AULA 5 SISTEMA DE PRE FABRICADOS

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SISTEMAS CONSTRUTIVOS 
PROF.: JUAREZ A.M. GAMA 
SISTEMAS PRÉ FABRICADOS 
VÍDEO 
APRESENTAÇÃO 
MONTAGEM GALPÃO 
DIFERENÇA ENTRE PRÉ-MOLDADO E PRÉ-
FABRICADO 
A DEFINIÇÃO DE CONCRETO PRÉ-MOLDA-
DO É DE UM ELEMENTO PRODUZIDO FORA 
DO LOCAL NA QUAL SERÁ DEFINITIVAMEN-
TE EMPREGADO. O CONTROLE DE QUALI-
DADE ACERCA DESTE CONCRETO É MENOS 
RIGOROSO, DEVENDO SER INSPECIONADO 
POR PESSOAL CAPACITADO DO PRÓPRIO 
CONSTRUTOR OU PROPRIETÁRIO. 
JÁ O CONCRETO PRÉ-FABRICADO, QUE 
TAMBÉM É DEFINIDO POR UM MATE-
RIAL CONFECCIONADO EXTERNAMEN-
TE, MAS DE FORMA INDUSTRIAL,ATEN-
DE A PADRÕES MAIS RIGOROSOS DE 
CONTROLE DE QUALIDADE, SENDO 
AVALIADO EM VÁRIAS ETAPAS DE SUA 
FABRICAÇÃO, ALÉM DE ARMAZENA-
MENTO, TRANSPORTE E UTILIZAÇÃO 
FINAL. 
PARA GARANTIR A QUALIDADE DESTE 
MATERIAL, ELE DEVE SER REGISTRADO, 
CONSTANDO NA DOCUMENTAÇÃO IN-
FORMAÇÕES REFERENTES À IDENTIFI-
CAÇÃO, DATA, TIPO DE CONCRETO E 
AÇO EMPREGADOS E ASSINATURAS DE 
PROFISSIONAIS RESPONSÁVEIS DA GA-
RANTIA DE QUALIDADE DO PRODUTO. 
VANTAGENS DO CONCRETO PRÉ-FABRI-
CADO 
 
AS VANTAGENS DA CONSTRUÇÃO UTI-
LIZANDO CONCRETO PRÉ-FABRICADO 
EM RELAÇÕES ÀS TRADICIONAIS SÃO 
INÚMEROS, FATOR QUE FAZ DESTA 
APLICAÇÃO TÃO DIFUNDIDA ATUAL-
MENTE. 
UMA DAS SUAS PRINCIPAIS CARACTE-
RÍSTICAS ESTÁ NOS ASPECTOS ECONÔMI-
COS, DEVIDO À CONSIDERÁVEL REDUÇÃO 
DE CUSTOS QUE ESTE SISTEMA OFERECE. 
A FACILIDADE DE CONSTRUÇÃO TORNA 
TODO O PROCESSO MUITO MAIS ÁGIL, 
REDUZINDO OS CUSTOS COM MÃO-DE-
OBRA,TANTO PELA FACILIDADE DE TRA-
BALHO QUANTO PELO FATO DE DESPEN-
DER MENOS TEMPO. 
OUTRO PONTO QUE GERA ECONO-
MIA É A REDUÇÃO DE MATERIAIS 
DESPERDIÇADOS, MOTIVADOS PE-
LO PERFEITO ENCAIXE DAS PEÇAS 
PRÉ-FABRICADAS, REDUZINDO 
CONSIDERAVELMENTE A PRODU-
ÇÃO DE RESÍDUOS NAS OBRAS. 
O TEMPO TOTAL DE CONSTRUÇÃO É 
OUTRO GRANDE ATRATIVO. A POSSIBI-
LIDADE DE REALIZAR TAREFAS SIMUL-
TÂNEAS, COMO PREPARAÇÃO DE TER-
RENO E FABRICAÇÃO DO CONCRETO, 
ALÉM DA EFICIÊNCIA APRESENTADA 
NA CONSTRUÇÃO, TRAZ RESULTADOS 
MUITO MAIS RÁPIDOS PARA A FINALI-
ZAÇÃO DA OBRA. 
COM RELAÇÃO ÀS CONSTRUÇÕES TRA-
DICIONAIS, O TEMPO É REDUZIDO À 
METADE OU ATÉ MENOS QUANDO EM-
PREGADO CONCRETO PRÉ-FABRICADO 
NA CONSTRUÇÃO, PRINCIPALMENTE 
QUANDO UM BOM PLANEJAMENTO 
FOR REALIZADO. 
ALÉM DESTAS VANTAGENS, AINDA HÁ 
BENEFÍCIOS AMBIENTAIS ENVOLVIDOS 
NESTE SISTEMA DE CONSTRUÇÃO. 
A UTILIZAÇÃO DE MATERIAIS DE BAI-
XO IMPACTO E A REDUÇÃO DE RESÍ-
DUOS TORNAM A TENDÊNCIA DE 
CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL AINDA 
MAIS ATRATIVA A QUEM PENSA EM 
REALIZAR UMA OBRA DE EXTREMA 
QUALIDADE. 
A INDÚSTRIA DE PRÉ-MOLDADOS E 
PRÉ-FABRICADOS ESTÁ CRESCENDO, 
COM ISSO TAMBÉM A SUA GAMA DE 
PRODUTOS, COMO, PILARES, LAJES, 
VIGAS, ESTACAS, PAINÉIS, TELHAS, 
ESCADAS, ENTRE OUTROS. PERCEBE-SE 
QUE QUASE TUDO PODE SER PRÉ-FA-
BRICADO NA CONSTRUÇÃO CIVIL. 
 
ESTES PRODUTOS PODEM SER APLICADOS 
EM TODOS OS TIPOS DE CONSTRUÇÕES, 
DESDE AS MAIS SIMPLES, COMO CASAS DE 
PEQUENO PORTE ATÉ AS CONSTRUÇÕES 
MAIS COMPLEXAS,COMO GRANDES INDÚS-
TRIAS,FÁBRICAS E MERCADOS,SENDO MAIS 
APLICADAS AINDA DEVIDO A UMA DE SU- 
AS CARACTERÍSTICAS QUE É A REDUÇÃO 
DE TEMPO DE CONSTRUÇÃO. 
 
SURGIMENTO DA PRÉ-FABRICAÇÃO 
O SURGIMENTO DA PRÉ-FABRICAÇÃO 
OCORREU NO PERÍODO PÓS-GUERRA DE-
VIDO A ESCASSEZ DE MÃO-DE-OBRA QUA--
LIFICADA NOS PAÍSES EUROPEUS,PERÍODO 
DE 1950 A 1970. ...E A NECESSIDADE DE 
CONSTRUÇÃO EM LARGA ESCALA, ENTÃO 
UMA DAS SOLUÇÕES ENCONTRADAS ERA 
DESLOCAR O MAIOR NÚMERO DE OPERA-
ÇÕES QUE OCORRIAM NO CANTEIRO DE 
OBRA PARA A INDÚSTRIA... 
....ASSIM SURGIU A PRÉ-FABRICAÇÃO 
DOS ELEMENTOS ANTES FEITOS NOS 
CANTEIROS DE OBRAS. OS EDIFÍCIOS 
CONSTRUÍDOS NESSA ÉPOCA ERAM 
COMPOSTOS DE ELEMENTOS PRÉ-FA-
BRICADOS, CUJOS COMPONENTES 
ERAM PROCEDENTES DO MESMO FOR-
NECEDOR, CONSTITUINDO O QUE SE 
CONVENCIONOU DE CHAMAR DE 
CICLO FECHADO DE PRODUÇÃO 
DE 1970 A 1980 – PERÍODO EM QUE 
OCORRERAM ACIDENTES COM ALGUNS 
EDIFÍCIOS CONSTRUÍDOS COM GRAN-
DES PAINÉIS PRÉ-FABRICADOS. ESSES 
ACIDENTES PROVOCARAM, ALÉM DE 
UMA REJEIÇÃO SOCIAL A ESSE TIPO DE 
EDIFÍCIO, UMA PROFUNDA REVISÃO 
NO CONCEITO DE UTILIZAÇÃO NOS 
PROCESSOS CONSTRUTIVOS EM GRAN-
DES ELEMENTOS PRÉ-FABRICADOS 
 
