Desafios do Transporte Ferroviário no Brasil

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	Usuário
	LUCIANE SILVA ASSUNCAO
	Curso
	EPG0163 Processos Decisórios PNA (ON) - 201920.1907.03
	Teste
	ATIVIDADE 4
	Iniciado
	24/09/19 23:31
	Enviado
	25/09/19 00:09
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	2,25 em 2,5 pontos  
	Tempo decorrido
	37 minutos
	Resultados exibidos
	Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários
Pergunta 1
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O MASP é utilizado para melhorar os resultados e resolver problemas atuais dos processos, de forma a padronizá-los e mantê-los estáveis e com resultados confiáveis. Isso faz com que, independentemente da pessoa que executa os processos, o resultado de qualidade e a entrega sejam sempre os mesmos, mantendo o padrão encontrado.  Uma vez que o resultado padrão é garantido, novas metas poderão ser estabelecidas de forma periódica, iniciando novamente o ciclo e inovando o padrão anteriormente estabelecido. Isso proporciona melhoria contínua da operação e dos resultados.
 
ENAP – Escola Nacional de Administração Pública. Análise e Melhoria de Processos – Metodologia MASP. Brasília, 2015. Disponível em: < http://repositorio.enap.gov.br/bitstream/1/2174/1/MASP%20-%20M%C3%B3dulo%20%281%29.pdf >. Acesso em: 05/03/2019.
 
A partir dessas informações é possível definir os oito processos do Método de Análise e Solução de Problemas (MASP). Sendo assim, ordene corretamente as etapas que são seguidas para o desenvolvimento do método.
 
(   ) Ação
(   ) Observação
(   ) Análise
(   ) Planejamento da ação
(   ) Identificação
(   ) Verificação
(   ) Conclusão
(   ) Padronização
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
5, 2, 3, 4, 1, 6, 8, 7.
	Resposta Correta:
	 
5, 2, 3, 4, 1, 6, 8, 7.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! A ordenação começa com quatro primeiras etapas correspondentes ao ciclo P do PDCA. A quinta etapa corresponde ao D, de execução ( Do); a sexta se refere ao C, de verificação ( Check); e as etapas 7 e 8 dizem respeito ao A ( Act), de ação do PDCA. 
	
	
	
Pergunta 2
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“O Banco Mundial revisou para baixo as expectativas de crescimento econômico para a América Latina e Caribe em 2018 e 2019. Relatório lançado nesta sexta-feira (5) em Washington D.C. calcula um crescimento de 0,6% para este ano e 1,6% para o próximo. Para o Brasil, espera-se um crescimento de 1,2% em 2018 e 2,2% em 2019. Apesar de positivos, os números mostram uma desaceleração que impacta a economia da América do Sul como um todo. O subcontinente deve ter contração de 0,1% em 2018
e crescimento de 1,2% em 2019”.
 
BANCO Mundial projeta crescimento de 1,2% para a economia brasileira este ano. ONU BR – Nações Unidas no Brasil, 05/10/2018. Disponível em: < https://nacoesunidas.org/banco-mundial-projeta-crescimento-de-12-para-economia-brasileira-este-ano/ >. Acesso em: 05/03/2019.
 
O Brasil, conforme indicam as Nações Unidas, precisa ampliar seus gastos com infraestrutura e desenvolvimento. Diante desse quadro, assinale a alternativa que indica o risco que o país corre e que justifica tal necessidade.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Elevação desmedida do custo-país.
	Resposta Correta:
	 
Elevação desmedida do custo-país.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! Os gastos com infraestrutura e desenvolvimento são necessários para aumentar a competitividade do Brasil, pois isso envolve a redução dos gastos com logística, comunicações e energia e proporciona ao país melhor posição de custos em relação a outros países da América Latina. 
	
