TAIaol3-convertido

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1. Pergunta 1 
/1 
Leia a afirmação a seguir: 
 
“Esta carta é impressa no verso de TACs selecionados. A cobertura é a mesma que o TAC associado. Essas publicações descrevem as rotas de voo e as altitudes recomendadas para uso, com o 
objetivo de ignorar áreas de alto tráfego. Referências à terra são fornecidas como um guia para orientação visual e são projetadas para o uso conjuntamente com TACs e as cartas secionais e 
não devem ser usadas para a navegação.” 
Fonte: FAA. Aeronautical Chart User’s Guide. Disponível em: <https://www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/aero_guide/media/editions/cug-complete.pdf>. Acesso 
em: 15 jul. 2019 
 
De acordo com o estudado sobre as cartas aeronáuticas utilizadas pela FAA, podemos concluir que o trecho acima trata das: 
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1. 
Cartas de baixa e média frequência. 
2. 
Cartas de Rota VFR (VFR Flyway Planning Charts). 
Resposta correta 
3. 
Cartas de Terminal. 
4. 
Cartas de baixa altitude. 
5. 
Cartas Seccionais. 
2. Pergunta 2 
/1 
Leia o trecho abaixo: 
 
“SIDs e STARs são produzidas com o objetivo de agilizar o fluxo seguro e eficiente de tráfego aéreo operando de e para as mesmas ou diferentes pistas nos aeródromos iguais ou vizinhos e 
visam a desconstruir tráfego potencialmente conflitante pelo uso de rotas, níveis, restrições de velocidade e pontos de verificação específicos.” 
Fonte: SKYBRARY. Standard Instrument Departure Routes and Standard Arrival Routes (SIDs and STARs). Disponível em: https://www.skybrary.aero/index.php/SIDs_and_STARs. 
Acesso em: 19 ago. 2019. 
 
Referente ao que foi estudado sobre as cartas de saída (SIDs), analise as afirmativas abaixo e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
 
I. ( ) Nas saídas Pilot NAV/SID, o piloto é responsável pela navegação da aeronave durante a subida. 
 
II. ( ) Nas saídas Vector/SIDs, o ATC é responsável por vetorar a aeronave para a rota designada ou para um fixo descrito na SID. 
 
III. ( ) Nas SIDs, está descrita a transição da aeronave da rota para um fixo na área da terminal, a partir do qual uma aproximação por instrumentos pode ser conduzida. 
 
IV. ( ) As SIDs funcionam como um “roteiro” de chegada para o piloto, incluindo as transições de nível e mudanças de velocidade apropriadas. 
 
A seguir, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
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1. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
https://www.skybrary.aero/index.php/SIDs_and_STARs
2. Incorreta: 
V, V, F, V. 
3. 
V, F, V, F. 
4. 
V, F, F, V. 
5. 
F, V, F, V. 
3. Pergunta 3 
/1 
Analise a situação a seguir: 
 
Você está se preparando para taxiar em um aeroporto controlado por torre. Ao solicitar as autorizações para táxi ao controle de solo, foram dadas as seguintes instruções: “Cactus9130, 
Charlotte Ground, runway 18. Taxi via Bravo, then right on Delta, left on Charlie, hold short of runway 36 on Bravo 1.” 
 
Conforme estudamos sobre fraseologia e readback, quais das alternativas abaixo incluem os itens que o AIM solicita que sejam cotejados? 
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1. 
“Taxi via Bravo, hold short of Runway 36 on Bravo 1.” 
2. Incorreta: 
“Cactus9130, taxi via Bravo, then right on Delta, left on Charlie, hold short of Runway 36 on Bravo 1.” 
3. 
“Cactus9130, runway 18, hold short of runway 36 on Bravo 1.” 
Resposta correta 
4. 
“Cactus9130, taxi via Bravo, Delta and Charlie, then hold short of Runway 36”. 
5. 
“Taxi via Bravo, then right on Delta, left on Charlie, hold short of Runway 36 on Bravo 1.” 
4. Pergunta 4 
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Leia o trecho a seguir: 
 
“(…) São projetadas para navegação visual de aeronaves de velocidade lenta a média. A informação topográfica consiste em linhas de contorno, relevo sombreado, padrões de drenagem, e uma 
extensa seleção de pontos de verificação visuais e marcos utilizados para o voo VFR.” 
Fonte: FAA. Aeronautical Chart User’s Guide. Disponível em: <https://www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/aero_guide/media/editions/cug-complete.pdf>. Acesso 
em: 15 jul. 2019. 
 
