Legislação Aplicada a Logística_Atividade_4_

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Curso
	LEGISLAÇÃO APLICADA À LOGÍSTICA
	Teste
	ATIVIDADE 4 
	
	
	
	
	
	
	Resultado da tentativa
	10 em 10 pontos  
	
	
	
	
· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Sobre o Ciclo de Vida do Produto (CVP), Kotler (2006) afirma: “O conceito de CVP ajuda os profissionais de marketing a interpretar a dinâmica do produto e do mercado. Pode ser usado para planejamento e controle, embora seja útil como ferramenta de previsão. Mas a teoria do CVP não ficou livre dos críticos. Eles alegam que os padrões de ciclo de vida são variáveis demais em termos de forma e duração. Segundo esses críticos, os profissionais de marketing raramente conseguem afirmar em que estágio o produto se encontra”.
 
KOTLER, P. Administração de Marketing . São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006, p. 325.
 
Sobre os padrões de CVP de alguns produtos, analise as afirmações a seguir.
 
I.                    Os eletrodomésticos apresentam um padrão de crescimento-queda-maturidade em que geralmente as vendas se elevam no seu lançamento, mas depois são mantidas por consumidores que precisam repor seus produtos.
II.                 O comportamento chamado de modismo é caracterizado por um grande entusiasmo inicial seguido de um rápido declínio, normalmente por um número limitado de consumidores.
III.              Os produtos de mesma categoria, como os carros, sempre apresentam o mesmo tipo de comportamento no seu ciclo de vida.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I e II.
	Resposta Correta:
	 
I e II.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! Os produtos não apresentam sempre o mesmo comportamento em seu ciclo de vida, pois este é consequência não apenas das suas características, mas também do mercado, dos produtos concorrentes e das estratégias adotadas pelas empresas para divulgação e comercialização.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	O art. 33 da Lei n. 12.305, de 2 de agosto de 2010, estabelece a obrigação de fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes estruturarem e implementarem  a logística reversa, por meio do retorno, após o uso pelos consumidores, independentemente de serviços públicos de limpeza urbana, de produtos comoagrotóxicos, pilhas e baterias, pneus, óleos lubrificantes, lâmpadas fluorescentes de vapor de sódio ou de mercúrio, produtos eletroeletrônicos e seus componentes.
 
BRASIL. Lei n. 12.305, de 2 de agosto de 2010. Diário Oficial da União, Poder Executivo, Brasília, DF, 03/08/2010. Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2010/lei/l12305.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Com base no exposto, assinale a alternativa que apresenta corretamente o instrumento instituído no Brasil por meio da Lei n. 12.305/10.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Política Nacional de Resíduos Sólidos.
	Resposta Correta:
	 
Política Nacional de Resíduos Sólidos.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! A Lei n. 12.305/10 instituiu no Brasil a Política Nacional de Resíduos Sólidos, definindo a responsabilidade de fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes no processo de reuso dos produtos, reduzindo os impactos ambientais causados pelo seu descarte.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	Acidentes envolvendo caminhões-tanque nas estradas brasileiras são mais comuns do que podemos imaginar. Segundo a Associação Brasileira de Química (Abiquim), as principais causas estão associadas àmanutenção deficiente dos veículos, à falta de sinalização nas estradas eà infraestrutura precária de algumas rodovias. Somam-se a isso as falhas humanas, normalmente provocadas por jornadas ininterruptas de trabalho que acabam ocasionando cansaço ou falta de atenção dos motoristas, que podem vir a dormir enquanto dirigem os caminhões.
 
ABIQUIM. Manual para atendimento a emergências com produtos perigosos . 7. ed. São Paulo: Abiquim, 2017.
 
Sobre o risco à saúde no transporte rodoviário de cargas, analise as proposições a seguir e a relação entre elas.
 
I.                    O risco à saúde no transporte rodoviário de cargas é representado exclusivamente pela possibilidade de acidentes e vazamentos.
 
PORQUE
 
II.                 Quando derramada, a carga pode atingir rios e mananciais e, sendo tóxica, comprometer a saúde da população por eles abastecida.
 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
A proposição I é falsa, e a proposição II é verdadeira.
	Resposta Correta:
	 
A proposição I é falsa, e a proposição II é verdadeira.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! O risco de vazamento de cargas tóxicas está relacionado, principalmente, ao fato de poder alcançar rios que abastecem populações que poderiam ser atingidas por tal situação. Mas não apenas isso, pois representa risco à saúde, razão pela qual especial atenção é dada à correta identificação das embalagens de tais cargas.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	O transporte rodoviário de cargas perigosas pode representar sérios riscos ao meio ambiente. São vários os fatores que podem provocar um acidente ambiental, por isso o Ministério do Meio Ambiente, por meio do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), definiu a necessidade de emissão da Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos, visando a autorizar os transportadores ao exercício de tal atividade e minimizando os riscos de essas operações serem realizadas sem os devidos cuidados com o meio ambiente.
 
Sobre a Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos analise as afirmações a seguir.
 
