Logística dos Transportes no Brasil

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Logística dos Transportes
Aula 1 – Projetos Governamentais de 
Transportes
A)INTRODUÇÃO -PNLT
B)TRANSPORTES RODOVIÁRIOS
C)TRANSPORTES FERROVIÁRIOS
D)TRANSPORTES AQUÁTICOS
D-1)TRANSPORTES MARÍTIMOS
D-2)TRANSPORTES FLUVIAIS
E)TRANSPORTES AÉREOS
F)TRANSPORTES DUTOVIÁRIOS
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS - 
PERGUNTAS
1
A)INTRODUÇÃO
• “A logística representa o processo de planejamento, operação e controle do fluxo 
de produtos (bens manufaturados, graneis agrícolas, graneis minerais etc.), por 
meio do uso intenso de informações, de modo a oferecer a exata quantidade de 
mercadorias a custos mínimos nos locais e períodos definidos.”
2
“O custo de transporte representa a maior parte do custo 
logístico total. Com isso, além dos fatores referentes à 
eficiência da gestão, o desempenho das operações 
logísticas está relacionado à qualidade e à oferta de infra 
estrutura viária, de veículos e de terminais”.
Logística é o conjunto de atividades direcionadas a agregar valor, 
otimizando o fluxo de mercadorias desde a fonte produtora até o consumidor 
final, garantindo o suprimento na quantidade certa, de maneira adequada e 
assegurando sua integridade a custo razoável no menor tempo possível. 
Além do transporte, são elementos essenciais da logística, as 
telecomunicações e a informática. A logística tem como principais 
parâmetros: o custo, o tempo e a qualidade.
ALTA PERSPECTIVA DE INVESTIMENTOS EM 
TRANSPORTES NO BRASIL
3
Entrada de Investimentos do Exterior – Interesse crescente 
de investidores privados 
Realização da Copa do Mundo de Futebol em 2014 e das 
Olimpíada em 2016.
Baixa progressiva das taxas de juros.
Confiança Internacional (Brasil – “Invest Grade”).
PAC – Programa de Aceleração do Crescimento
PPP – Programas de Participação Pública Privada
Salvador, 09 de agosto de 2011
Engº Marcelo Perrupato
Secretário de Política Nacional de Transportes
PNLT
Plano Nacional de Logística e Transportes
Permanente, Intermodal, Participativo e Integrado
Um Plano de Estado, Nacional e Federativo 
Planejamento Estratégico dos Transportes no 
Brasil
Um caso de Sucesso Mundial
4
O PNLT, em desenvolvimento pelo Ministério dos Transportes a 
partir de 2006, vem sendo considerado, mundialmente, um caso de 
sucesso em planejamento estratégico de transportes.
5
O Brasil porém ainda tem custos logísticos equivalentes a quase 
20% do PIB enquanto países europeus e da América do Norte 
estão na faixa de 10 a 12%. E dentro dos custos logísticos os 
transportes respondem por cerca de 30%.
 
No caso brasileiro isto significa que os gastos com transportes 
são de cerca de 
R$ 250 bilhões/ano (2010).
• PIB 2011 = 2,3 trilhões (IBGE);
• Projeções do PIB: R$ 9,4 trilhões em 2020; R$ 18,6 tri em 2030; R$ 34,9 
tri em 2040 
Baixos níveis de investimento em infraestrutura 
geraram problemas a serem superados, distribuídos em 
todos os diversos modos de transporte, gerando 
ineficiências, custos adicionais e acidentes.
Investiment
os do 
Ministério 
dos 
Transportes 
/ PIB (%)
6
Relação PIB x Investimento
Meta PNLT: recuperar níveis de investimentos em infraestrutura, destinando 
pelo menos 1,0% do PIB a transportes, no período 2008-2023)
Patamares de países em desenvolvimento: 4% e 6% do PIB (China, Índia, 
Rússia, entre outros).