 
NESTE CONTEXTO TEVE O INÍCIO DO 
DECLÍNIO DOS SISTEMAS PRÉ-FABRICA-
DOS DE CICLO FECHADO DE PRODU-
ÇÃO. PÓS 1980 – ESTA ETAPA CARACTE-
RIZOU-SE, EM PRIMEIRO LUGAR, PELA 
DEMOLIÇÃO DE GRANDES CONJUNTOS 
HABITACIONAIS, JUSTIFICADA DENTRO 
DE UM QUADRO CRÍTICO, ESPECIAL-
MENTE DE REJEIÇÃO SOCIAL E DETERI-
ORAÇÃO FUNCIONAL. 
 
OS SISTEMAS PRÉ-FABRICADOS DE 
“CICLOS ABERTOS” SURGIRAM NA 
EUROPA COM A PROPOSTA PARA 
UMA PRÉ-FABRICAÇÃO DE COMPO-
NENTES PADRONIZADOS, OS QUAIS 
PODERIAM SER ASSOCIADOS COM 
PRODUTOS DE OUTROS FABRICAN-
TES. 
 
EXISTE UMA TERCEIRA GERAÇÃO DE PRÉ-
FABRICAÇÃO QUE ESTÁ SENDO CHAMADA, 
EM CARÁTER “PRELIMINAR”, DE SISTEMAS 
DE CICLOS “FLEXIBILIZADOS”, NA FLEXIBI-
LIZAÇÃO ENTENDE-SE QUE NÃO APENAS 
OS COMPONENTES SÃO “ABERTOS” MAS 
TODO O SISTEMA O É E, PORTANTO,O PRO-
JETO TAMBÉM PASSA A SER NECESSARIA-
MENTE ABERTO E FLEXIBILIZADO PARA SE 
ADEQUAR A QUALQUER TIPOLOGIA 
ARQUITETÔNICA 
NO BRASIL A PRIMEIRA GRANDE 
OBRA COM UTILIZAÇÃO DE ELE-
MENTOS PRÉ-FABRICADOS, OCOR-
REU EM 1926, FOI O HIPÓDROMO 
DA GÁVEA, NO RIO DE JANEIRO. A 
EMPRESA CONSTRUTORA DINA-
MARQUESA CHRISTIANI-NIELSEN... 
COM SUCURSAL NO BRASIL, 
EXECUTOU COM DIVERSAS 
APLICAÇÕES DE ELEMENTOS 
PRÉ-FABRICADOS, DENTRE ELES, 
PODE-SE CITAR AS ESTACAS NAS 
FUNDAÇÕES E AS CERCAS NO 
PERÍMETRO DA ÁREA RESERVA-
DA AO HIPÓDROMO. 
SURGIMENTO DA PRÉ-FABRICAÇÃO 
NO BRASIL NÃO HOUVE DEVASTAÇÃO 
DEVIDO À SEGUNDA GUERRA MUN-
DIAL, ENTÃO NÃO FOI PRECISO CONS-
TRUÇÃO EM LARGA ESCALA PORÉM A 
PREOCUPAÇÃO COM A RACIONALIZA-
ÇÃO E A INDUSTRIALIZAÇÃO DE SISTE-
MAS CONSTRUTIVOS TEVE INÍCIO NO 
FIM DA DÉCADA DE 50. 
 
A CONSTRUTORA MAUÁ, ESPECIALI-
ZADA EM CONSTRUÇÕES INDUSTRI-
AIS, EXECUTOU VÁRIOS GALPÕES 
PRÉ-MOLDADOS NO PRÓPRIO CAN-
TEIRO DE OBRAS, EM ALGUMAS 
OBRAS FOI UTILIZADO O PROCESSO DE 
EXECUTAR AS PEÇAS DEITADAS UMAS 
SOBRE AS OUTRAS NUMA SEQUÊNCIA 
VERTICAL,... 
..SEPARANDO-AS POR MEIO DE PA-
PEL PARAFINADO. NÃO ERA NECES-
SÁRIO ESPERAR QUE O CONCRETO 
ENDURECESSE, PARA ENTÃO EXE-
CUTAR A CAMADA SUCESSIVA. ESSE 
PROCEDIMENTO ECONOMIZAVA 
TEMPO E ESPAÇO NO CANTEIRO, 
PODENDO SER EMPILHADAS ATÉ 
10 PEÇAS. 
PEÇAS PRÉ-FABRICADAS COM PAPEL PARAFINADO 
NO ENTANTO A PRIMEIRA EDIFICAÇÃO DE 
VÁRIOS PAVIMENTOS COM UTILIZAÇÃO DE 
PRÉ- FABRICAÇÃO,PARECE TER SIDO A DO 
CONJUNTO RESIDENCIAL DA UNIVERSIDA-
DE DE SÃO PAULO.TRATA-SE DO CONJUNTO 
RESIDENCIAL DA USP DE 1964, CONSTITUÍ-
DO DE DOZE PRÉDIOS COM SEIS PAVIMEN-
TOS, PROJETADOS PARA ABRIGAR ESTU-
DANTES DE OUTRAS CIDADES QUE INGRES-
SARAM NAS FACULDADES DA UNIVERSIDA-
DE 
 
NO BRASIL ATUALMENTE O ÍNDICE DE CI-
MENTO DESTINADO A PRÉ-FABRICAÇÃO E 
PRÉ-MOLDADOS É DE 4,5%. 
ALGUMAS DESVANTAGENS DA UTI-
LIZAÇÃO DA PRÉ-FABRICAÇÃO SÃO: 
- O PREÇO RELATIVAMENTE ALTO, 
- A NECESSIDADE DE O PROJETO SER 
MODULAR, 
- A POSSIBILIDADE DE APRESENTAR 
FISSURAS NA JUNÇÃO ENTRE PLA-
CAS, 
- MÃO-DE-OBRA ESPECIALIZADA 
 
DESVANTAGENS AINDA DECOR-
RENTES DA COLOCAÇÃO DAS PE-
ÇAS PRÉ-FABRICADAS NOS LOCAIS 
DEFINITIVOS. TEM-SE AINDA LIMI-
TAÇÃO NO TRANSPORTE,CUIDADO 
NA CARGA E DESCARGA BEM CO-
MO NA MOVIMENTAÇÃO DOS 
ELEMENTOS. 
SISTEMAS ESTRUTURAIS EM PRÉ-MOL-
DADOS 
APARENTEMENTE A INDÚSTRIA DE PRÉ-
MOLDADOS POSSUI UM GRANDE NÚME-
RO DE SISTEMAS E SOLUÇÕES TÉCNICAS 
PARA AS CONSTRUÇÕES. ENTRETANTO, 
TODOS ELES FAZEM PARTE DE UM NÚME-
RO LIMITADO DE SISTEMAS ESTRUTU-
RAIS BÁSICOS, ONDE OS PRINCÍPIOS DO 
PROJETO SÃO SEMELHANTES. 
OS TIPOS MAIS 
COMUNS DE SISTEMAS 
ESTRUTURAIS DE CON-
CRETOPRÉ-MOLDADOS 
SÃO: 
 
