2020 AVALIACAO 2

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Disc.: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 
Aluno(a): ANDRE DA SILVA BITENCOURT 201908099021
Acertos: 8,0 de 10,0 02/05/2020
 
 
Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma característica intrínseca aos serviços prestados pelos
ônibus urbanos:
O pagamento é realizado antes da prestação do serviço.
As rotas são distribuídas em grande distribuição espacial.
O serviço de transporte por ônibus é prestado e consumido de forma coletiva.
Cada viagem pode ser considerada um serviço específico.
 O serviço de transporte pode ser armazenado para atendimento posterior.
Respondido em 02/05/2020 10:09:52
 
Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA:
O transporte hidroviário, quando as condições para navegabilidade são atendidas, apresenta alta
previsibilidade do tempo de viagem.
 O transporte hidroviário permite transportar uma quantidade de pessoas superior à ao sistema
metroviário.
O transporte hidroviário permite transportar grande quantidade de pessoas.
O transporte hidroviário tem baixo impacto ambiental quando confrontado com os modos terrestres.
O transporte hidroviário, quando as condições para navegabilidade são atendidas, é altamente seguro.
Respondido em 02/05/2020 10:10:29
 
Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma variável regulatória que impacta a qualidade, a
produtividade e o desempenho econômico do sistema de mobilidade urbana:
planejamento operacional da oferta
incentivos à qualidade e à produtividade
formas de fixação, reajuste e revisão tarifária
 emprego de conteúdo local na prestação de serviços.
objeto e prazo dos contratos
Respondido em 02/05/2020 10:11:43
 
Acerto: 1,0 / 1,0
 Questão1
a
 Questão2
a
 Questão3
a
 Questão
4
a
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Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA:
Como impacto do transporte sobre o uso do solo, constata-se que a acessibilidade dada pelo
transporte é um fator essencial para localização de lojas de varejo, escritórios e residências.
 Os locais com alta acessibilidade tendem a ter desenvolvimento mais lento de que outras áreas. 
Constata-se que o comprimento das viagens é menor em áreas que apresentam uma razão
balanceada entre residências e empregos.
A organização espacial urbana (e até interurbana) do uso do solo impacta e é impactada pelas políticas
de transportes.
Como exemplo do impacto do uso do solo sobre o transporte, pode-se citar que a centralização de
empregos implica em viagens mais longas.
Respondido em 02/05/2020 10:13:20
 
Acerto: 0,0 / 1,0
A Resolução CONAMA nº 001/1986 estabeleceu as definições, as responsabilidades, os critérios básicos e as
diretrizes gerais para uso e implementação da Avaliação de Impacto Ambiental como um dos instrumentos da
Política Nacional do Meio Ambiente. De acordo com essa Resolução, são atividades modificadoras do meio
ambiente que dependerão, para licenciamento, de elaboração de Estudo de Impacto Ambiental e respectivo
Relatório de Impacto, as:
 estradas de rodagem com uma ou mais faixas de rolamento.
usinas de geração de eletricidade, qualquer que seja a fonte de energia primária, acima de 5 MW.
linhas de transmissão de energia elétrica, acima de 120 Kw.
 ferrovias.
extrações de minério, exceto as da classe II, definidas no Código de Mineração.
Respondido em 02/05/2020 10:16:25
 
Acerto: 1,0 / 1,0
A gestão de muitas cidades brasileiras tem incluído em seus Programas, metas relacionadas à mobilidade urbana,
com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana universal, dando prioridade aos meios públicos de transportes e
estimulando o uso da bicicleta. Espera-se, com isso, que as medidas gerem efeitos positivos na qualidade de vida
dos brasileiros.
Nesse contexto, políticas públicas de mobilidade urbana que estimulam o uso da bicicleta têm sido levadas a cabo,
apesar das inúmeras críticas e resistências. Esse tipo de política pública contribui, entre outras coisas, para
promover a:
proibição da circulação de automóveis.
 diminuição da poluição atmosférica.
redução da velocidade média dos ônibus.
redução dos custos de obras rodoviárias.
ampliação dos tempos de deslocamento.
Respondido em 02/05/2020 10:17:15
 
Acerto: 0,0 / 1,0
Considere o segmento abaixo, a respeito do Plano Diretor de uma cidade.
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), o Plano Diretor de uma cidade é instrumento básico
de um processo de planejamento municipal para a implantação da política de desenvolvimento urbano. Em uma
sociedade desigual como a brasileira, o resultado do planejamento urbano e a sua execução geraram uma série de
insatisfações na população.
Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmações abaixo, sobre os resultados da aplicação do Plano Diretor
como causa das demandas de mobilidade urbana.
( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a
necessidade de deslocamentos e o uso de transporte público.
 Questão5
a
 Questão6
a
 Questão7
a
( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano evitam a criação de
centros e periferias.
( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das pessoas.
( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte individual.
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
F - F - V - F
 V - V - F - V
 V - F - V - F
V - V - F - F
F - V - F - V
Respondido em 02/05/2020 10:21:29
 
Acerto: 1,0 / 1,0
A Lei 12.587/12 define a Política Nacional de Mobilidade Urbana. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO
apresenta um elemento definido nesta Lei:
necessidade do desenvolvimento científico pelo emprego de energias renováveis como indutor do
desenvolvimento urbano.
diretrizes que devem orientar a regulamentação e o planejamento da mobilidade urbana nas cidades
brasileiras
vetores de habitação e uso do solo em conjunto com a integração dos modos de transporte.
inserção da mobilidade sustentável onde há a necessidade da mitigação dos impactos ambientais,
sociais e econômicos dos movimentos urbanos de pessoas e cargas
 estruturação do transporte individual particular
Respondido em 02/05/2020 10:22:11
 
Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma questão preconizada na Constituição Federal de 1988
quanto à mobilidade na cidade:
Os serviços de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros são de competência
da União.
 É responsabilidade dos estados ¿organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou
permissão, os serviços públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo...¿.
Transporte é um direito social.
O Poder Público deve prestar diretamente, ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços
públicos, na segunda opção, por intermédio de contrato, com condições de fiscalização.
A União tem competência para legislar quanto às diretrizes da política nacional de transportes. 
Respondido em 02/05/2020 10:23:28
 
Acerto: 1,0 / 1,0
Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos
preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma
auditoria que apontou a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da
prestação do serviço e a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a
regulação dos serviços de transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana,
estabelecida pela Lei Federal no 12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
reverterá para um fundo de compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
será recolhidaao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação
é privada.
 reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
Respondido em 02/05/2020 10:28:39
 Questão8
a
 Questão9
a
 Questão10
a
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