Deficiências dos Modais
Nas RODOVIAS
• Níveis insuficientes de conservação e recuperação 
• Déficit de capacidade da malha em regiões 
desenvolvidas
• Inadequação de cobertura nas regiões em 
desenvolvimentoNas FERROVIAS
• Invasões de faixa de domínio
• Quantidade excessiva de passagens de nível
• Falta de contornos em áreas urbanas
• Extensão e cobertura insuficiente da malha
Nos PORTOS
 Limitações ao acesso marítimo
• Restrições ao acesso terrestre (rodoviário e ferroviário)
• Deficiências de retroárea e berços
• Modelo gerencial da Administração Portuária 
desatualizado
Nas HIDROVIAS
• Restrições de calado
• Deficiências de sinalização e balizamento
• Restrições à navegação pela inexistência de eclusas 
7
Divisão Modal Diferente 
 13%
 25% 
 4%
 11%
81%
 43%46%
 53%43%
 32%43%
 50%37%
58% 17%25%
Rússia
Canadá
Austrália
EUA
China
Brasil
8% 11%
Ferroviário Rodoviário Aquaviário, outros
8
Melhor Distribuição Modal Acontecendo
9
MODAL 1996 2005 2025
Aéreo 0,33 0,4 1,0
Hidroviário 11,47 13,0 29,0
Dutoviário 3,78 3,6 5,0
Ferroviário 20,74 25,0 35,0
Rodoviário 63,68 58,0 30,0
Total 100,00 100,00 100,00
Objetivos dos Transportes
• Atender à demanda do crescimento interno e 
comércio exterior.
• Reduzir os níveis de ineficiência quanto a custos, 
tempos de viagens e acidentes.
• Estruturar corredores para escoamento da 
produção.
• Estimular a maior participação dos modos 
hidroviário e ferroviário, com maior utilização da 
intermodalidade.
• Apoiar o desenvolvimento da indústria do 
turismo.
• Consolidar a ligação do Brasil com os países 
limítrofes, fortalecendo a integração da América 
do Sul
10
11
Resgate do processo de planejamento de transportes = 
Plano Nacional de Logística e Transportes – PNLT
1. Retomada de uma tradição do Ministério dos Transportes
2. Constituição de base de dados georreferenciados
3. Racionalização energética e econômica da matriz de transportes
4. Integração do conceito de territorialidade ao planejamento
5. Consideração de aspectos logísticos (custo & tempo)
- Estoque / Armazenagem / Distribuição / “Just in Time”
6. Participação dos segmentos interessados
I. Setores produtivos
II. Usuários
III. Transportadores
IV. Governos dos Estados (áreas de Planejamento e Transportes)
12
O PNLT utilizou o que há de mais avançado em 
tecnologia de planejamento, estudando os 80 principais 
produtos da Economia brasileira, que justificam 90% do 
PIB (**) :
Tendo por resultados:
Técnicas para 
Projeção Macroeconômica
Modelo EFES (*)
FIPE/FEA/USP 
Modelos de simulação
multimodal de transportes
558 Microrregiões Homogêneas
Produtos de 
Natureza Institucional Portfólio de Investimentos

(**) Atualmente a análise foi ampliada para 110 produtos, incluindo itens de carga geral.
(*) EFES-Economic Forecasting Equilibrium System (160 mil equações, 600 mil 
varáveis)1
13
14
15
16
17
IIRSA (Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional 
Sul-Americana)
Entidade integrada por 12 países sul-americanos, que tem por finalidade a 
promoção do desenvolvimento da infra estrutura de transporte, energia e 
comunicações, de forma sustentável e eqüitativa, através da integração 
física destes países.
Os projetos do IIRSA tem a vantagem de contar com financiamento de 
instituições internacionais tais como: Banco Interamericano de 
Desenvolvimento (BID); Cooperação Andina de Fomento (CAF); Fondo 
Financiero para el Desarrollo de la cuenca Del Plata (FONPLATA) e Banco 
Nacional de Desenvolvimento Sócio Econômico – BNDES.
18
Projetos IIRSA – Eixo Capricórnio – 
Grupo 3 
19
20
PAC – Programa de Aceleração do 
Crescimento
21
PAC 1 (2007-2010): R$ 80 bilhões 
PAC 2 (2011-2014): R$ 105 bilhões
O PAC é um programa consistente de 
investimentos (baseado no PNLT, no caso dos 
transportes) com vistas a superar os desafios 
na área de infra estrutura.
