Análise de Transportes - Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial

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Disciplina: Análise de Transportes 
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial 
 
Nota da Prova: 9,00 
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Como já foi estudado, todo e qualquer veículo sofre ação do tempo e desgaste 
natural. Entretanto, sua vida útil vai depender de uma série de fatores, como 
manutenção, limpeza, quantidade de quilômetros rodados, cuidados especiais etc. 
Com relação ao que normalmente é considerado como tempo e a vida útil de um 
veículo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) A vida útil economicamente de um veículo é de 10 anos. 
( ) A duração da vida útil de um veículo é de apenas 5 anos. 
( ) Quando o veículo é bem cuidado não existe limites para a sua vida útil. 
( ) A vida útil de um veículo é de 7 anos. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - F - V - F. 
 b) V - F - F - F. 
 c) V - V - F - F. 
 d) F - F - F - V. 
 
2. De acordo com os entendidos na área de transporte e distribuição, além das péssimas 
condições das estradas, ainda há uma série de restrições normativas que dificultam o 
planejamento e a programação de rotas. No entanto, um dos grandes problemas que 
até hoje ainda preocupa os gerenciadores de frotas está relacionado com o retorno do 
veículo após a entrega dos produtos. Sobre o que é necessário para minimizar o 
problema de retorno, analise as sentenças a seguir: 
 
I- As empresas deixam os seus caminhões parados até conseguirem a qualquer custo, 
as cargas que justifique o retorno. 
II- As empresas integraram o frete de retorno com o processo de distribuição dos 
produtos no mercado. 
III- No desespero, os motoristas pegam outras cargas mesmo que não haja uma 
compensação financeira no retorno. 
IV- Para uma melhor utilização, os veículos levam mercadorias dos seus próprios 
fornecedores. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I, II e III estão corretas. 
 b) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I e II estão corretas. 
 d) As sentenças II e IV estão corretas. 
 
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3. A utilização de mais de um tipo de transporte é chamado de multimodal. O enfoque 
deste tipo de intercâmbio de serviços busca reduzir os custos no transporte, bem 
como maximizar o tempo de entrega ao cliente. Analise as sentenças a seguir: 
 
I- Os contêineres podem ser utilizados em todos os tipos de transporte - aéreo, 
dutoviário, ferroviário, hidroviário e rodoviário. 
II- A carga conteinerizada facilita o remanejamento das cargas entre modais. 
III- Os multimodais podem utilizar diferentes combinações de transportes desde que 
utilize o modo rodoviário para a entrega ao consumidor final. 
IV- Os operadores multimodais são os responsáveis pelo serviço de integração entre 
distintos modos de transporte. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) As sentenças II e III estão corretas. 
 c) As sentenças II e IV estão corretas. 
 d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
4. A idade média da frota brasileira de caminhões é de aproximadamente 18 anos. No 
entanto, existem programas que visam a facilitar a compra desses veículos com até 8 
anos de fabricação. Contudo, de acordo com algumas concessionárias, existem 
alguns detalhes que determinam o estado de conservação do veículo. Sobre os 
detalhes que podem determinar o estado de conservação do veículo, analise as 
sentenças a seguir: 
 
I- Verificar se o veículo tem pelo menos um farol de milha. 
II- Saber qual o ramo de atividade anterior do veículo. 
III- Verificar se o caminhão tem sido polido ultimamente. 
IV- Observar se foi realizada pelo menos uma revisão periódica. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 b) As sentenças I e III estão corretas. 
 c) As sentenças I, II e IV estão corretas. 
 d) As sentenças II e IV estão corretas. 
 
5. "Transporte nada mais é do que o translado de uma mercadoria de um lugar a outro e 
sua necessidade está diretamente relacionada com as atividades do comércio" 
(VIEIRA, 2000, p. 13). Dentro desse contexto, podemos citar dois tipos de carga: 
simples e consolidada. Com relação à carga simples, assinale a alternativa 
CORRETA: 
 
FONTE: VIEIRA, Guilherme Bergmann Borges. Transporte Internacional de 
Cargas. São Paulo: Aduaneiras, 2000. 
 a) Para baixar custos, as empresas preferem utilizar somente cargas simples, 
evitando as consolidadas. 
 b) "Demurrage" e "detention" são termos utilizados para definir uma penalidade de 
permanecer com o contêiner e com os produtos no país, além do acordado entre o 
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importador x contratante e exportador x contratante. Essa taxa é cobrada por hora 
de permanência. 
 c) Dentro da carga simples não é utilizado o contêiner e nem o pallet, mesmo que 
estes sirvam para garantir a inviolabilidade dos produtos. 
 d) Carga simples é definida como algo que pode ser transportado por qualquer meio 
de transporte. 
 