	
	
Pergunta 3
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	De acordo com a Confederação Nacional do Transporte (2013), o transporte ferroviário no Brasil possui uma pequena participação no total do volume de cargas transportadas devido principalmente à pequena extensão de sua malha. Verifica-se a maior utilização no transporte de cargas de baixo valor agregado como soja, milho, fertilizantes, minério de ferro, carvão mineral, produtos siderúrgicos e derivados do petróleo. A matriz de transporte foi impactada no modal ferroviário devido seu longo período de estagnação em investimentos. Estima-se um total somente de 20% da produção do país transportadas pelo modal.
 
CNT – Confederação Nacional do Transporte. Pesquisa CNT de Ferrovias . 2011. Disponível em: < http://www.cnt.org.br/Pesquisa/pesquisa-cnt-ferrovias >. Acesso em: 05/03/2019.
 
O modal ferroviário é indicado sempre que o objetivo principal for o escoamento de cargas ou até mesmo transportar pessoas dentro do território nacional. Analise as afirmações a seguir e identifique quais vantagens estão associadas a ele.
 
I.                    Percurso porta a porta, desde a saída até a chegada da mercadoria.
II.                 Custos baixos de manutenção e de consumo em seu transporte.
III.              Resulta em menor congestionamento nas rodovias.
IV.              Quando comparado ao modal rodoviário, apresenta menor quantidade de acidentes e perda ou roubos de carga.
 
Assinale a alternativa que apresenta as assertivas corretas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I, II e III.
	Resposta Correta:
	 
II, III e IV.
	Feedback da resposta:
	 Infelizmente a resposta está incorreta. Sugerimos que você releia o e-book 
para identificar as vantagens e desvantagens dos modais de transporte. As ferrovias seguem um caminho específico, e raramente os trens participam de todo o escoamento da carga, do início ao fim, pois somente podem fazê-lo nas estações. 
	
	
	
Pergunta 4
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“A soma do tempo gasto por todos os navios de carga na espera para atracar no porto de Santos é igual a 11 anos – isso, contando somente o intervalo de janeiro a outubro de 2011. O problema não foi registrado somente neste ano. Desde 2006 a perda de tempo supera uma década. Levantamento feito pela Folha, com base em dados da Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo), mostra que o pico foi em 2010, quando o acúmulo de tempo chegou a quase 14 anos. Para especialistas, além de travar a competitividade da economia brasileira, a falha na estrutura logística coloca o sistema portuário do país em nível semelhante ao de países africanos ou das nações menos desenvolvidas do Oriente Médio”.
 
ARAÚJO, J. Gargalos elevam espera de navio em Santos. Folha de S.Paulo , 25/12/2011. Disponível em: < https://www1.folha.uol.com.br/fsp/mercado/16754-gargalos-elevam-espera-de-navio-em-santos.shtml >. Acesso em: 05/03/2019.
 
A situação descrita gera consequências em cadeia tanto para a produção quanto para o transporte. Levando em conta esse cenário, assinale a alternativa correta.
 
I.                    A dificuldade em escoar a produção gera impacto no custo de exportação dos gêneros agrícolas.
II.                 Outros modais podem servir para a realocação da exportação, uma vez detectada a dificuldade de escoamento.
III.              O custo de importação também sofre, uma vez que novos pontos de entrada são buscados a fim de agilizar o processo.
IV.              Prioriza-se o comércio com países vizinhos, uma vez que o transporte terrestre pode ser utilizado como alternativa.
 
Assinale a alternativa que apresenta as assertivas corretas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I, II e III.
	Resposta Correta:
	 
I, II e III.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! O problema nos portos brasileiros, relacionado com sua ineficiência estrutural, afeta diretamente as exportações, que hoje representam parcela significativa do PIB nacional, totalizando cerca de US$ 200 bilhões em 2018. 
	
	
	
Pergunta 5
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Entre as atividades mais importantes e complexas na gestão de transporte de cargasestão o planejamento e o controle do tempo de execução dos transportes. O conceito básico e os métodos utilizados no PERT levam em conta a aplicação de métodos estatísticos e matemáticos ao planejamento. Sua criação, em 1958 nos Estados Unidos, auxiliou a Marinha do país na coordenação do lançamento do projétil Polaris. O método, no entanto, pode ser adaptado para diversas situações, desde a resolução de problemas em uma linha de produção quanto na área logística para encontrar o caminho adequado no transporte entre dois pontos.
 
