Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil - Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário

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Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil - Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Pergunta 1
Leia o trecho a seguir:
“Cultura organizacional, conceito que faz parte dos estudos das Ciências Sociais, é uma expressão do contexto empresarial que significa um conjunto de normas, valores e crenças adotadas por uma organização ou um determinado grupo de trabalho.”
Fonte: SCHEIN, E. Organizational culture and leadership. São Francisco: Jossey-Bass, 1992.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a relação da cultura organizacional e a segurança das operações aéreas, pode-se afirmar que os três níveis de conhecimentos sobre cultura organizacional são:
a) pressupostos básicos, valores e artefactos. 
b) implementação, gestão e garantia da qualidade.
c) normas e práticas de segurança, resultados obtidos e pressupostos básicos.
d) crenças adquiridas, princípios e normas estabelecidas.
e) crenças, valores e ética profissional.
Pergunta 2
Leia o trecho a seguir:
“O Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO) adotado pela agência reguladora da aviação civil no Brasil é diferente do tradicional Sistema de Gestão da Qualidade (SGQ) das organizações, principalmente em relação ao seu objetivo e foco de atuação.”
Fonte: BRASIL. Agência Nacional de Aviação Civil. Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a relação entre segurança e qualidade, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O SGSO se concentra nos aspectos humanos e organizacionais das empresas. 
II. ( ) O SQG se concentra na qualidade dos produtos ou serviços oferecidos, focado na satisfação do cliente. 
III. ( ) O SGSO e a SQG são áreas semelhantes na prevenção de acidentes e possuem relações distintas no ambiente organizacional.
IV. ( ) O SQG estuda os aspectos que poderiam melhorar no processo de trabalho dos funcionários de uma organização. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
a) F, V, F, V.
b) V, F, F, V.
c) F, V, V, F.
d) V, V, F, F.
e) F, F, V, V.
Pergunta 3
Leia o trecho a seguir:
“Cultura organizacional, conceito que faz parte dos estudos das Ciências Sociais, é uma expressão do contexto empresarial que significa um conjunto de normas, valores e crenças adotadas por uma organização ou um determinado grupo de trabalho.”
Fonte: SCHEIN, E. Organizational culture and leadership. São Francisco: Jossey-Bass, 1992.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a relação da cultura organizacional e a segurança das operações aéreas, pode-se afirmar que os três níveis de conhecimentos sobre cultura organizacional são:
a) pressupostos básicos, valores e artefactos. 
b) crenças, valores e ética profissional.
c) normas e práticas de segurança, resultados obtidos e pressupostos básicos.
d) implementação, gestão e garantia da qualidade.
e) crenças adquiridas, princípios e normas estabelecidas.
Pergunta 4
Leia o trecho a seguir:
“O Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO) adotado pela agência reguladora da aviação civil no Brasil é diferente do tradicional Sistema de Gestão da Qualidade (SGQ) das organizações, principalmente em relação ao seu objetivo e foco de atuação.”
Fonte: BRASIL. Agência Nacional de Aviação Civil. Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a relação entre segurança e qualidade, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O SGSO se concentra nos aspectos humanos e organizacionais das empresas. 
II. ( ) O SQG se concentra na qualidade dos produtos ou serviços oferecidos, focado na satisfação do cliente. 
III. ( ) O SGSO e a SQG são áreas semelhantes na prevenção de acidentes e possuem relações distintas no ambiente organizacional.
IV. ( ) O SQG estuda os aspectos que poderiam melhorar no processo de trabalho dos funcionários de uma organização. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
a) V, V, F, F.
b) V, F, F, V.
c) F, F, V, V.
d) F, V, F, V.
e) F, V, V, F.
Pergunta 5
A abordagem do erro humano que o analisa sob a ótica organizacional é um enfoque amplamente estudado e utilizado atualmente. Esta abordagem considera que uma série de eventos que envolvem toda a organização concretizam o acidente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o erro humano, pode-se afirmar que a teoria da abordagem organizacional alega que:
a) todo acidente acontece em virtude de um desempenho humano insatisfatório, que é instruído pelo impulso de obter recompensas. 
b) todo acidente ocorre em virtude de falhas humanas isoladas na cabine de comando.
c) todo acidente acontece em virtude da juncão de falhas humanas e falhas na máquina ou procedimentos estabelecidos. 
d) todo acidente ocorre em virtude de falhas no sistema organizacional, e nascem a partir de decisões gerenciais ou de supervisão. 
e) todo acidente ocorre em virtude de falhas do homem, que é influenciado pela qualidade da sua interação com meio. 
Pergunta 6
Leia o trecho a seguir: 
“A vistoria de Segurança no ambiente aeronáutico é uma ferramenta muito importante para a prevenção de acidentes, fundamentada no enfoque da psicologia e ergonomia, avalia as condições insatisfatórias ou fatores de potenciais perigos que possam afetar a segurança das operações aéreas.” 
