ESTR PORTUÁRIA E TRANSP MARÍTIMO INTERNACIONAL AV9

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1.
		Cláusula obrigatória nos dos contratos de afretamento, na qual ambas as partes contratuais oferecem garantias mútuas de responsabilidade civil caso ocorra poluição ambiental.
	
	
	
	Seaworthiness
	
	
	Tovalop
	
	
	Both to Blame
	
	
	Jason
	
	
	Paramount
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Num contrato de fretamento, o documento que comprova o contrato firmado entre as duas partes principais, fretador e afretador, denomina-se
	
	
	
	Packing List
	
	
	Charter Party
	
	
	Bill of Lading
	
	
	Time Sheet
	
	
	Booking Note
	
	
	 
		
	
		3.
		O Afretamento por Tempo (TCP - Time Charter Party) é o Arrendamento do navio por um tempo determinado, no qual o Fretador cede a posse do navio já armado, equipado e em condição de navegabilidade, mediante o pagamento de um aluguel (Hire). O Fretador (Cedente) mantém total controle sobre a gestão: (Marque a única opção correta)
	
	
	
	Administrativa
	
	
	Marítima
	
	
	Financeira
	
	
	Náutica
	
	
	Comercial
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Quando um Operador Marítimo precisa de mais navios para atender às demanda dos seus clientes, normalmente afreta um navio já armado e o coloca imediatamente em tráfego comercial. Essa modalidade afretamento é conhecida como:
	
	
	
	Demise Charter
	
	
	Voyage Charter
	
	
	COA
	
	
	Time Charter
	
	
	Bare Boat
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O Contrato BCP/ Demise Charter Party estabelece que o Afretador, enquando o proprietário fornece o navio, além do gerenciamento comercial da carga, também, é responsável por:
	
	
	
	Por nada, tendo em vista que o proprietário jamais poderá ser obrigado contratualmente em um contrato de charter.
	
	
	Combustível, tripulação, lubrificantes e sobressalentes.
	
	
	Apenas pelos lubrificantes, tendo em vista que outras obrigações são excluídas da responsabilidade do proprietário.
	
	
	Apenas pelos integrantes da tripulação e não possui mais nenhuma responsabilidade.
	
	
	Apenas pelo combustível, já que é proprietário do navio, excluindo quaisquer outros ônus contratuais.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		(Petrobrás - 2010) O intermediário especializado em fretamentos marítimos que atua em nome dos fretadores e afretadores, prestando serviço na área de reserva de praça e celebração de contratos de fretamento, é denominado:
	
	
	
	Ship Broker.
	
	
	Shipper.
	
	
	Carrier Owner.
	
	
	Ship Operator.
	
	
	Shipowner.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		As principais cláusulas de Garantia (Warranty Clauses) fazem parte do contrato de afretamento (Charter Party). Algumas destas cláusulas são oferecidas pelo Fretador e outras pelo Afretador. Dentre as oferecidas pelo Afretador podemos destacar as seguintes: Marque a única opção que se encontra fora do contexto.
	
	
	
	Avaria grossa (General Average)
	
	
	Limitação de Responsabilidade (Limitation of Liability)
	
	
	Portos Seguros (Safe Ports Obligation)
	
	
	Navegabilidade (Seaworthiness)
	
	
	Desvio ou Arribada (Deviation)
	
	
	
	 
		
	
		8.
		No transporte marítimo internacional, mais especificamente no que diz respeito a fretamentos e afretamentos de navios, necessário se faz conhecermos alguns conceitos. Nas opções apresentadas, assinale a única correta.
	
	
	
	Ship Broker - Corretor de navios especializado em pesquisar no mercado as solicitações de Proprietários de Navio, Armadores, transportadores, embarcadores etc., fazendo todas as gestões para concretizar o afretamento de navios.
	
	
	Ship Broker - A sua comissão é paga pelo Afretador, normalmente, em base percentual sobre o negócio.
	
	
	Fretamento - O Afretador ou Tomador (Armador ou Operador) contrata um navio para seu uso, para operá-lo ou para reafretá-lo
	
	
	Fretador - Aquele que contrata um navio para seu uso, para operá-lo ou para reafretá-lo.
	