De acordo com o conteúdo estudado sobre as cartas aeronáuticas utilizadas pela FAA, podemos concluir que o trecho acima trata das: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Cartas RNAV. 
2. 
Cartas Seccionais. 
Resposta correta 
3. 
Aerovias VOR. 
4. 
Cartas de Terminal (TAC). 
5. 
Aerovias de baixa e média frequência. 
5. Pergunta 5 
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Leia o trecho a seguir: 
 
Readback ou cotejamento é definido como “um procedimento pelo qual a estação receptora, no caso a aeronave, repete uma mensagem recebida ou uma parte apropriada da mesma de volta à 
estação de transmissão, de modo a obter a confirmação da recepção correta.” 
Fonte: SKYBRARY. Read-back or Hear-back. Disponível em: https://www.skybrary.aero/index.php/Read-back_or_Hear-back. Acesso em: 08 jul. 2019. 
 
De acordo com o trecho acima e o que aprendemos sobre fraseologia, quais os dados necessários num readback da aeronave para o órgão de controle durante o táxi? 
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1. 
A pista designada, autorização para entrar numa pista específica e a rota de táxi completa. 
2. 
A pista designada, autorização para entrar numa pista específica e qualquer instrução para algum ponto de espera. 
Resposta correta 
3. 
O indicativo de chamada do órgão, a pista designada e o termo “Wilco”. 
4. 
Indicativo de chamada do órgão, a rota de táxi completa e o termo “over”. 
https://www.skybrary.aero/index.php/Read-back_or_Hear-back
5. 
A pista designada, instrução para algum ponto de espera e o recebimento do ATIS. 
6. Pergunta 6 
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Leia o texto abaixo: 
 
Analise a situação a seguir: 
 
Você está voando sob regras IFR usando o serviço radar para acompanhamento de voo. Seu indicativo de chamada é NYB913D. Seu nível de voo é o FL190. O controlador de tráfego aéreo 
diz: “NYB913D, traffic twelve o’clock and one zero miles, opposite direction, a Cessna 172 at FL180.” Você não vê o Cessna 172. 
 
De acordo com o estudado sobre fraseologia, o que você responderia ao controlador? 
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1. 
“NYB913D, no see the traffic.” 
2. 
“NYB913D, negative contact.” 
Resposta correta 
3. 
“NYB913D, traffic not in sight.” 
4. 
“NYB913D, I don’t have the traffic.” 
5. 
“NYB913D, sight negative.” 
7. Pergunta 7 
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Leia o trecho a seguir: 
 
“A fraseologia padrão reduz o risco de que uma mensagem seja mal interpretada e ajuda para que qualquer erro seja rapidamente detectado. A fraseologia ambígua ou não padrão é um fator 
causal ou contributivo frequente em acidentes e incidentes com aeronaves.” 
Fonte: SKYBRARY. Non-Standard Phraseology. Disponível em: https://www.skybrary.aero/index.php/Non-Standard_Phraseology. Acessado em: 08 jul. 2019. 
 
