OBJETIVA FINAL

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Disciplina:
	Análise de Transportes (LOD05)
	Avaliação:
	Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:514169) ( peso.:3,00)
	Prova:
	17801349
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
	1.
	Os custos diretos e indiretos são uma tipologia de classificação de custos de acordo com o produto. Os custos diretos se diferenciam dos indiretos por apropriar diretamente os custos ao produto em função do volume de produção. Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Incluem nos custos diretos salários dos motoristas, pneus, e combustíveis.
II- Incluem nos custos diretos pneus, combustíveis e seguro.
III- Incluem nos custos indiretos salários dos chefes, salário dos motoristas e aluguel.
IV- Incluem nos custos indiretos aluguel, seguro e salário dos chefes.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e III estão corretas.
	2.
	A roteirização representa uma programação de viagem dos veículos disponíveis para a realização da entrega de mercadorias. Existem diversos métodos que podem ser utilizados para a elaboração de um roteiro de entregas. Sobre os métodos da construção de um roteiro, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) A roteirização sem restrições associa prioritariamente o caminho mais distante para a construção do roteiro da visita
(    ) A roteirização pelo método Simplex consiste em programar um roteiro de visita de acordo com o menor tráfego de veículos
(    ) A capacidade do veículo e limites de tempo são fatores determinantes da roteirização com restrições
(    ) A roteirização por método de varredura refere-se a um processo progressivo de adição de pontos de visita de acordo com a capacidade do veículo
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - V - F.
	 b)
	V - V - F - V.
	 c)
	F - F - V - V.
	 d)
	V - F - F - F.
	3.
	Valente, Passaglia e Novaes, (2001, p. 135) indicam objetivos para elaboração de programas de manutenção de frota. Com relação aos objetivos da manutenção de frotas, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Aumenta o tempo de entrega devido veículos parados para manutenção.
(    ) Previne quebras nas estradas e perda de carga ou de serviço.
(    ) Eleva a imagem da organização com a segurança veicular.
(    ) Não é recomendado um programa de manutenção para manter um preço competitivo.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
FONTE: VALENTE, Amir Mattar; PASSAGLIA, Eunice; NOVAES, Antônio Galvão. Gerenciamento de Transporte e Frotas. São Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2001.
	 a)
	F - V - V - F.
	 b)
	F - V - F - V.
	 c)
	V - F - F - V.
	 d)
	V - F - V - F.
	4.
	Dentro da cadeia de logística, existem diversas formas de se calcular o custo. Na maioria das vezes, ele é personalizado para cada item, geralmente baseado em fatos históricos, outras através de estimativas de valores médio de mercado ou de operações controladas. Sobre o custo histórico, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) São os custos orçados baseados em valores utilizados num passado próximo.
(    ) Como são baseados em dados utilizados no passado, as chances de erro nos cálculos é muito grande.
(    ) São custos que têm como vantagem serem baseados em dados verdadeiros e desvantagem a situação da constante mudança do mercado, que faz com que os dados estejam defasados.
(    ) São custos que têm como vantagem utilizar dados reais.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - V - V.
	 b)
	F - V - V - F.
	 c)
	V - V - F - F.
	 d)
	F - F - F - V.
	5.
	As metodologias aplicadas ao dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o método econométrico, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Este método é utilizado, na maioria das vezes, para um planejamento de transporte a longo prazo.
(    ) Este método é baseado na melhor relação entre as necessidades de transportes x variáveis explicativas.
(    ) Este método também é utilizado nas empresas de "utility", com variáveis capazes de explicar a demanda de transportes.
(    ) Este método retrata a realidade para que o dimensionamento tenha sucesso.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - F - V.
	 b)
	F - V - V - F.
	 c)
	F - F - V - V.
	 d)
	V - V - F - F.
	6.
	Como realizar o dimensionamento dos veículos necessários para uma empresa? Quatro métodos têm sido amplamente discutidos como alternativas para delimitar a frota de veículos ideal para empresas do setor, como o método de utilização, programado, estatístico e econométrico. A partir de que já se tenha uma frota de veículos, o método de utilização depende de informações referentes à utilização do veículo, como quilômetros percorridos, horas de uso e serviço atendido para definição da quantidade ideal de veículos. Suponha uma empresa o contratou para delimitar a quantidade ideal de veículos, com base no seguinte conjunto de informações:
Veículo 1= roda em média 100km por dia por volta de 3 horas.
