logística empresarial

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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
LOGÍSTICA
Engenharia de Produção
UNIDADE I – INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA
Prof. João Marcelo Carneiro
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIALINTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
O que é LOGÍSTICA?
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIALINTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
1. Definição de logística
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIALINTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
CONCEITOS
“Processo de planejamento, implantação e controle do fluxo eficiente e eficaz de
mercadorias, serviços e das informações relacionadas desde o ponto de origem
até o ponto de consumo, com o propósito de atender às necessidades do
cliente.”
(Council of Supply Chain Management Professionals)
“A logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e 
armazenagem que facilitam o fluxo de produtos, desde o ponto de aquisição da 
matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de 
informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de 
providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável.” 
(BALLOU, 1993)
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
OBJETIVO DA LOGÍSTICA
“Tornar disponíveis produtos e serviços no local onde são necessários, no momento em
que são desejados, na quantidade correta e a um custo acessível.”
A logística envolve a integração de informações, transporte, estoque,
armazenamento, manuseio de materiais e embalagem.
PROBLEMA ENFRENTADO PELA LOGÍSTICA
“Diminuir o hiato entre a produção e a demanda, de modo que os consumidores tenham
bens e serviços quando e onde quiserem, na condição física que desejarem.”
INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Figura: Elementos básicos da Logística
Fonte: Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição, Novaes, página 36.
INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Processo de planejar, operar e 
controlar
Fluxo e armazenamento
• Matéria-prima
• Produtos em processo
• Produtos acabados
• Informações
• Dinheiro
De forma econômica, eficiente 
efetiva
Satisfazendo as necessidades e 
preferências dos clientes
Do ponto de 
origem
Ao ponto de 
destino
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
POR QUE ESTUDAR LOGISTICA?
•Na economia mundial, sistemas logísticos eficientes formam a base para o 
comércio e a manutenção de melhores padrões de vida nos países em geral.
•Quando se compete por maior participação no mercado, distribuição eficiente e 
eficaz pode ser a vantagem necessária para se tornar competitivo.
•Nenhuma firma de produção ou serviços pode operar sem executar atividades 
logísticas em algum grau.
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2. Evolução da Logística
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
HISTÓRICO
•Uma das atividades mais antigas e um dos conceitos gerenciais mais
modernos;
•Melhor desenvolvimento iniciado pelos militares – 2ª guerra mundial;
•Surge como disciplina dos cursos de Administração e Engenharia em
Harvard, na década de 50;
•Até alguns anos atrás, os setores de logística eram vistos apenas como
centros de custos das empresas.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
HISTÓRICO
Fase 1 – ATUAÇÃO SEGMENTADA
Fase 2 – INTEGRAÇÃO RÍGIDA
Fase 3 – INTEGRAÇÃO FLEXÍVEL
Fase 4 – INTEGRAÇÃO ESTRATÉGICA
Anos 40 Anos 70 Anos 80 Anos 90
Era da informação
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
HISTÓRICO
Fase 1 – ATUAÇÃO SEGMENTADA
pós-guerra – Processo de produção em série
• produtos padronizados
• não havia sofisticação nos sistemas de informação
• o estoque era elemento chave na cadeia de suprimento, com nível periodicamente revisto
• formação de lotes econômicos para o transporte (menor importância ao estoque)
• critério Quantidade Econômico do Pedido (EOQ – Economic Order Quantity)
MANUFATURA
CD CENTRO
DISTRIBUIÇÃO VAREJISTA
ESTOQUEESTOQUEESTOQUE
Subsistemas separados com estoque servindo de pulmão
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
HISTÓRICO
Fase 2 – INTEGRAÇÃO RÍGIDA
• mais cores nos produtos (maior presença do marketing – produtos diferenciados)
• variedades de produtos nos supermercados
• (1970) crise do petróleo, aumento de custos na movimentação de produtos
• restrição aos movimento de cargas nos horários comerciais
• elevação do custo de mão-de-obra
• uso mais intensivo da multimodalidade de transporte (uso combinado navio, caminhão, trem, avião)
• Otimização de atividades (manufatura com grande poder na indústria)
• não havia flexibilidade de planejamento
MANUFATURA CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO VAREJISTA
TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE
Inicio da racionalização integrada da cadeia de suprimento, 
mas ainda muito rígida
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
HISTÓRICO
Fase 3 – INTEGRAÇÃO FLEXÍVEL