22
EIXOS 
ESTRUTURAIS DO 
TRANSPORTE NO 
BRASIL SEGUNDO 
A CNT (2011)
B)TRANSPORTES RODOVIÁRIOS
23
Números do Transporte Rodoviário
24
O Brasil é o sétimo mais importante país da indústria automobilística
A malha rodoviária brasileira tem atualmente uma extensão de 
1.580.809 km, com apenas 212.618 km de pistas pavimentadas – o 
que representa aproximadamente 13,4% da extensão total. Essas, por 
sua vez, estão distribuídas conforme a jurisdição da seguinte forma: 
61.961 km de rodovias federais, 123.830 km de rodovias estaduais e 
26.827 km de rodovias municipais.
 
Brasil apresenta a maior rede mundial de rodovias com pedágio . 
15.816 km das rodovias pavimentadas são administrados poroperadoras estaduais e pela iniciativa privada, mediante a cobrança 
de tarifas de pedágio .
 
Com relação à frota de veículos rodoviários de carga do País, de 
acordo com o Departamento Nacional de Trân­sito – DENATRAN (2010) 
ela é formada por 3.743.137 unidades, sendo composta por 
caminhões unitários de carga, cavalos-mecânicos, reboques e 
semirreboques. 
Já a frota de ônibus interestaduais e de fretamento é de 39.096 
unidades. Segundo a ANTT, em 2007, somente a frota de ônibus 
interestaduais e internacionais contava com 13.976 veículos que 
transportaram 131,5 milhões de passageiros. 
Cargas movimentadas: 420,6 bilhões de toneladas-quilômetro – TKM 
em 2009, com a movimentação de 1,1 bilhão de toneladas de cargas 
por rodovias. 
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ind%C3%BAstria_automobil%C3%ADstica
B) TRANSPORTE RODOVIÁRIO
25
26
27
Projetos Rodoviários – PAC 2
28
EQUIPAMENTOS – ESTRADAS 
VICINAIS
29
C)TRANSPORTES FERROVIÁRIOS
30
Números do Transporte Ferroviário
• Atualmente, a malha ferroviária brasileira em operação apresenta 29.817 
km de extensão, sendo quase a totalidade (28.066 km) operada por 
empresas privadas, por meio de onze concessões (CNT, 2009).
•  
31
América Latina Logística, MRS Logística, Ferrovia Centro-Atlântica, 
Ferrovia Tereza Cristina, Estrada de Ferro Vitória a Minas, 
Companhia Ferroviária do Nordeste, Ferroban, Ferronorte e 
Estrada de Ferro Carajás, que juntas transportam grandes volumes de 
minério, commodities agrícolas, combustível, papel, madeira, contêineres, 
entre outros. São fiscalizadas pela ANTT (Agência Nacional de Transportes 
Terrestres) .
A malha ferroviária brasileira é pequena e obsoleta. Os serviços de 
passageiros praticamente acabaram, e os de carga subsistem em sua 
maioria para o transporte de minérios. As únicas linhas de passageiros que 
ainda preservam serviços diários de longa distância com relativo conforto são 
as ligações: Parauapebas - São Luís; e Belo Horizonte - Vitória. Entretanto, 
ainda existem alguns serviços de interesse exclusivamente turístico em 
funcionamento, tais como as linhas Curitiba - Paranaguá e Bento Gonçalves - 
Carlos Barbosa.
Com um total de 92.890 vagões de carga e 2.876 locomotivas. 
A demanda crescente da movimentação de cargas pelo sistema ferroviário 
atualmente participa com cerca de 21,0% da matriz de transporte de cargas 
no Brasil. Essa participação representou 243,4 bilhões de TKU em 2009, com 
395,5 milhões de TU transportadas.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9rica_Latina_Log%C3%ADstica
http://pt.wikipedia.org/wiki/MRS_Log%C3%ADstica
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Centro-Atl%C3%A2ntica
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Tereza_Cristina
http://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_de_Ferro_Vit%C3%B3ria_a_Minas
http://pt.wikipedia.org/wiki/Companhia_Ferrovi%C3%A1ria_do_Nordeste
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferroban
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferronorte
http://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_de_Ferro_Caraj%C3%A1s
http://pt.wikipedia.org/wiki/Cont%C3%AAiner
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia
http://pt.wikipedia.org/wiki/Parauapebas
http://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Luis_(Maranh%C3%A3o)
http://pt.wikipedia.org/wiki/Belo_Horizonte
http://pt.wikipedia.org/wiki/Vit%C3%B3ria_(Esp%C3%ADrito_Santo)
http://pt.wikipedia.org/wiki/Curitiba
http://pt.wikipedia.org/wiki/Paranagu%C3%A1
http://pt.wikipedia.org/wiki/Bento_Gon%C3%A7alves_(Rio_Grande_do_Sul)
http://pt.wikipedia.org/wiki/Carlos_Barbosa
C)FERROVIAS
32
C)FERROVIAS (cont.)
