ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC

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Aluno: ELIAS SOARES DE LIMA
	Matrícula: 201607374137
	Disciplina: GST1807 - ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 
	Período Acad.: 2018.1 EAD (GT) / SM
	
	1.
		Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
	
	
	
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	
	Porto de Serviço Privado
	
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	
	
		Quest.: 2
	
		2.
		Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã:
	
	
	
	
	Golfo de Aden
	
	
	Canal de Suez
	
	
	Estreito de Hormuz
	
	
	Estreito de Mallaca
	
	
	Bab el Mandeb
	
	
	
		Quest.: 3
	
		3.
		Duas ou mais empresas de navegação que atuam na mesma rota, se unem para oferecer saídas regulares, embarcando em seus navios cargas cujos fretes foram pagos a outra empresa. Essa operação conjunta pode ocorrer formal ou informalmente, podendo ser encerrada a qualquer momento.
	
	
	
	
	Linhas Regulares
	
	
	Conferencias de Fretes
	
	
	Serviços Liners
	
	
	Concorrencia
	
	
	Joint Service
	
	
	
		Quest.: 4
	
		4.
		Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio comprado ou alugado, arma-o ou apresta-o para viagem.
	
	
	
	
	Armador
	
	
	Operador
	
	
	Agente marítimo
	
	
	Transitário
	
	
	Proprietário
	
	
	
		Quest.: 5
	
		5.
		Em relação aos diversos tipos de Dragas, podemos afirmar :
	
	
	
	
	As dragas tipo alcatruzes são um exemplo de dragas hidráulicas, que podem efetuar a retirada de sedimentos pouco densos.
	
	
	As dragas de aspiração, sucção e recalque são utilizadas para a remoção de sedimentos pouco densos.
	
	
	As dragas mecânicas não são utilizadas para a remoção de sedimentos de fundo.
	
	
	Como exemplo de dragas hidráulicas temos as de mandíbulas articuladas e as escavadeiras.
	
	
	Como exemplo de dragas mecânicas temos as autotransportadoras e de aspiração.
	
	
	
		Quest.: 6
	
		6.
		Área junto a um porto que os navios utilizam para manobras diversas, como o giro de 180 graus que reposiciona o navio com a proa (frente) para o canal de acesso ao mar. Marque abaixo a alternativa a que o texto se refere.
	
	
	
	
	Área de fundeio.
	
	
	Área de manobra e ancoragem.
	
	
	Bacia de Evolução.
	
	
	Bacia de Manobras.
	
	
	Bacia de acostagem.
	
	
	
		Quest.: 7
	
		7.
		Além da capacidade operacional (definida pelas características físicas de calado, número de berços, área de armazenagem e área de expansão e pelas características dos equipamentos e sistemas operacionais) e da proximidade da região produtora, destacam-se outros elementos que diferenciam um porto e podem dotá-lo de melhores condições de agregação de cargas, tendo em vista um ambiente futuro. Um aluno, relacionou os itens a seguir que acreditava corresponder a esses elementos:
I - Adequação dos acessos rodoviários e ferroviários, mesmo se capazes de atender a demanda futura.
II - Eficiência da Autoridade Portuária nas funções de Administrador Portuário.
III - Existência de operadores logísticos que possam oferecer opções mais econômicas aos embarcadores.
IV - Estratégias de Gestão.
V - Preservação e o controle do meio ambiente.
O aluno estava correto ao apontar:
	
	
	
	
	somente os itens I e III e IV.
	
	
	somente os itens II, III e V.
	
	
	somente os itens I e II.
	
	
	somente o item I.
	
	
	todos os itens.
	
	
	
		Quest.: 8
	
		8.
		Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.:
	
	
	
	
	Conteineiro
	
	
	Graneleiro
	
	
	Petroleiro
	
	
	Heavy Lift
	
	
	Cargueiro
	
	
	
		Quest.: 9
	
		9.
		Identifique nas alternativas abaixo o conceito de GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados.
	
	
	
	
	( ) Entidades que procedem ao armamento de um navio, ou seja, que realizam o conjunto dos atos jurídicos e materiais para que um navio fique em condições de empreender viagem. Normalmente, o armador é o proprietário do navio.
	
	
	( ) Portos em todos os países são pressionados pela opinião pública a prestarem contas. Não as contas tradicionais, os longos relatórios auto-justificativos, mas sim prestar contas dos serviços ao usuários, quais custos e com que eficácia (positivo ou negativo para os usuários)
	
	
	( ) É o representante da companhia de navegação e presta assistência ao capitão nos portos em que o navio escala.
	
	
	( ) Neste modelo, a Autoridade Portuária precisa dialogar continuamente com a sociedade e utilizar intensamente os procedimentos de monitoração e avaliação, inclusive sob o ponto de vista dos usuários.
	
	
	( ) É um modelo em que o setor público passa a adotar uma postura empreendedora, voltada para a prestação de serviço portuário adequado, buscando padrões ótimos de eficiência, eficácia e efetividade, com ética e transparência, buscando ainda reduzir custos para o sistema logístico.
	
	
	
		Quest.: 10
	
		10.
		Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
	
	
	
	
	Altura
	
	
	Pontal
	
	
	Boca
	
	
	Calado
	
	
	Borda Livre