brasil. 
c) Nesse meio de transporte houve investimentos que conseguiram estabilizar o 
aumento das encomendas de navios porta-contêineres da indústria nacional, 
apesar disso, está longe de atingir seu potencial. 
d) Em função do grande tamanho do Brasil e de sua longa linha costeira, o sistema 
de transporte de cabotagem não possui um grande potencial para diminuir o 
custo logístico de muitos produtos, ajudando assim a logística integrada entre 
vários modais de transporte. 
 
5. É característico que ao longo da história o aumento da capacidade produtiva das 
civilizações vem acompanhado de grandes inovações logísticas e comerciais. Nesse 
sentido, na evolução logística há quatro grandes revoluções. Sobre essas 
revoluções, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Devido ao aumento drástico das atividades mercantis e o alto volume de 
mercadorias se comercializando entre lugares distantes, surgiu a necessidade de 
desenvolver meios de empréstimos comerciais e usos de moedas confiáveis, 
ajudando drasticamente a dinâmica logística, época conhecida como a segunda 
revolução logística. 
( ) A primeira revolução logística teve um comportamento de mudança 
comportamental na maneira de enxergar os processos produtivos e logísticos como 
um todo, se apresentando grandes estratégias de processos logísticos nas empresas. 
( ) A terceira revolução logística aconteceu bem depois do processo da Revolução 
Industrial. Essa grande demanda de recursos produtivos gerou grandes gargalos 
logísticos, apresentando severas crises comerciais entre países, havendo a 
necessidade urgente de gerar estratégias e grandes inovações logísticas. 
( ) A quarta revolução logística está associada ao desenvolvimento das 
tecnologias de informação, pois trazem aumentos drásticos na produtividade dos 
sistemas de comunicação e transformação de dados, permitindo assim o 
aprimoramento dos sistemas de transporte, a integração global de atividades 
industriais e comerciais etc. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) F - V - V - V. 
b) V - V - F - F. 
c) V - F - F - V. 
d) F - V - F - V. 
 
6. As atividades logísticas tiveram várias etapas importantes ao longo da história. À 
medida que as civilizações iam evoluindo, as necessidades de logística tinham que 
acompanhar esses grandes momentos da história. Considerando a logística depois 
da Revolução Industrial, bem como no século XX, analise as seguintes sentenças: 
 
I- Após os anos 70, os gestores das empresas passaram a ter maior interesse nos 
aspectos da redução de custos, melhor controle no fluxo da produtividade e 
melhoria na qualidade. 
II- Entre os anos 50 e 70, as empresas tinham o seu maior foco no cliente e essa 
mentalidade mudou a gestão empresarial e a logística também, passando as 
empresas a terem o maior foco nos produtos e produção. 
III- Antes dos anos 50, a área de logística não possuía uma definição bem 
estabelecida como ocorre na atualidade, nessa época cada atividade logística era 
dividida entre os departamentos. 
IV- Depois dos anos de 1970, o mercado observou um crescimento na área da 
logística. Os princípios básicos da logística já haviam se estabelecido no mercado 
de forma clara e objetiva para a sua aplicação nas empresas, as quais, em geral, 
beneficiaram-se desta área para poderem melhorar sua competitividade.Assinale a alternativa CORRETA: 
a) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
b) As sentenças I, II e III estão corretas. 
c) Somente a sentença IV está correta. 
d) Somente a sentença III está correta. 
 
7. Para conseguir entender a cadeia logística do Brasil, deve-se primeiramente 
entender como é a estrutura de transporte e de logística do país, ou seja, deve-se 
entender a dinâmica dos setores ferroviário, portuário, aquário. Sobre esses setores, 
analise as sentenças a seguir: 
 
I- Estudos recentes mostram que há grande interesse nas perspectivas de 
crescimento do setor ferroviário de cargas, por se tratar de um serviço de transporte 
essencial da cadeia produtiva do Brasil. 
II- Após a Lei dos Portos, muitas foram as mudanças que aconteceram no setor 
portuário, mas houve falta de investimentos em superestruturas portuárias, 
ocorrendo até o início da década de 2010 uma certa falta de compatibilidade entre 
crescimento e capacidade portuária. 
III- São muitos os desafios do setor portuário. Um dos mais importantes são os 
gargalos inerentes ao próprio aumento da produção e a falta de infraestrutura 
portuária, o que faz os custos de transporte das mercadorias produzidas aqui no 
Brasil perderem a competitividade. 
IV- O setor hidroviário nacional é bastante usado para o transporte de mercadorias, 
e se concentra na Região Norte do país. Nessa região, ele desempenha um papel 
muito importante no sistema de transporte, exemplo que deveria ser usado para as 
demais regiões do país. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
a) Somente a sentença I está correta. 
b) As sentenças I e III estão corretas. 
c) As sentenças II e IV estão corretas. 
d) As sentenças II e III estão corretas. 
 