1 - ESTRUTURAS EM ESQUELE-
TO 
CONSISTEM DE PILARES, VIGAS E 
LAJES, PARA EDIFICAÇÕES DE AL-
TURAS MÉDIAS E BAIXAS, E COM 
UM NÚMERO PEQUENO DE PA-
REDES DE CONTRAVENTAMENTO 
PARA ESTRUTURAS ALTAS. 
AS ESTRUTURAS EM ESQUELETOS SÃO 
UTILIZADAS PRINCIPALMENTE PARA CONS-
TRUÇÕES DE ESCRITÓRIOS, ESCOLAS, HOS-
PITAIS, ESTACIONAMENTOS, ETC. O CON-
CEITO DA ESTRUTURA EM ESQUELETO 
OFERECE MAIOR LIBERDADE NO PLANE-
JAMENTO E DISPOSIÇÃO DAS ÁREAS DO 
PISO, SEM OBSTRUÇÃO DE PAREDES POR-
TANTES INTERNAS E SEM UM GRANDE 
NÚMERO DE PILARES INTERNOS. 
SISTEMA DE ESTRUTURA EM ESQUELETO 
2- ESTRUTURAS APORTICADAS 
CONSISTE DE PILARES E VIGAS DE FECHA-
MENTO, SÃO ESTRUTURAS QUE POSSIBI-
LITAM O USO DE GRANDE VÃOS,ALCAN- 
ÇAM GRANDES ESPAÇOS ABERTOS SEM 
PRECISAR DE INTERFERÊNCIA DE PAREDES. 
ISTO É MUITO IMPORTANTE PARA CONS-
TRUÇÕES INDUSTRIAIS,SHOPPING CENTERS 
ESTACIONAMENTOS,CENTROS ESPORTIVOS, 
ARMAZÉNS,CONSTRUÇÕES COMERCIAIS, 
ETC. 
3 - ESTRUTURAS DE PAINÉIS ESTRUTU- 
RAIS 
SÃO UTILIZADOS TANTO PARA FECHA-
MENTOS INTERNOS E EXTERNOS CO- 
MO TAMBÉM PARA CAIXA DE ELEVA-
DORES E ETC. 
SÃO UTILIZADOS PARA CONSTRUÇÃO 
DE RESIDÊNCIAS E PARA OBRAS DE 
GRANDE PORTE COMO EDIFÍCIOS. 
AS SUPERFÍCIES SÃO LISAS PARA OS 
DOIS LADOS, PRONTO PARA RECEBER 
PINTURA. FAZ PARTE DAS CHAMADAS 
TÉCNICAS DE CONSTRUÇÕES ABERTAS, 
OS QUAIS SIGNIFICAM QUE A ARQUI-
TETURA É LIVRE PARA CRIAR O PROJE-
TO DE ACORDO COM AS EXIGÊNCIAS 
DO CLIENTE.COM ESSA TÉCNICA É POS-
SÍVEL MUDAR O PROJETO FUTURA-
MENTE, SEM MAIORES CUSTOS. 
4- ESTRUTURAS PARA PISO 
CONSISTE EM VÁRIOS TIPOS DE ELE-
MENTOS DE LAJES COMO PAINÉIS MA-
CIÇOS DE CONCRE-TOS, PAINÉIS NER-
VURADOS (SEÇÕES T OU DUPLO T) E 
VIGOTAS PRÉ-MOLDADAS AS ESTRUTU-
RAS DE LAJE SÃO MONTADOS PARA 
FORMAR UMA ESTRUTURA DO PISO 
CAPAZ DE DISTRIBUIR A CARGA CON-
CENTRADA E... 
...TRANSFERIR AS FORÇAS HORIZON-
TAIS PARA OS SISTEMAS DE CONTRA-
VENTAMENTOS AS VANTAGENS SÃO A 
RAPIDEZ DA CONSTRUÇÃO, A AUSÊN-
CIA DE ESCORAMENTO, A DIVERSIDA-
DE DE TIPOS, A ALTA CAPACIDADE DE 
VENCER VÃOS E A SUA ECONOMIA. 
 
 
5 - SISTEMAS PARA FACHADAS 
SÃO CONSTITUÍDOS DE PAINÉIS MA-
CIÇOS OU TAMBÉM DE PAINÉIS SAN-
DUICHES, COM OU SEM FUNÇÃO 
ESTRUTURAL, APRESENTA TODOS OS 
TIPOS DE FORMATOS E EXECUÇÕES, 
DESDE O SIMPLES FECHAMENTO ATÉ 
OS MAIS REQUINTADOS PAINÉIS EM 
CONCRETO ARQUITETÔNICO. 
6- SISTEMAS CELULARES 
 
CONSISTEM DE CÉLULAS DE CON-
CRETO PRÉ- MOLDADO E, ALGU-
MAS VEZES, UTILIZADOS PARA 
BLOCOS DE BANHEIROS, COZI-
NHAS , GARAGENS, ETC. ESSE SIS-
TEMA É VANTAJOSO, POIS É RÁPI-
DA... 
...A FABRICAÇÃO É INDUSTRIALIZA-
DA ATÉ O TÉRMINO, E OS EQUIPA-
MENTOS CELULARES PODEM SER 
MONTADOS COMPLETAMENTE NA 
FÁBRICA. PROBLEMA DA UTILIZA-
ÇÃO DESTE SISTEMA É NO TRANS-
PORTE DAS PEÇAS, E A ARQUITETU-
RA QUE NÃO PODE SER ALTERADA 
A PADRONIZAÇÃO DE PRODUTOS E 
PROCESSOS É AMPLAMENTE DI-
FUNDIDA NA PRÉ- FABRICAÇÃO. 
FABRICANTES DE PRÉMOLDADOS 
TÊM PADRONIZADO SEUS COMPO-
NENTES ADOTANDO UMA VARIA-
ÇÃO DE SESSÕES TRANSVERSAIS 
APROPRIADAS PARA CADA TIPO DE 
COMPONENTE.. 
GERALMENTE, A PADRONIZAÇÃO 
SE LIMITA A DETALHES, DIMENSÕES 
E GEOMETRIA DAS SEÇÕES TRANS-
VERSAIS, MAS RARAMENTE AO 
COMPRIMENTO DAS UNIDADES. 
PRODUTOS TÍPICOS PADRONIZA-
DOS SÃO: PILARES, VIGAS E LAJES 
DE PISO. 
EXEMPLOS DE PADRÕES DE SEÇÕES 
 TRANSVERSAIS 
ETAPAS DA PRODUÇÃO DO ELEMENTO PRÉ-
FABRICADO 
 
A EXECUÇÃO DOS ELEMENTOS PRÉ-FABRICA-
DOS NUMA INDUSTRIA É DIVIDIDO BASICA-
MENTE NAS SEGUINTES ETAPAS: 
ONDE ( E ) É O TEMPO DE ESPERA ENTRE UMA ETA- 
PA E A OUTRA SUBSEQUENTE. 
ARMAÇÃO: CONSISTE SIMPLESMENTE NA 
PREPARAÇÃO DAS ARMADURAS, DOBRA-
MENTO OU CORTE DAS BARRAS LONGITU-
DINAIS E ESTRIBOS E AMARRAÇÕES E SÃO 
FEITAS CONFORME DETERMINAÇÃO DOS 
PROJETOS. 
É IMPRESCINDÍVEL QUE A ARMADURA ES-
TEJA DE ACORDO COM AS DIMENSÕES DE 
PROJETO, DE MODO A EVITAR COBRIMEN-
TOS MENORES QUE OS ESPECIFICADOS 
FÔRMAS 
NA PRÉ-FABRICAÇÃO PARA FAVORE-
CER A REPETIÇÃO DOS ELEMENTOS 
CONSTRUTIVOS, AS FÔRMAS SÃO 
PREDOMINANTEMENTE METÁLICAS 
E TEM COMO VANTAGEM ADICIO-
NAL RESULTAR EM MELHOR ACABA-
MENTO DA PEÇA. 
 
