42227 . 7 - Fundamentos em Meteorologia - 20211.B AOL2

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42227 . 7 - Fundamentos em Meteorologia - 20211.B
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
10/10
Conteúdo do exercício
Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
/1
As condições climáticas predominantes em um aeroporto são avaliadas de hora em hora 
pelos órgãos competentes. A cada observação, esses órgãos elaboram um boletim de 
previsão meteorológica com informações sobre teto, visibilidade, velocidade e direção do 
vento, além da presença de chuva e outras informações pertinentes.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visibilidade, pode-se afirmar 
que o voo por instrumentos ou IFR:
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1. é aquele em que o piloto se orienta através de referências visuais, como cidades, estradas, 
praias, entre outros.
2. é aquele que permite que se tenha uma visão parcial do ambiente externo da aeronave.
3. é aquele em que a referência visual do piloto é obtida através de instrumentos a bordo.
4. é aquele que tem o valor de teto e visibilidade de, respectivamente, 1500 pés e 5000 
metros.
5. é a condição de voo na qual o piloto é responsável por manter distâncias seguras entre 
outras aeronaves ou obstáculos.
2. Pergunta 2
/1
Observe a imagem a seguir:
QUEST18_v1.png
Fonte: VINHOLES, T. Como o mau tempo pode fechar um aeroporto?. 2016. Disponível 
em: <https://airway.uol.com.br/como-o-mau-tempo-pode-fechar-um-aeroporto/>. Acesso em: 
16 nov. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a umidade do ar, pode-se 
afirmar que ponto de orvalho:
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1. à pressão constante, é a temperatura a que o ar deverá ser resfriado para obter saturação.
2. é a temperatura na qual se produz precipitações fortes e contínuas, prejudicando a 
operação aérea.
3. é o acréscimo de umidade do ar através de resfriamento no processo de condensação.
4. é a quantidade de umidade que o ar contém em relação à máxima que ele poderia conter 
na mesma temperatura.
5. é o gradiente que indica a inversão de temperaturas para um determinado ambiente.
3. Pergunta 3
/1
Analise a situação a seguir:
Durante o planejamento de um voo em rota no FL110, observou-se uma indicação de 3ºC 
no termômetro de bordo e QNH de 1010.2 hPa. Para calcular o erro altimétrico, o piloto 
deve utilizar a fórmula da altitude verdadeira, a saber:
Altitude Verdadeira = FL + ou - ( Erro de Pressão + Erro de Temperatura).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os erros altimétricos, pode-
se afirmar que a atitude verdadeira é de:
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1. 10650 ft.
2. 3600 metros.
3. 11350 ft.
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quinta-feira, 3 de junho de 2021 13:32
 Página 1 de Nova Seção 2 
https://airway.uol.com.br/como-o-mau-tempo-pode-fechar-um-aeroporto/
3. 11350 ft.
4. 11090 ft.
5. 11440 ft.
4. Pergunta 4
/1
A decolagem e o pouso são as fases críticas de um voo. Na decolagem, a aeronave precisa 
de potência para ganhar velocidade e sustentação no menor tempo possível. No pouso, a 
aeronave deve ter a maior sustentação com a menor velocidade possível para facilitar a 
frenagem.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre equilíbrio atmosférico, pode-
se afirmar que as condições ideais para pousos e decolagens são:
Ocultar opções de resposta
1. ar saturado, céu claro, baixa temperatura, baixa altitude e alta pressão.
2. ar seco, alta temperatura, baixa altitude e céu claro.
3. ar úmido, alta temperatura, baixa altitude e baixa pressão.
4. ar seco, baixa temperatura, baixa altitude e alta pressão.
5. ar úmido, baixa temperatura, alta altitude e alta pressão.
5. Pergunta 5
/1
Observe a figura a seguir:
QUEST06_v1.png
Fonte: BRASIL ESCOLA. Ciclo da água. Disponível em: 
<https://brasilescola.uol.com.br/biologia/ciclo-agua.htm>. Acesso em: 15 nov. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o ciclo hidrológico, analise 
as afirmativas a seguir sobre as fases da informação meteorológica e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O frio proveniente do resfriamento noturno resfria a água, que transforma-se em vapor 
d’água. 
II. ( ) O vapor d’água acumulado na atmosfera se resfria até condensar e formar as 
precipitações. 
III. ( ) As precipitações caem sobre os oceanos, mares, continentes e irrigam os lençóis 
subterrâneos.
IV. ( ) A água infiltrada e absorvida no solo retorna ao ciclo com dificuldade, em caso de 
temperaturas muito elevadas. 