• Integração dinâmica e flexível entre dois níveis
• dentro da empresa e na inter-relação com fornecedores e clientes
• (fins de 1980) foi possível o intercâmbio de informação eletrônica de dados
• agilidade na cadeia de suprimento
• flexibilização do processo de programação
• maior observação na satisfação do cliente
• reduções continuadas nos níveis de estoques
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
Integração dinâmica e flexível entre os agentes 
da cadeia de suprimento
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
HISTÓRICO
Fase 4 – INTEGRAÇÃO ESTRATÉGICA
• tratamento da logística de forma estratégica (utilização da logística para ganhar competitividade)
• postponement – visando a redução de prazos e das incertezas ao longo da cadeia de suprimentos
• empresas virtuais
• comércio eletrônico
• Supply Chain Manegement (SCM)
• interesse pela Logística Verde e Logística Reversa
• interesse pela terceirização, buscando maior foco no core competence
• fornecedores participam no processo de fabricação (consórcio modular)
• Introdução do ECR – Efficient Consumer Response (Resposta Eficiente ao Consumidor)
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE CONSUMIDOR
Integração plena, estratégica e flexível 
ao longo da cadeia de suprimento
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
ALGUMAS RAZÕES DO INTERESSE CRESCENTE PELA LOGÍSTICA
•Rápido crescimento dos custos, particularmente dos relativos aos serviços de
transporte e armazenagem;
•Desenvolvimento de técnicas quantitativas e de equipamentos de informática
capazes de tratar eficientemente a massa de dados necessária para a análise de
um problema logístico;
•Mudanças de mercado e de canais de distribuição, especialmente para bens de
consumo;
•Tendência de os varejistas e atacadistas transferirem as responsabilidades de
administração de estoques para os fabricantes.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
PRINCIPAIS MUDANÇAS ECONÔMICAS QUE AFETARAM A LOGÍSTICA
•Globalização
Aumento do N.º de clientes e Pontos de Venda 
Cresce o N.º de fornecedores e locais de fornecimento
Aumentam as distâncias a serem percorridas e a complexidade 
operacional - legislação, cultura, modais de transporte.
•Aumento das incertezas econômicas
•Proliferação de produtos 
•Menores ciclos de vida
•Maiores exigências de serviços
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
http://www.youtube.com/watch?v=Le46ERPMlWU
Isso já é uma realidade !
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4. Logística na empresa
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
LOGÍSTICA INTEGRADA
Significa considerar como elementos ou componentes de um sistema todas as
atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de
produtos, desde o ponto de aquisição atéo ponto de consumo, assim como o
fluxo de informações.
Fluxo de Materiais
Fluxo de Informações
Distribuição 
Física
Apoio à 
Produção
SuprimentoCliente Fornecedor
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Apoio à Produção
Concentra-se no gerenciamento de estoque em processo à medida que
este flui entre as fases do processo produtivo. Inclui atividades como
armazenagem, manuseio, transporte e sequenciamento de componentes.
Suprimento
Abrange a compra e a organização da movimentação de entrada de
materiais, peças e produtos acabados. Inclui atividades como localização de
fontes de suprimento, negociação, colocação de pedidos, recebimento,
inspeção e armazenagem.
Distribuição Física
Trata da movimentação de produtos acabados para entrega aos clientes.
Vincula um canal de marketing a seus clientes. Inclui atividades como
recebimento e processamento de pedidos, posicionamento de estoques,
armazenagem, manuseio e transporte.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
O LUGAR DA LOGÍSTICA NA FIRMA
PRODUÇÃO MARKETING
Atividades Típicas Atividades Típicas
Controle de qualidade Promoção e 
propaganda
Programação da 
produção
Pesquisa de mercado
Manuseio interno Administração da 
força de vendas
Manutenção de 
equipamentos
LOGÍSTICA
Atividades Típicas
Manutenção de 
estoques
Processamento de 
pedidos
Armazenagem
Manuseio de materiais
Transporte
Atividades de 
Interface
Atividades de 
Interface
Padrões de níveis de 
serviço
Localização industrial Formação de preço
Compras Embalagem
Localização de 
depósitos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
BARREIRAS À INTEGRAÇÃO INTERNA
Originam-se de práticas tradicionais relativas a:
•Estrutura Organizacional: Normalmente cada área ou departamento é
responsável por alcançar sua própria excelência funcional, dificultando a
cooperação;
•Sistemas de Mensuração: É um reflexo da estrutura organizacional. Deve-
se desenvolver um novo conjunto de indicadores de desempenho;
•Propriedade do Estoque
•Tecnologia da Informação: Existência de aplicativos setoriais, que
dificultam o compartilhamento de dados comuns;
•Capacidade de Transferência de Conhecimento: Situação mais grave
ocorre quando a empresa não desenvolve procedimentos e sistemas
adequados.
