Navegação Aérea Avançada AOL2

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Nicholas Henrique Policeno
	Curso
	16852 . 7 - Navegação Aérea Avançada - 20192.B
	Teste
	Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
	Iniciado
	06/11/19 11:19
	Enviado
	06/11/19 11:43
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	6 em 10 pontos  
	Tempo decorrido
	24 minutos
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· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	A bússola magnética é composta por uma caixa e dentro existem duas agulhas magnéticas e uma rosa dos ventos, que flutuam no líquido, e se alinham com a força do campo magnético da Terra.
As duas agulhas magnetizadas tendem a alinhar-se na direção dos polos magnéticos, e mesmo que sofram a influência do magnetismo do local sobrevoado, elas apontam para a direção do polo norte magnético (PNM).
Podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
O cartão graduado move-se juntamente com as agulhas imantadas, unidas por um eixo e, tem a função de indicar as direções, sendo graduado em direções de 000° a 360°, sendo destacados no cartão os pontos cardeais.
	Respostas:
	a. 
Existe uma linha no visor da bússola que indica a direção no cartão graduado e é designada por linha de contra-azimute.
	
	b. 
O cartão graduado move-se juntamente com as agulhas imantadas, unidas por um eixo e, tem a função de indicar as direções, sendo graduado em direções de 000° a 360°, sendo destacados no cartão os pontos cardeais.
	
	c. 
O visor é feito de arame fino, e indica ao piloto a direção que a aeronave deve seguir para chegar ao destino.
	
	d. 
No interior da caixa, é colocado um líquido a base de gasolina com a função de estabilizar, fazer flutuar e girar livremente as agulhas e o cartão graduado dentro do corpo da bússola; serve, ainda, como um lubrificante, evitando a corrosão dentro do corpo da bússola.
	
	e. 
No corpo da bússola são colocados os interruptores para neutralizar o efeito das partes metálicas da cabine da aeronave, com o fim de evitar uma leitura errônea na indicação da bússola. 
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Além de indicar ao piloto a velocidade da aeronave, o velocímetro permite ao mesmo fazer o ajuste do regime do motor, ajustar a velocidade de planeio no caso de uma pane no motor, ajustar o melhor ângulo de subida, fornece ao piloto a velocidade de estol, velocidade de rotação, velocidade de decisão, velocidade importante que o piloto deve estar atento de acordo com a operação a ser executada. Podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
A velocidade de estol de uma aeronave é a velocidade mínima que o piloto ainda tem o controle do voo da aeronave.
	Respostas:
	a. 
A velocidade de estol de uma aeronave é a velocidade máxima que o piloto ainda tem o controle do voo da aeronave.
	
	b. 
A velocidade de estol de uma aeronave é a velocidade mínima que o piloto ainda tem o controle do voo da aeronave.
	
	c. 
A velocidade máxima que a asa de uma aeronave ainda produz sustentação, sendo fundamental que o piloto esteja atento, é a velocidade de estol da aeronave.
	
	d. 
A velocidade de estol tende a diminuir com o peso da aeronave.
	
	e. 
A velocidade de estol tende a diminuir também com a inclinação da aeronave numa curva.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	O tubo de Pitot é parte integrante do sistema anemométrico de uma aeronave com a função de captar e distribuir as linhas de pressões estática e dinâmica ou de impacto. Podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
O tubo de Pitot é responsável pelo funcionamento de três importantes instrumentos de voo: o velocímetro, o altímetro e o indicador de razão de subida ou variômetro.
	Respostas:
	a. 
A pressão dinâmica aumenta com o aumento da velocidade da aeronave e com o aumento da altitude.
	
	b. 
O tubo de Pitot é responsável pelo funcionamento de três importantes instrumentos de voo: o cronômetro, o altímetro e o indicador de razão de subida ou variômetro.
	
	c. 
O tubo de Pitot é responsável pelo funcionamento de três importantes instrumentos de voo: o velocímetro, o altímetro e o indicador de razão de subida ou variômetro.
	
	d. 
A pressão estática, que envolve todos os corpos na Terra, chamada de pressão atmosférica, que tende a aumentar com a altitude.
	
	e. 
O tubo de Pitot é responsável pelo funcionamento de três importantes instrumentos de voo: o velocímetro, o inclinômetro e o indicador de velocidade vertical ou tacômetro.
	
