Conhecimentos sobre Regras e Procedimentos de Voo

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1. Pergunta 1
/1
Leia o trecho a seguir:
“Um waypoint é uma posição geográfica definida em termos de coordenadas de latitude / longitude, usado para indicar uma mudança de direção, velocidade ou altitude ao longo do caminho desejado.”
Fonte: FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION. Area Navigation (RNAV) and Required Navigation Performance (RNP). Disponível em: <http://tfmlearning.faa.gov/Publications/atpubs/AIM/Chap1/aim0102.html>. Acesso em: 19/06/2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre plano de voo, pode-se afirmar que o item 8 do plano doméstico civil trata:
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1. 
da especificação da transição de aerovia inferior para superior.
2. 
das mudanças das regras de voo.
3. 
das mudanças de velocidade, nível, rota ou regras de voo.
4. 
das rotas ATS designadas se o aeródromo de partida estiver localizado na rota ATS.
5. 
da rota, especificando a aerovia, o identificador dos auxílios à radionavegação e os fixos (waypoints).
Resposta correta
2. Pergunta 2
/1
O espaço aéreo controlado engloba os espaços aéreos classes A, B, C, D e E, dentro dos quais é prestado o Serviço de Controle de Tráfego Aéreo para voos IFR e VFR a depender da classificação desses espaços. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, pode-se afirmar sobre os espaços aéreos classes A, B, C, D e E que:
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1. 
Esses espaços correspondem às águas internacionais e ao território do Alaska.
2. 
Tais espaços fazem parte do espaço aéreo “não-controlado”, exceto quando associado a uma torre de controle temporária.
3. 
é requerido, quando voando nesses espaços, que seja apresentado plano para voos IFR.
Resposta correta
4. 
No caso de aeronaves evoluindo nesses espaços, o piloto está dispensado de uma autorização de voo do ATC.
5. 
incluem voos IFR, sendo todos os voos VFR obrigados a evoluir no espaço aéreo G.
3. Pergunta 3
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Uma aeronave de Toronto para San Francisco, com 140 pessoas a bordo, estava em aproximação final para a pista 28R em condições noturnas sendo autorizada a aterrissagem por volta das 06:56Z. Pouco depois de cotejar a autorização de pouso a tripulação avisou que estavam vendo luzes na pista, sendo respondidos pela torre que a pista estava liberada. A aeronave precisou arremeter pois ao que pareceu estavam alinhados com a taxiway C. Havia quatro aeronaves na pista de táxi, que está paralela à pista 28R.
Fonte: HRADECKY, S. Incident: Canada A320 at San Francisco on Jul 7th 2017, lined up with taxiway for landing. 2017. Disponível em: <http://avherald.com/h?article=4ab79f58&opt=0>. Acesso em: 18/06/2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s): 
I. ( ) A torre emitirá instruções ao piloto, que normalmente permitirá à aeronave entrar em outra pista de táxi, pista ou pátio quando necessário, para livrar a pista. 
II. ( ) Quando o ATC autorizar a rolagem até a pista designada para decolagem com instruções que levem à interrupção do táxi em algum ponto, a aeronave poderá entrar ou cruzar a pista para a qual foi autorizada.
III. ( ) Uma autorização ou uma instrução do ATC relativa ao táxi é baseada no tráfego conhecido e nas condições físicas do aeródromo.
IV. ( ) Uma autorização pode isentar o piloto de cumprir qualquer regra de tráfego aéreo existente.
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1. 
F, V, V, F.
2. 
V, F, V, F.
Resposta correta
3. 
V, F, F, V.
4. 
F, F, V, F.
5. 
V, V, F, V.
4. Pergunta 4
/1
Um voo de Houston para Nova York, estava em aproximação final para o La Guardia quando a tripulação relatou uma falha no motor esquerdo e declarou aproximação perdida. Logo após, a tripulação informou que o motor ainda estava funcionando a baixa potência, pousando logo que praticável na pista 22L do aeroporto JFK em Nova York, cerca de 20 minutos após a partida.
Fonte: HRADECKY, S. Incident: Delta BCS1 at New York on Jun 13th 2019, engine problem. 2019. Disponível em: < http://avherald.com/h?article=4c935753&opt=0>. Acesso em: 18/06/2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, pode-se afirmar que pouso praticável é definido como:
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1. 
pousar em aeródromo que opere por instrumentos.
2. 
esperar que a situação do aeródromo se normalize para prosseguir para pouso.
3. 
pousar em aeródromo que opere apenas visual.
4. 
pousar em um aeródromo autorizado e/ou homologado para o tipo de aeronave.
Resposta correta
5. Incorreta: 
pousar em aeródromo situado a apenas poucos minutos do aeródromo de destino.
5. Pergunta 5
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Plano de Voo é um documento que contém informações a respeito de um voo (ou parte de um voo) que foi planejado pelo piloto em comando de uma aeronave. Tais informações são fornecidas aos órgãos que prestam serviços de tráfego aéreo (ATS).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os planos de voo nos EUA, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O plano deve ser apresentado pelo menos 45 minutos antes da hora estimada de decolagem.
II. ( ) Os planos de voo são cancelados caso não tenham sidos ativados até 1 (uma) hora após a hora proposta de decolagem. 
III. ( ) Caso o piloto deseje poderá contatar o órgão ATC, após decolar, para notificar a revisão na hora proposta de decolagem. 
