Analise de transportes aval final prova 4

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Disciplina: Análise de Transportes (LOD05) 
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:) ( peso.:3,00) 
Nota da Prova: 8,00 
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Existe uma grande diferença entre custos e despesas. Os custos estão relacionados com um valor 
desembolsado para que a frota continue funcionando em suas operações diárias, já as despesas fazem 
parte de outro grupo de conta, que também podem ser despesas diretas, indiretas ou ocasionais. Diante 
disso, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) As despesas são valores monetários destinados a cobrir gastos, que podem ser fixos ou eventuais. 
( ) Os gastos relacionados com IPVA, transferências e documentações são considerados custos. 
( ) Os valores pagos relacionados a comissões de vendedores dos serviços de transportes são 
considerados custos. 
( ) Já os valores relacionados com os gastos de representação são considerados como despesas. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - V - V. 
 b) F - V - F - V. 
 c) V - V - F - V. 
 d) V - F - F - F. 
 
2. O dimensionamento da frota consiste em uma importante etapa na gestão de transportes com o 
objetivo de reduzir custos operacionais. Além disso, permite empresas atuar de forma mais estratégica 
no mercado. Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir: 
 
I- A delimitação das rotas de transporte denomina-se dimensionamento da frota. 
II- Dimensionamento da frota consiste em definir a quantidade ideal de veículos para atender a 
demanda real. 
III- Dois métodos de roteirização (com restrição e sem restrição) são base para o dimensionamento da 
frota. 
IV- Quatro métodos podem ser utilizados no dimensionamento da frota - utilização, programado, 
estatístico e econométrico. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) As sentenças II e III estão corretas. 
 c) As sentenças II e IV estão corretas. 
 d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
3. Na busca pela excelência nas prestações de serviços de transportes, a ordem é racionalizar. Sabemos 
que a roteirização é prática frequente em transportadoras atualmente. Sobre a roteirização, assinale a 
alternativa CORRETA: 
 a) A roteirização é aplicada somente no setor privado, não sendo utilizada no setor público. 
 b) A roteirização somente pode ser usada na programação de veículos para o transporte de cargas. O 
transporte de passageiros e as prestações de serviços, como visitas técnicas, não se encaixam nesse 
sistema. 
 c) Roteirização é gerir entregas de cargas, otimizando o uso da frota, a fim de baratear os custos 
dentro das transportadoras. 
 d) A roteirização é uma tecnologia de gestão que não necessita de ajustes, pois está totalmente 
adaptada às situações diárias do setor de transportes. 
 
4. De acordo com Valente, Passaglia e Novaes (2001, p. 133), "a manutenção é um conjunto de medidas 
e operações que tem por objetivo manter os veículos em condições adequadas de uso, de modo a 
evitar problemas que resultem em reparos e no comprometimento técnico, econômico e de segurança 
da frota?. Um sistema de manutenção de frota bem elaborado significa crescimento de produtividade e 
diminuição de custos. Com base nisto, assinale a alternativa CORRETA que apresenta a importância 
de um sistema de manutenção de frotas eficiente: 
 
FONTE: VALENTE, Amir Mattar; PASSAGLIA, Eunice; NOVAES, Antônio Galvão. 
Gerenciamento de Transporte e Frotas. São Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2001. 
 a) Terceirizar os serviços de manutenção geralmente não é interessante para a diminuição de custos. 
 b) Iniciativas com a equipe de trabalho, visando a manter os veículos conservados, não ajudam a 
melhorar a imagem da empresa. 
 c) Parcerias na questão de compras de peças não é viável, pois não traz economia e nem redução de 
custos. 
 d) Antecipar-se às falhas, para que os veículos não fiquem parados por um período longo, 
demandando ainda alto custo no reparo. 
 