Nesse sentido, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas.
 
(    ) O PERT visa a estabelecer programações objetivas para economia de tempo.
(   ) Com a utilização do método, é possível programar recursos disponíveis para que ele seja eficiente.
(   ) Indica pontos de estrangulamento ou problemas na execução, depois que eles aconteceram.
(   ) Possibilita rever planos a fim de adaptá-los à realidade observada durante sua execução.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, F, V.
	Resposta Correta:
	 
V, V, F, V.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! O método PERT tem como objetivo prever problemas antes que eles aconteçam, portanto indica pontos problemáticos, facilitando os ajustes de problemas com antecedência, otimizando, assim, o planejamento. 
  
	
	
	
Pergunta 6
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Países com grandes dimensões, como o Brasil, têm como necessidade prioritária desenvolver uma logística que seja eficiente para enfrentar longas distâncias, ao mesmo tempo que possa superar desafios de clima e obstáculos naturais. A diversificação dos diversos tipos de transporte e a ampliação da tecnologia aplicada devem, portanto, estar presentes nas políticas públicas e fazer parte do planejamento de investimento com retornos em médio e longo prazo. Um dos exemplos é a necessidade inerente de aumento de infraestrutura do modal ferroviário, meio de transporte mais utilizado para a integração terrestre em territórios continentais.
 
Acerca desse modal, considere as afirmações a seguir.
 
I.                    É utilizado principalmente para commodities e produtos de baixo valor agregado.
II.                 Comparativamente aos outros modais, é o que mais tem custos ambientais, em decorrência da emissão de poluentes das locomotivas.
III.              Entre suas vantagens está o transporte de pequenos volumes em curtas distâncias.
IV.              No Brasil, o transporte ferroviário tem grande contribuição e participação na movimentação de cargas, devido a sua extensa malha.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I, apenas.
	Resposta Correta:
	 
I, apenas.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! O uso prioritário do transporte ferroviário volta-se para as commodities e para produtos com baixo valor agregado. Vale ressaltar também que é o que possui menos custos ambientais, uma vez que emite menos poluentes, sem falar do menor impacto ambiental na construção da infraestrutura necessária. Apesar da pequena participação na movimentação brasileira, por conta da diminuta malha, é ideal para grandes volumes em médias e grandes distâncias. 
 
	
	
	
Pergunta 7
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“A Metodologia de Análise e Solução de Problemas (MASP) é uma forma estruturada de analisar e solucionar problemas da rotina diária das organizações, também conhecida como QC Story, oriunda do movimento da Qualidade Total no Japão. Trata-se de um desdobramento do método gerencial intitulado Ciclo PDCA (Plan – planejar; Do – fazer; Check – verificar; e Act - agir) idealizado por Shewart e divulgado por E. Deming. O PDCA permite criar, aprender, copiar e difundir conhecimento para atingir os resultados desejados pela organização”.
 
ENAP – Escola Nacional de Administração Pública. Análise e Melhoria de Processos – Metodologia MASP. Brasília, 2015. Disponível em: < http://repositorio.enap.gov.br/bitstream/1/2174/1/MASP%20-%20M%C3%B3dulo%20%281%29.pdf >. Acesso em: 05/03/2019.
 
Nesse sentido, assinale a alternativa que indica corretamente as quatro primeiras etapas do MASP que coincidem com a etapa Plan do PDCA.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Identificação do problema, observação, análise do processo e plano de ação.
	Resposta Correta:
	 
Identificação do problema, observação, análise do processo e plano de ação.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! As quatro primeiras etapas do MASP correspondem ao “P” (Planejamento) do PDCA. Primeiro identifica-se o problema e se observam os principais impactos; posteriormente são analisados os gargalos gerados e o processo como um todo para, então, elaborar um plano de ação. 
	
