Resumo materia projeto e construção de estradas

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Resumo materia projeto e construção de estradas
O objetivo da matéria é ajudar a projetar estradas de maneira rápida e mais segura , usar matérias primas sustentáveis, ajudando em tudo, como no escoamento da safra com rapidez, segurança.
A matéria orienta também quando se vai projetar um estrada sobre como projetar curvas, não ter estradas com retas muito longas para não da sono no motorista.
As normas do DNER fazem algumas recomendações a serem observadas para a definição dos traçados de rodovias, com o objetivo de se evitar problemas e defeitos mais comuns no projetos geométricos.
Umas das pripais normais do DNER são, que os traçados devem ser constituídos , em plana por arcos de circumfetencia de raios e desenvolvimento tão amplos quanto a topografia o permitir.
Deve evitar o uso de curva com raios muitos grandes, com mais de 5000 mil metros por ex, devido a dificuldade que apresentam para o seu percurso pelos motoriatas.
O grade da rodovia de resultar suave e uniforme, evitando-se constantes quebras do alinhamento vertical e os pequenos comprimentos com rampas diferentes.
Nos trechos em corte, deve-se evitar concavidades com rampas de sinais contrários, para evitar problemas com a drenagem superficial, em regiões planas, o grade de ser preferencialmente elevado.
Defeitos de traçado
A combinação inadequada dos elementos geométricos do projeto em planta e do projeto em perfil pode resultar no projeto de uma rodovia com trechos que não ofereçam condições satisfatórias de segurança e de conforto para os usuários, prejuducando a fluidez desejada para o transito veicular.
Observações das normas do DNIT.
As atualizações nem sempre significam evolução, a redução da faixa de trafego de 3,75 para 3,60 m por razões econômicas não são atitudes que favoressem a boa técnica.
O projetista não deve seguir cegamente as normas devendo usar o bom senso em algumas situações.
Uma rodovia é projetada e construída, em principio, visando possibilitar o seu uso, de forma segura e eficiente, por qualquer tipo de veiculo automotor que seja autorizado a circular em vias publicas, obedecendo ás disposições legais vigentes.
Em função dos variados tipos de veículos autorizados a circular, e de suas diferentes características geometrias, mecânicas e de desempenho operacional, é necessário escolher um tipo de veiculo que serva de referencia para a determinação dos valores máximos ou mínimos de parâmetros a serem observados para o projeto da rodovia.
 O código de transito brasileiro remeteu ao conselho nacional de trancito o CONTRAN,deu as dimensões para o veículos autorizados a circulação em vias publicas.
Dimenções, largura máxima 2,60m
Altura máxima 4,40 m
Comprimento total 14,00 m para veiculo simples 
Veiculos articulados 18,15 m
Veiculos com reboque 19,80 m