A QUALIDADE DAS FÔRMAS TEM QUE 
SER REDOBRADA, POIS QUALQUER 
IMPERFEIÇÃO NA FÔRMA FICA MAR-
CADA NO CONCRETO. ANTES DO LAN-
ÇAMENTO DEVE-SE TER CUIDADOS CO-
MO, LIMPEZA DAS SUPERFÍCIES INTER-
NAS, E ESTAR SUFICIENTEMENTE ES-
TANQUES, IMPEDINDO A FUGA DA 
ARGAMASSA PELAS JUNTAS. 
PARA OBTER TAL RESULTADO 
SÃO UTILIZADOS SELANTES E/ 
OU CANTONEIRAS. OUTROS 
CUIDADOS QUE DEVE-SE TER É 
COM O NIVELAMENTO E PRU-
MO, EM CONFORMIDADE COM 
O TOLERADO. 
O DESMOLDANTE É COLOCADO 
ANTES DA COLOCAÇÃO DA AR-
MADURA PARA EVITAR A ADE-
RÊNCIA DO CONCRETO Á FOR-
MA. ELE DEVE SER ESPALHADO 
HOMOGENEAMENTE, EVITAN-
DO EXCESSOS E FALTA AO LON-
GO DAS FÔRMAS 
EXEMPLO DE FORMA METÁLICA DE VIGA 
CONCRETO: 
COMPREENDEM A DOSAGEM, LANÇA-
MENTO E ADENSAMENTO DO CONCRE- 
TO E AINDA CURA E DESMOLDAGEM. 
O CONCRETO PRÉ-FABRICADO NÃO DEVE 
APRESENTAR IMPERFEIÇÕES NA ESTÉTICA 
DAS PEÇAS, POIS NORMALMENTE SÃO 
UTILIZADOS DE MODO APARENTE E 
COMO MATERIAL DE ACABAMENTO. 
O ADENSAMENTO É UMA ATIVIDADE 
IMPORTANTE NA EXECUÇÃO DO CON-
CRETO PRÉ- MOLDADO, POIS ELE TEM 
FORTE IMPLICAÇÃO NA QUALIDADE 
DO CONCRETO E NA PRODUTIVIDADE 
DO PROCESSO. AS PRINCIPAIS FOR-
MAS DE ADENSAMENTO EMPREGA-
DAS SÃO: VIBRAÇÃO, CENTRIFUGA-
ÇÃO, PRENSAGEM E VÁCUO. 
A CURA DE UMA PEÇA DE CONCRETO 
CONSISTE EM MANTER UM ÍNDICE 
SATISFATÓRIO DE UMIDADE E TEMPE-
RATURA PARA O CONCRETO RECÉM-
MISTURADO, PARA QUE SE POSSAM 
DESENVOLVER AS REAÇÕES DE HIDRA-
TAÇÃO DA PASTA DE CIMENTO A FIM 
DE OBTER AS PROPRIEDADES DESEJA-
DAS PARA O CONCRETO.. 
RESISTENCIA E DURABILIDADE DA 
PEÇA SÓ SÃO ATINGIDAS SE A CURA 
FOR PROMOVIDA DE MANEIRA ADE-
QUADA. ALGUNS CUIDADOS QUE DE-
VEM SER TOMADOS DURANTE A CU-
RA, O CONCRETO DEVE ESTAR PRO-
TEGIDO DO SOL E DE CORRENTES DE 
VENTO QUE INCIDAM DIRETAMENTE 
SOBRE AS PEÇAS PRÉ-FABRICADAS. 
O USO DE AGENTES DE CURA 
(ADITIVOS) PODE CONTRIBUIR 
POSITIVAMENTE NESSA ETAPA. 
A DESMOLDAGEM NORMAL-
MENTE É FEITA VIA EQUIPAMEN-
TO MECÂNICO SENDO NECES-
SÁRIO DISPOSITIVO DE IÇAMEN- 
TO. 
ACABAMENTO: 
SE FOR NECESSÁRIO SEMPRE SE 
DEVE FAZER REPARO NAS ESTRUTU-
RAS QUE APRESENTAREM PROBLE-
MAS COMO FISSURAS, BOLHAS OU 
BICHEIRAS,OS QUAIS POSSAM 
TRAZER PREJUÍZOS ESTÉTICOS AO 
ELEMENTO. 
 
PARA PREENCHER OS PEQUENOS 
DEFEITOS DE EXECUÇÃO SÃO FEITAS 
AS ESTUCAGENS (ARGAMASSA), E O 
CALDEAMENTO (PASTA FLUIDA) É 
APLICADO NA SUPERFÍCIE DO CON-
CRETO PARA CONFERIR MAIOR 
HOMOGENEIDADE ÀS SUPERFÍCIES, 
DEPOIS DE REPARADAS. 
ESTUCAMENTO: 
O ESTUCAMENTO É FEITO COM AR-
GAMASSA DE CIMENTO BRANCO, 
CIMENTO COMUM MAIS ADITIVO 
ACRÍLICO, ATRAVÉS DE DESEMPE-
NAMENTO METÁLICO, PARA REGU-
LARIZAÇÃO DA SUPERFÍCIE COM 
PREENCHIMENTO DOS POROS. 
MANUSEIO: PARA PEÇAS MOLDA-
DAS EM FÔRMAS HORIZONTAIS, 
DEVE-SE TER CUIDADO EM POSICIO-
NAR ESPUMA OU QUALQUER OU-
TRO MATERIAL QUE POSSA AMOR-
TECER ABAIXO DA FÔRMA, DE MA-
NEIRA A ALIVIAR O IMPACTO CAU-
SADO NO SAQUE DA PEÇA. 
JÁ PARA AS PEÇAS MOLDADAS 
EM FÔRMAS VERTICAIS, NOR-
MALMENTE PRECISAM SER 
DEITADAS EM UMA PLATAFOR-
MA ONDE SE PROCEDE A DES-
MONTAGEM DOS PAINÉIS 
COMPONENTES DA MESMA. 
DEVE-SE TER CUIDADO NA RETIRA-
DA DESSES PAINÉIS, UMA VEZ QUE, 
DEVIDO AO PESO, ELES PODEM 
DANIFICAR A PEÇA. QUANDO DA 
RETIRADA DA PEÇA DA FÔRMA 
TAMBÉM DEVE-SE TER O CUIDADO 
DE UTILIZAR UM MATERIAL QUE 
TENHA POR FINALIDADE AMORTE-
CER. 
ETAPAS DA CONCRETAGEM PARA PRODUÇÃO 
DE ELEMENTOS PRÉ-FABRICADOS 
ONDE (E) TEMPO DE ESPERAENTRE UMA 
ETAPA E A SUA SUBSEQUENTE DA 
PRODUÇÃO. 
TRANSPORTE DA FÁBRICA A OBRA 
O TRANSPORTE DAS PEÇAS PRÉ-FABRICA-
DAS PODE SER FEITA POR MEIO RODOVIÁ-
RIO, FERROVIÁRIO E HIDROVIÁRIO (MARÍ-
TIMO).DEVE SE ESCOLHER O MEIO DE 
TRANSPORTE MAIS ADEQUADO PARA 
CADA ELEMENTO RESPEITANDO AS SUAS 
CARACTERÍSTICAS, CAMINHÕES PARA 
PEÇAS MENORES, CARRETAS E CARRETAS 
ESPECIAIS QUE CONSIGAM SUPORTAR 
VIGAS DE GRANDES DIMENSÕES 
O LOCAL DE DESTINO DAS PEÇAS TEM QUE 
ESTAR BEM ORGANIZADO COM O SOLO 
COMPACTADO PARA QUE POSSA FACILITAR 
A CIRCULAÇÃO DOS CAMINHÕES, É PRECI-
SO MEIOS AUXILIARES COMO UMA GRUA 
ADEQUADA NO LOCAL PARA MOVIMENTAR 
OS ELEMENTOS COMO TAMBÉM É UTILI-
ZADO BOBCATS PARA PEÇAS DE DIMENSÃO 
MENOR, SENDO PRECISO TER UM LUGAR 
RESERVADO DE DESTINOS PARA ELAS. 
MANUSEIO E MONTAGEM 
OS ELEMENTOS QUE SÃO EMPREGADOS PARA A 
MONTAGEM DAS PEÇAS PRÉ- FABRICADAS: 
 