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5. Cadeia de suprimentos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
CADEIA DE SUPRIMENTOS
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
CADEIA DE SUPRIMENTOS
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
CADEIA DE SUPRIMENTOS
•Engloba todos os estágios envolvidos, direta ou indiretamente, no
atendimento do pedido de um cliente, incluindo fabricantes, fornecedores,
transportadoras, depósitos, varejistas e os próprios clientes;
•Uma cadeia de suprimento é dinâmica e envolve um fluxo constante de
informações, produtos e dinheiro entre os diferentes estágios, onde cada
estágio executa diferentes processos e interage com os outros estágios;
•O cliente é um componente essencial da cadeia de suprimento, pois as
atividades da cadeia começam com o pedido de um cliente e terminam
quando o cliente satisfeito paga pela compra.
•A maioria das cadeias de suprimentos é, na verdade, composta por redes.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
OBJETIVO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
•O objetivo de toda cadeia de suprimento é maximizar o valor global
gerado, que consiste na diferença entre o valor do produto final para o
cliente e o esforço realizado pela cadeia para atender ao seu pedido;
•O sucesso da cadeia de suprimento deve ser mensurado em termos de
lucratividade da cadeia inteira, e não com base nos lucros de um estágio
isolado.
FASE DE DECISÃO NA CADEIA DE SUPRIMENTOS
•Estratégia ou Projeto da Cadeia de Suprimento
•Planejamento da Cadeia de Suprimento
•Operação da Cadeia de Suprimento
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTO (Supply Chain Management – SCM)
•Representa o esforço de integração dos diversos participantes da cadeia de
suprimento, por meio da administração compartilhada de processos-chaves
de negócios que interligam as diversas unidades organizacionais e membros
da cadeia, desde o consumidor final até o fornecedor inicial de matérias-
primas;
•Envolve o controle dos fluxos entre os estágios da cadeia para maximizar a
lucratividade total;
•Em cada membro, envolve o compartilhamento de informações de
marketing, produção, finanças, pesquisa e desenvolvimento, dentre outras;
•Genericamente, constitui uma extensão do conceito de logística integrada ao
ambiente externo à empresa – clientes e fornecedores.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Vantagens
Melhor nível de serviço
 Redução de estoques
 Redução do custo administrativo
 Colaboração no desenvolvimento de novos produtos
 Colaboração na melhoria de processos
Desvantagens
 Dependência e perda de controle
 Investimento de tempo e recursos na parceria
 Revelação de informações confidenciais
GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIALINTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
6. Importância da Logística empresarial: 
atividades primárias e de apoio
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
ATIVIDADES LOGÍSTICAS
Atividades Primárias (Atividades-chaves)
São consideradas primárias porque contribuem com a maior parcela do custo
total da logística (1 a 2/3 dos custos logísticos), ou porque são essenciais para a
coordenação e o cumprimento da tarefa logística:
Serviços ao cliente padronizados cooperando com o Mkt  Determina: as necessidades e
desejos dos clientes em serviços logísticos; a reação dos clientes ao serviço e estabelece níveis de
serviços ao cliente.
Transportes  Refere-se aos vários métodos para movimentar produtos e absorvem de um a
dois terços dos custos logísticos. Adicionam valor de lugar ao produto;
Manutenção de estoques  Os estoques agem como “amortecedores” entre a oferta e a
demanda e são fundamentais para que se atinja um grau razoável de disponibilidade dos
produtos. Adicionam valor de tempo aos produtos;
Processamento de pedidos  Sua importância deriva do fato de ser um elemento crítico em
termos do tempo necessário para levar bens e serviços aos clientes. Inicializa a movimentação de
produtos e a entrega de serviços.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
ATIVIDADES LOGÍSTICAS
Atividades de Apoio (atividades de suporte)
•Armazenagem  Administração do espaço necessário para manter estoques;
• Manuseio de materiais Movimentação do produto no local de armazenagem;
• Embalagem  Tem como principal função a proteção do produto;
• Compras (obtenção)  Atividade que deixa o produto disponível para o sistema
logístico;
• Manutenção de informação  As informações são essenciais para um correto
planejamento e controle logístico.
• Cooperação com produção/operações (programação do produto)  sequencia
e prazo do volume de produção/especificação da quantidade
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
ATIVIDADES LOGÍSTICAS (Atividades Primárias e de Apoio)
Figura: Relações entre as atividades logísticas primárias e de apoio e o nível de serviço almejado.
Fonte: Logística Empresarial, Ballou
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
1. O que é gerenciamento da cadeia de suprimentos? Compare-o com 
a gestão da logística empresarial.
2. Qual é a maior diferença entre a logística internacional e a logística 
de uma empresa com operações globais?