A partir do que foi lido acima e dos conhecimentos adquiridos sobre fraseologia, podemos afirmar que a transmissão correta referente à autorização de decolagem é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
“Delta165, fly runway heading, runway 26 cleared for departing.” 
2. 
“Delta165, fly runway heading, runway 26 cleared to departure.” 
https://www.skybrary.aero/index.php/Non-Standard_Phraseology.
3. 
“Delta165, fly runway heading, runway 26 cleared to roll.” 
4. 
“Delta165, fly runway heading, runway 26, cleared for takeoff.” 
Resposta correta 
5. 
“Delta165, fly runway heading, runway 26 cleared to climb.” 
8. Pergunta 8 
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Leia o trecho a seguir: 
 
Controle de solo é a “posição de torre de controle de aeródromo, com frequência de comunicações específica, cujo uso é limitado às comunicações entre a torre de controle e as aeronaves no 
solo ou veículos autorizados na área de manobras do aeródromo.” 
Fonte: ANAC. Anacpedia. Disponível em: http://www2.anac.gov.br/anacpedia/por_esp/tr1499.htm. Acesso em: 08 jul. 2019. 
Conforme lido acima e de acordo com o estudado sobre fraseologia, numa primeira transmissão com essa posição do órgão ATC,o piloto deve informar: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Indicativo de chamada do órgão, indicativo da aeronave; posição no pátio; tipo de plano (IFR, VFR), destino e o termo “request VFR/IFR advisories”. 
2. Incorreta: 
Indicativo da aeronave, tipo de plano (IFR, VFR), destino e o termo “over”. 
3. 
Indicativo de chamada do órgão, indicativo da aeronave; posição no pátio; tipo de plano (IFR, VFR), destino e ação solicitada. 
Resposta correta 
4. 
Indicativo de chamada do órgão e ação solicitada, adicionando “over” opcionalmente. 
5. 
Indicativo de chamada do órgão, indicativo da aeronave, posição no pátio, destino e ação solicitada, utlizado o termo “request”. 
9. Pergunta 9 
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Ao voar VFR, e usando o serviço de informação de voo, também conhecido como “flight following”, você está livre para alterar as altitudes a seu critério, desde que você avise ao controlador 
antes da mudança. 
 
Sendo assim, de acordo com a situação acima e o conteúdo estudado sobre fraseologia, um exemplo de informação de tráfego seria: 
Ocultar opções de resposta 
http://www2.anac.gov.br/anacpedia/por_esp/tr1499.htm
1. Incorreta: 
“Skyhawk9130, descend and maintain 3,000.” 
2. 
“Petersburg Traffic, Cessna 172, departing Runway 6.” 
3. 
“Skyhawk9130, Runway 28, hold short of Runway 3 on Bravo 1.” 
4. 
“Skyhawk9130, traffic twelve o’clock and one zero miles, opposite direction, a Cessna 172 at 4,500.” 
Resposta correta 
5. 
“Skyhawk9130, traffic indicating 4,000, climbing, unverified.” 
10. Pergunta 10 
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Leia o trecho a seguir: 
 
RNAV é o “método de navegação que permite a operação de uma aeronave em qualquer rota ou curso desejado dentro da área de abrangência dos sinais de um auxílio à navegação ou das 
limitações de capacidade do sistema de navegação de bordo.” 
Fonte: DECEA. Glossário de Termos Aeronáuticos. Disponível em: https://www.decea.gov.br/sirius/index.php/2011/06/14/rnav-navegacao-de-area/. Acessado em: 08 jun. 2019. 
 
Diante do que foi estudado sobre procedimentos RNAV, analise as afirmativas abaixo: 
 
I. As rotas RNAV fornecem rotas mais diretas para aeronaves voando IFR e aumentam a segurança e a eficiência do Sistema Nacional de Espaço Aéreo. 
 
II. As rotas RNAV de baixa altitude são identificadas pelo prefixo “T” nas cartas de rota. 
 
III. As rotas RNAV são mostradas em azul nas cartas de baixa altitude, identificadas com a letra L para as rotas de baixa altitude (low altitude). 
 
IV. As rotas Q (altas) estão disponíveis para uso por aeronaves equipadas com RNAV entre 18.000 pés MSL e FL 450 inclusive. 
 
Está correto somente o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e IV. 
2. 
I, II e III. 
3. 
I, II e IV. 
Resposta correta 
4. 
I e II. 
https://www.decea.gov.br/sirius/index.php/2011/06/14/rnav-navegacao-de-area/
5. 
III e IV. 
 
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