Fonte: FONSECA, C. et al. Coletânea de Artigos Científicos: vistoria de segurança em ambiente aeronáutico: um enfoque ergonômico da psicologia. Instituto de Psicologia Aeronáutica. Rio de Janeiro, 2007.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o papel do psicólogo na aviação, pode-se afirmar que os principais aspectos psicológicos envolvidos no processo de vistoria de segurança são os:
a) aspectos sociais, individuais e sociotécnicos.
b) aspectos de fatores humanos, operacionais e organizacionais.
c) aspectos médicos, psicológicos e psicopatológicos. 
d) aspectos de saúde mental, cognitiva e comportamental.
e) aspectos individuais, psicossociais e organizacionais. 
Pergunta 7
A função do psicólogo no departamento de recursos humanos de uma organização aeronáutica é fundamental no que diz respeito à contratação de tripulantes aptos de acordo com a atividade exercida na organização. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre psicologia aeronáutica, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O psicólogo no departamento de recursos humanos da empresa aérea seleciona os tripulantes de acordo com a conjuntura da estrutura organizacional.
II. ( ) O psicólogo tem a função de delimitar o processo seletivo e selecionar os pilotos, levando em consideração o perfil profissiográfico da função e a oferta de mão de obra do país. 
III. ( ) As companhias aéreas têm o interesse em contratar pilotos somente a partir de suas habilidades técnicas de pilotagem. 
IV. ( ) O investimento em uma pré-seleção psicológica efetiva de candidatos possui custos menores do que demiti-los após comportamento inadequado. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a alternativa correta:
a) V, F, V, F.
b) F, F, V, V.
c) V, V, F, V.
d) F, V, F, V.
e) F, V, V, F.
Pergunta 8
Leia o trecho a seguir:
“A ótica de cultura de segurança estabelecida na cultura organizacional é fundamental em todas as organizações complexas, como as de atividades no sistema da aviação, pois determina o nível de segurança, qualidade e prevenção de acidentes no processo de trabalho.” 
Fonte: SILVA, E. Percepção do risco e cultura de segurança: o caso aeroportuário. 2010. Dissertação (Mestrado em Dinâmicas Sociais, Riscos Naturais e Tecnológicos) - Faculdade de Economia, Universidade de Coimbra, Portugal, 2010.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a ótica da cultura de segurança, pode-se afirmar que os acidentes podem ser gerados:
a) pela frequência dos erros e violações cometidos pelosprofissionais operacionais que têm contato direto com a máquina.
b) pelo desequilíbrio entre segurança e produção, que propicia um ambiente de trabalho suscetível a erros e violações. 
c) pela frequência de violações cometidas pelos operadores. 
d) pela frequência de atos inseguros e condições internas desenvolvidas na própria cultura da organização.
e) pela ocorrência de erros humanos que poderiam ser evitados com melhores treinamentos e condições de trabalho.
Pergunta 9
Um dos maiores desafios da aviação é controlar a incidência do erro humano como fator contribuinte nas ocorrências aeronáuticas. Pois, apesar de grande avanço dos métodos de prevenção de acidentes, a existência de limitações biológicas, psicológicas e sociais que fazem parte da natureza humana torna o ser humano o elemento mais complexo e frágil de todo o sistema, podendo afetar negativamente o desempenho em situações adversas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as abordagens do erro humano, analise as afirmativas a seguir.
I. A abordagem cognitiva do erro humano estabelece que a mente do homem funciona como um sistema de processamento de informação.
II. A abordagem ergonômica do erro humano afirma que o homem é instruído pelo impulso em obter recompensas e evitar consequências ruins.
III. A abordagem organizacional analisa o erro humano de acordo com uma série de eventos que envolvem toda a organização. 
IV. A abordagem psicossocial do erro humano defende que o desempenho do homem é causado por sintomas ocultos de condições psicológicas e físicas. 
Está correto apenas o que se afirma em:
a) I e III.
b) I e IV.
c) II e III.
d) II e IV.
e) I e II.
Pergunta 10
Observe a figura a seguir:
Considerando o modelo de acidente organizacional apresentado e o conteúdo estudado sobre prevenção de acidentes, analise as afirmativas a seguir.
I. O modelo representa como um acidente aeronáutico ocorre sob a ótica da teoria do acidente individual.
II. O triangulo no modelo representa o processo ou as condições do sistema que propiciaram a liberação do fluxo de energia.
III. A parte central do triangulo representa o ambiente físico e técnico de trabalho.
IV. Nessa teoria, os erros ativos possuem alta relevância para a prevenção de acidentes. 
Está correto apenas o que se afirma em:
a) II e III.
b) III e IV.
c) I e IV.
d) I e II.
e) I e III.