3. Indique alguns produtos que conseguem beneficiar-se claramentecom maior valor de tempo e lugar.
4. Quais são as atividades-chave da função da logística empresarial? 
Debata sua existência e grau de importância para a gestão de:
a. um fabricante de televisores (Sony)
b. um grupo musical itinerante (a Filarmônica de Berlim)
c. um hospital (Massachusetts General)
d. um governo municipal (Nova York)
e. uma rede de fast-food (McDonald’s)Ex
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
5. As barreiras políticas e comerciais entre os países da União Européia 
continuam sendo cada dia mais reduzidas. Sendo você gerente de 
distribuição física de uma empresa multinacional que vende produtos 
acabados de consumo (por exemplo, a Procter & Gamble da Itália)
em seu próprio país, quais as decisões em matéria de distribuição a 
serem enfrentadas no futuro?
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
6. Suponha que uma fábrica de roupas masculinas pode fabricar, em sua unidade de 
Houston, Texas, camisas ao custo unitário de US$ 8,00 (matéria-prima incluída). Chicago é o 
principal mercado, absorvendo cerca de 100 mil camisas por ano. O preço da camisa na 
fábrica em Houston é de US$ 15,00. As tarifas de transporte e armazenamento de Houston 
a Chicago chegam a US$ 5,00 por cwt (quintal americano = 45,359 kg). Cada camisa
embalada pesa uma libra (453 g). A empresa tem a possibilidade de produzir as camisas em 
Taiwan, a US$ 4,00 (matéria-prima incluída) a unidade. As matérias-primas, pesando 453 g 
por unidade, seriam embarcadas de Houston para Taiwan ao custo de US$ 2,00 o
cwt. Quando prontas, seriam remetidas diretamente para Chicago, com custos de 
transporte e armazenamento de US$ 6,00/cwt. Estima-se também uma taxa de importação
de US$ 0,50 por unidade. 
a) Avaliando-se pelo ângulo do custo produção-logística, valeria a pena produzir as 
camisas em Taiwan?
b) Que outros fatores, além daqueles dos puramente econômicos, poderiam ser levados 
em conta antes de se tomar a decisão final?
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIALUNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
6. Nível de Serviço
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço
“A soma de todos os esforços em prol da satisfação dos clientes é 
o que chamamos de nível de serviço ao cliente”.
Cada área da empresa possui seu nível de serviço, exemplo:
Finanças -> Formas de pagamentos
Produção -> Produto sem defeito
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço Logístico
• É a qualidade com que o fluxo de bens e serviços é gerenciado.
• É o resultado líquido de todos os esforços logísticos da firma.
• É o desempenho oferecido pelos fornecedores aos seus clientes no 
atendimento dos pedidos.
• Existem formas diferentes na prática do nível de serviço logístico
oferecido por diversas companhias:
 Para algumas é o tempo necessário para entregar um pedido ao
cliente;
 Para outras empresas o nível de serviço logístico é a disponibilidade
de estoque.
Nível de Serviço
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Compradores selecionam fornecedores baseados numa
combinação de três parâmetros fundamentais: preço, qualidade
e serviço para satisfazer suas necessidades.
Nível de Serviço – Elementos do serviço ao Cliente
Figura: Elementos do serviço ao cliente
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Elementos do serviço ao Cliente
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Elementos logísticos mais importantes no serviço ao cliente:
Entrega pontual
 Indice de atendimento dos pedidos
Condições do Produto
Exatidão da documentação
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Tempo de Ciclo do Pedido
Figura: Componentes do ciclo do pedido do cliente
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Tempo de Ciclo do Pedido
Fonte: Ballou, páginas 99 e 100.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Tempo de Ciclo do Pedido
Ajustes no tempo de ciclo do pedido
• Prioridade no processamento de pedidos
• Padrão das condições dos pedidos
• Restrições de pedidos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Diferenciação do nível de serviço
Importância
• Clientes diferentes demandam níveis de serviços 
diferentes
• Definir o nível de serviço para cada grupo de clientes, 
buscando cada vez mais a personalização em massa
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Classificação de uma carteira de clientes
• Diferenciando clientes pelo volume e/ou freqüência de 
compras
• Diferenciando clientes pelos itens que compram
• Diferenciando os clientes pelos parâmetros de serviço
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Diferenciação do nível de serviço
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
1. Varejistas (lojas de departamentos, supermercados, magazines):
• Necessidades balanceadas de serviços.
• Mantêm sempre estoques de prateleira da maioria de seus itens 
de venda.
2. Clientes institucionais (restaurantes, hospitais):
• Sensíveis ao serviço de entrega.
• Manutenção do estoque.
