Revisar envio do teste_ ATIVIDADE 4 PROCESSOS DECISÓRIOS

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Revisar envio do teste: ATIVIDADE 4
PROCESSOS DECISÓRIOS(ON) - 201921.L21D066TM3030_.07 Unidade 4
Revisar envio do teste: ATIVIDADE 4 
Usuário IKARO SERRAO TAVARES
Curso PROCESSOS DECISÓRIOS(ON) - 201921.L21D066TM3030_.07
Teste ATIVIDADE 4
Iniciado 29/10/19 22:44
Enviado 29/10/19 23:06
Status Completada
Resultado da tentativa 2 em 2 pontos 
Tempo decorrido 21 minutos
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Pergunta 1
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Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“As decisões de logística de transportes tomadas pelo usuário devem ser fortemente
objetivadas na busca pela competitividade, através da escolha de menor custo
logístico total. Ocorre que a tomada de decisão sofre influências de muitos fatores,
alguns de domínio do decisor e outros não. A melhor decisão para determinado
cenário, está baseada na obtenção de informações sobre o maior número de
variáveis sob domínio possíveis e na execução de simulações sobre as variáveis que
não podem ser controladas”. 
 
SCHLÜTER, M. R. Sistemas logísticos de transportes . Curitiba: InterSaberes,
2013, p. 81.
 
Nesse cenário, considere as seguintes afirmações sobre as vantagens e
desvantagens dos modais.
 
I. O modal aquaviário é apontado como o mais barato e o que menos
consome energia, contudo sofre com a variação do clima no país.
II. O modal rodoviário possui grande flexibilidade, porém seu custo de frete
se torna alto em relação à distância.
III. O modal ferroviário se destaca por possuir um custo variável considerado
baixo, contudo requer alto investimento de implantação.
IV. O modal aéreo é empregado para a movimentação de cargas com baixo
valor agregado e grandes volumes; sua desvantagem é o alto custo de frete.
V. O modal dutoviário possui agilidade e segurança e requer pouco espaço
de armazenamento, porém possui baixa flexibilidade de cargas.
 
Assinale a alternativa que apresenta as assertivas corretas.
I, II, III e V.
I, II, III e V.
Parabéns! A resposta está correta! Isso demonstra que você assimilou
bem conceitos e aplicações dos modais de transporte de carga. É
Minha Área
0,2 em 0,2 pontos
IKARO SERRAO TAVARES
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resposta: importante destacar que o modal aeroviário é mais adequado para
mercadorias de alto valor agregado e baixos volumes. 
 
Pergunta 2
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resposta:
Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“O transporte ferroviário no Brasil possui uma rede de 30.129 quilômetros de
extensão, dos quais 1.121 quilômetros são eletrificados, espalhados por 22 estados
brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em quatro tipos de bitolas. São 4.057
quilômetros em bitola larga/irlandesa, que é a de 1,6 metro; outros 202,4 quilômetros
em bitola padrão/internacional, que é a de 1,435 metro; mais 23.489 quilômetros em
bitola métrica, que possui um metro; e também 396 quilômetros em bitola mista. Além
dessas, existem bitolas de 0,6 e 0,763 metro em trechos turísticos”.
 
GUEDES, M. H. As grandes ferrovias! [S.l.]: [s.n.], 2017, p. 27. 
 
Sobre as ferrovias brasileiras, assinale a alternativa que indica corretamente onde
estão geograficamente concentradas.
Na Região Sudeste, criadas a partir das áreas de cultivo do café,
no auge da sua economia.
Na Região Sudeste, criadas a partir das áreas de cultivo do café,
no auge da sua economia.
Parabéns! A resposta está correta! A maior parte das ferrovias
brasileiras encontra-se na Região Sudeste, principal centro da economia
nacional ao final do século XIX e início do século XX. Nesse período
houve intenso desenvolvimento da produção e, consequentemente, do
transporte de café na região. 
Pergunta 3
Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transporte do
Brasil com equivalentes de países que são referência para o mundo todo. A
conclusão do estudo é que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não
avançou. O Brasil é grande, mas parece maior ainda para quem leva peças de São
Paulo a Manaus. ‘Demora de 15 a 20 dias. O caminhão sai daqui carregado, vai até
Rio Branco, de Rio Branco é transportado para a balsa e vai, via fluvial, até Manaus’,
conta o empresário José Kovacs”.
 