	
	Afretamento - O Fretador ou Cedente (Proprietário ou pelo Armador) entrega a terceiros a posse e o uso de um navio
		1.
		As principais cláusulas de garantia fazem parte do texto-padrão dos contratos de afretamento (Charter Parties), com garantias oferecidas pelo Fretador e garantias oferecidas pelo Afretador. Algumas das garantias oferecidas pelo Fretador são:
	
	
	
	Portos Seguros (Safe Ports Obligation) e Arribada (Deviation)
	
	
	Navegabilidade (Seaworthiness) e Razoável Colaboração (Due Despatch)
	
	
	Paramount e Tovalop
	
	
	Jason Clause e Limitação de Responsabilidade
	
	
	General Average e War Risk
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Cláusula de um afretamento na modalidade Charter Party que possibilita declarar Avaria Grossa por negligência de bordo:
	
	
	
	Paramount
	
	
	Both to Blame
	
	
	Tovalop
	
	
	Seaworthiness
	
	
	Jason
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Aquele que atua no afretamento de navios, como intermediário entre Fretador e Afretador até a conclusão das tratativas e a elaboração do Charter Party (Contrato de Afretamento). A sua comissão é paga pelo Fretador (Cedente), em geral em base percentual sobre o negócio. A que pessoa este discurso se refere?
	
	
	
	Ship Broker.
	
	
	Ship Agent.
	
	
	Agent Broker.
	
	
	Forwarder Broker.
	
	
	Forwarder Agent.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Custo estimado do combustível para reposicionar o navio em rota de navegação. A ser pago pelo Afretador quando o navio é devolvido em áreas aonde não costuma haver carga de retorno:
	
	
	
	Demurage
	
	
	Performance
	
	
	Ballast Bonus
	
	
	Prancha
	
	
	Dispatch
	
	
	
	 
		
	
		5.
		No afretamento por tempo (Time Charter Party ¿ TCP) o Fretador (Cedente) mantém total controle sobre a gestão náutica do navio. Neste tipo de afretamento o fretador e afretador são responsáveis pelas despesas do navio. Assinale a única opção de despesas pagas pelo fretador.
	
	
	
	Óleo combustível
	
	
	Despesas portuárias
	
	
	Lubrificantes
	
	
	Diesel
	
	
	Custos relativos à tripulação
	
	
	
	 
		
	
		6.
		(Petrobrás - 2010) Em relação aos contratos de afretamento por período, analise as afirmativas a seguir:
 
I - O afretador é obrigado a pagar aluguel (hire), continuamente, durante a vigência do contrato de afretamento, independente dele empregar ou não o navio.
 
II - O aluguel (hire) deixará de ser pago quando o navio estiver indisponível para a prestação do serviço em troca do qual o afretador se obrigou a pagar aluguel, tornando-se, nesse caso, o navio off-hire.
 
III - A retirada do navio de serviço por falta de pagamento do aluguel (hire) deixa de ser exercida pelo fretador, caso o afretador efetue o pagamento do aluguel atrasado, antes do fretador manifestar sua decisão em terminar o contrato.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
	
	
	
	II.
	
	
	II e III.
	
	
	I e II.
	
	
	I e III.
	
	
	I.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Maior complexo industrial e portuário na região Nordeste do Brasil, com destaque nas operações com contêineres e graneis líquidos, formado por um porto externo e um porto interno:
	
	
	
	Recife
	
	
	Aracajú
	
	
	Suape
	
	
	Salvador
	
	
	Maceió
	
	
	
	 
		
	
		8.
		São cláusulas convencionais em qualquer Contrato de Afretamento, nas quais o Fretador oferece garantias ao Afretador:
	
	
	
	Possibilita descarregar cargas em porto sem risco de guerra (War Risk) e de decretar Avaria Grossa por negligência de bordo (Jason)
	
	
	Incorpora no contrato as Regras de Haia (Paramount) e Aviso de Prontidão (Notice of Readyness)
	
	
	Condições para transportar a carga (Seaworthiness) e razoável diligência (Due Despatch)
	
	
	Divisão das responsabilidades em caso de culpa recíproca (Both to Blame) e responsabilidade civil por poluição ambiental (Tovalop)
	
	
	O navio só escalará portos seguros (Safe Ports Obligation) e possibilidade de decretar Avaria Grossa (General Average
	 
		
	
		1.
		Atualmente é o maior porto do mundo, situado na China e considerado como a porta de entrada natural para mercadorias importadas pela China, possuindorotas comerciais para mais de 500 portos de cerca de 200 países.
	