6. A função tempo refere-se a uma prioridade competitiva para as empresas do setor 
logístico. Portanto, os prazos de entrega rápida, entrega pontual e velocidade de 
desenvolvimento referem-se a fatores que levam as empresas a desempenharem 
melhor suas operações com relação aos concorrentes (RITZMAN; KRAJEWSKI, 
2004, p. 14). Sobre o prazo de entrega rápida, assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: RITZMAN, L. P.; KRAJEWSKI, J. L. Administração da produção. São 
Paulo: Prentice Hall, 2004. 
 a) Possui agilidade no serviço de entrega de mercadorias, desde as movimentações 
internas ao transporte até o cliente. 
 b) Significa cumprir os prazos de entrega de forma assertiva, na data estipulada. 
 c) Refere-se a um sistema ERP ágil, que fornece o prazo ao cliente. 
 d) Consiste em uma habilidade de criar e lançar um novo produto ou serviço no 
mercado. 
 
7. O transporte é uma das principais atividades de logística e representa em média 2/3 
dos seus custos, sendo essencial para atingir os objetivos de planejamento, 
implementação e controle dos fluxos para a satisfação do cliente final (FLEURY, 
2000). Muitas empresas costumam terceirizar ou até quarteirizar seus serviços, mas 
ainda existem empresas que continuam com sua frota própria. Diante do exposto, 
analise as sentenças a seguir: 
 
I- É importante a empresa saber o momento certo de substituir a frota, a fim de trazer 
melhorias no aspecto financeiro, no processo de prestação de serviços e na satisfação 
de clientes. 
II- Uma das informações que são necessárias na hora de tomar a decisão sobre a 
substituição da frota é o controle sobre gastos de manutenção da frota. 
III- Vários são os custos necessários para análise da necessidade de substituição da 
frota, mas um dos mais importantes é o cálculo de custos de operar. 
IV- Sabemos que o custo de manter praticamente não influencia no diagnóstico de 
troca/substituição da frota. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: FLEURY, P.F. Vantagens Competitivas e Estratégicas no Uso de 
Operadores Logísticos. In: FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. 
(Org.). Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 2000. 
 a) As sentenças I e IV estão corretas. 
 b) As sentenças II e III estão corretas. 
 c) As sentenças I, II e III estão corretas. 
 d) As sentenças I e II estão corretas. 
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8. Apesar do "gasto" ser um termo comum no cotidiano, ele tem linguagem específica 
no ambiente empresarial. Sobre a aplicação do termo gasto no ambiente empresarial, 
assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Consiste no desembolso atribuído às perdas financeiras de algum período. 
 b) Representa o desembolso para pagar um produto, bem ou serviço. 
 c) Corresponde os valores monetários destinados a área administrativa. 
 d) Representa o momento em que um item é consumido para a produção de bens e 
serviços. 
 
9. Cabotagem é o transporte de mercadorias através de rios e mar de um mesmo país. 
No Brasil, esse tipo de transporte é pouco utilizado, apesar de possuirmos uma costa 
com mais de 8.000 quilômetros. Assinale a alternativa CORRETA que define o 
porquê dessa situação: 
 a) Apesar de ser um transporte muito barato no Brasil, ainda a preferência é pelo 
transporte rodoviário. 
 b) Esse transporte é muito lento, por isso a preferência é pelo transporte rodoviário. 
 c) A frota de navios é muito pequena e sucateada, a burocracia é muito alta, falta 
regularidade nas rotas, os investimentos são praticamente nulos nessa modalidade 
de transporte. 
 d) No Brasil, o transporte aquaviário doméstico fica entre o transporte rodoviário e o 
transporte ferroviário em percentual de carga transportada em toneladas x 
quilômetro. 
 
10. O dimensionamento da frota consiste em uma importante etapa na gestão de 
transportes com o objetivo de reduzir custos operacionais. Além disso, permite 
empresas atuar de forma mais estratégica no mercado. Sobre os fatores associados ao 
dimensionamento da frota, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas: 
 
( ) Dois métodos de roteirização (com restrição e sem restrição) são base para o 
dimensionamento da frota. 
( ) Quatro métodos podem ser utilizados no dimensionamento da frota - utilização, 
programado, estatístico e econométrico. 
( ) Dimensionamento da frota consiste em definir a quantidade ideal de veículos 
para atender a demanda real. 
( ) A delimitação das rotas de transporte denomina-se dimensionamento da frota. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - F - F - V. 
 b) F - V - V - F. 
 c) V - F - V - F. 
 d) F - V - F - V. 
 
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