• Entregas rápidas quando os pedidos são colocados
INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
GRUPO DE CLIENTES
Nível de Serviço – Diferenciação do nível de serviço
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
3. Clientes industriais (manufatura de bens para posterior revenda):
• Sensíveis a variações no serviço de entrega e, em menor grau, a sua 
velocidade.
• Variações no tempo de entrega: 
* parada de uma operação produtiva muito cara;
* estoque excessivo de materiais valiosos
4. Empresas de construção:
– Não costumam manter estoques.
– O tempo de entrega pelo fornecedor é crítico.
INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
GRUPO DE CLIENTES
Nível de Serviço – Diferenciação do nível de serviço
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
1. Padrões:
• Índices desejados que o administrador logístico fixa para o sistema.
• Metas para serem cumpridas: 
 Disponibilidade de 95% do estoque (falta de somente 5%);
 Preencher pedidos até 24 horas após seu recebimento;
 Entrega em 1 dia até 200 Km do depósito.
2. Políticas de serviço:
• Declarações impressas que as empresas levam ao conhecimento dos 
clientes a respeito do nível de serviço.
• Essas declarações prometem ao cliente que o fornecedor pretende agir 
de determinada maneira no que diz respeito ao serviço
Nível de Serviço – Fixação de uma política de serviços
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Paradas no sistema 
• Acontecem geralmente por ocasião de uma greve ou 
incêndio.
Recolhimento do produto
• Acontece principalmente por causa de defeitos ou por 
determinação sanitária.
NÍVEL DE SERVIÇO
PLANEJAMENTO PARA CONTIGÊNCIAS NO SERVIÇO
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Relação Venda x Serviços
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
A logística dos serviços ao
cliente representa um dos
elementos do conjunto dos
serviços proporcionados ao
cliente, em que não há como
mensurar exatamente as
vendas em relação aos
níveis do serviço logístico, e
que os compradores nem
sempre manifestam
claramente suas
preferências em serviços.
Figura: Penalidades impostas por compradores a fornecedores por 
falhas nos serviços ao cliente
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Relação Venda x Serviços
Condições de uma relação
ideal vendas/logística de
serviçosUNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Relação Venda x Serviços
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Formas de obtenção da relação Vendas x Serviços logísticos:
Método dos dois pontos
 Experimentos antes-depois
 Jogos de empresas
Pesquisas junto a compradores
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
PROCESSAMENTO DOS PEDIDOS
• Tempo mínimo, máximo e médio de processamento dos pedidos
• Percentual de pedidos processados nos prazos determinados
DOCUMENTAÇÃO DOS PEDIDOS
• Percentagem de documentos dos pedidos contendo erros
TRANSPORTE
• Percentagem de entregas no prazo
• Percentagem de pedidos entregue na data estabelecida pelo cliente
• Danos e reclamações de prejuízos
DISPONIBILIDADE DE PRODUTO E ESTOQUE
• Percentagem de artigos em falta no estoque
• Percentagem de pedidos atendidos 
PRODUTOS DANIFICADOS
• Número de devoluções em relação ao total de pedidos
• Valor das devoluções em relação as vendas totais
TEMPO DE PROCESSAMENTO DA PRODUÇÃO/ARMAZENAGEM
• Tempo mínimo, máximo e médio de processamento dos pedidos
INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
MENSURAÇÕES DE DESEMPENHO DO NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO
Dois problemas em potencial:
1. Orientadas de dentro
da empresa
2. Possivelmente as medidas
não estão centradas nas 
Necessidades dos clientes
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Determinando o nível ótimo
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Teoria
Matematicamente, o lucro 
máximo é obtido no ponto em 
que a variação nas receitas é 
igual à variação dos custos,
Ou seja, a receita marginal é 
igual ao custo marginal.
Maximização
Do lucro
Receita
Custos 
Logísticos
Serviço logístico melhorado ao cliente0
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Determinando o nível ótimo
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Uma empresa estoca um tipo de suco de limão em um dos seus armazéns. O estoque é de
tal proporção que poderia durar até 4 anos. O nível de serviço para o produto foi
estabelecido com excesso de 99%. Embora este fosse um dos produtos de maior estoque
da empresa, a questão residia em saber se era ou não necessário manter sempre
estoques de nível tão elevado.
A opinião dominante na empresa indicava que uma mudança de 0,1% nas vendas poderia
ocorrer para cada 1% de variação no nível de serviço. O armazém reabastecia os pontos de
venda semanalmente, de modo que o nível de serviço ao cliente pudesse ser definido
como a probabilidade de ter estoques durante o ciclo de reposição do armazém. A
margem de vendas era de R$ 0,55 por caixa, sendo as vendas anuais feitas pelo armazém
de 59.904 caixas. O custo padrão por caixa era de R$ 5,38 e o custo anual de carregamento
de estoque estimado em 25 por cento. O tempo de reposição era de uma semana, com
vendas médias semanais de 1.152caixas e um desvio padrão de 350 caixas.
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIALUNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
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Área sob a distribuição 
normal padronizada
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Determinando o nível ótimo
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
1) Uma empresa de alimentos procura determinar o nível de serviço ao cliente
(probabilidade de estoques no armazém) para uma determinada linha de produtos. As
vendas anuais desse produto são de 100mil caixas, ou 3.846 caixas por quinzena. O custo
de armazenagem do produto chega a R$ 10,00, e a ele é acrescido R$ 1,00 como margem
de lucro. A reposição do estoque se dá a cada duas semanas, e a demanda nesse período é
tida como normalmente distribuída com um desvio padrão de 400 caixas. Os custos de
deslocamento do estoque são de 30% ao ano do valor do item. A gerência calcula que uma
mudança de 0,15% na receita total ocorreria a cada variação de 1% na probabilidade de
estocagem.
a) Com base nesta informação, encontre a probabilidade de estocagem ótima para o
produto
b) Qual é o elo mais fraco nesta metodologia? Por que?
INV.NORMP
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Nível de Serviço – Determinando o nível ótimo
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
2) Um dos itens na linha de produtos da companhia de alimentos do exercício anterior tem
as seguintes características:
Percentagem de reação nas vendas = variável de 0,15% em receita para uma variação de
1% no nível de serviço
Margem de vendas = 0,75 por caixa
Vendas anuais através do armazém = 80.000caixas
Custos anuais de carregamento de estoques = 25%
Custo padrão do produto = R$ 10,00
Desvio Padrão da demanda = 500 caixas por prazo de entrega de uma semana
Prazo de entrega = uma semana
INV.NORMP
Calcule o nível ótimo de serviço para este item.
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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
6. Custos Logísticos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Tipo de Custos
 Custos diretos e indiretos
 Diretos – podem ser diretamente relacionados com o produto ou serviço.
 Indiretos – não permitem a alocação direta aos diferentes serviços. Sua 
alocação se faz de maneira estimada, arbitrária e subjetiva, exigindo a escolha 
de “fatores de rateio”.
 Custos fixos e variáveis
 Fixos – mantêm-se constantes independentemente da maior ou menor 
produção em um dado período. 
 Variáveis – variam em função do volume produzido ou outra variável 
operacional bem definida.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos logísticos
Receitas
Custos
Lucros
Aparentes
Custos
Ocultos
Lucros
Ocultos
Custeio Tradicional Custeio Preciso
Cliente
A
Cliente
B
Cliente
A
Cliente
B
Lucros ocultos e custos ocultos de clientes
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos Operacionais
de Transformação Custos de
Distribuição
Custos dos
Softwares Custos da Manutenção
dos Fornecedores
e Clientes
Custos dos
Testes
Custos de
Treinamento e
Avaliação com Fornecedores 
de Peças e
Custos
Componentes
Técnicos
Custos
dos Dados
Custos da
Descontinuidade
e
Custos logísticos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos logísticos
Elementos dos Custos Logísticos (Primários):
Custos Logísticos
100%
Custo com 
Armazenagem
5,3%
Custo com 
Processamento 
de Pedidos
3,8%
Custo Estoques
31,3%
Custo com 
Transportes
59,6%
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos logísticos
Fatores externos que influênciam os custos logísticos
POLITÍCA
ALFANDEGÁRIA
CONDIÇÕES DAS
ESTRADAS
TAXAS DESQUALIFICAÇÃO
DA MÃO DE OBRA
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos de Transporte
INDIRETOS
(Despesas Administrativas)
DIRETOS
(maioria)
CUSTOS
Variáveis
Fixos
IMPOSTOS
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos de Transporte
• Varia em função das 
características da carga, 
distância a ser percorrida, 
velocidade, densidade 
(peso e volume) , 
fragilidade, valor e outros.