AUTO GRUAS: GUINDASTE SOBRE PLATAFORMAS 
MÓVEIS 
GRUA DE TORRE 
GRUA DE PÓRTICO 
OS ELEMENTOS PRÉ-FABRICADOS SÃO 
SUSPENSOS E MOVIMENTADOS POR 
INTERMÉDIO DE MÁQUINAS, EQUIPA-
MENTOS E ACESSÓRIOS APROPRIADOS 
EM PONTOS DE SUSPENSÃO LOCALIZA-
DOS NAS PEÇAS DE CONCRETO PERFEI-
TAMENTE DEFINIDOS EM PROJETO, 
EVITANDO-SE CHOQUES E MOVIMEN-
TOS ABRUPTOS. 
AS MÁQUINAS DE SUSPENSÃO, BA-
LANCINS, CABOS DE AÇO, GANCHOS 
E OUTROS DISPOSITIVOS SÃO DI-
MENSIONADOS LEVANDO-SE EM 
CONTA AS SOLICITAÇÕES DINÂMI-
CAS. (NBR 9062, 2001) 
EXEMPLOS DE GANCHOS ACESSÓ-
RIOS UTILIZADOS PARA MOVIMEN-
TAR 
SISTEMA ROSQUEADO 
DE CABOS 
SISTEMA ROSQUEADO 
COM GANCHO ROTATIVO 
DA MESMA FORMA QUE NO MANU-
SEIO, AS MÁQUINAS DE MONTAGEM 
BALANCINS, CABOS DE AÇO,GANCHOS 
E OUTROS DISPOSITIVOS SÃO DIMEN-
SIONADOS LEVANDO-SE EM CONTA AS 
SOLICITAÇÕES DINÂMICAS.(NBR 
9062,2001). 
EXEMPLOS DE APLICAÇÕES DE ANCO- 
RAGEM PARA TRANSPORTE DAS PEÇAS 
PRÉ- FABRICADAS 
APLICAÇÕES 
 NA 
CONSTRUÇÃO 
 CIVIL 
CONSTRUÇÕES HABITACIO-
NAIS 
O PRÉ-FABRICADO COMPOR-
TA HOJE DESDE EDIFÍCIOS 
DE ALTO PADRÃO, PRÉDIOS 
COMERCIAIS DE MÚLTIPLOS 
PAVIMENTOS, ATÉ RESIDÊN-
CIAS POPULARES. 
 
AS VANTAGENS DE SE UTILIZAR 
ESSE SISTEMA CONSTRUTIVO 
SÃO CONSTRUÇÕES COM ME-
NORES PRAZOS PARA ENTRE-
GA, UNINDO MAIOR VELOCIDA-
DE À REDUÇÃO DOS CUSTOS 
FIXOS, PROPORCIONANDO A 
GARANTIA DE RETORNO FINAN-
CEIRO RÁPIDO.... 
BUSCA DE MAIOR QUALIDADE, PRO-
DUTIVIDADE E REDUÇÃO DE DES-
PERDÍCIOS,SUSTENTABILIDADE, 
MÃO DE OBRA QUALIFICADA E RE-
SISTÊNCIA AO FOGO. 
OS ELEMENTOS MAIS UTILIZADOS 
NESSES TIPOS DE CONSTRUÇÕES 
SÃO VIGAS, PILARES, LAJES, PAI-
NÉIS DE FECHAMENTO, ENTRE OU-
TROS. 
VIGAS: AS VIGAS PODEM SER AR- 
MADAS OU PROTENDIDAS, QUANTO 
AO FORMATO VARIAM EM RETAN-
GULARES OU EM “I”. 
DENTRO DE UMA ESTRUTURA DE 
PRÉ-FABRICADOS, AS VIGAS DEVEM 
TER A MAIOR REPETITIVIDADE POS-
SÍVEL, OU SEJA, DEVEM SER PRO-
JETADAS COM A MÁXIMA RACIONA-
LIDADE E FACILIDADE DE EXECU-
ÇÃO. 
PILARES:OS PILARES SÃO AS PEÇAS 
MAIS COMPLEXAS E COM MAIOR DIFI-
CULDADE DE EXECUÇÃO, TANTO NAS 
DEFINIÇÕES DE PROJETO QUANTO NA 
FÁBRICA, SÃO OS ELEMENTOS MENOS 
PADRONIZADOS DO SISTEMA DE PRÉ-
FABRICADOS. 
COM OS CONSOLES COM FORMATOS 
MUITO RECORTADOS, O PROCESSO DE 
FABRICAÇÃO É QUASE ARTESANAL.. 
MESMO COM INTRODUÇÃO 
DE FÔRMAS METÁLICAS 
ACOPLADAS A SEGMEN-
TOS ONDE SÃO INTRODU-
ZIDAS FORMAS DE MADEI-
RAS PARA SER FEITAS AS 
SALIÊNCIAS DOS CONSO-
LES. 
LAJES:O SISTEMA DE LAJE QUE TEM 
MAIOR SUCESSO NO MERCADO DA 
CONSTRUÇÃO CIVIL É AS LAJES ALVE-
OLARES DE PISO. A GRANDE EFICIÊNCIA 
ESTRUTURAL DAS LAJES ALVEOLARES 
E, CONSEQUENTEMENTE, SEU MENOR 
CUSTO, SÃO ALCANÇADAS QUANTO 
MAIOR PADRONIZAÇÃO E RACIONALI-
ZAÇÃO DO PROJETO. O PRODUTO É TO-
TALMENTE INDUSTRIALIZADO E ENVOL-
VE BAIXO NÚMERO DE MÃO-DE-OBRA 
NA SUA PRODUÇÃO. 
PAINÉIS DE FECHAMENTO: 
RESIDÊNCIAS E EDIFÍCIOS DE 
APARTAMENTOS PRÉ-FABRICA-
DOS SÃO GERALMENTE PROJE-
TADOS COM SISTEMAS ESTRUTU-
RAIS COM PAINÉIS, ONDE UMA 
PARTE DOS PAINÉIS SÃO ESTRU-
TURAIS E OUTRA PARTE POSSUI 
APENAS FUNÇÃO DE FECHAMEN-
TO. 
AS VANTAGENS DO SISTEMA SÃO A 
RAPIDEZ DE INSTALAÇÃO, O BOM 
ISOLAMENTO ACÚSTICO E RESISTÊN-
CIA AO FOGO, ONDE A SUPERFÍCIE 
PODE ESTAR PREPARADA PARA RE-
CEBER PINTURA. AS INCONVENIÊN-
CIAS ESTÃO RELACIONADAS COM 
UMA MENOR FLEXIBILIDADE NO PRO-
JETO, ONDE É QUASE IMPOSSÍVEL 
FAZER ADAPTAÇÕES FUTURAS. 
COMPLEXOS ESPORTIVOS 
 
