ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL AULA 02 EXERCICIO 08

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ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
GST1807_A2_201602098701_V8
	
		Lupa
	 
	Calc.
	
	
	 
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
		Aluno: PAOLO DE OLIVEIRA
	Matr.: 201602098701
	Disc.: EST.PORT.TR.MAR.INT. 
	2020.1 EAD (GT) / EX
		Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	 
		
	
		1.
		No estudo dos transportes marítimos pode-se afirmar que: I. É um dos modais mais importantes para comércio exterior brasileiro. II. O transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado no Brasil. III. Sua importância está diretamente ligada à geração de novos empregos, à redução de custos na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento da logística no Brasil.
	
	
	
	A afirmativa I é incorreta
	
	
	As afirmativas I e III são incorretas
	
	
	A afirmativa I e II são incorretas
	
	
	As afirmativas I, II e III são incorretas
	
	
	As afirmativas I, II e III são corretas
	
	
	
	 
		
	
		2.
		(Petrobrás - 2010) Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir:
 
I - Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga.
 
II - Os navios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela.
 
III - Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
	
	
	
	I.
	
	
	II e III.
	
	
	I e II.
	
	
	II.
	
	
	I e III.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A homologação dos valores das tarifas portuárias compete:
	
	
	
	à ANTAQ.
	
	
	à Capitania dos Portos Local.
	
	
	à SEP.
	
	
	ao OGMO.
	
	
	ao Conselho de Autoridade Portuária.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos (EXCETO).
	
	
	
	Terminal de Uso Privativo.
	
	
	Tool Port.
	
	
	Porto público.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Lanlord.
	
Explicação:
Terminais de Uso Privativo são áreas de concessão para a iniciativa privado fazendo parte de um arranjo portuário, porém não é um porto, e sim uma parte operacional dele.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são?
	
	
	
	Costeiro e Lacustre
	
	
	Internacional e portuário
	
	
	Fluvial e lacustre
	
	
	Fluvial e costeiro
	
	
	Cabotagem e Longo Curso
	
	
	
	 
		
	
		6.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a " Autoridade Portuária pública oferece todos os serviços necessários para o funcionamento do sistema portuário", podemos defini-lo como:
	
	
	
	Porto Privado.
	
	
	TUP.
	
	
	Porto público.
	
	
	Tool Port.
	
	
	Lanlord.
	
Explicação:
No modelo de gestão portuária de Porto Público a Autoridade Portuária pública oferece todos os serviços necessários para o funcionamento do sistema portuário. 
	
	
	
	 
		
	
		7.
		A área marítima de soberania nacional, que se extende por exemplo em 12 milhas marítimas da linha de baixa mar, pode ser denominada de:
	
	
	
	Zona territorial
	
	
	Zona Econômica
	
	
	Área de preservação permanente ou APP
	
	
	Reserva extrativista
	
	
	Mar territorial
	
	
	
	 
		
	
		8.
		O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence?
	
	
	
	Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais
	
	
	Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração
	
	
	Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais
	
	
	O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar
	
	
	É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas