TEORIA DE VOO AVANÇADO AOL02

Prévia do material em texto

Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário 
 
 Pergunta 1 
 
Interprete a seguinte afirmação: “O piloto ao comandar uma curva pela esquerda, sentiu uma 
tendência do eixo longitudinal da aeronave girar ao sentido contrário do comando aplicado 
(direita), com isso, o piloto aplicou o pedal direito para corrigir essa tendência”. Esta 
interpretação é: 
 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Errada, nessa situação a ação correta seria aplicar o pedal a esquerda para 
atenuar a tendência 
Respostas: a. 
Errada, nessa situação a ação correta seria aplicar o pedal a esquerda para 
atenuar a tendência 
 
b. 
Correta, a aeronave é sujeita a tendência de guinada adversa que se projeta 
ao sentido contrário da curva, por isso a utilização do pedal direito para 
correção 
 
c. 
Correta, devido ao torque do motor a aeronave possui uma tendência de 
sempre girar a direita, por isso foi necessário a utilização do pedal 
 
d. 
Errada, a aeronave deveria ter tendência de rolar à direita devido o torque 
do motor 
 
 
 Pergunta 2 
 
Uma aeronave em aproximação para pouso, aplica os flaps no intuito de ter um ganho de 
sustentação e assim aterrissar com menor velocidade. Quais são as outras reações presentes com 
o uso deste dispositivo hipersustentador, sendo este flap do tipo fenda? 
 
 
Resposta Selecionada: d. 
Aumento do ângulo de planeio e aumento do arrasto 
Respostas: a. 
Diminuição do ângulo de planeio e aumento da área da asa 
 
b. 
Nenhuma das alternativas acima estão corretas 
 
c. 
Diminuição do arrasto e aumento do ângulo de planeio 
 
d. 
Aumento do ângulo de planeio e aumento do arrasto 
 
 
 Pergunta 3 
 
A resultante aerodinâmica atua no centro de pressão (CP) em um determinado ponto do 
aerofólio e é decomposto em duas forças aerodinâmicas. Indique a alternativa que aponte as 
respectivas forças: 
Resposta Selecionada: c. 
Sustentação/Arrasto 
Respostas: a. 
Peso/Arrasto 
 
b. 
Arrasto/Sustentação 
 
c. 
 
Sustentação/Arrasto 
 
d. 
Tração/Arrasto 
 
 Pergunta 4 
 
Qual o dispositivo hipersustentador que energiza a camada limite no extradorso da asa e em que 
tipo de aeronaves são mais encontrados? 
 
Resposta Selecionada: a. 
Slats/Aeronaves com asas enflechadas 
Respostas: a. 
Slats/Aeronaves com asas enflechadas 
 
b. 
Flap Fowler/Aeronaves com asas enflechadas 
 
c. 
Flaps/Aeronaves de asas elípticas 
 
d. 
Slats/Aeronaves com asas retangulares 
 
 
 Pergunta 5 
 
Qual esforço estrutural que prevê as forças aplicadas de tração e compressão ao mesmo tempo? 
 
Resposta Selecionada: b. 
Flexão 
Respostas: a. 
Tração 
 
b. 
Flexão 
 
c. 
Arrasto 
 
d. 
Cisalhamento 
 
 
 Pergunta 6 
 
 Indique o item que NÃO faz parte da constituição de uma estrutura monocoque: 
 
Resposta Selecionada: a. 
Rebites 
Respostas: a. 
Rebites 
 
b. 
Revestimento 
 
c. 
Longarinas 
 
d. 
Cavernas 
 
 
 Pergunta 7 
 
Indique os itens abaixo que fazem parte da fórmula do arrasto: 
 
 
Resposta Selecionada: c. 
Coeficiente de arrasto/Densidade do ar 
Respostas: a. 
Coeficiente de sustentação/Quadrado da velocidade 
 
 
b. 
Densidade do ar elevada ao cubo/Área da asa 
 
c. 
Coeficiente de arrasto/Densidade do ar 
 
d. 
Quadrado da área da asa/Quadrado da velocidade 
 
 Pergunta 8 
 
 O arrasto induzido ocorre mediante o fenômeno de sustentação, pois o aumento do diferencial 
de pressão próximo a raiz da asa tende a formar o chamado “vórtice de fuselagem” 
 
A afirmação acima está: 
 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
Incorreta, pois os vórtices se formam nas pontas das asas, uma vez que o 
fluxo de ar do intradorso e extradorso tendem a extravasarem pelas pontas 
Respostas: a. 
Correta, pois a tendência de formação dos vórtices sempre será na direção 
da raiz da asa 
 
b. 
Incorreta, pois os vórtices se formam nas pontas das asas, uma vez que o 
fluxo de ar do intradorso e extradorso tendem a extravasarem pelas pontas 
 
c. 
Incorreta, os vórtices de ponta de asa são ocasionados pelo arrasto parasita 
 
 
d. 
Incorreta, o arrasto induzido não ocorre mediante o aumento da sustentação 
 
 
 Pergunta 9 
 
Seguem cinco afirmações referente a aerodinâmica das hélices, interprete-as e julgue-as 
conforme o enunciado. 
I – Durante a decolagem de uma aeronave a pistão, é desejável que o ângulo da pá seja o maior 
possível, com o objetivo de proporcionar maior tração. 
II – O plano rotacional de uma hélice se desenvolve no sentido anti-horário quando observado 
de dentro da cabine de comando. 
III – O recuo da hélice é denominado com a diferença entre o passo geométrico e efetivo. 
IV – O efeito esteira causa uma tendência de a aeronave guinar para a direita. 
Das afirmações acima listadas, aponte a alternativa contendo as afirmações 
INCORRETAS! 
 
 
 
 
 
Resposta Selecionada: d. 
I, II e IV 
Respostas: a. 
I e III 
 
b. 
I, II e III 
 
c. 
I, III e IV 
 
d. 
I, II e IV 
 
 
 
 Pergunta 10 
 
Qual o movimento do Centro de Pressão (CP) no momento em que ocorre um aumento no 
ângulo de ataque? 
 
Resposta Selecionada: a. 
Se move para frente 
Respostas: a. 
Se move para frente 
 
b. 
Permanece imóvel 
 
c. 
Nenhuma das alternativas acima estão corretas 
 
d. 
Se move para os lados