FUNDAMENTOS DA TEORIA DE VOO AOL4

Prévia do material em texto

Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário 
Curso Fundamentos da Teoria de Voo 
Teste Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário 
 Pergunta 1 
 Considerando o texto adiante, assinale a alternativa que corresponde às afirmações 
corretas. A resultante aerodinâmica de uma aeronave em voo pode ser dividida em 
duas forças chamadas arrasto e sustentação. Com relação a estas duas forças, 
podemos afirmar que: 
I – Sustentação é a componente vertical da resultante aerodinâmica. 
II – Sustentação é igual ao arrasto. 
III – Sustentação é igual à tração. 
IV – Arrasto pode apresentar valores negativos. 
V – Arrasto é a componente horizontal da resultante aerodinâmica. 
 
Resposta Selecionada: b. 
I e V 
Respostas: a. 
III e IV 
 
b. 
I e V 
 
c. 
IV e V 
 
d. 
I e III 
 
e. 
II e IV 
 
 
 Pergunta 2 
 Considerando o texto a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações 
corretas. Comparando duas aeronaves iguais com pesos diferentes em uma situação 
de descida em voo planado, a que tiver maior peso irá apresentar: 
I – Menor velocidade de planeio. 
II – Menor distância de planeio. 
III – Maior distância de planeio. 
IV – Maior velocidade de planeio. 
V – Menor razão de descida. 
 
Resposta Selecionada: e. 
II e IV 
Respostas: a. 
IV e V 
 
b. 
I e V 
 
c. 
I e III 
 
d. 
III e IV 
 
e. 
II e IV 
 
 
 Pergunta 3 
 Considerando o texto a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações 
 
corretas. 
Uma aeronave que se desloca em um ambiente atmosférico apresenta uma reação 
que pode ser decomposta nas seguintes componentes: 
I – Ação. 
II – Sustentação. 
III – Tração. 
IV – Arrasto. 
V – Peso. 
Resposta Selecionada: e. 
II e IV 
Respostas: a. 
I e III 
 
b. 
IV e V 
 
c. 
I e V 
 
d. 
III e IV 
 
e. 
II e IV 
 
 
 Pergunta 4 
 Considerando que a linha imaginária que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga de 
um perfil é chamada de corda do perfil, podemos dizer que o ângulo formado entre a 
corda do perfil e o vento relativo é o ângulo de: 
 
Resposta Selecionada: b. 
ataque; 
Respostas: a. 
perfil. 
 
b. 
ataque; 
 
c. 
subida; 
 
d. 
trajetória; 
 
e. 
atitude; 
 
 
 Pergunta 5 
 Considerando o texto a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações 
corretas. 
Para que uma aeronave esteja em equilíbrio, ou seja, em um voo reto e nivelado, é 
necessário que: 
I – Peso seja igual à sustentação. 
II – Sustentação seja igual à tração. 
III – Tração seja igual ao arrasto. 
IV – Arrasto seja igual ao peso. 
V – Peso seja igual à tração. 
 
Resposta Selecionada: a. 
I e III 
Respostas: a. 
 
I e III 
 
b. 
I e V 
 
c. 
IV e V 
 
d. 
II e IV 
 
e. 
III e IV 
 
 Pergunta 6 
 O estol de um perfil aerodinâmico pode ser entendido como as condições em que o 
fluxo de ar que se desloca dentro da camada de atuação aerodinâmica apresenta: 
Resposta Selecionada: b. 
aumento de atrito com o perfil; 
Respostas: a. 
redução de velocidade; 
 
b. 
aumento de atrito com o perfil; 
 
c. 
aumento de velocidade; 
 
d. 
redução de atrito com o perfil; 
 
e. 
descolamento do perfil. 
 
 
 Pergunta 7 
 Durante uma decolagem, quanto mais alta for a temperatura: 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
maior será a distância para a aeronave alcançar a velocidade 
de saída do solo; 
Respostas: a. 
menor será a velocidade de controle da aeronave no solo; 
 
b. 
menor será a distância para cancelar a decolagem na 
velocidade de decisão. 
 
c. 
menor será o atrito dos pneus da aeronave; 
 
d. 
maior será a distância para a aeronave alcançar a velocidade 
de saída do solo; 
 
e. 
maior será a tração da hélice; 
 
 
 Pergunta 8 
 Quando aumentamos a inclinação de uma aeronave em curva e mantemos a 
velocidade, altitude e raio de curva, o fator de carga apresenta qual tendência? 
Resposta Selecionada: d. 
Aumento. 
Respostas: a. 
Se o raio de curva é constante, não há modificação. 
 
b. 
Redução. 
 
c. 
Se a velocidade é constante, não há modificação. 
 
d. 
Aumento. 
 
e. 
Se a altitude é constante, não há modificação. 
 
 Pergunta 9 
 Durante uma subida, o vetor do peso da aeronave é: 
 
Resposta Selecionada: d. 
somado ao componente vertical de arrasto; 
Respostas: a. 
somado à sustentação; 
 
b. 
somado à tração; 
 
c. 
reduzido da tração. 
 
d. 
somado ao componente vertical de arrasto; 
 
e. 
reduzido da sustentação; 
 
 
 Pergunta 10 
 O vento de proa influi da seguinte maneira em uma decolagem: 
 
Resposta Selecionada: c. 
reduz a distância de corrida no solo; 
Respostas: a. 
aumenta a velocidade aerodinâmica de decolagem; 
 
b. 
reduz a velocidade aerodinâmica de decolagem; 
 
c. 
reduz a distância de corrida no solo; 
 
d. 
aumenta a distância de corrida no solo; 
 
e. 
o vento de proa não afeta a decolagem.