Avaliação Final (Objetiva)

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26/04/2021 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Disciplina: Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:670715) ( peso.:3,00)
Prova: 30609819
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Sempre que o termo transporte público é mencionado, a primeira coisa que nos vem em mente
são os ônibus. De fato, os ônibus são tecnologias muito familiares no segmento de transporte
público em várias partes do mundo. Assinale a alternativa CORRETA que evidencia no que é
baseado o transporte público de circulação linhas de ônibus:
 a) Conjunto de elementos que geram ciclos incomuns de embarque e desembarque de
passageiros, levando em consideração apenas os horários de pico.
 b) Conjunto de elementos que geram embarque e desembarque de passageiros em geral,
desconsiderando fretamentos de excursões e escolar.
 c) Conjunto de elementos que geram embarque e desembarque de passageiros, apenas
considerando fretamento, com saída e destinos únicos e predeterminados.
 d) Conjunto de elementos que, interligados, geram um ciclo repetitivo de deslocamento em
horários instáveis de embarque e desembarque de passageiros.
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2. Considera-se como importante fator de crescimento a união dos participantes da cadeia de
suprimentos. Os ganhos obtidos pelas empresas são bem mais expressivos quando avaliados
num esquema de integração justa de atividades do que aqueles praticados por membros
individuais na cadeia de produção. Uma das formas de atingir resultados positivos e atualizados é
através da realização do Benchmarking. Assinale a alternativa CORRETA que conceitue
Benchmarking:
 a) Consiste em avaliar o desempenho da empresa por meio de seus colaboradores de forma
secreta. É conhecido também como "espionagem industrial".
 b) É uma ação que revela os pontos positivos e negativos do trabalho executado, ou seja, um
parecer sobre um produto, pessoa ou grupo com o intuito de avaliar o seu desempenho.
 c) Analisa e avalia a gestão comercial das organizações, criando valor e relacionamentos
lucrativos entre empresa e cliente.
 d) É um processo de busca de melhores práticas em uma determinada indústria ou empresa e
que conduzem ao desempenho superior, com troca de experiências consentida e programada
pelos participantes.
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3. A Logística busca otimizar os fluxos de informações e materiais desde o ponto de origem
(aquisição) até o destino final (consumidor), visando assim proporcionar níveis de serviço
adequados às necessidades dos clientes/fornecedores e a um custo competitivo. As atividades
que a compõem são divididas em primárias e de apoio da logística. As atividades primárias são
transportes, manutenção de estoque e processamento de pedidos. Sobre as atividades primárias,
associe os itens, utilizando o código a seguir:
 
I- Transporte.
 II- Manutenção de estoque.
 III- Processamento de pedidos.
 
( ) Está relacionada às atividades necessárias para que o estoque esteja adequado à
necessidade da demanda. Nesse sentido, essa manutenção desenvolve no produto valor de
tempo e permite que haja disponibilidade nos materiais e produtos que serão aplicados à
produção.
 ( ) É a atividade com um custo relativamente baixo, porém de grande importância, pois mantém
os processos logísticos abastecidos de informações necessárias para o planejamento.
 ( ) É a atividade de movimentação de materiais, sendo dentro da própria empresa ou entre
regiões diferentes.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) I - III - II.
 b) I - II - III.
 c) III - I - II.
 d) II - III - I.
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4. Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre capacidade da
via. Esses estudos foram organizados e publicados pelo Transportation Research Board - TRB -,
organismo americano responsável pela edição do primeiro manual. Diante disso, a capacidade da
via foi conceituada como o máximo fluxo de veículos que ela pode acomodar. Corresponde à
oferta máxima da via e depende das características desta (características geométricas da rodovia)
e do tráfego (características da corrente de tráfego). Para seu cálculo, vários conceitos devem ser
conhecidos, como: o fluxo de tráfego, a velocidade média de percurso, a densidade, a velocidade
média de viagem, entre outras. Com base no contexto apresentado, associe os itens às suas
definições, utilizando o código a seguir:
 
I- Fluxo de tráfego.
 II- Velocidade média de percurso.
 III- Densidade.
 IV- Velocidade média de viagem.
 
( ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa ou de uma
rodovia.
 ( ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um dado
intervalo de tempo.
 ( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem gasto pelos
veículos atravessando o trecho.
 ( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento médio consumido
pelos veículos para atravessar este trecho.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) II - III - I - IV.
 b) III - I - IV - II.
 c) III - II - I - IV.
 d) II - IV - III - I.
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5. O transporte aquaviário se caracteriza por utilizar rios, lagos, mares e oceanos no deslocamento
de pessoas e mercadorias dentro do um país ou entre diferentes nações. O Brasil possui um
sistema de transporte aquaviário constituído por 7.500 km de vias marítimas e, segundo a
ANTAQ, um total aproximado de 42.800 km de rede hidroviária potencialmente navegável, com
uma densidade de 5,0 km de vias navegáveis para cada mil km 2 de área. Com relação à
definição do tipo de navegação, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Navegação por cabotagem realizada em costas separadas.
 b) Navegação longo curso realizada ao longo de uma mesma costa.
 c) Navegação marítima é aquela realizada nos mares.
 d) Navegação fluvial realizada em lagos.
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6. Levando em consideração os aspectos operacionais mais importantes, podemos dizer que a
frequência de atendimento e a velocidade comercial são determinantes para a escolha do nível de
prioridade e das condições de compartilhamento da via entre o tráfego geral e os ônibus. Assinale
a alternativa CORRETA que define os fatores que geram variância e devem ser considerados ao
se determinar a velocidade comercial:
 a) Tempos em percurso e os tempos de paradas nos pontos ou estações de embarque e
desembarque.b) Capacidade de carga de passageiros do ônibus, isto é, ônibus menores tem velocidades
comerciais mais baixas.
 c) Veículos, pontos de parada ou estações de embarque e desembarque climatizados.
 d) Distância entre eixos dos veículos, pois veículos com distâncias entre eixos maiores, tende a
ter autonomia menor.
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7. No tocante de tecnologia à tração, quase em sua totalidade os ônibus que operam nas cidades
brasileiras são movidos à combustão de diesel, porém, mesmo que de maneira ainda muito
restrita, outras tecnologias vêm sendo oferecidas ao mercado, visando à redução de emissão de
poluentes, como é o caso dos veículos elétricos. No que diz respeito aos ônibus elétricos assinale
a alternativa CORRETA:
 a) O Trólebus possui motores movidos por uma rede elétrica aérea ou catenária.
 b) O Trólebus possui motores híbridos, movidos por energia elétrica e diesel.
 c) O ônibus elétrico ainda não é utilizado no Brasil devido à precariedade das estradas e à
elevada umidade relativa do ar.
 d) O ônibus articulado possui baterias e capacitores posicionados no teto e é a classe com maior
capacidade de transporte passageiros.
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8. A logística empresarial surgiu nos anos de 1960, nos Estados Unidos. Nesse processo, foi
observado que além do transporte em si, a tarefa de entregar o produto na quantidade certa, no
local certo e na hora certa, incluía mais atividades. Assim, a logística tornou-se um elemento
estratégico no mercado atual. A respeito da visão estratégica da logística, classifique V para as
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) O custo e o nível de investimento em estoques devem ser continuamente reduzidos, tanto
para matérias-primas como em produtos acabados.
 ( ) A matéria-prima dos materiais estratégicos precisa ser adquirida no tempo adequado,
mantendo o suprimento contínuo.
 ( ) A logística pode levar a diversos fracassos numa cadeia produtiva se não for levada em
consideração, pois trata-se de um elemento estratégico do mercado moderno.
 ( ) O sucesso empresarial está somente em melhorar a qualidade dos bens vendidos ou dos
serviços prestados aos clientes.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - F.
 b) V - V - V - F.
 c) V - F - F - V.
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 d) F - F - V - V.
9. A Organização Mundial da Saúde (OMS) estima que em 2020 os acidentes de trânsito, em escala
mundial, serão o terceiro maior problema de saúde pública. O Department of Transportation dos
EUA define acidente de trânsito como um evento raro, aleatório e originado a partir de diversos
fatores inter-relacionados, sempre precedidos de uma ou mais pessoas falharem na cooperação
com seu ambiente. Com relação à segurança no trânsito, classifique V para as sentenças
verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) A Organização das Nações Unidas lançará em 2020 a Década de Ações pelo Trânsito
Seguro marcada para 2021 a 2030, tendo como objetivo reduzir em até 50% as mortes no trânsito
ao redor do globo. 
 ( ) Uma sinalização de trânsito implantada de forma correta, contribui para a melhoria na
qualidade de vida e principalmente a redução de acidentes.
 ( ) A sinalização viária preocupa-se com os fatores tempo de deslocamento e economia de
recursos, apenas. 
 ( ) A sinalização de uma rodovia participa de forma direta à preservação da vida humana.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F.
 b) F - V - V - V.
 c) F - V - V - F.
 d) F - V - F - V.
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10.O ar-condicionado nos ônibus é um item de conforto relevante em função das condições
climáticas de boa parte do país. O uso de veículos com ar-condicionado é padrão em várias
soluções de BRT (Bus Rapid Transit), o que contribui significativamente para a imagem do
serviço e o conforto do usuário. Com base no exposto, classifique V para as sentenças
verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) O preço do veículo com ar-condicionado pode estar entre 7% e 15% acima do valor do
veículo sem ar-condicionado.
 ( ) Veículos equipados com ar-condicionado possuem baixa autonomia, (cerca de 12,5 % a
menos) e pouca efetividade em relação ao conforto térmico devido à falta de isolação térmica
adequada.
 ( ) O preço do veículo com ar-condicionado não possui variação em relação ao veículo sem ar
condicionado, mas o custo operacional costuma ser até duas vezes maior quando comparado a
um veículo sem ar-condicionado.
 ( ) O custo operacional total de um veículo com ar-condicionado pode ser superior em cerca de
6%, quando comparado ao veículo sem ar-condicionado.
 ( ) Os pontos de parada climatizados têm proporcionado velocidades comerciais mais altas na
operação dos ônibus climatizados, devido ao conforto térmico.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F - V.
 b) F - V - V - V - F.
 c) F - V - F - F - V.
 d) V - F - F - V - F.
Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou.
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.
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