	
	
	Tóquio
	
	
	Ningbo
	
	
	Xangai
	
	
	Pequim
	
	
	Cingapura
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Porto carioca cujo hinterland se sobrepõe ao do porto do Rio de Janeiro, possuindo terminais especializados para carvão, minérios, alumina e contêineres
	
	
	
	Açú
	
	
	Itaguaí
	
	
	Forno
	
	
	Niterói
	
	
	Angra dos reis
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Em fevereiro de 2013, comemorou-se os 205 anos da abertura dos portos brasileiros às nações amigas, empreendida por Dom João 6o. No entanto, ao se observar a situação dos portos brasileiros no mesmo momento, verificou-se um cenário bastante problemático, em que foram poucos os motivos de comemoração. Além do pouco investimento, inúmeros são os problemas enfrentados pelo setor portuário brasileiro. Nesses problemas, NÃO enquadramos:
	
	
	
	os altos custos dos terminais nos principais portos do país.
	
	
	as greves.
	
	
	problemas de infraestrutura.
	
	
	a burocracia.
	
	
	a alta competitividade.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Valor diário de aluguel mensal de um navio sob Afretamento. O atraso dá o direito ao Cedente de retomar a posse do navio:
	
	
	
	Hire
	
	
	Charter Party
	
	
	Charterer
	
	
	Demurrage
	
	
	Disponent Owner
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Maior porto do Ocidente, localizado no Mar do Norte, oferece serviços feeder para mais de 100 portos europeus e representa cerca de 85% do PIB da Holanda, que tem o comércio exterior como pilar básico da sua economia.
	
	
	
	Amsterdam
	
	
	Antuerpia
	
	
	Gotemburgo
	
	
	Hamburgo
	
	
	Rotterdam
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Responsável por 90% das exportações brasileiras, o setor portuário está com problemas operacionais e administrativos que comprometem seriamente a qualidade do serviço prestado. Sobre a atividade portuária brasileira, foram feitas as seguintes afirmações:
I - A falta de acessos às rodovias e às ferrovias vem causando um alto custo de movimentação de contêineres.
II - A real contribuição dos portos como instrumentos para o crescimento econômico é uma constatação consagrada. O valor econômico agregado pela atividade portuária deve ser mais amplamente levado em consideração, sobretudo com relação aos diversos atores e ambientes envolvidos e impactados nesse processo, tais como os benefícios sociais e as implicações ambientais.
III - A ineficiência e a burocracia são alguns dos fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento portuário, resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma eficaz seus produtos para o mercado externo.
Está(ão) correta(s):
	
	
	
	somente I e II.
	
	
	somente I.
	
	
	somente II e III.
	
	
	somente I e III.
	
	
	I, II e III.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Qual dos portos abaixo é a principal porta de entrada e saída de mercadorias do Brasil?
	
	
	
	Salvador
	
	
	Itaqui
	
	
	Santos
	
	
	Pecém
	
	
	Suape
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A dificuldade de acesso aos terminais de carga é o principal problema nos dez maiores portos brasileiros, responsável por atrasos na entrega, aumento dos preços e prejuízos às empresas envolvidas nas operações. Além de congestionamentos em rodovias que levam aos portos, falta de pátios para estacionamento de caminhões, planos de movimentação ineficientes e outros problemas em terra, há ainda restrições para a navegação dos navios por conta da baixa profundidade, entraves burocráticos e embaraço na execução de obras. Sobre alguns dos principais portos brasileiros foram feitas as seguintes afirmações:
I - O Porto de Santos deve buscar soluções para alguns de seus principais problemas, como a melhoria do acesso aos terminais.
II - O Porto de Itaguaí é moderno, conta com terminais especializados e com boa integração aos modais de transporte rodoviário e ferroviário.
III - A dificuldade de acesso, tanto por terra quanto por mar, são entraves ao esperado crescimento do Porto do Rio de Janeiro.
Está(ão) correta(s):
	
	
	
	I, II e III.
	
	
	somente I.
	
	
	somente II e III.
	
	
	somente I e II.
	
	
	somente I e III.