Tráfego Aéreo Internacional AOL 1

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Tráfego Aéreo Internacional 
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Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
/1 
As categorias do espaço aéreo (regulador e não regulador) são determinadas pela complexidade ou 
densidade do movimento de aeronaves, pela natureza das operações conduzidas dentro do espaço aéreo, 
pelo nível de segurança exigido e pelo interesse público e nacional. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, analise as 
afirmativas a seguir sobre os elementos inclusos no espaço aéreo regulador. 
 
I. Espaços aéreos classes A, B, C, D e E. 
 
II. Áreas restritas. 
 
III. Áreas de operações militares. 
 
IV. Áreas proibidas. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. I e III. 
2. I, II e IV. 
Resposta correta 
3. II e IV. 
4. I e II. 
5. II, III e IV. 
2. Pergunta 2 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
 
Um voo evoluindo espaço aéreo americano, realizando o trecho Newark (EUA) para Bogotá (Colômbia), 
estava em subida para o FL340 a cerca de 100nm ao leste de Washington – DC (EUA), quando a 
tripulação desceu para o FL280 (fora do espaço aéreo RVSM), devido à falha de ambos os pilotos 
automáticos. A aeronave inicialmente continuou em direção a Bogotá, mas após cerca de 30 minutos 
precisou desviar para Washington. 
Fonte: HRADECKY, S. Incident: United B737 near Washington on Feb 18th 2018, dual autopilot 
failure. 2018. Disponível em: <http://avherald.com/h?article=4b521246&opt=0>. Acesso em: 
18/06/2019. 
 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o espaço aéreo Classe A nos EUA, pode-se 
afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. é o espaço aéreo a partir de 18.000 pés MSL até FL 600, inclusive. 
Resposta correta 
2. é a porção do espaço aéreo ao redor dos aeroportos do país com mais movimentações ou operações 
IFR. 
3. o órgão ATC está dispensado de emitir autorizações nessa classe do espaço aéreo. 
4. é a porção do espaço aéreo que se estende a partir da superfície até 10.000 pés MSL. 
5. é a porção do espaço aéreo onde é permitido o voo de aeronaves VFR, porém o serviço de separação 
ocorre para os voos IFR. 
3. Pergunta 3 
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O espaço aéreo em questão estende-se a partir da superfície até 10.000 pés MSL ao redor dos aeroportos 
do país com mais movimentações ou operações IFR. São permitidos voos IFR e VFR, sendo monitorados e 
separados constantemente pelos órgãos ATC. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, pode-se afirmar 
que o espaço evidenciado pelo trecho anterior é o: 
Ocultar opções de resposta 
1. C. 
2. G. 
3. E. 
4. B. 
Resposta correta 
5. A. 
4. Pergunta 4 
/1 
“O piloto em comando de uma aeronave é diretamente responsável e tem a autoridade final sobre sua 
operação, conforme o art. 168 da Lei no 7.565, de 19 de dezembro de 1986 (CBA). Em uma emergência 
requerendo ação imediata, o piloto em comando pode desviar-se de qualquer requisito deste Regulamento 
na extensão requerida para fazer face à emergência. Cada piloto em comando que desviar-se de um 
requisito conforme o parágrafo (b) desta seção deve enviar um relatório por escrito à ANAC descrevendo e 
justificando o desvio.” 
Fonte: BRASIL. Agência Nacional de Aviação Civil: Regulamento Brasileiro de Aviação Civil. 
Disponível em: https://www.anac.gov.br/participacao-social/audiencias-e-consultas-
publicas/audiencias/2015/aud17/anexorbac91.pdf. Acesso em: 20/07/2019. 
 
Considerando o conteúdo trabalhado, analise as afirmativas a seguir: 
 
I. Uma aeronave civil estrangeira, evoluindo nos EUA, deve manter-se sob regras IFR em qualquer classe 
do espaço aéreo. 
 
II. Uma aeronave civil estrangeira deve ser equipada com equipamento rádio que permita comunicações 
bilaterais com os órgãos de controle de tráfego aéreo. 
 