V. ( ) Ao evaporar ou escoar, a água reinicia todo o ciclo hidrológico.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta
1. F, V, V, F, V.
2. V, F, F, V, V.
3. V, F, V, F, V.
4. F, V, F, V, F.
5. V, F, V, F, F.
6. Pergunta 6
/1
O estudo da altimetria considera as condições reais de voo, tencionando corrigir os erros 
provenientes das condições de atmosfera padrão ISA na prática aérea, referente às 
influências de pressão e temperatura na leitura do altímetro. Assim, evidencia-se a tentativa 
de prevenir acidentes através da redução de riscos operacionais.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre erros altimétricos, pode-se 
afirmar que:
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1. em condições de temperatura do ar maior que a temperatura ISA há risco à operação.
2. em condições de QNH menor que QNE, o erro de indicação do altímetro é para mais e o 
erro de pressão é para menos.
3. em condições de temperatura do ar menor que a temperatura ISA indica-se erro de 
temperatura para mais e erro de indicação para menos.
4. em condições de temperaturas e pressões equivalentes, os erros altimétricos são iguais.
5. em condições de QNH maior que QNE, o erro de indicação do altímetro é corrigido através 
da subtração do FL somado ao valor do erro de pressão.
7. Pergunta 7
 Página 2 de Nova Seção 2 
https://brasilescola.uol.com.br/biologia/ciclo-agua.htm
7. Pergunta 7
/1
No estudo da meteorologia, litometeoro é a denominação dada aos fenômenos 
atmosféricos resultantes do transporte de materiais sólidos de origem mineral ou núcleos 
higroscópicos, com exceção do gelo, através da atmosfera terrestre.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visibilidade, analise os tipos 
de litometeoros disponíveis a seguir e associe-os com suas respectivas características. 
1) Névoa Seca.
2) Poeira.
3) Fumaça.
4) Fumaça com nevoeiro.
( ) É resultante da combustão incompleta da matéria.
( ) Possui umidade relativa menor que 80%.
( ) São partículas muito finas que se difundem na luz amarela.
( ) Ocorre geralmente em centros industriais.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 3, 4, 1, 2.
2. 3, 1, 2, 4.
3. 2, 1, 4, 3.
4. 4, 2, 1, 3.
5. 2, 4, 3, 1.
8. Pergunta 8
/1
Em um processo adiabático, um determinado ambiente de condição de equilíbrio 
atmosférico de uma parcela de ar é determinado pela presença de nuvens cumuliformes, 
boa visibilidade, correntes ascendentes e precipitação do tipo pancada.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre processo adiabático, pode-
se afirmar que no ambiente descrito pelo trecho apresentado o ar é considerado:
Ocultar opções de resposta
1. estável.
2. instável.
3. neutro.
4. indiferente.
5. saturado.
9. Pergunta 9
/1
Analise a situação a seguir:
Durante o planejamento de um voo em rota no FL120, observou-se que a temperatura 
verdadeira é de -19ºC e o QNH de 10232 hPa. Para calcular o erro altimétrico, o piloto deve 
utilizar a fórmula da altitude verdadeira, a saber:
Altitude Verdadeira = FL + ou - ( Erro de Pressão + Erro de Temperatura).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre erros altimétricos, pode-se 
afirmar que a altitude verdadeira é de:
Ocultar opções de resposta
1. 11820 pés.
2. 12180 pés.
3. 4000 metros.
4. 11180 pés.
5. 12000 pés.
10. Pergunta 10
/1
A ciência aeronáutica estabeleceu diferentes tipos de altitudes, os classificando de acordo 
com seu valor ou local de referência. Alguns destes tipos são utilizados para operaçãoprática aérea, outros para auxílio no planejamento do voo, assim como, também, para fins 
de atividade científica.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre altimetria, analise as 
afirmativas a seguir sobre as fases da informação meteorológica e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A altitude absoluta é a própria altura.
II. ( ) A altitude indicada é a distância vertical em relação à pista.
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II. ( ) A altitude indicada é a distância vertical em relação à pista.
III. ( ) A altitude calibrada é a altitude indicada corrigida para erros mecânicos.
IV. ( ) A altitude verdadeira é aquela referenciada por 1013,25 hPa.
V. ( ) A altitude pressão é a distância vertical referenciada pela pressão padrão.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta
1. F, F, V, F, V.
2. V, F, V, V, F.
3. V, F, V, F, V.
4. V, V, F, V, F.
5. F, V, F, F, V.
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