	
	
· Pergunta 4
0 em 1 pontos
	
	
	
	O indicador de velocidade vertical-VSI é o instrumento que fornece a velocidade vertical da aeronave subindo, descendo ou se a aeronave está em voo reto nivelado, conhecido como climb, está ligado à linha de pressão estática do tubo de Pitot. Podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
A leitura no indicador de velocidade vertical-VSI ou climb é realizada em metros por minuto, indicando a razão de subida-R/S e a razão de descida-R/D da aeronave.
	Respostas:
	a. 
No interior da caixa do instrumento e na cápsula aneróide ocorre o diferencial de pressão, porque a entrada da pressão estática na caixa do instrumento é restrita por um calibrador de vazamento e a entrada da pressão estática na cápsula aneróide é livre.
	
	b. 
No interior da caixa do instrumento e na cápsula aneróide ocorre a equalização da pressão, porque a entrada da pressão estática na caixa do instrumento é restrita por um calibrador de vazamento e a entrada da pressão estática na cápsula aneróide é livre.
	
	c. 
A leitura no indicador de velocidade vertical-VSI ou climb é realizada em metros por minuto, indicando a razão de subida-R/S e a razão de descida-R/D da aeronave.
	
	d. 
A razão de subida e a razão de descida padrão utilizada nas operações de decolagens e pousos é igual a 500 pés por segundo.
	
	e. 
No interior da caixa do instrumento e na cápsula aneróide ocorre o diferencial de pressão, porque a entrada da pressão estática na cápsula aneróide é restrita por um calibrador de vazamento e a entrada da pressão estática na caixa do instrumento é livre.
	
	
	
· Pergunta 5
0 em 1 pontos
	
	
	
	O velocímetro de uma aeronave indica a velocidade do ar quando a mesma está em movimento. Está ligado à linha de pressão estática e dinâmica do tubo de Pitot. Podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
O Knot é a relação entre a milha terrestre percorrida pela aeronave no intervalo de tempo de uma hora.
	Respostas:
	a. 
O velocímetro funciona como um barômetro de pressão calibrado em unidades de intensidades.
	
	b. 
Um dos componentes do velocímetro é uma cápsula aneróide que funciona através da pressão dinâmica, fazendo com que ela se expanda ou se contraia proporcionalmente à pressão dinâmica.
	
	c. 
A expansão ou retração da cápsula aneróide é transmitida ao velocímetro através de engrenagens e hastes, que fazem com que o ponteiro do velocímetro indique ao piloto a altitude da aeronave.
	
	d. 
O Knot é a relação entre a milha terrestre percorrida pela aeronave no intervalo de tempo de uma hora.
	
	e. 
Um dos componentes do velocímetro é uma cápsula aneróide que funciona através da pressão estática, fazendo ela expandir-se ou contrair-se proporcionalmente à pressão dinâmica.
	
	
	
· Pergunta 6
0 em 1 pontos
	
	
	
	Ligado à linha de pressão estática do tubo de Pitot, o altímetro de pressão funciona através da pressão atmosférica atuando numa cápsula aneróide que fica no interior do instrumento. Podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
O altímetro de pressão funciona como um manômetro que mede a pressão dinâmica sendo calibrado em Hectopascal e polegadas de mercúrio.
	Respostas:
	a. 
Oaltímetro de pressão funciona como um manômetro que mede a pressão dinâmica sendo calibrado em Hectopascal e polegadas de mercúrio.
	
	b. 
A cápsula aneróide tende a se dilatar quando a aeronave sobe, por encontrar menores pressões atmosféricas e, tende a se comprimir quando a aeronave desce por encontrar maiores pressões atmosféricas.
	
	c. 
A cápsula aneróide tende a se dilatar quando a aeronave desce, por encontrar menores pressões atmosféricas e, tende a se comprimir quando a aeronave sobe, por encontrar maiores pressões atmosféricas.
	
	d. 
A cápsula aneróide tende a se comprimir quando a aeronave sobe, por encontrar menores pressões atmosféricas e, tende a se dilatar quando a aeronave desce, por encontrar maiores pressões atmosféricas.
	
	e. 
A altitude de uma aeronave é dada pela distância vertical que ela se encontra com relação a um ponto na superfície.
	