III. O piloto deve ser familiarizado com os procedimentos de tráfego aéreo em uso nos Estados Unidos, 
tais como: subidas, rotas, descidas, esperas e aproximações por instrumentos. 
 
IV. É dispensável que o piloto seja habilitado em língua inglesa, contanto que saiba a fraseologia quando a 
aeronave estiver decolando ou aproximando. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. I e II. 
2. I, II e III. 
3. I e IV. 
4. III e IV. 
5. II e III. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
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É obrigação do piloto em comando de uma aeronave atualizar-se das características dos aeródromos de 
partida, destino e alternativa, atentando para coordenadas geográficas, elevação do campo, cabeceiras e 
comprimento da pista, como também ter conhecimento dos serviços de apoio à atividade aérea disponíveis 
em cada local. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre preenchimento do plano de voo, pode-se 
afirmar que o item 13 do plano doméstico civil deve ser preenchido com: 
Ocultar opções de resposta 
1. o aeródromo de alternativa ou nome do aeródromo caso não exista identificador. 
Resposta correta 
2. a autonomia em horas e minutos. 
3. o número de pessoas a bordo e a cor da aeronave. 
4. o telefone para contato no aeródromo de destino. 
5. o nome do piloto, endereço, telefone e unidade da aeronave. 
6. Pergunta 6 
/1 
Leia o texto abaixo: 
 
Um tráfego de Toronto para Miami foi autorizado pelo controle de solo para taxiar até a pista 06L. Porém, 
a tripulação cotejou que estava taxiando para outra pista: Quando perguntados no rádio, a tripulação da 
aeronave afirmou que eles estavam autorizados a taxiar para a pista 06R. 
Fonte: HRADECKY, S. Incident: American A319 at Toronto on May 13th 2019, runway incursion. 
2019. Disponível em: < http://avherald.com/h?article=4c8cba90&opt=0>. Acesso em: 18/06/2019. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, pode-se afirmar 
que uma CLEARANCE: 
Ocultar opções de resposta 
1. são informações de teto, visibilidade, vento, ajuste do altímetro, temperatura na pista, 
procedimentos de descida, pista em uso, entre outros. 
2. é um serviço contínuo para o piloto por ocasião da chegada ou antes da partida. 
3. é uma autorização de controle de tráfego aéreo que visa evitar colisão entre aeronaves de tráfego 
conhecido, determinando procedimentos específicos a serem cumpridos pela aeronave. 
Resposta correta 
4. são rotas padrões de chegada por instrumentos com a finalidade de simplificar a aproximação. 
5. são solicitações emitidas pelo piloto à torre para cruzamento de pista de táxi, pista ou pátio. 
7. Pergunta 7 
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Uma aeronave de Toronto para San Francisco, com 140 pessoas a bordo, estava em aproximação final para 
a pista 28R em condições noturnas sendo autorizada a aterrissagem por volta das 06:56Z. Pouco depois de 
cotejar a autorização de pouso a tripulação avisou que estavam vendo luzes na pista, sendo respondidos 
pela torre que a pista estava liberada. A aeronave precisou arremeter pois ao que pareceu estavam 
alinhados com a taxiway C. Havia quatro aeronaves na pista de táxi, que está paralela à pista 28R. 
Fonte: HRADECKY, S. Incident: Canada A320 at San Francisco on Jul 7th 2017, lined up with 
taxiway for landing. 2017. Disponível em: <http://avherald.com/h?article=4ab79f58&opt=0>. Acesso 
em: 18/06/2019. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s): 
 
I. ( ) A torre emitirá instruções ao piloto, que normalmente permitirá à aeronave entrar em outra pista de 
táxi, pista ou pátio quando necessário, para livrar a pista. 
 
II. ( ) Quando o ATC autorizar a rolagem até a pista designada para decolagem com instruções que levem à 
interrupção do táxi em algum ponto, a aeronave poderá entrar ou cruzar a pista para a qual foi autorizada. 
 
