Análise de Transportes: Modalidades, Metodologias e Custos

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Disciplina:
	Análise de Transportes (LOD05)
	Avaliação:
	Avaliação II - Individual FLEX ( Cod.:00514170) ( peso.:1,50)
	Prova:
	17179374
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
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	1.
	No Brasil, o modal rodoviário continua sendo o mais utilizado. Existe uma forte "resistência" com relação ao modal marítimo. Sobre a cabotagem brasileira, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Dentro do Brasil, somente armadores locais podem atuar na cabotagem, o que dificulta, e muito, pois as organizações estrangeiras têm de montar filiais no Brasil.
(    ) A carga de impostos sobre os estaleiros nacionais e sobre a operação em si é muito cara, o que inviabiliza o crescimento do setor.
(    ) Falta regularidade nas rotas, o que faz com que atrasos aconteçam frequentemente.
(    ) Os produtos transportados por cabotagem são de fácil desembaraço, pois não seguem as normas de importação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	a)
	F - V - V - F.
	b)
	V - V - V - F.
	c)
	V - F - F - V.
	d)
	F - F - V - V.
	2.
	As metodologias aplicadas no dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o método programado, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Método baseado nas informações de programações das operações e carências do cliente.
(    ) Método exclusivo para setores onde as operações são sujeitas à programação.
(    ) Método com lógica complicada e independente da programação que é realizada pelos clientes.
(    ) Método fundamentado em operações de trabalho programáveis.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	a)
	F - V - V - F.
	b)
	V - F - F - V.
	c)
	F - V - V - V.
	d)
	V - V - F - V.
	3.
	Para que as transportadoras possam fazer a aquisição de um ou mais caminhões para o aumento da sua frota, faz-se necessário um grande investimento, ou seja, ele vai precisar de um capital razoável e que precisa ser remunerado no decorrer do tempo. Sobre a orientação correta com relação ao capital e o retorno do investimento, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O dono da frota deve ter um retorno razoável do capital investido na compra dos caminhões.
(    ) Não é importante planejar o retorno do capital investido, pois ele retornará naturalmente.
(    ) O retorno deve ser sempre três vezes maior do que o capital investido na compra dos caminhões.
(    ) O capital aplicado é um investimento, por isso não precisa ser retornado ao longo do tempo. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	a)
	V - F - F - F.
	b)
	V - F - V - F.
	c)
	V - V - V - F.
	d)
	F - F - F - V.
	4.
	O "método econométrico" representa um alternativa metodológica para o dimensionamento da frota. Este método requer um amplo conjunto de variáveis para obtenção de um grau de explicação válido. Sobre o método econométrico de dimensionamento da frota, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(    ) Para melhor ajuste do modelo, as variáveis não devem estar correlacionadas entre si.
(    ) Este método é recomendado para planejamento em longo prazo.
(    ) As distorções das informações não representam um risco para o método econométrico.
(    ) Requer um amplo conjunto de variáveis e dados históricos.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	a)
	V - F - V - F.
	b)
	F - V - F - V.
	c)
	F - V - V - F.
	d)
	V - F - F - V.
	5.
	Todo equipamento tem um ciclo de vida, durante o qual desempenha funções requeridas dentro de padrões adequados de produtividade, segurança operacional e economicidade. A frota de uma companhia não foge desta regra, sendo, portanto, necessário à renovação da frota ao longo do tempo. Sobre os custos que devem ser considerados no cálculo que determina a substituição dos veículos, analise as sentenças a seguir:
I- Custos de possuir o veículo, como depreciação e impostos.
II- Custos de manutenção, como peças de reposição e limpeza.
III- Custos de ociosidade dos veículos, como retorno de viagem sem carga.
IV- Custos de operação como combustível, pneus e lubrificação.
Assinale a alternativa CORRETA:
	a)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	b)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	c)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	d)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	6.
