aol 3 bases segurança de voo

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Aol 3 
1. 
2. Pergunta 1
/1
Na aviação, sabemos que todos os profissionais (SIPAER) precisam ter conhecimentos sobre a incursão em pista, o que ocorre por ela ser uma grande causadora de acidentes. 
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre Incursão de Pista, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Incursão de pista está relacionada à entrada de aviões nas taxiways ou pistas de taxi. Quando uma aeronave está ali, configura-se uma incursão de pista.
II. ( ) Animais, carros, tratores, aeronaves e quaisquer outros elementos que entrem na pista no momento de um pouso ou decolagem de uma aeronave são considerados uma incursão de pista, podendo haver acidente.
III. ( ) A incursão de pista acontece quando algum elemento entra na pista em uso de um aeródromo, conhecida como área de manobra, atrapalhando um pouso ou uma decolagem, trazendo perigo à operação.
IV. ( ) Verificar as pontas das asas ao tirar uma aeronave de um hangar evita a ocorrência de uma incursão de pista.
Agora, assinale a afirmativa que apresenta a sequência correta:
Correta
(B) F, V, V, F
Ocultar outras opções 
1. 
F, F, F, V.
2. 
F, V, V, F.
Resposta correta
3. 
V, V, F, V.
4. 
V, V, F, F.
5. 
V, F, V, F.
3. Pergunta 2
/1
As Normas do Sistema do Comando da Aeronáutica são as normas que regem o SIPAER (Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos). Elas sempre buscam atender e estar em conformidade com os novos desafios da aviação moderna, logo, muitas foram revogadas e algumas partes importantes foram anexadas às normas que permaneceram. 
Considerando o conteúdo estudado sobre normas do sistema do comando da aeronáutica, analise as afirmativas a seguir.
I. As normas em vigor hoje são as NSCAs 3-1, 3-2, 3-3, 3-4, 3-5 e 3-13.
II. A norma NSCA 3-13, que trata de protocolos de investigação de ocorrências aeronáuticas, está em vigor nos dias de hoje.
III. A NSCA 3-9, em vigor nos dias atuais, foi responsável por incorporar alguns itens de NSCAs que foram revogadas no passado. 
IV. As normas NSCA 3-1, 3-5, 3-7, 3-8, 3-9, 3-11 foram revogadas, não fazendo mais parte dos grupos de normas do sistema do comando da aeronáutica.
Está correto apenas o que se afirma em:
Correta
(B) II e IV
Ocultar outras opções 
1. 
I e II.
2. 
II e IV.
Resposta correta
3. 
I e IV.
4. 
I e III.
5. 
III e IV.
4. Pergunta 3
/1
O RELPREV tem a finalidade e função exclusiva de melhorar um sistema, não de prejudicar pessoas, tendo que ser utilizado com vistas no bem comum, sempre de maneira responsável e assertiva, no intuito de manter os padrões operacionais de segurança.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o RELPREV, pode-se afirmar que o mesmo é benéfico, porque:
Correta
(D) consegue exibir possíveis...
Ocultar outras opções 
1. 
ele atua imediatamente com multas e prisão das pessoas envolvidas. 
2. 
ele age em interesse da empresa, colaborando para economia sustentável da mesma.
3. 
ele preserva a naturalidade da operação, ficando a critério de mudanças e decisões afirmativas futuras para os gestores das companhias. 
4. 
consegue exibir possíveis problemas ou anormalidades dentro de um sistema, possibilitando sua correção.
Resposta correta
5. 
ele é exibido na empresa, preservando a integridade dos envolvidos perante as autoridades e a sociedade.
5. Pergunta 4
/1
As excursões de pista costumam causar acidentes e danos às aeronaves. A mais famosa no Brasil foi em 2007, no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, envolvendo uma aeronave da empresa TAM Linhas Aéreas, em que um Airbus A320, após o pouso, não conseguiu parar, saindo da pista e batendo em um prédio fora do aeroporto.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre excursão de pista, analise as afirmativas a seguir:
I. Acidentes como o acontecido com a aeronave da TAM, em 2007, são exemplos de como uma aeronave pode sair da pista se sofrer problemas e anormalidades em seu pouso.