NOS ESTÁDIOS E GINÁSIOS COBER-
TOS, O CONCRETO PRÉ-FABRICADO 
PODE SER EMPREGADO, ALÉM DAS 
ARQUIBANCA-DAS, NA ESTRUTURA 
DE SUPORTE DAS ARQUIBANCADAS 
AS VIGAS JACARÉS, NA COBERTU-
RA DA CONSTRUÇÃO, NAS ÁREAS 
DE ACESSO COMO ESCADAS E EM 
ELEMENTOS DE FACHADAS. 
NESSE TIPO DE CONSTRUÇÃO A 
APLICAÇÃO DE ESTRUTURAS PRÉ-
FABRICADAS É INTERESSANTE, DE-
VIDO AO FATO DE HAVER UMA 
GRANDE REPETIÇÃO DAS PEÇAS A 
SEREM COLOCADAS. 
ARENAS E ARQUIBANCADAS SÃO 
NORMALMENTE COMPOSTAS POR 
SISTEMAS EM ESQUELETO COMBI-
NADAS COM PAREDES ESTRUTU-
RAIS. 
OS SISTEMAS DE PISOS SÃO COM-
POSTOS POR ELEMENTOS PROTEN-
DIDOS DE LAJE ALVEOLAR OU EM 
DUPLO T. AS COBERTURAS EM 
BALANÇO PARA ARQUIBANCADAS 
PODEM SER COMPOSTOS POR VI-
GAS PROTENDIDAS, FIXADAS NO 
TOPO DOS PILARES POR MEIO DE 
CHUMBADORES ESPECIAIS 
PARAFUSADOS. 
AS VIGAS PARA AS ARQUIBAN-
CADAS POSSUEM DENTES SO-
BRE O SEU TOPO PARA APOIAR 
OS ELEMENTOS DE PISO (VIGAS 
JACARÉ). OS ELEMENTOS DE 
PISO SÃO GERALMENTE PRO-
JETADOS EM ELEMENTOS DA 
LAJE ALVEOLAR COM ESPES-
SURA REDUZIDA. 
SANEAMENTO 
 
USADAS PARA DRENAGEM PLUVIAL, 
CONDUÇÃO DE ESGOTO E EM ATERROS 
SANITÁRIOS, ENTRE OUTRAS OBRAS, 
AS GALERIAS PRÉ-FABRICADAS DE 
CONCRETO ARMADO SÃO PRODUZIDAS 
EM PROCESSOS INDUSTRIAIS E CHEGAM 
QUASE PRONTAS AO CANTEIRO, O QUE 
PODE REPRESENTAR GANHO DE TEMPO, 
QUALIDADE E DURABILIDADE NA 
IMPLANTAÇÃO DE UMA REDE. 
ALÉM DE SERVIREM DE TU-
BULAÇÃO, É AO MESMO TEM-
PO A ESTRUTURA DO SISTE-
MA, SENDO CONSTITUÍDAS 
POR DOIS TIPOS PRINCIPAIS 
DE PEÇAS: OS TUBOS CIRCU-
LARES OU OVÓIDES E AS 
ADUELAS . 
CIRCULARES 
ADUELAS 
AS ADUELAS , TAMBÉM CHAMA-
DAS DE GALERIAS CELULARES, 
SÃO QUADRADAS OU RETAN-
GULARES E EM SEÇÃO FECHA-
DA OU ABERTA - NESTE CASO, 
UM CANAL EM "U". COMO TÊM 
APLICAÇÕES SIMILARES, O QUE 
TEM DETERMINADO A UTILIZA-
ÇÃO DE UMA OU OUTRA PEÇA É 
A DIMENSÃO DA OBRA 
OBRAS DE INFRAESTRUTURAS 
 
PONTES:REDUÇÃO DO PRAZO 
DE OBRA E MAIOR CONTROLE 
DA QUALIDADE FAVORECEM 
USO DE ADUELAS DE CONCRE-
TO PARA CONSTRUÇÃO DE 
PONTES COM GRANDES VÃOS. 
A MONTAGEM DE TABULEIROS 
COM ADUELAS PRÉ-MOLDADAS 
SURGIU NOS ANOS 1960 COMO 
RESULTADO DA NECESSIDADE 
DE SE EXECUTAR SUPERES-
TRUTURAS EM PERÍODOS DE 
TEMPO MAIS CURTOS E COM 
MENORES CUSTOS. 
NO BRASIL, UM MARCO PARA A 
DIVULGAÇÃO DA TECNOLOGIA 
FOI A PONTE RIO-NITERÓI EM 
1974. NESSA OBRA, TRECHOS 
FORAM EXECUTADOS COM ELE-
MENTOS PRÉ-MOLDADOS UNI-
DOS POR RESINA EPÓXI E COM-
PRIMIDOS PELAS TENSÕES DE 
PROTENSÃO. 
ADUELAS PRÉ-FABRICADAS PARA PONTES 
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 
A CONSTRUÇÃO DE PONTES COM 
ADUELAS PRÉ-MOLDADAS É 
NORMALMENTE INDICADA PARA 
PONTES EXTENSAS, DE EXTENSÃO 
SUPERIOR A 150 M. O COMPRIMEN-
TO DE VÃO EXEQUÍVEL ESTÁ NOR-
MALMENTE COMPREENDIDO ENTRE 
40 E 50 M. 
AS PEÇAS - MUITAS VEZES FABRICADAS 
COM CONCRETO DE ALTA RESISTÊNCIA 
PARA PERMITIR REDUÇÃO DO PESO PRÓ-
PRIO DA ESTRUTURA E A REALIZAÇÃO 
DAS PROTENSÕES COM MENOR TEMPODE CURA - SÃO SECCIONADAS NO SENTI-
DO TRANSVERSAL E TÊM COMPRIMENTOS 
QUE VARIAM DE 2 M A 8 M. PARA GARAN-
TIR PERFEITA ACOPLAGEM, AS ADUELAS 
CONTAM COM SALIÊNCIAS E REENTRÂNCI-
AS QUE ENCAIXAM NAS LAJES SUPERIOR 
E INFERIOR. 
PONTE MANAUS-IRANDUBA SOBRE O RIO 
NEGRO, NO AMAZONAS, CONSTRUTORA 
CAMARGO CORREA 
O COMPRIMENTO DAS ADUELAS 
PRÉ-MOLDADAS É DEFINIDO EM 
FUNÇÃO DA CAPACIDADE DA 
TRELIÇA LANÇADEIRA . DAÍ A 
IMPORTÂNCIA DE O PROJETISTA 
CONHECER OS EQUIPAMENTOS 
DISPONÍVEIS PARA ELABORAR 
UM PROJETO EXECUTIVO QUE 
SEJA EXEQUÍVEL. 
NO BRASIL, AS TRELIÇAS LANÇADEIRAS 
METÁLICAS PERMITEM O LANÇAMENTO 
DE VIGAS E ESTRUTURAS PRÉ-MOLDA-
DAS DE ATÉ 140 T EM TRECHOS RETOS 
OU CURVOS COM DECLIVES DE ATÉ 6%. 
SEGUNDO MANUAL DO DEPARTAMENTO 
NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE 
TRANSPORTES (DNIT), AS TRELIÇAS DE 
LANÇAMENTO DEVEM SER PROJETADAS 
COM COMPRIMENTOS IGUAIS A 1,5 VE-
ZES O COMPRIMENTO DO VÃO A SER 
PREENCHIDO 
TRELIÇA LANÇADEIRA 
TÚNEIS: ADUELAS PRÉ-FA-
BRICADAS SERVEM COMO 
REVESTIMENTO FINAL E 
APOIO À ESCAVAÇÃO EM 
TÚNEIS EXECUTADOS 
PELO MÉTODO 
TUNNELBORINGMACHINE 
(TBM). 
 
