ATIVIDADE OBJETIVA 3

Prévia do material em texto

ATIVIDADE OBJETIVA 2 – TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO FAM
Leia o texto a seguir:
 
Empresas que trabalham com as áreas de Supply Chain totalmente integradas e que, principalmente, têm um bom sistema de comunicação, sabem que essa análise está incompleta e incluem outros custos relevantes na logística inbound. Apenas para citar alguns deles, o custo da equipe logística (gasta-se mais tempo fazendo importações do que comprando do mercado local), custo com recebimento (concentração de funcionários e maquinas para recebimento de lotes maiores e esporádicos X melhor distribuição de trabalho com lotes menores e mais frequente) e custo de estoque (custo de oportunidade – dinheiro em estoque que poderia estar sendo usado em projetos da empresa).
Infelizmente são poucas as empresas que utilizam de forma completa a metodologia do TCO (teoria do custo de oportunidade). Algumas não usam por falta de conhecimento e outras até conhecem, mas alegam dificuldades na estimativa de alguns gastos. Aqui entra o papel do profissional de logística. Cabe a ele sensibilizar a alta direção sobre a importância de se avaliar todos os custos logísticos, incluindo armazenagem, e que vão muito além daqueles tradicionalmente conhecidos pelas equipes de compras. O profissional de logística precisa também ter pleno domínio dos custos envolvidos em cada um dos cenários e repassá-los para a área de contratações.
 
(Fonte: Disponível em: https://www.tecnologistica.com.br/portal/artigos/80973/a-importancia-dos-custos-logisticos-na-tomada-de-decisoes-estrategicas/ (Links para um site externo.). Acesso em: 01 de dez. de 2019)
 
Supply Chain trata-se de cadeia de suprimentos. Podemos definir que alguns itens da cadeia de suprimentos responsáveis diretamente pela movimentação de materiais em uma organização, quais são eles:
  
Compras, Recebimento e Marketing.
 
Correto!
  
Compras, Transporte e Distribuição Física.
 
A alternativa está correta, pois alguns dos itens responsáveis diretamente pela movimentação de materiais são compras, transportes e distribuição física.
  
Estoque, Movimentação interna e Recursos Humanos.
 
  
Inventário, Roteirização e Depreciação.
 
  
Armazenagem, Distribuição Física e Financeiro.
 
 
Pergunta 2
0,2 / 0,2 pts
Leia o texto a seguir:
Colaboração e revolução digital transformando o armazenamento
Para cobrir o extenso território nacional e o seu alcance, geralmente, a estratégia das grandes empresas de bens de consumo se apoia na criação de depósitos próprios ou em hubs centralizados com distribuidoras. Independentemente da opção escolhida, ao longo dos últimos anos, a crescente individualização do consumidor final forçou estas empresas a, de alguma forma, diversificarem seu portfólio e o número de itens estocáveis e, em paralelo, aumentar a percepção do nível de serviço, diminuindo tempo de entrega ao consumidor. Aqueles que escolheram depósitos próprios investiram em manter ou ativar diversas unidades, enquanto aqueles que optaram pelo hub, investiram em tecnologia para lidar com o aumento da complexidade nas operações, garantindo-lhes a agilidade necessária.
O surgimento de companhias, como Amazon, Alibaba e semelhantes, revolucionou o mercado, instigando as demais empresas a se tornarem mais rápidas, atendendo clientes cada vez mais exigentes e dispostos a contrapor o serviço prestado ao custo. Aqui, o exemplo é simples. Se você estivesse realizando uma compra online de um produto hipotético 'A', o que optaria: pagar R$ 10 e recebê-lo 20 dias depois, ou pagar R$12 para tê-lo no dia seguinte?
Mesmo sem saber qual é a finalidade deste produto ou mesmo a urgência necessária, certamente muitos escolheriam a segunda opção, aceitando um acréscimo de 20% no custo, em prol do benefício de ser atendido rapidamente. Dessa maneira, é imperativo que tanto a empresa que optou por depósitos próprios quanto as que preferiram o hub se preparem para essa tendência. É o momento de relacionar colaboração e revolução digital com armazenamento.
(Fonte: Disponível em: https://www.tecnologistica.com.br/portal/artigos/81949/colaboracao-e-revolucao-digital-transformando-o-armazenamento/. Acesso em: 17 de set. de 2019)(adaptado)
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
  
Hubs são tipos de estoques e armazéns descentralizados e são consideradas novas demandas e atrações para que haja atendimento local com maior agilidade sem utilização de tecnologias.
 
Correto!
  
As empresas que escolhem depósitos próprios para atender a distribuição, tendem a investir na manutenção ou atração de unidades, pois há uma crescente necessidade no mercado por atendimentos com maior agilidade.
 
A alternativa está correta. Existe uma tendência de que empresas que mantém armazéns e depósitos próprios, buscam investir ou atrair novas unidades para atender os processos de distribuição de produtos, justamente para atender à crescente demanda por maior agilidade nas entregas aos consumidores finais.
  