	
	
· Pergunta 7
0 em 1 pontos
	
	
	
	A agulha da bússola é atraída pelas linhas de força do campo magnético, essas linhas são paralelas à superfície da Terra, e pode-se decompor a direção da agulha da bússola em duas componentes. Podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
As isoclínicas são linhas formadas por pontos com a mesma declinação magnética.
	Respostas:
	a. 
A outra componente é a vertical que é máxima na região dos polos porque a agulha magnética tende a se inclinar quando se aproxima dos polos, formando um ângulo de inclinação.
	
	b. 
Uma componente é a horizontal que é mínima na região do Equador, onde as linhas de força do campo magnético são sempre paralelas em relação à superfície.
	
	c. 
A agulha da bússola não é atraída pelas linhas de força do campo magnético.
	
	d. 
As isoclínicas são linhas formadas por pontos com a mesma declinação magnética.
	
	e. 
A outra componente é a vertical que é mínima na região dos pólos porque a agulha magnética tende a se inclinar quando se aproxima dos pólos, formando um ângulo de inclinação.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	A trajetória que o piloto planejou e traça na carta aeronáutica é definida de rumo. Quando a aeronave está em voo a trajetória executada é definida como rota. Podemos afirmar que, com exceção da alternativa:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
A proa corrigida a partir de um norte teórico denominado de Norte bússola-NB define a proa magnética.
	Respostas:
	a. 
O Norte verdadeiro da carta aeronáutica determina o rumo verdadeiro-RV, definido pelo ângulo formado entre o norte verdadeiro-NV e a trajetória que se pretende voar.
	
	b. 
A proa verdadeira-PV é determinada pelo ângulo formado entre o norte verdadeiro-NV e o eixo longitudinal da aeronave.
	
	c. 
Para determinar a proa bússola-PB aplicando o desvio de bússola, deve somar o desvio de bússola-DB à proa magnética-PM quando o desvio for Oeste-W, logo PB = PM + DB.
	
	d. 
A proa corrigida a partir de um norte teórico denominado de Norte bússola-NB define a proa bússola que é determinada pelo ângulo formado entre o Norte bússola-NB e o eixo longitudinal da aeronave.
	
	e. 
A proa corrigida a partir de um norte teórico denominado de Norte bússola-NB define a proa magnética.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Com a invenção do avião, o homem teve que se adaptar à nova realidade, visto que teve que enfrentar voos em diferentes pressões atmosféricas e condições climáticas em virtude da demanda crescente no emprego do avião como meio transporte de passageiros integrando os lugares mais distantes.  Para isso, foram desenvolvidos instrumentos que possibilitaram ao homem se orientar e conduzir o avião com segurança e precisão para alcançar seus destinos. Podemos afirmar que, com exceção da alternativa:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Foram desenvolvidos instrumentos de voo que fornecessem ao piloto informações do controle da aeronave em voo, como o voltímetro, o altímetro e o indicador de velocidade horizontal ou inclinômetro.
	Respostas:
	a. 
Os instrumentos de navegação são aqueles que auxiliam o piloto na orientação sobre a superfície da Terra.
	
	b. 
Foram desenvolvidos instrumentos de voo que fornecessem ao piloto informações do controle da aeronave em voo, como o voltímetro, o altímetro e o indicador de velocidade horizontal ou inclinômetro.
	
	c. 
Foram desenvolvidos instrumentos de voo que fornecessem ao piloto informações do controle da aeronave em voo, como o velocímetro, o altímetro e o indicador de velocidade vertical.
	
	d. 
A bússola foi utilizada como um instrumento de navegação aérea para que o piloto pudesse se orientar no espaço e realizar seu voo até chegar ao seu destino.
	
	e. 
Os instrumentos foram classificados de acordo com a finalidade.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	O altímetro é constituído por uma caixa com um mostrador, dentro da caixa existem elementos muito sensíveis às variações de pressões atmosféricas e temperaturas, um dos elementos é a cápsula aneróide. Durante o voo de cruzeiro o altímetro está sujeito a correções de pressões e temperaturas. Podemos afirmar que, com exceção da alternativa:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Com a aeronave em solo, o piloto não pode calibrar o altímetro com a pressão atmosférica, de forma que ele não poderá ajustar o altímetro de acordo com a pressão atmosférica do local.
	Respostas:
	a. 
Com a aeronave em solo, o piloto pode calibrar o altímetro com a pressão atmosférica, de forma que ele pode ajustar o altímetro de acordo com a pressão atmosférica do local.
	
	b. 
Caberá ao piloto determinar o nível de transição de acordo com uma tabela específica e o QNH do momento.
	
	c. 
Nos aeródromos homologados é definida a altitude de transição que podem ser encontradas nas cartas de aproximação por instrumentos (IAC) e nas cartas de saída por instrumentos (SID).
	
	d. 
A altitude de transição é a altitude que abaixo dela a aeronave é controlada por altitudes, enquanto que o nível de transição é o nível de voo mais baixo que pode ser usado em relação a altitude de transição.
	
	e. 
Com a aeronave em solo, o piloto não pode calibrar o altímetro com a pressão atmosférica, de forma que ele não poderá ajustar o altímetro de acordo com a pressão atmosférica do local.