33
C)TRANSPORTE FERROVIÁRIO
34
Ferrovias/Hidrovias - PR
35
C)TRANSPORTE FERROVIÁRIO (PAC 
2)
36
Concessões Ferroviárias
37
38
39
Eurotúnel
• Gigantesca obra da engenharia que interliga a Inglaterra à França (A distância entre os dois países é de 
50 km.), atravessando o canal da Mancha. Foi preciso construir um túnel entre 40 a 75 metros abaixo 
do solo do mar; Essa obra tem sido o cálice sagrado da engenharia moderna. Essa construção é 
composta por três túneis paralelos que possuem funções distintas: dois, com 7.6m de diâmetro, 
possuem compartimentos usados por trens para transportar caminhões, carros e passageiros, e o outro 
é usado para o sistema de ventilação, serviços e acesso de emergência, com 5m de diâmetro.
•
O trajeto entre os dois países, feito em um trem (Eurostar), demora aproximadamente 35 minutos, em 
uma velocidade média de 160 km/h. O túnel é considerado uma das sete maravilhas do mundo 
moderno, segundo a Sociedade Americana dos Engenheiros Civis. Sua construção consumiu 15 bilhões 
de euros – mais do que o dobro do previsto – dinheiro levantado por 200 bancos e mais de 600 mil 
pequenos acionistas, convencidos de que estavam fazendo um bom negócio.
40
EUROTÚNEL - METRÔ SUBMARINO NO CANAL DA MANCHA 
41
TÚNEL – Estreito de Bering - Alasca
•
O túnel deverá ter 103 km de extensão total com possibilidade de expansão para ligar 
Nova York a Londres. O dinheiro para financiar a obra viria todo da iniciativa privada e 
o trem seria utilizado só para transporte de carga (cerca de 100 milhões de toneladas 
por ano). O túnel levaria quinze anos para ficar pronto – e uma rede elétrica e 
ferroviária levariam mais outros anos – mas o projeto iria mudar de forma significativa 
a indústria de transporte de carga.
42
D)TRANSPORTES AQUÁTICOS
43
D)TRANSPORTES AQUÁTICOS
D-1)TRANSPORTES MARÍTIMOS
44
45
Deficiências dos Portos
46
Forças e Oportunidades x Dificuldades e 
Ameaças
47
Sistemas de Controle
48
Deficiências dos Portos Brasileiros
49
 Porto de Paranaguá se especializa na 
movimentação de cargas especiais
50
Porto de Manaus
51
Fonte: APM TERMINAIS – ORÇAMENTO 
NOVO TERMINAL DE CONTEINERS PARA 
MANAUS
PORTOS – PAC 2
52
Portos Públicos Concentradores de 
Carga
• O PNLT recomendou estudos de priorização de portos públicos 
nacionais que foram desenvolvidos através do CENTRAN, resultando 
na definição de seis unidades principais: Santos-SP, Itaguaí-RJ, Rio 
Grande-RS, Suape-PE, Paranaguá-PR e Itaqui-MA.
• Tais estudos foram apresentados e aprovados pelo contratante - 
MPOG e ratificados pela Secretaria Especial de Portos.
• Atualmente, em consulta com os usuários regulares desses portos, 
desenvolve-se um diagnóstico preciso quanto à infraestrutura de 
acessos aqüaviário e terrestre, bem como da infraestrutura 
portuária, incluindo tecnologia da informação e da comunicação 
para agilização das rotinas e processos burocráticos e documentais, 
visando à redução dos tempo de carga e descarga.
53
54
55
Navios Marítimos
56
D-2)TRANSPORTES FLUVIAIS
57
58
59
60
Embarcações Tipo
61
Hovercraft para Cargas
BALSAS
Fonte: Singapura, Inglaterra e Estados 
Unidos
http://www.hovertranssolutions.com
http://www.hovertranssolutions.com/
Hovercraft para Cargas
63
Fonte: 
www.lynden.com/ahv/
Necessidade de Eclusas?