II. Acidentes acontecem. Excursão de pista é normal na aviação e é difícil prever ou até mesmo trabalhar para prevenir.
III. No relatório final do acidente da TAM percebe-se vários fatores contribuintes que fizeram a aeronave sair da pista naquele episódio. Relatórios como esse servem para evitar novos acidentes.
IV. Excursões de pista são pouco prováveis e a tripulação sempre sabe como agir. São eventos rotineiros que esporadicamente causam pequenos danos. 
Está correto apenas o que se afirma em:
Correta
(E) I e III
Ocultar outras opções 
1. 
I e IV.
2. 
II e III.
3. 
I e II.
4. 
III e IV.
5. 
I e III.
Resposta correta
6. Pergunta 5
/1
Para realizar os cursos do SIPAER oferecidos pelo CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) é necessário cumprir alguns pré-requisitos e obedecer a uma série de exigências pedidas pelo órgão que dará as futuras credenciais.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre gerenciamento de risco, ordene as etapas a seguir de acordo com a sequência correta para uma etapa validar a outra nos cursos SIPAER.
(  ) Realizar o curso EAD do CENIPA, conforme especificações.
(  ) Realizar o curso de Investigação oferecido pelo CENIPA, sendo um ASV (Agente de Segurança de Voo).
(  ) Ser profissional da aviação e estar trabalhando em alguma empresa aérea.
(  ) Realizar o curso de Prevenção oferecido pele CENIPA, sendo um EC-PREV (Elemento Credenciado de Prevenção).
Agora, assinale a afirmativa que apresenta a sequência correta:
Incorreta
(A) 2, 4, 1, 3 está correta
Ocultar outras opções 
1. 
2, 4, 1, 3.
Resposta correta
2. 
4, 3, 1, 2
3. 
2, 4, 3, 1.
4. 
4, 1, 3, 2.
5. 
3, 4, 2, 1.
7. Pergunta 6
/1
O SERIPA (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) atua propagando as filosofias e valores do SIPAER, contribuindo com um trabalho de investigação, prevenção e registro de dados para estatísticas e informações através de relatórios finais e sugestões de melhorias para a comunidade aeronáutica sobre acidentes aéreos.
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre o SERIPA, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O SERIPA está presente em todo o Brasil e tem 7 unidades cobrindo todas as regiões do país.
II. ( ) O SERIPA é responsável pela investigação de acidentes mais relevantes, como de aeronaves de matrícula estrangeira e transporte aéreo regular.
III. ( ) O SERIPA fica localizado em Brasília DF e realiza cursos do SIPAER para a comunidade aeronáutica.
IV. ( ) Ele é responsável por investigação de acidentes da aviação geral, como escolas de aviação, taxi aéreo, agrícola, entre outros. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Correta
(D) V, F, F, V
Ocultar outras opções 
1. 
F, F, F, V.
2. 
F, V, F, V.
3. 
V, F, V, V.
4. 
V, F, F, V.
Resposta correta
5. 
V, V, F, F.
8. Pergunta 7
/1
NSCA 3-13 são Protocolos de Investigação de Ocorrências Aeronáuticas da Aviação Civil, conduzidas pelo Estado Brasileiro, que tratam das obrigações dos operadores aeronáuticos no país, estabelecendo critérios para a investigação de aeronaves civis.
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre a NSCA 3-13, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A NSCA 3-13 é de porte obrigatório na aeronave em suas operações.
II. ( ) Na NSCA 3-13, a comunicação oficial ao CENIPA da ocorrência, fornecimento de informações para a investigação, guarda de bens e destroços são algumas das obrigações de um operador aéreo em caso de acidente.
III. ( ) A NSCA 3-13 estabelece que a realização de uma investigação do acidente, produzindo após os levantamentos das causas e de um relatório final para a população é de responsabilidade do operador.
IV. ( ) Na NSCA 3-13, pode-se encontrar as normas do comando da aeronáutica referentes ao comportamento dos operadores de aeronaves no espaço aéreo brasileiro.