	
	
Pergunta 8
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“O transporte ferroviário no Brasil possui uma rede de 30.129 quilômetros de extensão, dos quais 1.121 quilômetros são eletrificados, espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em quatro tipos de bitolas. São 4.057 quilômetros em bitola larga/irlandesa, que é a de 1,6 metro; outros 202,4 quilômetros em bitola padrão/internacional, que é a de 1,435 metro; mais 23.489 quilômetros em bitola métrica, que possui um metro; e também 396 quilômetros em bitola mista. Além dessas, existem bitolas de 0,6 e 0,763 metro em trechos turísticos”.
 
GUEDES, M. H. As grandes ferrovias! [S.l.]: [s.n.], 2017, p. 27.
 
Sobre as ferrovias brasileiras, assinale a alternativa que indica corretamente onde estão geograficamente concentradas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Na Região Sudeste, criadas a partir das áreas de cultivo do café, no auge da sua economia.
	Resposta Correta:
	 
Na Região Sudeste, criadas a partir das áreas de cultivo do café, no auge da sua economia.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! A maior parte das ferrovias brasileiras encontra-se na Região Sudeste, principal centro da economia nacional ao final do século XIX e início do século XX. Nesse período houve intenso desenvolvimento da produção e, consequentemente, do transporte de café na região. 
	
	
	
Pergunta 9
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“A eficácia de qualquer modo de transporte é afetada por investimentos em equipamento e decisões de operação pelo transportador, além das políticas disponíveis de infraestrutura e transporte. O objetivo principal do transportador é garantir uma boa utilização de seus bens enquanto oferece aos clientes um nível de serviço aceitável. As decisões do transportador são afetadas pelo custo do equipamento, pelo custo operacional fixo, pelos custos operacionais variáveis, pela responsividade que o transportador busca oferecer ao seu segmento-alvo e os preços que o mercado suportará”.
 
CHOPRA, S.; MEINDL, P. Gestão da Cadeia de Suprimentos : estratégia, planejamento e operações. 4. ed. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2011, p. 328.
 
O extenso território brasileiro exige a existência de uma rede de transporte que seja articulada e integrada, trazendo resultados eficazes e pouco onerosos, e que possa alcançar de porta a porta todas as áreas habitadas, fazendo uso integral do espaço geográfico do país.
 
Nesse sentido, assinale a alternativa que indica corretamente o sistema de transporte mais utilizado para o deslocamento de cargas e serviços.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Rodoviário.
	Resposta Correta:
	 
Rodoviário.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! No Brasil, o sistema rodoviário é o mais empregado no país, atendendo a maior parte dos serviços e cerca de 62% dos deslocamentos de cargas. Tem como vantagens flexibilidade, integração no transporteporta a porta, adequação dos tempos demandados e frequência e disponibilidade dos serviços. 
	
	
	
Pergunta 10
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal ‘ferramenta logística’ ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil, possibilitando a maturação e a consolidação do seu mercado nacional. [...] É a intermodalidade que determina o direcionamento dos fluxos e dá possibilidades fundamentais para determinar a capacidade de atração da demanda ou da oferta, considerando a localização dos pontos de origem e de destino”.
 
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira. Revista Transporte y Territorio , Buenos Aires, n. 3, 2010, p. 47.
 
Com base nesse contexto, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas.
 
(  ) A interligação de modais no território brasileiro é importante por conta das grandes distâncias, o que poderá reduzir os custos de transporte.
(  ) A formação geológica do país impede o uso de modais diversificados no transporte.
(  ) O uso de mais de um modal pode aproximar as áreas de produção e as de escoamento como portos e aeroportos.
(  ) A intermodalidade possibilita redirecionar os transportes para os pontos em que são mais necessários.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, F, V, V.
	Resposta Correta:
	 
V, F, V, V.
	Feedback da resposta:
	Parabéns! A resposta está correta! A necessidade da intermodalidade na realidade brasileira se explica pela grande extensão territorial; sua efetivação trará, como consequência, uma redução nos custos de transporte. Contudo, isso somente será possível a partir do investimento igualitário entre os diferentes modais. 
	
	
	
Quarta-feira, 25 de Setembro de 2019 00h09min37s BRT
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