Veículo 2= roda em média 350km por dia por volta de 8 horas.
Veículo 3= roda em média 280km por dia por volta de 5 horas.
Veículo 4= roda em média 310km por dia por volta de 6 horas.
De acordo com a política da empresa, cada veículo pode percorrer no máximo 8 horas por dia devido à limitação de horário dos motoristas. Por outro lado, a quilometragem não é fator que limita a utilização dos veículos. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta a quantidade ideal de veículos com base no método de utilização:
	 a)
	1 veículos.
	 b)
	4 veículos.
	 c)
	2 veículos.
	 d)
	3 veículos.
	7.
	O Banco Mundial realizou um estudo sobre o desempenho logístico em 2016 com 160 países. Seis indicadores foram utilizados para compor o Logistic Performance Index ou Índice de Desempenho Logístico (IDL), onde 1 refere-se a "baixo-nível" e 5 "elevado-nível". Com base no gráfico, conclui-se que, a o desempenho logístico brasileiro:
FONTE: https://lpi.worldbank.org/international/scorecard/radar/254/C/BRA/2016/C/DEU/2016/R/LAC/2016. Acesso em: 25 jun. 2018.
	
	 a)
	Detém o menor desempenho logístico que Alemanha e os demais países da América Latina.
	 b)
	Detém o menor desempenho logístico que a Alemanha, porém maior que a média dos países da América Latina.
	 c)
	Possui o melhor desempenho logístico do mundo.
	 d)
	Possui a melhor infraestrutura do mundo.
	8.
	Dentro do assunto transportes, podemos destacar os intermediários não operacionais ou quarteirização, que são prestadores de serviços especializados na arte de contratar transportadores que atendam às necessidades de seus clientes. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Sabemos que os agenciadores de frete costumam utilizar os serviços de uma transportadora para efetuar entregas, são responsáveis pela efetivação da entrega e agilidade da entrega, sempre visando à obtenção de lucros em suas transações.
II- Cooperativas ou associações de embarcadores e agentes também têm a responsabilidade de agenciar fretes, mas não visam ao lucro, pois trabalham pelo sistema de associativismo.
III- Corretores de frete necessitam de licença, baseados em comissão e intermedeiam usuário, destinatários e transportadoras.
IV- Atualmente, a quarteirização não é muito difundida, pois, na maioria das vezes, as empresas se encarregam de fazer toda essa negociação com as transportadoras.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	9.
	No modal rodoviário, existem duas formas de transporte de cargas, que chamamos de carga completa e cargafracionada. Num planejamento em que se utiliza a totalidade da capacidade do caminhão de uma transportadora, damos o nome de carga completa. Sobre esse estilo de transporte, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) A capacidade do veículo é compartilhada com a carga de dois ou mais clientes.
(    ) O caminhão é abastecido com uma carga.
(    ) São cargas pequenas que são levadas diretamente das indústrias para um CD - Centro de Distribuição, por isso os veículos são pequenos.
(    ) Aumento de ganhos aos transportadores em virtude de as cargas serem grandes, dos materiais uniformes e de fácil manuseio, gerando poucas operações.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - F - V.
	 b)
	V - F - F - F.
	 c)
	F - F - V - F.
	 d)
	V - V - V - V.
	10.
	A determinação do número de veículos de uma frota é etapa fundamental para o gerenciamento dos ativos organizacionais. Esta análise permite que empresas minimizem custos devido à ociosidade de veículos parados, bem como a contratação de terceiros em função da falta de capacidade. Sobre as etapas de dimensionamento da frota mensal, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Determinar a demanda mensal da carga
(    ) Verificar as rotas a serem utilizadas, analisando condições da estrada (pavimentação, aclives etc.) e tempos de trajeto
(    ) Avaliar a capacidade de carga útil do(s) veículo(s)
(    ) Identificar e classificar os parceiros de acordo com o nível de serviço
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - V - F.
	 b)
	V - F - F - V.
	 c)
	V - V - V - F.
	 d)
	F - F - V - V.
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.