I.                    É um documento exigido apenas nas operações feitas por pessoas jurídicas, visto que pessoas físicas estão proibidas de realizá-las.
II.                 Nas operações realizadas dentro de um estado da Federação, a autorização deve ser emitida pelo órgão ambiental estadual.
III.              Nas operações interestaduais, a autorização ambiental emitida pelo Ibama deve ser acompanhada das respectivas autorizações emitidas pelos órgãos estaduais.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
II, apenas.
	Resposta Correta:
	 
II, apenas.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! A autorização ambiental deve ser emitida para pessoas físicas e jurídicas nas operações de transporte de cargas perigosas. Dependendo da abrangência das operações, a autorização deverá ser emitida pelo órgão estadual (quando a operação for restrita a um Estado) ou pelo Ibama (quando envolver operações interestaduais).
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo Kotler (2006), “a estratégia de posicionamento e diferenciação da empresa deve mudar, uma vez que o produto, o mercado e os concorrentes mudam ao longo do Ciclo de Vida do Produto (CVP). Ao afirmar que o produto possui um ciclo de vida, estamos aceitando quatro fatos: os produtos têm vida limitada; as vendas dos produtos atravessam estágios diferentes, cada qual com desafios, oportunidades e problemas distintos para o vendedor; os lucros sobem e descem nos diferentes estágios do ciclo de vida do produto; os produtos exigem estratégias diferentes de marketing, finanças, produção, compras e recursos humanos para cada estágio de seu ciclo de vida”.
 
KOTLER, P. Administração de Marketing .  São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006, p. 316.
 
Tomando por base o conceito do CVP, ordene os estágios do padrão de comportamento de determinado tipo de produto.
 
(    ) Produto atinge a aceitação da maioria dos compradores potenciais, resultando em um baixo crescimento das vendas.
(    ) Baixo crescimento nas vendas, caracterizado por grandes despesas de marketing, resultando em ausência de lucro.
(    ) Descobertas de novas características do produto geram um novo aumento das vendas.
(    ) Melhoria substancial nos lucros devido à rápida aceitação do produto pelo mercado.
(    ) Queda vertiginosa dos lucros resultado de uma diminuiçãoacentuada nas vendas do produto.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
3, 1, 5, 2, 4.
	Resposta Correta:
	 
3, 1, 5, 2, 4.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! Entender como se comporta o ciclo de vida de um produto permite à empresa estabelecer corretamente as estratégias de marketing para divulgação dele, e consequente aumento das vendas, e também enfrentar as inovações apresentadas pela concorrência quando o produto atinge o nível de maturidade do mercado.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	O art. 6ºdo Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos assim estabelece: “O produto perigoso fracionado deverá ser acondicionado de forma a suportar os riscos de carregamento, transporte, descarregamento e transbordo, sendo o expedidor responsável pela adequação do acondicionamento segundo especificações do fabricante”. Assim, cabe ao expedidor a decisão sobre a forma correta de acondicionamento e transporte de uma carga perigosa, devendo conhecer o que estabelece a legislação pertinente.
 
BRASIL. Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988. Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília, DF, 19/05/1988. Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/antigos/d96044.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Diante do exposto, assinale a alternativa que apresenta corretamente uma forma viável para o transporte de carga perigosa.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Transporte conjunto de produtos perigosos, desde que apresentem compatibilidade entre si.
	Resposta Correta:
	 
Transporte conjunto de produtos perigosos, desde que apresentem compatibilidade entre si.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! O Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos proíbe qualquer tipo de transporte conjunto entre produtos perigosos e produtos destinados ao uso humano ou animal. Ressalva apenas o transporte conjunto de produtos perigosos compatíveis entre si.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo o Portal do Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e), “podemos conceituar o Conhecimento de Transporte Eletrônico como sendo um documento de existência apenas digital, emitido e armazenado eletronicamente, com o intuito de documentar, para fins fiscais, uma prestação de serviço de transporte de cargas realizada por qualquer modal”. Entre os benefícios proporcionados estão a redução dos custos de aquisição, impressão e armazenamento do documento, redução de erros no preenchimento, além do incentivo ao relacionamento eletrônico entre as partes.
 
BRASIL. Ministério da Fazenda. Conhecimento do Transporte Eletrônico . [S.d.]. Disponível em: <http://www.cte.fazenda.gov.br>. Acesso em:09/02/2019.
 
Existe uma forma de assegurar a validade jurídica do CT-e. Assinale a alternativa que indica corretamente tal forma.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Assinatura digital do emitente e recepção e uso pelo Fisco.
	Resposta Correta:
	 
Assinatura digital do emitente e recepção e uso pelo Fisco.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! O Conhecimento de Transporte Eletrônico substituiu vários documentos que antes eram emitidos, sendo aceito pela Receita Federal e pelos estados da Federação. Por ser um documento eletrônico, a assinatura digital do emitente garante sua autenticidade e integridade.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo Oliveira et al. (2016), em relação ao transporte de produtos perigosos, “analisar um risco é identificar e discutir todas as possibilidades de ocorrência do acidente e de um incidente, na tentativa de se evitar que eles aconteçam, por isso essa metodologia envolve várias pessoas na discussão sobre a segurança do local, mudando assim comportamentos dos próprios trabalhadores”.Assim, vários fatores devem ser considerados ao se realizar uma análise de risco, pois, como definido pelos autores, todas as possibilidades devem ser cobertas em tais análises.
 