• Carga completa ou 
fracionada
• Distância
• Volume
• Densidade ( peso X volume)
• Ocupação de espaço
• Manuseio
• Oferta de transporte
• Outras variáveis
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos de Transporte
Modal de Transporte
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Precificação FOB
FOB “Free on board”
- FOB fábrica
- FOB destino
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos de Transporte (Exemplo Rodoviário)
FIXOS (mensal)
Depreciação do veículo
Remuneração do capital (veículo)
Taxas e Impostos sobreveículo
Seguros Veículo
Salário motoristas/ajudantes e encargos
Salários do pessoal de oficina e encargos
VARIÁVEIS (km)
Combustível
Rodagem
Peças e material de oficina
Óleo de cárter
Óleo de cambio e diferencial
Lavagens e graxas
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Planilha de Custo Operacional
Tipo de Veículo: SCANIA R 124 GA - 4X2 360
Equipamento: Semi-reboque c/ 03 eixos - carga seca 
Custos de Transporte (Exemplo Rodoviário)
Ex
e
m
p
lo
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Planilha de Custo Operacional
Tipo de Veículo: SCANIA R 124 GA - 4X2 360
Equipamento: Semi-reboque c/ 03 eixos - carga seca 
Custos Variáveis/km 1,287R$ 
Peças, acessórios e mat. de manutenção 0,338R$ 26%
Pneus 0,139R$ 11%
Combustíveis 0,762R$ 59%
Lubrificantes 0,012R$ 1%
Lavagem e lubrificação 0,037R$ 3%
26%
11%
59%
1%
3%Custos Fixos Mensais 14.276,28R$ 
Remuneração de capital 3.879,63R$ 27%
Depreciação do veículo 3.453,63R$ 24%
Salário do motorista + enc. Sociais 2.596,31R$ 18%
Salário de oficina + enc. sociais 703,17R$ 5%
Licenciamento, IPVA, Seg. Obrigatório 374,18R$ 3%
Seguro do veículo + Resp. Civil 3.269,37R$ 23%
27%
18%
5%
24%
3%
23%
Ex
e
m
p
lo
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos de Armazenagem
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos de armazenagem
Envolve o custeio de toda a infra-estrutura necessária a 
manutenção de estoques.
Composição:
1. Custo com Armazém
•aluguel
•Impostos
•Energia Elétrica, Água
•Conservação
•Depreciações
•Custo de Oportunidade
2. Custo do Manuseio de 
Estoque
• Empilhadeiras
• Guindastes
• Tratores
• Separadores
• Depreciações
• Custo de Oportunidade
3. Custo com Pessoal
•Salários
•Encargos
•Benefícios
•Treinamento
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos de armazenagem
Custo de Armazenagem Total = Custo de Acondicionamento + Custo de Movimentação.
Custo de Acondicionamento:
• Aluguel ou custo de oportunidade do imóvel
• Custo de oportunidade dos ativos do acondicionamento
• Custo de depreciação dos ativos do acondicionamento
Custo de Movimentação:
• Custos de pessoal (operadores e ajudantes) e equipamentos
• Custo de oportunidade dos ativos de movimentação
• Custo de depreciação dos ativos de movimentação
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos de estocagem
Envolve o custo com o produto quando o mesmo está em 
estoque.
• Custo de Oportunidade do Capital Parado: quanto à empresa deixa de ganhar ao 
aplicar seus recursos em estoque.
• Custo com Impostos e Seguros: custos associados ao pagamento de taxas e 
seguros contra incêndios ou roubo de produtos.
• Custo com Risco de Manter Estoques: custos associados à depreciação, 
obsolescência, furtos e roubos. 
• Custos com faltas: custo que a falta de produtos acarreta no nível de serviço ao 
cliente.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos com estocagem
Custo do Estoque Médio (EM) n
EEE n ...21
Valor do Estoque (VE) = EM x 
Custo unitário do produto
Custo de Oportunidade com Capital 
Parado (COCP):
COCP = VE x Taxa de Juros
Custo com Impostos (CIS) e Seguros (CS):
CIS = VE x Taxa do Imposto
CS = Rateado de acordo com o valor do estoque
Custo com Risco de Manter Estoques :
Custo com Depreciação (CD) = EM x (Valor de 
Aquisição – Valor Residual) / Vida útil
Custo com Perdas (CPR) = Índice com perdas x VE
Custos com Faltas (CF):
CF = Índice com falta x (Preço de Venda – Custo 
Unitário) x EM
Custo com Estocagem (CE) = COCP + CIS + CS + CD + CPR + CF
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custos com processamento de pedidos
Sales 
order
Order Preparation
• Requesting 
products or 
services
Order Transmittal
• Transferring 
order information
Order Entry
• Stock checking
• Accuracy checking
• Credit checking
• Back ordering/ 
order canceling
• Transcription
• Billing
Order Filling
• Product retrieval, production, or purchase
• Packing for shipment
• Scheduling for delivery
• Shipping document preparation
Order Status Reporting
• Tracing and tracking
• Communicating with 
customer on order 
status
Sales 
order
Order Preparation
• Requesting 
products or 
services
Order Transmittal
• Transferring 
order information
Order Entry
• Stock checking
• Accuracy checking
• Credit checking
• Back ordering/ 
order canceling
• Transcription
