Análise de Transportes - Avaliação Final

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Análise de Transportes
Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
	1.
	Para que a frota de veículos tenha uma duração maior no período de sua vida útil, é necessário que a mesma tenha um excelente sistema de manutenção preventiva e corretiva, além da operacional. No que se refere à manutenção operacional, analise as sentenças a seguir:
I- O chefe da oficina é que deve fazer a inspeção do veículo que opera, ou seja, verificar o nível de óleo, água, instrumentos e indicadores, pneus, bateria do veículo, conduzir de maneira correta o veículo, limpar o veículo, estacionar/guardar o veículo de maneira correta.
II- As empresas geralmente utilizam fichas ou formulários próprios que são preenchidos pelo motorista.
III- O formulário é padrão, ou seja, as empresas não podem optar por qual tipo de formulário utilizar para o acompanhamento das manutenções.
IV- Para um controle eficiente, a manutenção deve ser diária e permanente.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	2.
	Tipicamente, existem dois tipos de custos envolvidos na gestão de frotas: custos diretos e custos indiretos. Os custos diretos são todos os custos que ocorrem de maneira relacionada à prestação do serviço e são subdivididos em fixos ou variáveis. Com relação aos custos diretos, analise as opções a seguir:
I- Salários dos motoristas da transportadora.
II- Licenciamento dos veículos da transportadora.
III- Depreciações da frota da transportadora.
IV- Combustível, lubrificação.
V- Impostos e taxas legais.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções I, II e V estão corretas.
	 b)
	As opções II, III e V estão corretas.
	 c)
	As opções I, IV e V estão corretas.
	 d)
	As opções I, II, III e IV estão corretas.
	3.
	Contêiner é definido como uma caixa, normalmente metalizada, de formato retangular, contendo portas e travas utilizadas no seu fechamento. São construídos a fim de serem transportados tanto por navios, como por caminhões e trens. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Os contêineres podem carregar os mais diversos produtos, por isso possuem os mais variados tipos, que são adequados a qualquer situação. Como exemplos, podemos citar o contêiner refrigerado e o contêiner graneleiro.
II- Os contêineres são usados, em geral, na combinação rodo-hidroviário, devido aos custos, que são mais elevados, ao contrário do rodoaéreo, em que os custos são mais baixos.
III- Um grande diferencial na utilização desse tipo de transporte por contêineres é a facilidade na transferência intermodal combinada com o serviço porta a porta.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e II estão corretas.
	 d)
	Somente a sentença II está correta.
	4.
	Existe uma grande diferença entre custos e despesas. Os custos estão relacionados com um valor desembolsado para que a frota continue funcionando em suas operações diárias, já as despesas fazem parte de outro grupo de conta, que também podem ser despesas diretas, indiretas ou ocasionais. Diante disso, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(    ) As despesas são valores monetários destinados a cobrir gastos, que podem ser fixos ou eventuais.
(    ) Os gastos relacionados com IPVA, transferências e documentações são considerados custos.
(    ) Os valores pagos relacionados a comissões de vendedores dos serviços de transportes são considerados custos.
(    ) Já os valores relacionados com os gastos de representação são considerados como despesas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - F - V.
	 b)
	V - F - F - F.
	 c)
	F - V - F - V.
	 d)
	F - V - V - V.
	5.
	O DRP ? Planejamento de Recursos de Distribuição ? é importante para gerir um sistema logístico. Sabemos também que, em qualquer lugar da produção, saber a quantidade e quando ela será utilizada é fundamental. Sobre o DRP, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	DRP é um método utilizado baseado somente em previsões de vendas, sem se importar com informações referentes a estoques e consumos.
	 b)
	DRP é um sistema integrado de gestão da demanda e de suprimentos.
	 c)
	DRP não requer um sistema de informação integrado, pois as informações necessárias são derivadas de um único local.
	 d)
	DRP inviabiliza os ajustamentos constantes no planejamento logístico, pois é baseado na demanda existente.
	6.
	O dimensionamento da frota consiste em uma importante etapa na gestão de transportes com o objetivo de reduzir custos operacionais. Além disso, permite empresas atuar de forma mais estratégica no mercado. Sobre os fatores associados ao dimensionamento da frota, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(    ) Dois métodos de roteirização (com restrição e sem restrição) são base para o dimensionamento da frota.
(    ) Quatro métodos podem ser utilizados no dimensionamento da frota - utilização, programado, estatístico e econométrico.
(    ) Dimensionamento da frota consiste em definir a quantidade ideal de veículos para atender a demanda real.
(    ) A delimitação das rotas de transporte denomina-se dimensionamento da frota.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - F - V.
	 b)
	V - F - V - F.
	 c)
	V - F - F - V.
	 d)
	F - V - V - F.
	7.
	Hoje o mercado oferece diversos tipos de serviços voltados à área de transportes. Dois deles são os agentes de fretes e os intermediários não operacionais. A diferença que existe entre os dois é o padrão do transporte utilizado. Diante do exposto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Os agentes de fretes não se responsabilizam pelos serviços prestados aos seus clientes.
(    ) Os agentes de fretes são comparados às cooperativas, pois ambos não visam ao lucro.
(    ) Os intermediários não operacionais contratam empresas especializadas para efetuar os serviços por elas agenciados.
(    ) Tanto os agentes de frete quanto os intermediários não operacionais não visam ao lucro.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - V - F.
	 b)
	F - F - V - F.
	 c)
	F - V - V - V.
	 d)
	V - F - F - V.
	8.
	O transporte aquaviário é caracterizado pelos tipos de transporte realizados sobre a água (NOVAES, 2004). Este modal de transporte abrange os translados sobre rios, lagos e mar. Sobre o transporte marítimo, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: NOVAES, Antônio Galvão. Logística e Gerenciamento da Cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 2. ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004.
	 a)
	No Brasil, o transporte marítimo é utilizado apenas para suprir das demandas do comércio nacional.
	 b)
	O transporte marítimo é o modal menos utilizado para o comércio internacional.
	 c)
	A navegação via cabotagem é utilizada entre portos do Brasil para atender as demandas internas do país.
	 d)
	As navegações de longo curso são aquelas que ficam mais de 50 dias em alto mar sem retornar para a terra firme.
	9.
	O "método econométrico" representa um alternativa metodológica para o dimensionamento da frota. Este método requer um amplo conjunto de variáveis para obtenção de um grau de explicação válido. Sobre o método econométrico de dimensionamento da frota, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(    ) Para melhor ajuste do modelo, as variáveis não devem estar correlacionadas entre si.
(    ) Este método é recomendado para planejamento em longo prazo.
(    ) As distorções das informações não representam um risco para o método econométrico.(    ) Requer um amplo conjunto de variáveis e dados históricos.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - V - F.
	 b)
	V - F - V - F.
	 c)
	F - V - F - V.
	 d)
	V - F - F - V.
	10.
	A partir da evolução do conceito logístico ao longo das últimas décadas, as decisões voltadas ao desempenho dos serviços de transporte vêm se tornando mais complexas. Isto quer dizer que os gestores têm baseado suas tomadas de decisão nos relacionamentos entre custos e serviços logísticos (chamados de trade-offs). Sobre os elementos que compõem o conceito de trade-off, analise as sentenças a seguir:
I- É uma decisão em que é preciso abrir mão da zona de conforto.
II- É uma decisão em que é preciso abrir mão de algo em detrimento de outro.
III- A entrega pode ser feita em menor tempo quando se reduzem os custos da operação.
IV- A entrega pode ser feita em menor tempo quando se aumentam os custos da operação.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e III estão corretas.