5. Para cada tipo de carga, também existe um tipo de transporte alternativo. No entanto, toda e qualquer 
mercadoria, para ser transportada, exige do seu transportador uma análise de custo. Assim, alguns 
fatores devem ser avaliados. Sobre os fatores que devem ser analisados com relação aos custos com 
transporte de cargas, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Tipos de cargas a serem transportadas com relação ao volume e ao peso. 
II- Redução do IPI para terceirização de transportes de cargas pesadas. 
III- O estado de conservação das rodovias a serem percorridas. 
IV- Mudança no processamento dos pedidos com relação às vendas. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) As sentenças III e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I e II estão corretas. 
 d) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 
6. O transporte aéreo é "adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com 
urgência na entrega" (CASTIGLIONI, 2007, p. 120). Sobre o transporte aéreo, assinale a alternativa 
CORRETA: 
 
FONTE: CASTIGLIONI, José Antônio de M. Logística operacional: guia prático. São Paulo: Érica, 
2007. 
 a) O transporte aéreo é o de maior risco em função de alta probabilidade de destruição dos itens em 
caso de queda. 
 b) Os aviões turbo-hélice são considerado o meio de transporte aéreo mais barato, embora atenda 
apenas curtos trajetos. 
 c) Os aviões de carga são os principais veículos utilizados no transporte aéreo. 
 d) Os aviões sem tripulantes são os veículos de transporte aéreo mais ágil devido não haver o 
embarque de pessoas. 
 
7. Como podemos observar, não é tão fácil trocar uma frota de caminhões, visto que vai depender de 
alguns critérios que, muitas vezes, influenciam na hora do planejamento da troca, isto é, depende do 
valor de mercado para os caminhões que deverão ser vendidos, depende do estado em que se encontra 
a frota em termos de manutenção, quilômetros rodados etc. Sendo assim, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Se a frota que a empresa quer substituir está boa e o mercado está ruim, o mais sensato é 
aguardar mais um pouco até que o mercado esteja aquecido. 
( ) Caso a troca se torne prioridade máxima, a empresa deverá reunir o máximo de unidade e formar 
um grande lote, para aumentar o poder de negociação. 
( ) No caso de troca da frota, não depende de aquecimento de mercado, não depende de juntar um 
lote maior de veículo, pois isso não faz diferença. 
( ) Para a aquisição de uma frota, a empresa deve escolher bem o tipo de veículo, o preço, economia 
e o seu desempenho nas estradas. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - V - F. 
 b) V - V - F - V. 
 c) V - F - F - F. 
 d) F - F - V - V. 
 
8. As metodologias aplicadas no dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades de 
transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o 
método estatístico, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Este método é baseado em um determinado período de tempo, é analisado o histórico das 
informações. 
( ) Este método é utilizado para projeções de curto prazo, para que o processo não tenha distorções, 
mantendo a série sem alterações. 
( ) Este método é utilizado nas empresas de utility, em que é utilizada a variável mais representativa, 
?quilometragem rodada?. 
( ) Este método é fundamentado em operações de trabalho programáveis. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:a) V - V - V - F. 
 b) F - F - V - V. 
 c) F - V - V - F. 
 d) V - F - F - V. 
 
9. Hoje o mercado oferece diversos tipos de serviços voltados à área de transportes. Dois deles são os 
agentes de fretes e os intermediários não operacionais. A diferença que existe entre os dois é o padrão 
do transporte utilizado. Diante do exposto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas: 
 
( ) Os agentes de fretes não se responsabilizam pelos serviços prestados aos seus clientes. 
( ) Os agentes de fretes são comparados às cooperativas, pois ambos não visam ao lucro. 
( ) Os intermediários não operacionais contratam empresas especializadas para efetuar os serviços 
por elas agenciados. 
( ) Tanto os agentes de frete quanto os intermediários não operacionais não visam ao lucro. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - V - F. 
 b) F - F - V - F. 
 c) V - F - F - V. 
 d) F - V - V - V. 
 
10. Constantemente as empresas buscam se inovar para alcançar vantagem competitiva com relação aos 
concorrentes. De acordo com (RITZMAN; KRAJEWSKI, 2004) estas vantagens podem ser 
materializadas em prioridades competitivas, como custo, qualidade, entrega, e flexibilidade. Sobre as 
potenciais prioridades competitivas, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Obter o maior custo possível sobre os concorrentes. 
( ) Fornecer a melhor qualidade no serviço logístico. 
( ) Ter a melhor data de entrega em relação aos concorrentes. 
( ) Ser pouco flexível para não interromper as entregas pontuais. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 
FONTE: RITZMAN, Larry P.; KRAJEWSKI, J. L. Administração da Produção. São Paulo: Prentice 
Hall, 2004. 
 a) V - F - V - F. 
 b) F - V - F - V. 
 c) F - V - V - F. 
 d) V - F - F - V.