Resenha Critica_Case_Aeroporto de Denver

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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ
MBA EM GESTÃO DE PROJETOS
Resenha Crítica de Caso
Willer Azevedo Silva
 Trabalho da disciplina Gerenciamento de Prazos
 Tutor: Prof. Sueli Moreira Marquet Silva
Rio de Janeiro
2020
http://portal.estacio.br/
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BAE Automated System (A): Sistema de Manejo de Bagagem do Aeroporto de
Denver
REFERENCIA: APPLEGATE, M Lynda ; MONTEALEGRE, Ramiro; NELSON, James H; KNOOP, Isabel Carin
BAE Atomated System: Sistema de Manejo de Bagaem do Aeroporto de Denver ; Havard Business School, 2007
A construção do Aerporto de Denver foi iniciado em Novembro de 1989, sendo este
localizado a 40Km do centro de Denver e o primeiro grande aeroporto a ser construído
nos Estados Unidos desde a inauguração do aeroporto Dallas-Fort Worth em 1974.
Em 1992, com dois anos de construção, os gerentes do projeto recomendaram a
inclusão de um amplo sistema integrado de manejo de bagagem que poderia melhorar
dras ticamente a eficiência da entrega de bagagens.
Devido as indefiniçoes de projeto quanto a construção do aeroporto, a United Airlines,
de forma a se proteger e garantir suas operações, adiantou-se na elaboração do
projeto do seu sistema de manejo de bagagens. A escolhida foi a especialista neste
tipo de obra: a BAE Automated Systems Inc., uma empresa de manufatura e de
consultoria de engenharia baseada em Carollton, Texas. Logo, a equipe responsável
pela construção do aeroporto vendo esta iniciativa da United Airlines decidiu expandir
o projeto para todo o empreendimento visando integrar todo o sistema de manejo de
bagagem com a máxima eficiência mantendo a mesma empresa. Essa decisão, após
dois anos já passados desde o início das obras, mais a pressão por parte dos
stakeholders, se desdobrou numa série de complicações. Sendo a prinicipal delas, os
diversos adiamentos da inauguração do aeroporto.
A importância econômica que o aeroporto proporcionaria para Denver envolvia
aumento significativo na oferta de empregos e serviços na região. Já que a economia
local amargava péssimos números por conta da baixa oferta de empregos nos setores
de mineração, construções em geral e serviços. Para se manterem, os governantes
inventavam grandes obras públicas para manter a economia local.
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Um dos maiores equívocos deste empreendimento foi a má elaboração do plano
Master cuja ambição era entregar o aerporto mais eficiente do mundo. Haviam tantos
problemas que o custo estimado total ficou que ja estava na casa dos US$ 2 bilhões,
já ultrapassava a marca de US$ 2,66 bilhões. Por conta dos inumeros atrasos no
início do projeto, o cronograma da construção foi acelerada por conta da pressão
política, dos empresários e da sociedade cuja credibilidade já esta em xeque.
A equipe da cidade de Denver contratou uma consultoria para compartilhar a liderança
do projeto e dar maior velocidade no cronograma, mas em determinado momento,
ambas as partes estavam refazendo o trabalho uma da outra o que no final das
contas, a equipe da cidade tomou as rédias da situação.
A BAE provia serviços de consultoria, engenharia e gerenciamento para projetos de
aeroportos e uma gama variada de aplicações para manejo de materiais. Mesmo com
todo seu expetise , a BAE continuava tendo problemas na implementação do sistema
de manejamento de bagagem. Era sabido que o tipo de tecnologia a ser utilizada para
o manejo de materiais era uma decisão a ser tomada bem cedo no projeto e não com
a obra já iniciada. De fato, a oportunidade era única mesmo com todas as
complexidades do projeto, mas o desgaste parece ter sido bem maior. Como
resultado, houve um consideravel atraso na etrega do sistema e ainda foram multados.
O Gerenciamento de Prazo em projetos tem como premissa definir os processos
necessários para realizar o término do projeto no prazo estimado. Neste estudo de
caso apresentado,a construção de um Sistema Integrado de Manejo de Bagagens
após dois anos do início das obras trouxe uma série de riscos que consequentemente
culminou no não cumprimento dos prazos estabelecidos para entrega da obra. A
pressão por parte das interessadas na construção do projeto, acabou causando o
próprio ingerenciamento.
Alguns dos principais fatores para este atraso foram :
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* a magnitude do projeto;
* a enorme complexidade do sistema expandido;
* tecnologia;
* inúmeras indefinições técnicas e de projeto;
Um projeto design-construção, onde a obra executada enquanto se desenha o projeto,
não poderia deixar de trazer transtornos ao cronograma da obra. Outro grande ofensor
que contribui para que a obra se iniciasse de forma equivocada foi a falta de
gerenciamento juntos aos stakeholders. As motivações políticas incluisve, foram um
dos maiores problemas desde o inicio das obras.
Concluímos que a falta de planejamento, conflitos de interesses politicos, falhas na
gestão do projeto, redefinição de escopo após inicio das obras,
falhas graves na implementação do novo sistema, geraram prejuízos de Milhões de
dólares.
Além do prejuízo financeiro, tivemos:
* Adiamento da inauguração (o que elevou a falta de confiança e credibilidade no
empreendimento);
* Greve de funcionários: pela falta de condições de trabalho adequadas, redefinição de
escopo, contratação de terceiros
* Inúmeros processos judiciais;