Hubs são pontos de referências utilizados como centro de distribuição e para atendê-los, as empresas tendem a investir na manutenção ou atração de mais unidades, pois há uma crescente necessidade no mercado por atendimentos com maior agilidade.
 
  
As pessoas tendem a comprar e pagar mais caro por produto entregues com maior antecedência, pois existe um maior anseio no consumo que leva as empresas a investirem em mais hubs.
 
  
As empresas que escolhem depósitos próprios para atender a distribuição tendem a investir mais em tecnologias, pois entendem que os clientes preferem pagar menos e terem entregas em prazo maior, do que entregas mais rápidas com custo adicional.
 
 
Pergunta 3
0,2 / 0,2 pts
Leia o texto a seguir:
Logitech Science: o que os operadores logísticos precisam saber sobre digitalização no supply chain.
Inovações tecnológicas chegam para racionalizar as operações e levar agilidade às tomadas de decisão. É preciso, porém, adotar as novidades levando em conta as demandas de cada empresa e ajustar os processos e ferramentas periodicamente.
Há muitos anos o setor logístico vem debatendo as inovações e tecnologias que devem ser aplicadas para melhorar as operações. Agora, porém, é fato: aquele que não adotar o que há de mais moderno e não adequar suas operações estará não um, mas muitos passos atrás de seus concorrentes. Conhecimento e técnicas de vanguarda não são mais diferenciais e sim condições básicas para se manter – e não apenas se destacar – no mercado.
A empresa Accenure também está de olho nas inovações voltadas ao supply chain e as empresas de logística. A managing director de Supply Chain, Aline Ribeiro, afirma que as ferramentas tecnológicas chegaram para solucionar questões e trazer flexibilidade com baixo custo e mais agilidade. “Para isso, é importante que as empresas tenham visibilidade”, diz.
A executiva faz um último lembrete. “As tecnologias não chegam sozinhas. É um processo evolutivo. É preciso criar uma jornada, ter uma visão de longo prazo, mas ajustando os processos periodicamente. ”
(Fonte: Disponível em: https://www.lmxlogistica.com.br/category/galpao-logistico/. Acesso em: 14 de jan. de 2020)
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
I. As inovações tecnológicas no setor logístico e de Supply Chain devem ser aplicadas para melhorar os processos e operações logísticas.
PORQUE
II. Aquelas empresas que não adotarem a utilização de ferramentas tecnológicas mais avançadas podem perder espaço e visibilidade no mercado.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
  
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I
 
Correto!
  
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I
 
A alternativa está correta, pois as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
As empresas que desejam ter maior destaque e visibilidade devem investir em inovações tecnológicas para melhorar as operações e processos logísticos, respeitando sempre as especificidadesde cada produto.  
  
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
 
  
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa
 
  
As asserções I e II são proposições falsas.
 
 
Pergunta 4
0,2 / 0,2 pts
Leia o texto a seguir:
 
Fórum Ilos e Expo.Logística apresentam inovações disruptivas para o supply chain.
 
Na abertura do evento, a sócia do Ilos, Maria Fernanda Hijjar, divulgou uma pesquisa sobre a expansão das cidades e o crescimento do comércio online, assim como o aumento da exigência dos consumidores por disponibilidade, rapidez de entrega e integração entre físico e online, que pressionam a logística das empresas a buscarem novas soluções que permitam atender essas demandas ao menor custo possível. A sessão apresentou os desafios do last mile no Brasil e o que as empresas brasileiras estão fazendo para atuar nesse cenário.
Na sequência, na sala principal, o foco do primeiro dia ficou por conta da apresentação de diversas startups que trouxeram temas relacionados à inovação e empreendedorismo digital em logística e supply chain. Além disso, as palestras abordaram a execução de estratégias de omnichannel.
O segundo dia de evento foi marcado pelas pautas de transportes de cargas e infraestrutura no Brasil e demand planning, para a sincronização do supply chain, enquanto o terceiro dia ficou marcado pelas explanações sobre a jornada de transformação digital do supply chain.
 
(Fonte: Disponível em: https://www.tecnologistica.com.br/portal/noticias/82139/forum-ilos-e-expologistica-apresentam-inovacoes-disruptivas-para-o-supply-chain/ (Links para um site externo.). Acesso em: 01 de dez. de 2019)(adaptado)
 
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações abaixo:
 
I. O supply chain está diretamente ligado as questões relacionadas a startups e essa inovação empreendedora, que fomentam a cadeia de suprimentos;
II. O crescimento do comércio on-line e e-commerce pressiona o setor de supply chain por processos de melhoria, como rapidez e disponibilidade;
III. Eventos como esses, contam com a participação de representantes de grandes organizações, que estabelecem definições rígidas em relação aos aprimoramentos e novos processos para o supply chain.  
 
É correto o que se afirma em:
  
I, apenas.
 
  
III, apenas.
 
Correto!
  
II, apenas.
 