IV. ( ) Os planos de voo nos EUA variam de acordo com o aeródromo de partida, civil ou militar, e com o tipo de voo, doméstico ou internacional.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
F, V, V, F.
2. 
V, V, F, F.
3. 
V, F, V, F.
4. 
F, V, F, V.
Resposta correta
5. 
F, F, V, V.
6. Pergunta 6
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O espaço aéreo em questão estende-se a partir da superfície até 10.000 pés MSL ao redor dos aeroportos do país com mais movimentações ou operações IFR. São permitidos voos IFR e VFR, sendo monitorados e separados constantemente pelos órgãos ATC.
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, pode-se afirmar que o espaço evidenciado pelo trecho anterior é o:
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1. 
B.
Resposta correta
2. 
G.
3. 
E.
4. 
C.
5. 
A.
7. Pergunta 7
/1
As categorias do espaço aéreo (regulador e não regulador) são determinadas pela complexidade ou densidade do movimento de aeronaves, pela natureza das operações conduzidas dentro do espaço aéreo, pelo nível de segurança exigido e pelo interesse público e nacional. 
   
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, analise as afirmativas a seguir sobre os elementos inclusos no espaço aéreo regulador.
I. Espaços aéreos classes A, B, C, D e E.
II. Áreas restritas.
III. Áreas de operações militares.
IV. Áreas proibidas.
Está correto apenas o que se afirma em:
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1. 
I, II e IV.
Resposta correta
2. 
II e IV.
3. 
I e III.
4. 
II, III e IV.
5. 
I e II.
8. Pergunta 8
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Leia o trecho a seguir:
“Saber como a FAA (Federal Aviation Administration) divide o espaço aéreo é fundamental para desenvolver a conscientização e a operação segura como piloto. Da fase de planejamento de um voo até a solicitação de uma autorização de pouso, prestar atenção a essas divisões ajuda a garantir interações positivas com os controladores e outros pilotos.”
Fonte: JONHSTON, M. Differences between airspace classifications. 2018. Disponível em:https://calaero.edu/differences-between-airspace-classifications/. Acesso em: 14/06/2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre espaço aéreo controlado, pode-se afirmar que o espaço aéreo americano é dividido em duas categorias, e uma delas é a:
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1. 
reguladora, incluindo áreas restritas, proibidas, de operações militares, áreas de alerta e áreas de tiro.
2. 
controladora, incluindo áreas de operações militares, áreas de alerta e áreas de tiro.
3. 
não reguladora, incluindo os espaços aéreosclasses A, B, C, D e E, áreas restritas e áreas proibidas.
4. 
não controladora, incluindo áreas restritas, proibidas, de operações militares, áreas de alerta e áreas de tiro.
5. 
reguladora, incluindo os espaços aéreos classes A, B, C, D e E, áreas restritas e áreas proibidas.
Resposta correta
9. Pergunta 9
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“O piloto em comando de uma aeronave é diretamente responsável e tem a autoridade final sobre sua operação, conforme o art. 168 da Lei no 7.565, de 19 de dezembro de 1986 (CBA). Em uma emergência requerendo ação imediata, o piloto em comando pode desviar-se de qualquer requisito deste Regulamento na extensão requerida para fazer face à emergência. Cada piloto em comando que desviar-se de um requisito conforme o parágrafo (b) desta seção deve enviar um relatório por escrito à ANAC descrevendo e justificando o desvio.” 
Fonte: BRASIL. Agência Nacional de Aviação Civil: Regulamento Brasileiro de Aviação Civil. Disponível em: https://www.anac.gov.br/participacao-social/audiencias-e-consultas-publicas/audiencias/2015/aud17/anexorbac91.pdf. Acesso em: 20/07/2019.
Considerando o conteúdo trabalhado, analise as afirmativas a seguir:
I. Uma aeronave civil estrangeira, evoluindo nos EUA, deve manter-se sob regras IFR em qualquer classe do espaço aéreo.
II. Uma aeronave civil estrangeira deve ser equipada com equipamento rádio que permita comunicações bilaterais com os órgãos de controle de tráfego aéreo.
III. O piloto deve ser familiarizado com os procedimentos de tráfego aéreo em uso nos Estados Unidos, tais como: subidas, rotas, descidas, esperas e aproximações por instrumentos.
IV. É dispensável que o piloto seja habilitado em língua inglesa, contanto que saiba a fraseologia quando a aeronave estiver decolando ou aproximando.
Está correto apenas o que se afirma em:
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1. 
III e IV.
2. 
I e II.
3. 
II e III.
Resposta correta
4. 
I, II e III.
5. 
I e IV.
10. Pergunta 10
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É obrigação do piloto em comando de uma aeronave atualizar-se das características dos aeródromos de partida, destino e alternativa, atentando para coordenadas geográficas, elevação do campo, cabeceiras e comprimento da pista, como também ter conhecimento dos serviços de apoio à atividade aérea disponíveis em cada local.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre preenchimento do plano de voo, pode-se afirmar que o item 13 do plano doméstico civil deve ser preenchido com:
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1. 
o número de pessoas a bordo e a cor da aeronave.
2. 
o nome do piloto, endereço, telefone e unidade da aeronave.
3. 
o telefone para contato no aeródromo de destino.
4. 
a autonomia em horas e minutos.
5. 
o aeródromo de alternativa ou nome do aeródromo caso não exista identificador.