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta:
Correta
(D) V, V, F, F
Ocultar outras opções 
1.F, F, F, V.
2. 
V, F, F, F.
3. 
V, F, F, V.
4. 
V, V, F, F.
Resposta correta
5. 
F, V, F, V.
9. Pergunta 8
/1
De acordo com o CENIPA, o órgão militar brasileiro que investiga acidentes aéreos no país e tem estatísticas periodicamente sobre incursão de pista, esses eventos estão sempre acontecendo em aeroportos do Brasil. Apesar da grande campanha sobre o assunto, sempre aparecem casos de incursão de pista. Por ser recorrente, é um problema que precisa ser combatido pelo pessoal da aviação para garantir a segurança de voo.
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre incursão de pista, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Abaixo de 10.000 pés de altitude, é recomendado que a tripulação dê atenção e fale apenas do procedimento para evitar falhas.
II. ( ) A incursão de pista acontece somente em aeroportos que são desprovidos de torre de controle.
III. ( ) Falha de comunicação pode gerar uma incursão de pista, por isso é de extrema importância que o piloto confirme e coteje as autorizações passadas a ele, a fim de não entrar na pista em momento inadequado.
IV. ( ) Incursão de pista acontece na maioria dos casos em pistas de terra, onde são proibidos aviões comerciais.
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta:
Correta
(C) V, F, V, F
Ocultar outras opções 
1. 
V, F, F, V
2. 
F, F, V, V.
3. 
V, F, V, F.
Resposta correta
4. 
F, V, V, V.
5. 
V, V, F, F.
10. Pergunta 9
/1
A excursão de pista ou excursão em pista, “runway excursion” como é conhecida na língua inglesa, é o oposto da incursão de pista. Na excursão de pista, por algum motivo anormal, o avião sai da pista em uma tentativa de ficar.
Considerado essas informações e o conteúdo estudado sobre excursão de pista, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Na excursão de pista não é normal a aeronave a se desestabilizar e sair da pista acidentalmente.
II. ( ) Pista molhada e escorregadia pode ser um fator contribuinte para a derrapagem de uma aeronave na hora do pouso, causando uma excursão de pista.
III. ( ) Uma decolagem abortada, levando a aeronave para a área de parada, a stopway, considerada fora da pista, é uma excursão de pista. 
IV. ( ) Em uma excursão de pista, a tripulação pode, após o ocorrido, taxiar até a cabeceira da pista novamente e tentar uma nova decolagem. 
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta:
Incorreta
(C) V, V, V, F está correta
Ocultar outras opções 
1. 
V, V, F, F.
2. 
V, F, F, F.
3. 
V, V, V, F.
Resposta correta
4. 
V, F, F, V.
5. 
F, F, V, V.
11. Pergunta 10
/1
Quando um avião sai da pista por algum motivo, sem a intenção da tripulação, é caracterizada uma excursão de pista, podendo gerar problemas sérios, até mesmo grades catástrofes. Medidas de segurança são publicadas sempre para evitar eventos como esse e garantir a normalidade das operações.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre excursão de pista, analise as afirmativas a seguir.
I. (  ) A arremetida é uma solução para quando a tripulação se encontrar em dúvida sobre um possível pouso desestabilizado na hora de uma aproximação.
II. (  ) Arremeter é a atitude mais assertiva em caso de um piloto em comando avistar algo na pista que possa comprometer seu pouso com segurança.
III. ( ) Em uma corrida de decolagem, alguma anormalidade acontece antes da velocidade de rotação. Ao frear bruscamente, o avião pode derrapar e sair da pista, gerando uma excursão de pista.
IV. ( ) A excursão de pista acontece quando pilotos inexperientes estão no comando da aeronave.
Agora, assinale a afirmativa que representa a sequência correta:
Correta
(C) V, V, V, F
Ocultar outras opções 
1. 
F, V, V, V.
2. 
F, F, V, V.
3. 
V, V, V, F.
Resposta correta
4. 
V, V, F, V.
5. 
V, V, F, F.