A alternativa está correta, pois apenas a afirmação II é verdadeira.
O crescimento do comércio eletrônico força o setor logístico de supply chain a criar novos processos de melhoria para atendimento com maior rapidez, agilidade, flexibilidade e disponibilidade.
A afirmação I é falsa, pois embora os startups atuem na vanguarda tecnológica, estas empresas utilizam os serviços de supply chain e são dependentes de novas tecnologias e não o contrário.
A afirmação III é falsa. Ainda que eventos como esse sejam ideais para o debate de inovações do supply chain , as necessidades das empresas são superiores, pois possuem especificidades de diversas áreas e setores a serem considerados na implementação de novos projetos.
  
I e III apenas.
 
  
I, II e III.
 
 
Pergunta 5
0,2 / 0,2 pts
Leia o texto a seguir:
Desperdício: onde estão os pontos de melhoria do investimento na sua frota?
De acordo com um estudo realizado pela Fundação Dom Cabral (FDC), as empresas brasileiras gastaram cerca de 12% do seu faturamento bruto com custos logísticos no acumulado dos últimos três anos. Estamos falando de R$ 15,5 bilhões a mais desde 2015. Parte disso está relacionada às condições de infraestrutura do país. Outra parcela está conectada ao custo da frota, que pode ser um dos passivos mais significativos para a saúde financeira do negócio em função de gastos com depreciação de veículos, roubos, atrasos na entrega de mercadorias, gasto excessivo de combustível, despesas com manutenção e acidentes. A saída para fazer dessa predição de problemas uma realidade está na automação. Confira abaixo algumas dicas listadas.
• Utilização imprópria do veículo
Seja caminhão, carro ou moto, a função do veículo de frota é servir à empresa para os serviços que são destinados. No entanto, alguns pequenos desvios que parecem inocentes (como, por exemplo, deixar o motor ligado sem estar em deslocamento), são responsáveis por um maior gasto com combustível e com desgastes quando comparado ao cenário ideal de uso.
Uma maneira de detectar essa má prática é por meio do acompanhamento da quilometragem do veículo no painel e do gasto médio de combustível diário ou semanal. Mas essa não é a única solução. Já estão disponíveis no mercado opções de dispositivos que podem ser instalados na frota e que se comunicam com um sistema central em tempo real. Ou seja, eles captam os registros individuais da frota e trazem para o gestor as informações relevantes para a análise financeira e para a tomada de decisão de maneira automática na tela do computador.
• Falta de planejamento das rotas
Outro ponto que influencia nos gastos é a não otimização das rotas. Isso porque, por diversas vezes, há a possibilidade de que menos veículos façam o trabalho previsto para uma frota maior ou de que os motoristas façam menos horas extras se as rotas forem traçadas cruzando informações de proximidade, trânsito, horário, intervalos de entrega, entre outras.
Um jeito mais tradicional e mão na massa de resolver o problema é fazendo um mapa com os destinos e traçar, com a ajuda de um aplicativo de mapas, os caminhos mais próximos possíveis e os tempos de deslocamento entre eles. O objetivo é encontrar o percurso mais eficiente, por isso, esse planejamento deve ser feito antes de todos os deslocamentos diários. Uma questão importante, porém, é a de que esses aplicativos comuns que traçam rotas só façam a roteirização de um endereço a outro.
Já com a aplicação de um sistema, apenas com a inserção de uma lista de vários endereços, o tempo dedicado a cada parada e a quantidade de veículos disponíveis para a atividade, automaticamente, é possível ter as rotas mais viáveis e quantos automóveis serão preciso para a ação. Isso gera uma diminuição de 10% no número de quilômetros rodados.
(Fonte: Disponível em: https://www.rastreare.com.br/post/2019/02/07/desperdicio-onde-estao-os-pontos-de-melhoria-do-investimento-na-sua-frota. Acesso em: 14 de jan. de 2020)
Considerando as informações apresentadas, analise os argumentos abaixo sobre a utilização da roteirização na distribuição de mercadorias:
I. A roteirização consiste, simplesmente, na elaboração de mapas para facilitar a entrega dos prestadores de serviços.
II. A roteirização é o planejamento de rotas, buscando percursos mais eficientes, com sistemas que possibilitam cruzar informações como proximidade, trânsito, intervalo de entregas, etc.
III. A análise de quilometragem e gasto de combustível médio através de sistemas é uma forma de verificar a condução do veículo, como por exemplo, deixar o motor ligado enquanto estiver aguardando uma entrega.
IV. O desperdício causado pela má condução de veículos, falta de roteirização e má gestão de frotas são fatores que oneram as empresas prestadoras de serviços logísticos, gerando custos desnecessários.
É correto o que se afirma apenas em:
Correto!
  
II, III e IV
 
A alternativa está correta, pois apenas as afirmações II, III e IV são verdadeiras.
A afirmação I é falsa, pois a roteirização não consiste simplesmente na elaboração de mapas para facilitar a entrega.
A roteirização consiste no planejamento de rotas, buscando percursos mais eficientes, que tem por objetivo criar um controle de entregas, proporcionando um controle de qualidade, com os custos relativamente baixos, pois assim, será possível analisar a quilometragem e gasto de combustível médio através de sistemas, como apresentado na afirmação, que geram custos desnecessários para a companhia.
  
I, III e IV
 
  
I, II, III e IV
 
  
I, II e IV
 
  
I, II e III