	A renovação da frota faz parte integrante da melhoria dos transportes de mercadorias. No entanto, além dos custos de renovação, existem os custos com a manutenção da frota. Sobre os custos com a manutenção de veículos, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Os custos costumam começar baixos e vão aumentando com a diminuição da vida útil do caminhão.
(    ) A compra de caminhões não influencia nos custos e nem os custos influenciam na compra de  caminhões. 
(    ) Os custos de manutenção estão diretamente relacionados com peças e mão de obra. 
(    ) Esses custos com manutenção já fazem parte do cálculo do custo médio anual da empresa.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	a)
	V - V - F - F.
	b)
	F - F - V - F.
	c)
	V - F - V - V.
	d)
	F - V - V - F.
	7.
	Cabotagem é o transporte de mercadorias através de rios e mar de um mesmo país. No Brasil, esse tipo de transporte é pouco utilizado, apesar de possuirmos uma costa com mais de 8.000 quilômetros. Assinale a alternativa CORRETA que define o porquê dessa situação:
	a)
	No Brasil, o transporte aquaviário doméstico fica entre o transporte rodoviário e o transporte ferroviário em percentual de carga transportada em toneladas x quilômetro.
	b)
	Esse transporte é muito lento, por isso a preferência é pelo transporte rodoviário.
	c)
	A frota de navios é muito pequena e sucateada, a burocracia é muito alta, falta regularidade nas rotas, os investimentos são praticamente nulos nessa modalidade de transporte.
	d)
	Apesar de ser um transporte muito barato no Brasil, ainda a preferência é pelo transporte rodoviário.
	8.
	Seja por transporte próprio ou contratado, ambos devem ser gerenciados. Sabemos que, quando utilizamos transportes contratados, existem alguns pontos que devem ser relevantes, para que tenhamos sucesso nessa contratação, ou seja, no resultado dos serviços contratados. Sobre os pontos que devem ser observados, assinale a alternativa CORRETA:
	a)
	Roteirização, dimensionamento das cargas, a fim de maximizar custos para a empresa.
	b)
	Quando o transporte é contratado, não existe necessidade de controle, pois você acabou terceirizando o seu transporte.
	c)
	Eficiência nos serviços, negociações de fretes, documentação correta e controle através de auditorias.
	d)
	Tanto o transporte próprio quanto o contratado podem ser gerenciados da mesma maneira.
	9.
	Diante da globalização e das oscilações do mercado, nem sempre é viável manter uma frota própria. Por essa razão, muitas empresas acabam terceirizando seu transporte e suas operações de transporte. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Empresas que possuem muita oscilação na demanda por serviços ou produtos, na maioria das vezes, optam por uma frota terceirizada.
II- Empresas que necessitam de transportes diferenciados, como entregas urgentes e com confiabilidade de entrega ou manuseio diferenciado de determinada carga, optam, na maioria da vezes, por um operador de modal único.
III- Os serviços de transportadoras especializadas são pouco utilizados, pois na maioria das vezes são feitos por transportadoras de transporte único.
IV- O transporte aéreo e rodoviário coordenados não é muito difundido, pois não trazem vantagens nem para o usuário, muito menos para as transportadoras.
Assinale a alternativa CORRETA:
	a)
	As sentenças I e II estão corretas.
	b)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	c)
	As sentenças I e IV estãocorretas.
	d)
	As sentenças II e III estão corretas.
	10.
	A elevação de cargas fracionadas é uma constante em nossa economia, devido a diversos fatores, como inserção do Brasil no comércio internacional, o aumento das vendas no comércio eletrônico e a diversificação de itens comercializados. As cargas fracionadas deixaram de ser um problema para os transportadores e se tornaram uma oportunidade de negócio. Essas situações favoreceram o surgimento de qual tipo de transporte?
	a)
	Intermediários não operacionais ou quarteirização.
	b)
	Transporte aéreo e rodoviário conjugados.
	c)
	Transportadoras especializadas.
	d)
	Agentes de fretes ? Freight Forwarders.
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