64
Funcionamento de Eclusas
65
Elevadores de Barcos
66
67
68
69
Plano Inclinado para Barcos
70
Rampa Hidráulica para Barcos
71
72
Comboios no rio Tietê
73
Construção de Canais
74
75
76
HIDROVIAS – PAC 2
77
Projeto da Hidrovia Tapajós - Teles Pires
78
79
E)TRANSPORTES AÉREOS
80
81
PAC 2 - TRANSPORTE AÉREO
82
Aeroportos Congestionados
83
• Demanda de tráfego aéreo no Brasil cresce 10,5% em janeiro/2012.
• No mundo, alta foi de 5,7% em janeiro, informa Associação 
Internacional (IATA)
84
O Brasil tem hoje 255 aeroportos públicos com código IATA (International 
Air Transport Association), e dados de 2007 apontavam que o país tinha 
2.498 aeroportos e aeródromos ( locais sem terminais de passageiros), 
sendo 739 públicos e 1.759 particulares. Mais de 700 aeroportos com 
pistas pavimentadas e 32 aeroportos internacionais.
Segundo a Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO, em inglês), 
possui o segundo maior número de aeroportos do mundo, atrás apenas 
dos Estados Unidos, que têm 16.507 locais para pouso e decolagem de 
aeronaves. 
85Em 2011, um bom ano em suas operações. A Embraer entregou 
o total de 105 aeronaves comerciais e 99 aeronaves executivas 
(83 jatos leves e 16 jatos grandes). 
Embraer no ranking das maiores em defesa
86
Entre 2009 e 2010, as vendas da empresa brasileira no setor 
aumentaram de US$ 470 milhões para US$ 670 milhões. Hoje, 
12% de todas as vendas da Embraer vêm do setor militar.
Embraer KC-390 - 
Entrada em serviço 
em 2015 - 19 T de 
carga/veículos. 
87
88
89
Antonov An-225 Mriya
Tripulação = 6 pessoas
Leva 250 toneladas de carga
Portas medem mais de 4 x 6 
metros. 
Peso vazio = 300 tonaladas.
Pista de decolagem de 3,5km 
com carga total.
A velocidade de cruzeiro = 800 
km/h 
Alcance = 15.400 km ou até 
4.000 com carga total.
Airbus A380
 Capacidade de: 555 a 845 
passageiros
- Comprimento: 72,75 
metros
- Envergadura: 79,80 
metros
- Altura: 24,08 metros
- Velocidade máxima: 970 
km/h
- Peso máx. 
decolagem: 560.000 kg
-Preço = R$ 600 milhões
F)DUTOVIAS OU TUBOVIAS
90
F)TRANPORTES DUTOVIÁRIOS
91
92
SAMARCO - MINERODUTOS
• As duas unidades industriais são interligadas por dois minerodutos, com 
quase 400 quilômetros de extensão, que transportam a polpa de 
minério de ferro de Minas Gerais até o Espírito Santo, passando por 25 
municípios. Somos pioneiros neste tipo de transporte e nossos dois 
minerodutos são considerados os maiores do mundo, atualmente.
93
OLEODUTOS
94
Facilidade Travessias Aquáticas
95
Integração Modal
96
Conteiner – Integração Modal
97
Rodoviário – 
Ferroviário 
– Aquático - Aéreo
Movimentação de Conteiners
98
99
INVESTIMENTOS TRANSPORTES
100
101
CNT - Projetos 
Essenciais Hoje 
no Paraná 
102
103
104
CNT- Investimento Mínimo Necessário Hoje para adequação 
dos transportes no PR
105
REFERÊNCIAS 
• PNLT - Plano Nacional de Logística e Transportes – Ministério dos 
Transportes -2011
• Plano CNT de Transporte e Logística - Confederação Nacional do 
Transporte - 2011
• Palestra IEP – Eric Farcette – Gerente de Infraestruturas e transporte – 
missões econômicas da França – www.missioneco.org/bresil -2007
• Palestra IEP – Harry Daijó – ACIFI – Associação Comercial e Industrial de 
Foz do Iguaçu. ” Transmercosul - Brasil: Portos e Hidrovias do Brasil para o 
mundo , do mundo para o Brasil” – 2007
• Palestra IEP – Nelson do Canto Oliveira Saks – Copel – “Navegação no Rio 
Iguaçu – Possibilidades e Desafios” -2007
• Palestra - José Vicente Caixeta Filho – Esalq – USP – “Custos de Transporte 
no Agronegócio Brasileiro” – Seminário BID - 2008
106
http://www.missioneco.org/bresil%20-2007
PERGUNTAS – LOGÍSTICA TRANSPORTES
107
• 1- Que entende por Logística?