III. ( ) Uma autorização ou uma instrução do ATC relativa ao táxi é baseada no tráfego conhecido e nas 
condições físicas do aeródromo. 
 
IV. ( ) Uma autorização pode isentaro piloto de cumprir qualquer regra de tráfego aéreo existente. 
Ocultar opções de resposta 
1. V, F, F, V. 
2. V, V, F, V. 
3. F, F, V, F. 
4. F, V, V, F. 
5. V, F, V, F. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
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Um voo de Houston para Nova York, estava em aproximação final para o La Guardia quando a tripulação 
relatou uma falha no motor esquerdo e declarou aproximação perdida. Logo após, a tripulação informou 
que o motor ainda estava funcionando a baixa potência, pousando logo que praticável na pista 22L do 
aeroporto JFK em Nova York, cerca de 20 minutos após a partida. 
Fonte: HRADECKY, S. Incident: Delta BCS1 at New York on Jun 13th 2019, engine problem. 2019. 
Disponível em: < http://avherald.com/h?article=4c935753&opt=0>. Acesso em: 18/06/2019. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais e diferenças, pode-se afirmar 
que pouso praticável é definido como: 
Ocultar opções de resposta 
1. pousar em aeródromo que opere por instrumentos. 
2. pousar em aeródromo que opere apenas visual. 
3. esperar que a situação do aeródromo se normalize para prosseguir para pouso. 
4. pousar em um aeródromo autorizado e/ou homologado para o tipo de aeronave. 
Resposta correta 
5. pousar em aeródromo situado a apenas poucos minutos do aeródromo de destino. 
9. Pergunta 9 
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Leia o trecho a seguir: 
 
“Um waypoint é uma posição geográfica definida em termos de coordenadas de latitude / longitude, usado 
para indicar uma mudança de direção, velocidade ou altitude ao longo do caminho desejado.” 
Fonte: FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION. Area Navigation (RNAV) and Required 
Navigation Performance (RNP). Disponível em: 
<http://tfmlearning.faa.gov/Publications/atpubs/AIM/Chap1/aim0102.html>. Acesso em: 19/06/2019. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre plano de voo, pode-se afirmar que o item 8 
do plano doméstico civil trata: 
Ocultar opções de resposta 
1. da especificação da transição de aerovia inferior para superior. 
2. das mudanças de velocidade, nível, rota ou regras de voo. 
3. da rota, especificando a aerovia, o identificador dos auxílios à radionavegação e os fixos (waypoints). 
Resposta correta 
4. das mudanças das regras de voo. 
5. das rotas ATS designadas se o aeródromo de partida estiver localizado na rota ATS. 
10. Pergunta 10 
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Leia o texto abaixo: 
 
“Em linhas gerais, o ‘voo visual’ ocorre quando o piloto tem completa visualização do que está do lado de 
fora do avião e se orienta por referências visuais externas: estradas, lagos, baías, praias, litoral, morros, 
colinas, plantações, cidades, etc. (…) Já no voo IFR, o piloto se baseia nos computadores de bordo da 
própria aeronave, que vão muito além de uma bússola ou altímetro. São instrumentos que “conversam” 
com outros receptores/emissores localizados no solo ou em satélites e orientam as aeronaves no ar, como 
no caso do voo em piloto automático ou da orientação espacial, via VHF, de auxílios de navegação aérea.” 
Fonte: MARINHO, Daniel. Voo por Instrumento ou Voo Visual? Entenda a diferença! Disponível 
em: <https://www.decea.gov.br/blog/?p=43>. Acesso em: 19/06/2019. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre plano de voo, pode-se afirmar que o item 
que indica as regras e tipo de voo é o: 
Ocultar opções de resposta 
1. item 8 no plano internacional civil. 
Resposta correta 
2. Incorreta: 
item 8 no plano internacional militar. 
3. item 1 no plano doméstico militar. 
4. item 5 no plano doméstico civil. 
5. item 13 no plano doméstico militar.