ESTUDO conclui que a eficiência do transporte brasileiro não avança. G1 ,
06/05/2013. Disponível em: < http://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/20
13/05/estudo-conclui-que-eficiencia-do-transporte-brasileiro-nao-avan
ca.html >. Acesso em: 05/03/2019.
 
Com base no exposto, analise as afirmações a seguir.
 
I. A política de transporte nacional considera como prioridade o
investimento no modal ferroviário.
II. O potencial da navegação pelos rios não é devidamente considerado
para o investimento público.
III. As rodovias existentes apresentam baixo investimento comparativamente
aos demais modais.
0,2 em 0,2 pontos
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IV. Existe uma capacidade operacional subutilizada em portos e aeroportos.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
II, apenas.
II, apenas.
Parabéns! A resposta está correta! A crítica inserida na reportagem diz
respeito à dificuldade de transportes no Brasil no sentido de interligar
grandes distâncias. No caso, o modal rodoviário e suas limitações, além
da baixa exploração de outros meios como as hidrovias e ferrovias,
estão como os principais problemas relacionados com a questão. 
 
Pergunta 4
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Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à
logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma
razão muito simples: o potencial que tal ‘ferramenta logística’ ostenta permite que
haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do
Brasil, possibilitando a maturação e a consolidação do seu mercado nacional. [...] É a
intermodalidade que determina o direcionamento dos fluxos e dá possibilidades
fundamentais para determinar a capacidade de atração da demanda ou da oferta,
considerando a localização dos pontos de origem e de destino”.
 
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola
brasileira. Revista Transporte y Territorio , Buenos Aires, n. 3, 2010, p. 47. 
 
Com base nesse contexto, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as
falsas.
 
( ) A interligação de modais no território brasileiro é importante por conta das grandes
distâncias, o que poderá reduzir os custos de transporte.
( ) A formação geológica do país impede o uso de modais diversificados no
transporte.
( ) O uso de mais de um modal pode aproximar as áreas de produção e as de
escoamento como portos e aeroportos.
( ) A intermodalidade possibilita redirecionar os transportes para os pontos em que
são mais necessários.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
V, F, V, V.
V, F, V, V.
Parabéns! A resposta está correta! A necessidade da intermodalidade
na realidade brasileira se explica pela grande extensão territorial; sua
efetivação trará, como consequência, uma redução nos custos de
transporte. Contudo, isso somente será possívela partir do investimento
igualitário entre os diferentes modais. 
Pergunta 5
Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“Um trilhão de reais: é este o valor que o Brasil precisa investir em infraestrutura de
transportes até 2030 para se equiparar ao padrão de países como Rússia e Austrália.
A conclusão é de um estudo do núcleo de Real Estate da Escola Politécnica da USP
0,2 em 0,2 pontos
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[...] apresentado no final da semana passada na 14ª Conferência Internacional da
LARES (Latin American Real Estate Society). Este número parte de cálculos do ITF
(Fórum Internacional de Transportes) em 47 países do mundo, que mostram uma
média de investimento em infraestrutura de transportes de 1,17% do PIB anuais entre
2002 e 2013. No Brasil, este 1,17% do PIB por ano equivale a um total de R$ 1,09
trilhão até 2030, já considerando o crescimento estimado para o período”.
 
CALEIRO, J. P. Brasil precisa de R$ 1 tri em infraestrutura de transportes. Exame ,
22/09/2014. Disponível em: < https://exame.abril.com.br/economia/r-1-tri-e-
quanto-requer-nossa-infraestrutura-de-transporte/ >. Acesso em:
08/03/2019.
 
Considerando os modais de transporte, um deles foi mais importante para o
desenvolvimento inicial do capitalismo, estruturando os territórios de forma a difundir
a distribuição das mercadorias, assim como o transporte de pessoas.
 