• 2- Qual a maior parte do Custo Total de Logística?
• 3- Quais os fatos que levam a crer que haverão grandes investimentos nos 
transportes nos próximos anos no Brasil?
• 4- Quanto representam em relação ao PIB os custos de logística no Brasil? 
E nos países mais desenvolvidos?
• 5- Qual a meta do PNLT em termos de investimentos em transportes em 
relação ao PIB?
• 6-Apresente algumas deficiências dos modais de transporte no Brasil? 
(rodovias, ferrovias, portos e hidrovias).
• 7-Qual a divisão modal dos transportes no Brasil atualmente e quais as 
metas para 2025?
• 8-Quais as principais objetivos em termos de transporte para o Brasil?
• 9-Por que o Brasil tem dificuldades para aumentar suas exportações de 
soja para a China?
• 10-Que entende pelo “resgate” do processo de planejamento de 
transportes no Brasil?
• 11- Como foi elaborado o PNLT (produtos, microregiões, modelo)?
• 12- Faça comentários sobre as modificações previstas para os “Isocustos 
Portuários”.
• 13-Que significa IIRSA? Qual a grande vantagem dos projetos prioritários 
para a IIRSA?
• 14-Quais os corredores IIRSA de interesse para o Brasil?
• 15- Cite alguns projetos do Eixo Capricórnio – Grupo 3 da IIRSA.
PERGUNTAS – LOGÍSTICA TRANSPORTES (Cont. 1)
• 16-Qual a grande vantagem da matriz energética brasileira?
• 17-Quais os eixos estruturais dos transportes propostos pela CNT?
• 18-Quais as vantagens dos transportes rodoviários?
• 19-Apresente alguns números do transp. Rodoviário.
• 20-Quais as diretrizes do PNLT para expansão do Sistema Rodoviário? Idem para manutenção e 
segurança rodoviária? 
• 21-Apresente alguns projetos de rodovias do PAC-2 para a Região Sul?
• 22-Que equipamentos estão previstos no PAC-2 para as rodovias vicinais?
• 23-Quais as vantagens e desvantagens do transporte ferroviário? Quais as melhorias possíveis?
• 24- Apresente alguns números do transporte ferroviário no Brasil?
• 25- Quais as diretrizes do PNLT para as ferrovias?
• 26-Quais as principais ferrovias e rios do Paraná?
• 27- Cite algumas obras para expansão da malha ferroviária brasileira previstas no PAC-2.
• 28- Apresente comentários sobre os trens de alta velocidade no Brasil?
• 29- Fale sobre o Eurotúnel.
• 30 –Apresente vantagens e desvantagens para o Transporte Aquático? Quais são as melhorias 
possíveis neste caso?
• 
108
PERGUNTAS – LOGÍSTICA TRANSPORTES (Cont. 2)
• 31- Quem administra os Portos brasileiros?
• 32- Apresente uma análise SWOT para os portos brasileiros.
• 33- Que entende por sistema SOGET APT?
• 34-Quantas pessoas são usadas para movimentar um conteiner no Brasil e na Europa?
• 35- Qual o custo previsto para o novo terminal de conteiners de Manaus?
• 36- Quais as principais obras do PAC-2 para os transportes aquaviários?
• 37- Quais são os portos públicos brasileiros considerados como concentradores de carga?
• 38-Comente sobre os recursos para revitalização da Indústria Naval brasileira.
• 39- Quais são as 8 (oito) grandes bacias fluviais do Brasil?
• 40- Segundo a AHITAR qual a relação entre os preços de fretes por rodovias, ferrovias e aquavias?
• 41- Quais as vantagens do Hovercraft?
• 42- Cite outras obras que podem ser usadas no local das eclusas.
• 43- Quais as principais obras do PAC-2 para as aquavias?
• 44 – Apresente alguns números para o transporte hidroviário no Brasil.
• 45 – Apresente vantagens e desvantagens para o Transporte Aéreo.
109
PERGUNTAS – LOGÍSTICA TRANSPORTES (Cont. 3)
• 46- Cite as principais obras do PAC-2 para o Transporte Aéreo.