TBM É UMA MÁQUINA TUNELADO-
RA (CONHECIDA POPULARMENTE 
NO BRASIL COMO TATUZÃO) 
REALIZA A ESCAVAÇÃO DO MACI-
ÇO E, SIMULTANEAMENTE, INSTA-
LA O REVESTIMENTO DEFINITIVO 
DO TÚNEL DE FORMA AUTOMATI-
ZADA. ASSIM, É POSSÍVEL FAZER A 
SUBSTITUIÇÃO DO MATERIAL ES-
CAVADO POR UM TÚNEL PRONTO 
OS ANÉIS DE CONCRETO SÃO COM-
POSTOS DE ADUELAS INTERTRA-
VADAS LONGITUDINALMENTE POR 
UM SISTEMA TIPO MACHO E FÊ-
MEA. NA TRANSVERSAL, A TRAVA 
É DO TIPO JUNTA SECA. ESSAS 
EMENDAS DEVEM GARANTIR NÃO 
SÓ A RESISTÊNCIA E RIGIDEZ DO 
REVESTIMENTO, MAS TAMBÉM A 
DURABILIDADE E ESTANQUEIDADE 
FABRICAÇÃO DE ADUELAS, AS PE-
ÇAS DE CONCRETO SÃO PRODUZI-
DAS EM USINA DE PRÉ-FABRICA-
DOS, TRANSPORTADAS ATÉ O POÇO 
DE TRABALHO E CONDUZIDAS POR 
UM MECANISMO DA PRÓPRIA MÁ-
QUINA TUNELADORA. NA PRODU-
ÇÃO DAS ADUELAS, NORMALMEN-
TE UTILIZA-SE CONCRETO REFOR-
ÇADO COM FIBRAS DE AÇO E POLI-
PROPILENO. 
AS FIBRAS AJUDAM A CONTROLAR 
A FISSURAÇÃO, POIS FUNCIONAM 
COMO PONTES DE TRANSFERÊNCIA 
DE TENSÕES. ALÉM DISSO, CONFE-
REM DUCTILIDADE AO CONCRETO, 
PERMITINDO QUE ELE POSSA SO-
FRER DEFORMAÇÕES INELÁSTICAS 
EM ÁREAS DE POSSÍVEIS RUPTU-
RAS SEM QUE OCORRAM GRANDES 
PERDAS DE SUA RESISTÊNCIA. 
AS FÔRMAS EMPREGADAS 
SÃO METÁLICAS E DEVE 
CONFERIR ESTABILIDADE 
VOLUMÉTRICA, POUCA 
ADERÊNCIA AO CONCRE-
TO E ESTANQUEIDADE. 
OS ANÉIS SÃO FORMADOS PELA 
JUNÇÃO DE PEÇAS INDIVIDUAIS 
CHAMADAS DE SEGMENTOS, 
FABRICADAS COM CONCRETO 
REFORÇADO POR FIBRAS. 
DENTRE ESSES SEGMENTOS, O 
DE MENOR TAMANHO (SEGMEN-
TO CHAVE) TEM PAPEL DE FE-
CHAR O ANEL E CONCLUIR UM 
PASSO DE AVANÇO. 
SEGMENTOS PRÉ-FABRICADOS PARA TUNEIS 
NA MEDIDA EM QUE A FREN-
TE DE ESCAVAÇÃO AVANÇA, 
O PRÓPRIO EQUIPAMENTO, 
ALIMENTADO COM AS ADUE-
LAS, EXECUTA A INSTALA-
ÇÃO DOS SEGMENTOS DO 
ANEL DE CONCRETO. 
MÉTODO DE ESCAVAÇÃO - TBM 
1 
FERROVIAS (DORMENTES: SÃO 
PEÇAS FABRICADAS EM DIVER-
SAS DIMENSÕES PROTENDI-
DAS, OS DORMENTES NÃO SER-
VEM APENAS PARA APOIOS 
PARA OS TRILHOS, MAS ELES 
TAMBÉM TRANSFEREM E DIS-
TRIBUEM AS CARGAS ATUAN-
TES PARA O LASTRO DA VIA. 
DORMENTES PROTENDIDOS PRÉ-FABRICADOS 
PRÉ-FABRICADO AGREGADO À ES-
TRUTURA METÁLICA 
RECENTEMENTE A UTILIZAÇÃO DE 
DIFERENTES MATERIAIS VEM SE 
TORNANDO UMA TENDÊNCIA. EM 
UMA ÚNICA OBRA POSSIBILITA AO 
ARQUITETO OU ENGENHEIRO UMA 
MELHOR DIVERSIDADE DE ESCO-
LHAS, TORNANDO MAIS FLEXÍVEL 
UM SISTEMA CONSTRUTIVO. 
A UTILIZAÇÃO DE MATERIAIS DIFE-
RENTES FAZ COM QUE MELHOR SE 
APROVEITE O DESEMPENHO ES- 
TRUTURAL DE CADA MATERIAL NA 
COMPOSIÇÃO DOS ELEMENTOS E 
COMPONENTES, ONDE A ÓTIMA 
COMBINAÇÃO DESTES TRAZ MAIOR 
BENEFÍCIO PARA O CONJUNTO DO 
SISTEMA ESTRUTURAL. 
PAINÉIS PRÉ-FABRICADOS COM 
ESTRUTURA METÁLICA 
BANHEIROS 
UMA NOVIDADE QUE PODE- 
SE DESTACAR SÃO OS BA-
NHEIROS PRÉ-FABRICADOS 
OU COMO SÃO MAIS CONHE- 
CIDOS COMO “BANHEIROS 
PRONTOS” . SÃO PRODUZI-
DOS EM MONOBLOCOS E 
CHEGAM PRONTOS À OBRA. 
INCLUEM INSTALAÇÕES ELÉ-
TRICAS, HIDRÁULICAS E ACES-
SÓRIOS. 
OBRAS DE HOTÉIS, FLATS E ATÉ 
EDIFÍCIOS PODEM ADOTAR OS 
BANHEIROS PRONTOS. ONDE O 
MÓDULO CHEGA AO CANTEIRO 
COMO UM CONTÊINER PARA 
SER IÇADO AO PAVIMENTO. 
BANHEIRO IÇADO 
SILOS 
OS SILOS SÃO INSTALAÇÕES RURAIS OU 
INDUSTRIAIS, COM A FINALIDADE BÁSICA 
DE ARMAZENAR, A GRANEL, PRODUTO 
SÓLIDO, GRANULAR OU PULVERULENTO, 
POSSIBILITANDO O MÍNIMO DE INFLUÊN-
CIA DO MEIO EXTERNO COM O AMBIENTE 
DE ESTOCA-GEM, COM O OBJETIVO DE 
MANTER INALTERADAS AS CARACTERÍS-
TICAS FÍSICAS, QUÍMICAS E BIOLÓGICAS 
DO PRODUTO, DURANTE O PERÍODO DE 
ARMAZENAGEM 
É NECESSÁRIO SEGUIR ALGUNS RE- 
QUISITOS QUE, EM GERAL,CONSTITU-
EM DE NORMAS E ESPECIFICAÇÕES 
DEVIDO À COMPLEXIDADE DO COMPOR-
TAMENTO DE CARGAS DE UM SILO. 
SILOS DE CONCRETO USUALMENTE 
SÃO MOLDADOS "IN LOCO",MAS PO-
DENDO SER PRÉ- FABRICADO, SENDO 
QUE O CONCRETO PODE SER UTILI-
ZADO EM TODAS AS ESTRUTURAS: 
FUNDAÇÃO, PAREDES, COBERTURA. 
A CHAVE PARA O SUCESSO DOS SILOS 
PRÉ-FABRICADOS ESTÁ NA PADRONIZA-
ÇÃO DOS SEUS COMPONENTES, COMO 
VANTAGENS DESSE TIPO DE SILO CABE 
DESTACAR: MELHOR QUALIDADE, DEVI-
DO AO RIGOROSO CONTROLE DURANTE 
A FABRICAÇÃO DOS ELEMENTOS DA ES-
TRUTURA COMPARADO AO CONCRETO 
MOLDADO NO LOCAL, MENOR CUSTO DA 
ESTRUTURA EM RELAÇÃO AO CONCRE-
TO MOLDADO NO LOCAL... 
...POIS NECESSITA DE MENOR NÚ-
MERO DE PESSOAS TRABALHANDO 
NO LOCAL, E A NÃO UTILIZAÇÃO DE 
FORMA. A DESVANTAGEM ESTÁ RE-
LACIONADA AO TAMANHO DAS PE-
ÇAS PRÉ-MOLDADAS, QUE SÃO -
CONTROLADAS PRINCIPALMENTE 
PELAS RESTRIÇÕES DE TRANSPOR-
TE E MONTAGEM, ASSIM PARA 
GRANDES SILOS OCORRE A SEG-
MENTAÇÃO DESTES ELEMENTOS 
SILO PRÉ-FABRICADO DE CONCRETO 
OS SILOS PODEM SER HORIZONTAIS 
OU VERTICAIS, SENDO QUE OS HORI-
ZONTAIS APRESENTAM ELEVADA RELA-
ÇÃO ÁREA/ALTURA, DE FORMA QUE A 
ALTURA DA ESTRUTURA DE ARMAZENA-
MENTO NÃO É MUITO GRANDE, ALÉM 
DE SER UMA VARIANTE DOS MUROS DE 
ARRIMO. JÁ OS SILOS VERTICAIS POS-
SUEM DIVERSAS FORMAS DE SEÇÃO 
TRANSVERSAL E DEPENDENDO DO 
PRODUTO A SER ARMAZENADO, A 
GRANDES ALTURAS. 
 