• Billing
Order Filling
• Product retrieval, production, or purchase
• Packing for shipment
• Scheduling for delivery
• Shipping document preparation
Order Status Reporting
• Tracing and tracking
• Communicating with 
customer on order 
status
Elementos típicos do processamento de pedidos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Custo Logístico Total (CLT)
CLT= CAM+CTRAN+CSC+CE+CME+CTI+CTRIB+CAD+CR
CAM = custo de armazenagem e movimentação
CTRAN = Custo de Transporte
CME = Custo de Manutenção do Estoque
CE = Custo de Embalagem
CSC = Custo dos serviços aos clientes
CTI = Custo da Informação
CTRIB = Custos Tributários
CAD = Custo da Administração Logística
CR = Custo de riscos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Ex
e
m
p
lo
⦁ Produtos/Mês 01 02 03 04 05
A 60.000 50.000 80.000 40.000 20.000
B 30.000 40.000 50.000 20.000 10.000
A empresa A&P trabalha com dois tipos de produtos A e B. O primeiro produto (A) é
vendido a um preço de R$ 5,00 e seu custo é na ordem de R$ 1,00. O outro produto (B) é
vendido por R$ 20,00 e seu custo de produção é de R$ 10,00. Sabe-se que a vida útil dos
produtos é de 10 Meses. A A&P acondiciona seus produtos em um armazém e seus níveis
de estoques são apresentados na tabela abaixo:
Segue abaixo mais dados sobre a empresa:
•Índice de perdas: 2%
•Taxa de juros do mercado: 2,2%a.m.
•Seguro: R$ 1.500,00/mês
•Índice de faltas: Produto A: 6%
Produto B: 3%
Sabendo disso, calcule:
•O custo Total de Estoque.
•O custo de Estoque Total do produto A.
•O custo de Estoque Total do produto B
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
7. Trade off Logístico 
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Um trade-off se refere, geralmente, a perder uma qualidade ou
aspecto de algo, mas ganhando em troca outra qualidade ou
aspecto. Isso implica que uma decisão seja feita com completa
compreensão tanto do lado bom, quanto do lado ruim de uma
escolha em particular.
Trade-off
Se caracteriza em uma ação econômica que visa à resolução de
problema mas acarreta outro, obrigando uma escolha. Ocorre
quando se abre mão de algum bem ou serviço distinto para se obter
outro bem ou serviço distinto.
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Exemplo:
1. Jogo de Damas
2. Jogo de Xadrez
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
São situações complicadoras e conflitantes sob o ponto de vista
dos custos logísticos.
Trade-off logístico
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Exemplo:
 Aumentar o nível de transporte para atender melhor as
demandas?
 Construir mais armazéns para aumentar o nível de serviço
(tempo de entrega)?
 Transporte de trem ou caminhão?
Trade-off logístico
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
 Se a empresa aumentar o nível de transporte em x%, a
diminuição dos custos com estoque compensará este
aumento?
 Se a empresa construir x armazéns, haverá uma diminuição
do tempo de entrega y dias, mas o aumento do nível de
estoque compensará este investimento?
 Se a empresa passar a transportar de caminhão seus
produtos, estes chegarãomais rápidos e seus níveis de
estoques diminuirão, porém os custos com transporte
aumentarão. Será que compensa adotar tal estratégia?
Trade-off logístico
Questões Básicas
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
 Toda e qualquer decisão sob o ponto de vista de Trade-Off
Logístico deve ser baseada levando-se em conta os impactos
nos Custos Totais.
Trade-off logístico
Questões Básicas
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
8. Fluxos Logísticos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
O perfeito entendimento da cadeia de
abastecimento integrado tem sido
reconhecidamente um fator de vantagem
competitiva para as organizações que entendem
o seu papel estratégico.
Introdução
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
• Fluxo Logístico
• Fluxo Financeiro
• Fluxo reverso
Fluxos logísticos
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
2 fluxos principais:
Fluxo de materiais: movimentação de
materiais; e
Fluxo de informações: acontece em qualquer
sentido dentro de uma cadeia de suprimentos.
Fluxo logístico
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Pode ser caracterizado como sendo a
remuneração monetária resultante da
comercialização e da entrega de produtos ou
da prestação de serviços.
Fluxo Financeiro
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Acontece no sentido oposto;
Algumas atividades podem ser enquadrados no
fluxo reverso, tais como:
Reciclagem;
Garantia; e
Logística de resíduos.
Está em destaque cada vez maior!!!
Fluxo Reverso
UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Bons controles de entrada;
Processos mapeados;
Ciclo de tempo;
Sistemas de informação;
Rede de logística; e
Relações colaborativas.
Fatores críticos em fluxos logísticos