Assinale a alternativa que indica corretamente o modal a que se refere o enunciado.
Modal marítimo, por meio do desenvolvimento das técnicas de
navegação e das grandes caravelas de longo alcance.
Modal marítimo, por meio do desenvolvimento das técnicas de
navegação e das grandes caravelas de longo alcance.
Parabéns! A resposta está correta! O desenvolvimento inicial do sistema
capitalista e sua expansão pelo mundo ocorreram a partir do início das
grandes navegações europeias, que conseguiram desenvolver e
estender o mercado a outros continentes e regiões longínquas. 
Pergunta 6
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O transporte, dentro do contexto logístico, representa a movimentação das
mercadorias de forma a posicioná-las em estoque. Podemos encontrar diversos tipos
de modalidades para ser escolhidos com vistas a realizar essa movimentação:
aquaviário, rodoviário, ferroviário, aéreo e dutoviário. Cada um deles possui
vantagens e desvantagens que os tornam únicos e diferentes entre si, considerando
fatores como condições geográficas, infraestrutura do local ou mesmo características
da mercadoria que será transportada. Neste sentido, é essencial levar em conta o
nível de serviço exigido pelo cliente, a disponibilidade dos transportes e a percepção
de cada um dos envolvidos na operação.
 
Considerando-se o desempenho das variáveis operacionais por modal de transporte,
assinale a alternativa correta.
O transporte aéreo apresenta a melhor velocidade, porém deixa a
desejar quanto à capacidade de material transportado, ganhando
apenas do dutoviário nesse quesito.
O transporte aéreo apresenta a melhor velocidade, porém deixa a
desejar quanto à capacidade de material transportado, ganhando
apenas do dutoviário nesse quesito.
Parabéns! A resposta está correta! Cada modal de transporte apresenta
diferentes resultados de desempenho nas variáveis operacionais. O
aéreo, por exemplo, possui como diferencial a velocidade, já o
hidroviário se destaca pela capacidade de carga transportada, e assim
por diante. O tomador de decisão deve considerar cada um ao escolher
o que vai ser utilizado conforme a natureza de sua operação e os
produtos envolvidos. 
 
0,2 em 0,2 pontos
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Pergunta 7
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Entre as atividades mais importantes e complexas na gestão de transporte de cargas
estão o planejamento e o controle do tempo de execução dos transportes. O conceito
básico e os métodos utilizados no PERT levam em conta a aplicação de métodos
estatísticos e matemáticos ao planejamento. Sua criação, em 1958 nos Estados
Unidos, auxiliou a Marinha do país na coordenação do lançamento do projétil Polaris.
O método, no entanto, pode ser adaptado para diversas situações, desde a resolução
de problemas em uma linha de produção quanto na área logística para encontrar o
caminho adequado no transporte entre dois pontos.
 
Nesse sentido, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas.
 
( ) O PERT visa a estabelecer programações objetivas para economia de tempo.
( ) Com a utilização do método, é possível programar recursos disponíveis para que
ele seja eficiente.
( ) Indica pontos de estrangulamento ou problemas na execução, depois que eles
aconteceram.
( ) Possibilita rever planos a fim de adaptá-los à realidade observada durante sua
execução.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
V, V, F, V.
V, V, F, V.
Parabéns! A resposta está correta! O método PERT tem como objetivo
prever problemas antes que eles aconteçam, portanto indica pontos
problemáticos, facilitando os ajustes de problemas com antecedência,
otimizando, assim, o planejamento. 
 
Pergunta 8
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Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“A Metodologia de Análise e Solução de Problemas (MASP) é uma forma estruturada
de analisar e solucionar problemas da rotina diária das organizações, também
conhecida como QC Story, oriunda do movimento da Qualidade Total no Japão.
Trata-se de um desdobramento do método gerencial intitulado Ciclo PDCA (Plan –
planejar; Do – fazer; Check – verificar; e Act - agir) idealizado por Shewart e
divulgado por E. Deming. O PDCA permite criar, aprender, copiar e difundir
conhecimento para atingir os resultados desejados pela organização”.
 
