prova mobilidade e transportante analit av1

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MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE
	 
	 
	 1.
	Ref.: 3030016
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Assinale a ÚNICA alternativa incorreta:
		
	 
	O nível operacional de planejamento de transporte visa desenvolver modelos matemáticos para realização de simulações que denotem as várias opções de movimentação da sociedade.
	
	O planejamento de transporte é desenvolvido em 3 níveis: estratégico, tático e operacional.
	
	O nível estratégico do planejamento de transporte tem como foco a otimização das opções de movimentação, pela criação de programas considerando o uso de solo (atual e futuro) em longo prazo (acima de 20 anos).
	
	O nível operacional de planejamento de transporte promove análises do tráfego que implicam na configuração de semáforos, o uso do espaço pelo transporte público e pelos veículos.
	
	O nível tático do planejamento de transporte tem como foco o  estudo e avaliação das condições geométricas das vias, as necessidades de sinalização e de controle de tráfego, com um horizonte de médio prazo (em torno de 10 anos).
	
	
	 2.
	Ref.: 3030043
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	O uso de veículos particulares no transporte urbano, apesar do aumento da independência das movimentações, traz consigo diversas desvantagens, EXCETO:
		
	
	Necessidade de adoção de medidas restritivas, como o rodízio de veículos
	
	Necessidade de adoção de medidas restritivas, como a taxação de quilometragem
	 
	Redução da flexibilidade para diversas distâncias.
	
	Degradação da mobilidade urbana
	
	Maior custo per capita do que ônibus e motocicletas
	
	
	 3.
	Ref.: 3030064
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma missão da ARTESP:
		
	 
	Implementar a política municipal de transportes
	
	Exercer poder regulador e elaborar modelos de con.cessões, permissões e autorizações
	
	Estimular a melhoria da prestação dos serviços públicos de transporte.
	
	Garantir a prestação de serviços adequados
	
	Zelar pela preservação do equilíbrio econômico-financeiro dos contratos
	
	
	 4.
	Ref.: 3030546
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO pode ser indicada como uma consequência da política habitacional:
		
	 
	Redução da exclusão social
	
	Interferência no uso do solo e na existência de sistemas de transportes.
	
	Fez com que os mais pobres habitassem em moradias precárias nas periferias.
	
	Provocou um aumento da distância às áreas de emprego.
	
	Reforço da segregação espacial dos mais pobres.
	
	
	 5.
	Ref.: 3030553
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Existem diversas possibilidades de intervenções humanas que trazem impactos positivos no ambiente . Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um destes impactos positivos:
		
	
	Desenvolvimento de ações socioambientais
	 
	Intrusão visual
	
	Aumento de renda e empregos
	
	Manutenção de áreas verdes
	
	Recuperação de áreas danificadas
	
	
	 6.
	Ref.: 3042569
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma legislação relacionada ao meio ambiente:
		
	
	Lei 9.795 (1999)
	 
	Lei 9.279 (1996)
	
	Conferência do Rio de Janeiro (1992)
	
	Conferência de Estocolmo (1972)
	
	Conferência de Copenhagen (2009)
	
	
	 7.
	Ref.: 3042577
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Sabe-se que o Plano Diretor é um dos principais instrumentos para o planejamento do crescimento das cidades. Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta a lei que o tornou obrigatório:
		
	
	Lei 8.112/90
	 
	Lei 10.257/01
	
	Lei 9.279/96
	
	Lei 8.666/93
	
	Constituição Federal/88
	
	
	 8.
	Ref.: 3043083
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Sabe-se que os ITS geram informações relevantes que podem ser compartilhadas com a sociedade. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma base para estas informações:
		
	
	câmeras espalhadas na cidade e no interior dos veículos.
	
	telões nos pontos de embarque e desembarque dos transportes de massa.
	
	uso do Global Positioning System (GPS) nos veículos
	
	painéis de mensagens variáveis disponibilizados em pontos estratégicos do tecido urbano
	 
	tráfego de dados em redes sociais
	
	
	 9.
	Ref.: 3043094
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta o tema principal do Estatuto das Cidades:
		
	
	normas de uso da propriedade urbana sob os aspectos relacionados aos interesses privados
	
	normas de uso das áreas federais sob os aspectos relacionados aos interesses coletivos e equilíbrio ambiental
	
	normas de uso da propriedade urbana estritamente sob os aspectos relacionados aos interesses econômicos
	 
	normas de uso da propriedade urbana sob os aspectos relacionados aos interesses coletivos e equilíbrio ambiental
	
	normas de uso da propriedade urbana estritamente sob os aspectos relacionados aos interesses sociais
	
	
	 10.
	Ref.: 3555653
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade. Desta forma, é correto afirmar que:
		
	
	os municípios com população inferior a 20 mil habitantes devem adequar-se, de acordo com o planejamento de trânsito.
	
	o prazo para a sistematização de avaliação, revisão e atualização do plano de mobilidade urbana não deve ser superior a cinco anos.
	 
	o plano de mobilidade urbana é obrigatório em municípios acima de 20.000 (vinte mil) habitantes.
	
	o plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou em elaboração, no prazo máximo de cinco anos a partir da entrada em vigor da Lei que o instituiu.
	
	nos municípios sem sistema de transporte público coletivo ou individual, o plano de mobilidade urbana deverá ter o foco no transporte cicloviário e hidroviário.