• 47- Cite alguns números do Transporte Aéreo no Brasil.
• 48- Quais as vantagens, desvantagens e possíveis melhorias para o 
transporte dutoviário?
• 49- Quais os principais gaseodutos no Brasil?
• 50- Idem oleodutos?
• 51- Que entende por integração Multimodal nos transportes?
• 52- Comente sobre os recursos financeiros previstos para 
investimentos nas principais modalidades de transporte no Brasil.
• 53 – Idem para o Estado do Paraná.
110
	Slide 1
	A)INTRODUÇÃO
	ALTA PERSPECTIVA DE INVESTIMENTOS EM TRANSPORTES NO BRASIL
	Slide 4
	Slide 5
	Slide 6
	Deficiências dos Modais
	Divisão Modal Diferente
	Melhor Distribuição Modal Acontecendo
	Objetivos dos Transportes
	Slide 11
	Slide 12
	Slide 13
	Slide 14
	Slide 15
	Slide 16
	Slide 17
	Slide 18
	Projetos IIRSA – Eixo Capricórnio – Grupo 3
	Slide 20
	PAC – Programa de Aceleração do Crescimento
	Slide 22
	B)TRANSPORTES RODOVIÁRIOS
	Números do Transporte Rodoviário
	B) TRANSPORTE RODOVIÁRIO
	Slide 26
	Slide 27
	Projetos Rodoviários – PAC 2
	EQUIPAMENTOS – ESTRADAS VICINAIS
	C)TRANSPORTES FERROVIÁRIOS
	Números do Transporte Ferroviário
	C)FERROVIAS
	C)FERROVIAS (cont.)
	C)TRANSPORTE FERROVIÁRIO
	Ferrovias/Hidrovias - PR
	C)TRANSPORTE FERROVIÁRIO (PAC 2)
	Concessões Ferroviárias
	Slide 38
	Slide 39
	Eurotúnel
	EUROTÚNEL - METRÔ SUBMARINO NO CANAL DA MANCHA
	TÚNEL – Estreito de Bering - Alasca
	D)TRANSPORTES AQUÁTICOS
	D)TRANSPORTES AQUÁTICOS D-1)TRANSPORTES MARÍTIMOS
	Slide 45
	Deficiências dos Portos
	Forças e Oportunidades x Dificuldades e Ameaças
	Sistemas de Controle
	Deficiências dos Portos Brasileiros
	Slide 50
	Porto de Manaus
	PORTOS – PAC 2
	Portos Públicos Concentradores de Carga
	Slide 54
	Slide 55
	Navios Marítimos
	D-2)TRANSPORTES FLUVIAIS
	Slide 58
	Slide 59Slide 60
	Embarcações Tipo
	Hovercraft para Cargas
	Hovercraft para Cargas
	Necessidade de Eclusas?
	Funcionamento de Eclusas
	Elevadores de Barcos
	Slide 67
	Slide 68
	Slide 69
	Plano Inclinado para Barcos
	Rampa Hidráulica para Barcos
	Slide 72
	Comboios no rio Tietê
	Construção de Canais
	Slide 75
	Slide 76
	HIDROVIAS – PAC 2
	Projeto da Hidrovia Tapajós - Teles Pires
	Slide 79
	E)TRANSPORTES AÉREOS
	Slide 81
	PAC 2 - TRANSPORTE AÉREO
	Aeroportos Congestionados
	Slide 84
	Slide 85
	Embraer no ranking das maiores em defesa
	Slide 87
	Slide 88
	Slide 89
	F)DUTOVIAS OU TUBOVIAS
	F)TRANPORTES DUTOVIÁRIOS
	Slide 92
	SAMARCO - MINERODUTOS
	OLEODUTOS
	Facilidade Travessias Aquáticas
	Integração Modal
	Conteiner – Integração Modal
	Movimentação de Conteiners
	Slide 99
	INVESTIMENTOS TRANSPORTES
	Slide 101
	Slide 102
	Slide 103
	Slide 104
	Slide 105
	REFERÊNCIAS
	PERGUNTAS – LOGÍSTICA TRANSPORTES
	PERGUNTAS – LOGÍSTICA TRANSPORTES (Cont. 1)
	PERGUNTAS – LOGÍSTICA TRANSPORTES (Cont. 2)
	PERGUNTAS – LOGÍSTICA TRANSPORTES (Cont. 3)