ENAP – Escola Nacional de Administração Pública. Análise e Melhoria de
Processos – Metodologia MASP. Brasília, 2015. Disponível em: < http://repositori
o.enap.gov.br/bitstream/1/2174/1/MASP%20-%20M%C3%B3dulo%2
0%281%29.pdf >. Acesso em: 05/03/2019. 
 
Nesse sentido, assinale a alternativa que indica corretamente as quatro primeiras
etapas do MASP que coincidem com a etapa Plan do PDCA.
Identificação do problema, observação, análise do processo e
plano de ação.
Identificação do problema, observação, análise do processo e
plano de ação.
0,2 em 0,2 pontos
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Parabéns! A resposta está correta! As quatro primeiras etapas do MASP
correspondem ao “P” (Planejamento) do PDCA. Primeiro identifica-se o
problema e se observam os principais impactos; posteriormente são
analisados os gargalos gerados e o processo como um todo para,
então, elaborar um plano de ação. 
Pergunta 9
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Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“O Banco Mundial revisou para baixo as expectativas de crescimento econômico para
a América Latina e Caribe em 2018 e 2019. Relatório lançado nesta sexta-feira (5)
em Washington D.C. calcula um crescimento de 0,6% para este ano e 1,6% para o
próximo. Para o Brasil, espera-se um crescimento de 1,2% em 2018 e 2,2% em 2019.
Apesar de positivos, os números mostram uma desaceleração que impacta a
economia da América do Sul como um todo. O subcontinente deve ter contração de
0,1% em 2018 
e crescimento de 1,2% em 2019”.
 
BANCO Mundial projeta crescimento de 1,2% para a economia brasileira este ano.
ONU BR – Nações Unidas no Brasil,05/10/2018. Disponível em: < https://nacoesu
nidas.org/banco-mundial-projeta-crescimento-de-12-para-economia-b
rasileira-este-ano/ >. Acesso em: 05/03/2019.
 
O Brasil, conforme indicam as Nações Unidas, precisa ampliar seus gastos com
infraestrutura e desenvolvimento. Diante desse quadro, assinale a alternativa que
indica o risco que o país corre e que justifica tal necessidade.
Elevação desmedida do custo-país.
Elevação desmedida do custo-país.
Parabéns! A resposta está correta! Os gastos com infraestrutura e
desenvolvimento são necessários para aumentar a competitividade do
Brasil, pois isso envolve a redução dos gastos com logística,
comunicações e energia e proporciona ao país melhor posição de
custos em relação a outros países da América Latina. 
Pergunta 10
A cadeia logística diz respeito a todos os processos experimentados por um produto
até que ele chegue ao consumidor final. Tais processos começam nos fornecedores e
se estendem até a distribuição – pode pegar o caminho oposto, como na logística
reversa. Mas para o sucesso da cadeia logística, existe uma série de decisões a
serem tomadas e de processos a serem realizados da maneira correta. Nesse
sentido, a escolha do modal é determinante e se pauta por critérios qualitativos que
irão proporcionar a fidelidade do cliente, ao mesmo tempo que buscam uma relação
de custo-benefício favorável à empresa.
 
Com base no exposto, analise as proposições a seguir e a relação entre elas.
 
I. A confiabilidade do modal de transporte escolhido é um dos critérios a
ser levados em conta pela empresa.
 
 PORQUE 
 
II. A empresa precisa estar segura de que terá a entrega do seu produto
dentro do prazo previsto e acordado.
 
Assinale a alternativa correta.
0,2 em 0,2 pontos
0,2 em 0,2 pontos
29/10/2019 Revisar envio do teste: ATIVIDADE 4 – PROCESSOS ...
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Terça-feira, 29 de Outubro de 2019 23h06min12s BRT
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As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da
I.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da
I.
Parabéns! A resposta está correta! É por meio da confiabilidade que o
cliente tem a certeza de que a mercadoria será entregue na quantidade
e no tempo certos, no local desejado e da forma acordada. Esse critério
qualitativo é importante para conquistar a fidelidade do cliente. 
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