8. Na estrutura de custos das empresas brasileiras, existe ainda um peso forte de 
custos logísticos, se se comparar com países de nível de desenvolvimento 
semelhante ao do Brasil. Isso é reflexo, em parte, das muitas limitações da estrutura 
organizacional da empresa brasileira. Com relação a essas limitações, analise as 
sentenças a seguir: 
 
I- Algumas empresas possuem dificuldades em levantar recursos para manter seus 
sistemas de informação atualizados e assim melhorar a logística integral destas 
empresas, conhecida como gestão da supply chain (cadeia de suprimentos). 
II- Existem muitas situações em que a função de chefia do setor logístico não 
possui a devida importância dos gestores da empresa brasileira. 
III- Existem processos logísticos complexos, demandando de sistemas de custos 
com informações exatas e consistentes. Esses sistemas de custos demandam altos 
volumes de investimento, o qual prejudica sua instalação. 
IV- Em algumas situações, existem problemas em estabelecer parcerias 
estratégicas, no que tange ao deslocamento das mercadorias, em função da falta de 
investimento por parte do governo nas malhas rodoviárias do país. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
a) Somente a sentença II está correta. 
b) As sentenças III e IV estão corretas. 
c) As sentenças I, II e III estão corretas. 
d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
9. Na gestão logística, existem dois grandes tipos de atividades: as primárias e as 
secundárias. Essas duas atividades geram consumo de recursos e custos, e as duas 
fazem parte da cadeia de suprimentos. Levando em consideração essas atividades, 
analise as sentenças a seguir: 
 
I- As atividades consideradas essencialmente secundárias fazem parte do custo 
logístico total e, dependendo do consumo de recursos destas, elas poderiam não 
gerar custos à empresa. 
II- As atividades consideradas primárias contribuem com um maior peso do custo 
logístico total e são essenciais aos processos logísticos. 
III- As atividades secundárias são consideradas de apoio e complementares às 
atividades primárias, sendo seu objetivo dar suporte às atividades de logísticas e 
contribuir ao aprimoramento de recursos. 
IV- As atividades secundárias fazem parte dos processos que geram valor agregado 
às atividades primárias, ou seja, servem para aprimorar as atividades logísticas, 
logo, não geram custos adicionais. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
a) As sentenças I e III estão corretas. 
b) As sentenças II e III estão corretas. 
c) Somente a sentença II está correta. 
d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
10. Desde os anos 1990, a logística no Brasil vem acompanhando as grandes 
transformações na maneira de executar as atividades produtivas, comerciais e 
logísticas. Entretanto, existem ainda grandes limitações pendentes a serem 
resolvidas nas estruturas organizacionais das empresas brasileiras. Sobre essas 
limitações, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Pela falta de integração de dados em rede e falta de investimento, na grande 
parte das empresas existem problemas nos sistemas informatizados, aliás, muito 
necessários na logística de hoje. 
( ) A empresa brasileira é muito parceira, pois consegue estabelecer acordos entre 
empresas, mas, muitas vezes, esses acordos não conseguem ser cumpridos, gerando 
excesso de confiança que logo vira desconfiança, atrapalhando as parcerias de 
longo prazo. 
( ) Em função da complexidade dos processos logísticos, apresenta-se a 
necessidade de desenvolver sistemas de custos com informações adequadas e 
consistentes, isso gera maior demanda de investimento que a grande parte da 
empresa brasileira não tem. 
( ) O aumento do poder aquisitivo do brasileiro vem trazendo a necessidade de 
maiores volumes de mercadorias, que são movimentadas ao longo do Brasil. Diante 
disso, as empresas não vêm fazendo quase nada, ficando praticamente como eram 
as atividades logísticas antes da década de 1990. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) V - V - F - F. 
b) F - V - V - V. 
c) F - V - F - V. 
d) V - F - V - F.