MURO DE ARRIMO PRÉ-FABRICADO 
 
ESSE TIPO DE CONTENÇÃO UTILI-
ZA UM PAINEL DE CONCRETO PRÉ-
MOLDADO COMO CORTINA. O PAI-
NEL É UMA PLACA DUPLA, UM ELE-
MENTO PRÉ-MOLDADO TIPO LAJE 
TRELIÇA,PORÉM,COM FACE EXTER-
NA E INTERNA. É UMA PEÇA DE FÁ-
CIL MANUSEIO, QUE DISPENSA A 
UTILIZAÇÃO DE EQUIPAMENTOS. 
AS DUAS FACES COM ESPESSURA 
DE 3CM SÃO LIGADAS POR UMA 
ARMAÇÃO ESTRIBADA (TRELIÇA-
DA) FORMANDO UMA PEÇA ÚNICA. 
O VÃO ENTRE ESSAS PLACAS, QUE 
VARIA DE 9 A 27 CM, É PREENCHI-
DO COM CONCRETO ESPECIAL. 
ESSA PEÇA SERÁ INSTALADA EN-
TRE OS PERFIS METÁLICOS, PRE-
VIAMENTE CRAVADOS, CONSTI-
TUINDO A CORTINA. 
SEQUÊNCIA EXECUTIVA: APÓS A CRAVA-
ÇÃO DOS PERFIS METÁLICOS NA PERIFE-
RIA, EXECUTAM-SE AS ANCORAGENS, DI-
MENSIONADAS CONFORME O SOLO, AS 
CONSTRUÇÕES VIZINHAS EXISTENTES E 
AS ETAPAS DEFINIDAS NO PROJETO PRO- 
CEDE-SE SIMULTANEAMENTE À ESCAVA-
ÇÃO E MONTAGEM DAS CORTINAS DE 
CONTENÇÃO UTILIZANDO-SE AS PLACAS 
DUPLAS. NESSA ETAPA INICIAL, A ALTURA 
ESCAVADA DEVE ATINGIR A COTA DA PRI-
MEIRA LAJE DO SUBSOLO. 
A MONTAGEM PROSSEGUE ATÉ 
CONCLUIR-SE TODO O PERÍMETRO 
DA OBRA. UMA EVENTUAL ARMA-
ÇÃO VERTICAL PODE SER COLOCA-
DA ENTRE OS PAINÉISDUPLOS, 
CONFORME ORIENTAÇÃO DO PRO-
JETISTA ESTRUTURAL, EM FUNÇÃO 
DOS ESFORÇOS DECORRENTES DO 
EMPUXO DE TERRA. 
SEGUE-SE ENTÃO A CONCRETAGEM 
DO INTERIOR DAS PLACAS NO PRI-
MEIRO TRECHO. ANALOGAMENTE, A 
ESCAVAÇÃO AVANÇA ATÉ A COTA DA 
PRÓXIMA LAJE, COM SIMULTÂNEA 
MONTAGEM DAS PLACAS DUPLAS E 
COLOCAÇÃO DA ARMAÇÃO. APÓS A 
MONTAGEM DE TODA A CORTINA NO 
PERÍMETRO DA OBRA, A CONCRETA-
GEM É FEITA PELO VÃO DA LAJE 
SUPERIOR 
AS PRINCIPAIS VANTAGENS DO USO 
DESSE SISTEMA ESTÃO NO GANHO 
DE AGILIDADE, CUSTOS E REDUÇÃO 
SIGNIFICATIVA DE SERVIÇOS DURAN-
TE AS ETAPAS CONSTRUTIVAS, SE 
COMPARADAS AO MÉTODO CONVEN-
CIONAL. SÃO ELIMINADOS SERVIÇOS 
COMO FÔRMAS E ESCORAMENTO 
PARA CONCRETAGEM DA CORTINA 
MOLDADA IN LOCO E ACABAMENTO 
DELA. 
 
OUTRAS VANTAGENS QUE PODE SER 
OBSERVADA NESSE SISTEMA É O 
AUMENTO DO CANTEIRO DE OBRA, 
REDUÇÃO DA QUANTIDADE DE AÇO NAS 
CORTINAS, DIMINUIÇÃO DO VOLUME DE 
CONCRETO (ESPESSURA FINAL DA 
CORTINA DE 15 CM), INDUSTRIALIZA-
ÇÃO E LIMPEZA DA OBRA E QUALIDADE 
DOS SERVIÇOS.O SISTEMA CHEGA A 
PROPORCIONAR UMA ECONOMIA DE 10 
A 15% EM RELAÇÃO AO SISTEMA 
CONVENCIONAL 
 OUTROS 
 SISTEMA 
CONSTRUTIVOS