OLIVEIRA, K. A. et al . Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio de Janeiro: Abepro, 2016, p. 3.
 
Sobre as condições para o risco associadas ao transporte de produtos perigosos, relacione os fatores às situações apresentadas.
 
I. Fontes de perigo material
II. Fontes de perigo moral
III. Características de periculosidade
IV. Vias de exposição
V. Efeitos adversos
 
(    ) Representam as formas como as substâncias penetram no organismo; as primeiras são o contato, a inalação ou a ingestão.
(    ) Condição física do produto que aumenta as possibilidades do perigo, tais como toxidez ou energia acumulada.
(    ) Está associado ao potencial de consequências danosas provocado sobre aqueles expostos a determinadas substâncias.
(    ) Características físicas do produtocomo inflamabilidade, explosividade e radioatividade.
(    ) Decorrentes de personalidades humanas como defeitos de caráter ou comportamento inadequado.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
IV, I, V, III, II.
	Resposta Correta:
	 
IV, I, V, III, II.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! Os riscos associados ao transporte de cargas dependem da conjugação de fatores como o perigo associado à carga por suas características, à forma de exposição, considerando aspectos como vias e tempo de exposição ao produto e os efeitos adversos, que estão relacionados às consequências provocadas ao sujeito exposto ao risco.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“Na atualidade no setor empresarial o tema que mais se destaca é relacionado ao problema da sustentabilidade ambiental. Cresce a consciência de que os recursos do planeta são finitos e, caso não se tomem providências para controle da poluição e do aquecimento global, é possível que a vida na terra se torne inviável. Em função desse fato, há também um grande interesse em torno do tema ‘Logística Reversa’, cujo conceito pode ser definido como o processo de planejamento, implantação e controle eficiente e eficaz dos custos, dos fluxos de matérias-primas, produtos em estoque, produtos acabados e informação relacionada, desde o ponto de consumo até um ponto de reprocessamento, com o objetivo de recuperar valor ou realizar a disposição final adequada do produto”.
 
SHIBAO, F. Y.; MOORI, R. G.; SANTOS, M. R. A logística reversa e a sustentabilidade empresarial. In: SEMINÁRIOS EM ADMINISTRAÇÃO, 13., São Paulo, 9-10/09/2010. Anais... São Paulo: FEA-USP, 2010, p. 1.
 
Sobre a relação da logística reversa com o tema sustentabilidade, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas.
 
(    ) Uma das funções da logística reversa é dispor os produtos consumidos, reduzindo o impacto ambiental gerado pelo seu descarte.
(    ) A logística reversa tem um impacto sobre a imagem das empresas, que se apresentam ao mercado como preocupadas com o meio ambiente.
(    ) Os produtos retornados pelas empresas são sempre reutilizados nos processos, reduzindo o impacto gerado pela produção de matérias-primas.
(    ) Por meio da logística reversa as empresas reduzem seus custos pelo fato de reutilizarem os produtos em seus processos de produção.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, F, F.
	Resposta Correta:
	 
V, V, F, F.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! A logística reversa está diretamente associada ao conceito de sustentabilidade, pois implica a redução de descarte ambiental provocado pelo consumo de produtos. Por meio dessa prática, as empresas se beneficiam da imagem de ambientalmente responsáveis, além de contribuir de fato para a redução do descarte de seus produtos no ambiente.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	IIDA (apud OLIVEIRA et al ., 2016) cita que “existem muitos tipos de erros humanos, uns mais comuns, como sono, desatenção, instruçõeserradas, alcoolismo, efeitos de remédios, falta de treinamento, fadiga, monotonia, estresse e negligências envolvem erros de percepção, de decisão e ação. Já a interferência externa pode ser causada pela indevida conservação das estradas brasileiras, pela falta de vistoria, profissionalismo e na manutenção dos veículos, embalagens e armazenamento inadequados, a desatualizada ou até mesmo inexistente legislação, tornando assim uma profissão de alto risco e geradora de muitos acidentes”.
 
OLIVEIRA, K. A. et al.
Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: CONGRESSO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio de Janeiro: Abepro, 2016, p. 2.
 
Sobre os riscos associados ao transporte de cargas perigosas, analise as proposições a seguir e a relação entre elas.
 
I.                    Há produtos que não representam perigo, mas que podem ser caracterizados como carga perigosa.
 
PORQUE
 
II.                 O conceito de carga perigosa está associado ao risco que determinado produto apresenta ao ser transportado.
 
A respeito dessas proposições assinale a opção correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
	Resposta Correta:
	 
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
	Feedback da resposta:
	Sua resposta está correta! A carga perigosa está associada ao risco que o transporte de determinado produto possa representar. Um equipamento de grande porte, por exemplo, pode não apresentar risco no armazenamento, mas ser considerado uma carga perigosa ao ser transportado.
	
	
	
Quarta-feira, 4 de Março de 2020 09h50min44s BRT