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1a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	O planejamento urbano requer a abordagem de diversas questões, em particular no que tange ao planejamento de transportes. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma questão diretamente relacionada ao tema:
		
	
	logística
	
	estudos de tráfego
	
	mobilidade urbana
	 
	planejamento e controle da produção
	
	projetos de tráfego
	Respondido em 11/04/2021 14:32:43
	
	Explicação:
Durante este planejamento existem várias questões a se tratar, principalmente no que tange ao planejamento de transportes. Nele, deve-se englobar a mobilidade urbana, a logística, os estudos e os projetos de tráfego. Ver Aula 1 do conteúdo interativo.
	
		2a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um motivo para o crescimento do uso de motocicletas no país:
		
	
	Baixo custo de aquisição
	 
	Boa qualidade do transporte público
	
	Facilidade de estacionamento
	
	Baixo consumo de combustível
	
	Baixo custo de manutenção
	Respondido em 11/04/2021 14:35:41
	
	Explicação:
A má qualidade do transporte público é que se constitui em um incentivo. Ver Aula 2 - conteúdo online
	
		3a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma agência reguladora de transportes no país:
		
	
	ARTESP
	
	AGETRANSP
	
	ANTAQ
	
	ANTT
	 
	DNIT
	Respondido em 11/04/2021 14:36:22
	
	Explicação:
Todas as demais são agências reguladoras. O DNIT é uma autarquia federal. Ver aula 3 - conteúdo online
	
		4a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Sobre os problemas de mobilidade urbana das grandes metrópoles brasileiras e suas consequências socioambientais, assinale a alternativa correta.
		
	
	A distância percorrida entre os locais de moradia e de trabalho, pela população mais pobre, vem sendo reduzida na última década, o que indica uma tendência de melhoria da mobilidade urbana.
	 
	Historicamente, o poder público brasileiro investiu pouco em transporte público, privilegiando o transporte individual.
	
	O transporte marítimo de passageiros, nas metrópoles litorâneas, é suficiente para atender a demanda, a exemplo, do Rio de Janeiro e Florianópolis.
	
	A setorização urbana, com bairros específicos para moradia, estudo e trabalho, tenderia a minimizar o uso do transporte, tanto público quanto privado.
	
	A opção preferencial pelo transporte coletivo é um dos responsáveis pelo aumento da poluição atmosférica nas metrópoles, pois o combustível dos ônibus é de qualidade mais baixa que o dos automóveis.
	Respondido em 11/04/2021 14:42:38
	
	Explicação:
A realidade atual reflete o pouco investimento público em transportes públicos de massa, o que fez com que o indivíduo recorresse ao trasnporte individual, com impactos significativos no transito e, principalmente, nos tempos de locomoção.
	
		5a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	As ações humanas, como a operação dos transportes, implicam em alguns efeitos danosos para a sociedade. Esses impactos interferem diretamente na qualidade de vida da população. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um destes impactos:
		
	 
	Aumento da drenagem pluvial
	
	Ruídos
	
	Impermeabilização do solo pela pavimentação
	
	Congestionamentos
	
	Poluição do ar
	Respondido em 11/04/2021 14:47:46
	
	Explicação:
A impermeabilização do solo pela pavimentação traz dificuldades à drenagem pluvial. Ver conteúdo online - Aula 5.
	
		6a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	O padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual (automóveis e motocicletas) mostra-se insustentável, no que se refere tanto à proteção ambiental quanto ao atendimento das necessidades de deslocamento que caracterizam a vida urbana.
A resposta tradicional aos problemas de congestionamento, por meio do aumento da capacidade viária, estimula o uso do carro e gera novos congestionamentos, alimentando um ciclo vicioso responsável pela degradação da qualidade do ar, aquecimento global e comprometimento da qualidade de vida nas cidades (aumento significativo nos níveis de ruídos, perda de tempo, degradação do espaço público, atropelamentos e estresse).
De acordo com as essas informações, o padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual é considerado insustentável porque, entre outros fatores:
		
	
	gera desigualdade social.
	
	eleva o número de impostos.
	
	afeta poucos indivíduos.
	 
	degrada o meio ambiente.
	
	aumenta a taxa de natalidade.
	Respondido em 11/04/2021 14:46:45
	
	Explicação:
.
	
		7a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando uma questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO:
		
	
	a falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade.
	 
	o excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos.
	
	o crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras.
	
	a precarização dos sistemas públicos de transporte urbano.
	
	as políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel.
	Respondido em 11/04/2021 14:43:09
	
	Explicação:
Dentre os fatores que contribuem para o inchaço das cidades e dificuldade em termos de mobilidade, citam-se o grande crescimento urbano ao longo da segunda metade do século XX, a oferta ruim de serviços públicos de transporte e a ausência de políticas de mobilidade (ciclofaixas e outros).
O excesso de ciclovias e faixas exclusivas não é algo muito difundido no Brasil e também não se configura como um obstáculo à mobilidade urbana.
	
		8a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A Lei 12.587/12 define a Política Nacional de Mobilidade Urbana. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento definido nesta Lei:
		
	
	diretrizes que devem orientar a regulamentação e o planejamento da mobilidade urbana nas cidades brasileiras
	 
	estruturação do transporte individual particular
	
	inserção da mobilidade sustentável onde há a necessidade da mitigação dos impactos ambientais, sociais e econômicos dos movimentos urbanos de pessoas e cargas
	
	vetores de habitação e uso do solo em conjunto com a integração dos modos de transporte.
	
	necessidade do desenvolvimento científico pelo emprego de energias renováveis como indutor do desenvolvimento urbano.
	Respondido em 11/04/2021 14:38:01
	
	Explicação:
A Lei 12.587/12 versa sobre o emprego de energias renováveis, usando o transporte público coletivo estruturador, e não o transporte individual particular.
 
	
		9a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A Política Nacional de Trânsito caracteriza a mobilidade sustentável como uma importante diretriz. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma indicação desta importância:
		
	
	fomentar a construção de ciclovias e ciclo-faixas
 
	 
	incentivar o desenvolvimento de sistemas de transporte motorizados
	
	priorizar a mobilidade de pessoas sobre a de veículos, considerando os usuários mais vulneráveis do trânsito como: crianças, idosos, pessoas com deficiência e com mobilidade funcional reduzida
	
	incentivar o uso de veículos ambientalmente sustentáveis
	
	promover nos projetos de empreendimentos, em especial naqueles considerados polos geradores de tráfego, a inclusão de medidas de segurança e sinalização de trânsito
	Respondido em 11/04/2021 14:38:39
	
	Explicação:
O aludido texto legal, pelo contrário, visa incentivar o desenvolvimento de sistemas de transporte coletivo e dos não motorizados.
	
		10a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma auditoria que apontou a existência de diferença a maior entre o valormonetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço e a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a regulação dos serviços de transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana, estabelecida pela Lei Federal no 12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
		
	
	será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
	
	reverterá para um fundo de compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
	 
	reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
	
	caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação é privada.
	
	será recolhida ao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
	Respondido em 11/04/2021 14:40:56
	
	Explicação:
De acordo com o § 4º do Art. 9º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço de transporte público de passageiros e a tarifa pública cobrada do usuário denomina-se superavit tarifário.
De acordo com o parágrafo seguinte (§ 6º), na ocorrência de superavit tarifário proveniente de receita adicional originada em determinados serviços delegados, a receita deverá ser revertida para o próprio Sistema de Mobilidade Urbana.