Lista Primeira Unidade - Engenharia de Transporte Urbano (ETU)

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Lista para orientação de estudo – 1ª Unidade – ETU 
 
1 – Com relação a evolução do tráfego nas cidades responda: 
a) Como o desenvolvimento das infraestruturas de transportes podem impulsionar a 
criação de novas cidades? 
Com base na resposta da letra “a” e levando em consideração a seguinte afirmativa: “Os 
sistemas possuem feedback, o que permite a transmissão e o retorno de informações. No 
caso do Setor dos Transporte, existe uma relação de retorno entre Sistema de Transportes 
e Uso do Solo: os Sistemas de Transportes afetam o padrão do uso do solo; em 
contrapartida o Uso do Solo impulsiona a demanda de viagens.” Responda: 
b) Se o desenvolvimento das infraestruturas impulsiona a criação de cidades, como 
se justifica o fato de que o uso do solo impulsiona a demanda de viagens? 
 
2 – Defina ITS (Sistemas de Transportes Inteligentes) e sugira formas de utilização desse 
sistema (detalhando sua utilização) que favoreçam/facilitem a integração entre: 
a) O homem e a via; 
b) O homem e o veículo; 
c) O veículo e Meio Ambiente. 
 
3 – A Figura 1 e a Tabela 1 a seguir apresentam a contagem volumétrica realizada pela 
empresa terceirizada Start na elaboração do Plano de Mobilidade de Parnamirim. De 
acordo com o plano: “As contagens foram realizadas nos dias úteis no período entre 
29/03/2017 e 03/04/2017, por 16 (dezesseis) pesquisadores devidamente treinados, 
divididos em duas equipes, uma responsável pelas contagens no período da manhã (entre 
as 06:00 h e as 09:00 h), e outra pelas contagens no período da tarde (das 16:30 h e as 
19:60 h). Com um pesquisador posicionado em cada aproximação da interseção, foi 
possível a contagem de todos os movimentos classificando os veículos em bicicleta, moto, 
carro, micro-ônibus, ônibus, caminhão e carreta (reboques e semirreboques), com totais 
anotados a cada intervalo de 15 minutos.” 
Com base nos resultados dessa contagem, responda: 
a) O movimento com maior volume (veíc./h), para o período pesquisado, e a 
composição do fluxo de tráfego para esse movimento; 
b) Volume equivalente (ucp/h) de cada movimento para hora de pico em questão; 
 
Figura 1 – Contagens volumétricas – Posto 01 – identificação dos movimentos 
 
Fonte: Start, 2017 
 
Tabela 1 – Contagens volumétricas – Posto 01 – resultados para o Volume de hora-pico MANHÃ 
 
Fonte: Start, 2017 
Para os cálculos considerem os seguintes fatores de conversão para unidades de casso de 
passeio: 
Tipo de veículo Fator multiplicador 
Bicicleta e moto 0,33 
Carros 1,00 
Micro-ônibus, ônibus e caminhões 2,00 
Carreta 3,0 
 
4 – Agora considere a pesquisa de contagem volumétrica, realizada no período de pico 
matutino, apresentada na Tabela 2, desta vez o volume equivalente já foi calculado por 
movimento. 
 
HORÁRIO 
MOV. 1 MOV. 2 MOV. 3 MOV. 4 
UCP UCP UCP UCP 
07:00 07:15 68,29 180,3 327,89 257,8 
07:15 07:30 76,95 202,62 315,92 246,12 
07:30 07:45 67,6 186,25 308,93 236,17 
07:45 08:00 83,6 230,21 340,86 212,21 
08:00 08:15 78,94 226,56 349,23 219,82 
08:15 08:30 89,94 233,56 340,92 225,5 
08:30 08:45 78,6 227,9 302,25 221,57 
08:45 09:00 88,93 246,52 294,27 210,55 
Determine: 
a) A hora de pico da interseção para o período da manhã (ucp/h); 
b) Taxa máxima de fluxo equivalente (ucp/h); 
c) O Fator de Hora de Pico – FHP da interseção. 
 
5 – Levando em consideração apenas o movimento 1 da contagem volumétrica 
apresentada na questão “4”. Sabe-se que a avenida referente a esse movimento é composta 
por 2 faixas de rolamento de 3,5m, determine o nível de serviço desse movimento na hora 
de pico da manhã do movimento em específico, e não da interseção. Considere ainda que, 
a composição do fluxo de tráfego para esse movimento equivale a: 80,0% de automóvel; 
2,0% de ônibus; 0,5% de caminhão; e 17,5% de moto (para a converter a capacidade em 
ucp/h utilize os fatores de conversão utilizados na questão “3”). 
 
Com relação ao Nível de Serviço, considere: 
Nível de Serviço Relação 
A 𝑉
𝐶
 < 0,5 
B 
C 0,5 ≤ 
𝑉
𝐶
 < 0,65 
D 0,65 ≤
𝑉
𝐶
 < 0,80 
E 0,80 ≤
𝑉
𝐶
 < 0,90 
F 
𝑉
𝐶
> 0,90 
 
6 – Uma formulação clássica do princípio da hierarquização funcional das vias pode ser 
enunciada como: “Atribuir uma função prioritária a cada elemento do sistema viário, com 
transição gradativa entre funções, de forma a prover um sistema contínuo e balanceado 
em cada função. ” Detalhe um exemplo prático com base no sistema viário da sua cidade, 
em que você exemplifique cada um dos três itens em destaques referente ao princípio da 
hierarquização funcional das vias. 
 
7 – Os dados obtidos com base em fotografias aéreas mostraram oito veículos em um 
trecho de via de 250m de comprimento. Os dados de tráfego coletados ao mesmo tempo 
indicaram um intervalo de tempo médio entre os veículos de 3 segundos. Determine: 
a) a densidade da via; 
b) o fluxo na via e; 
c) a velocidade média no espaço. 
 
8 – Considerando um NS E tanto para pedestres aguardando o direito de travessia no 
avanço, quanto para pedestre que estão passando trafegando pela calçada, dimensione a 
largura efetiva (Le) de uma calçada e a largura necessária para o avanço (La), sabendo 
que o fluxo de pedestres durante o pico de 15 minutos na calçada é de 1.500p/15min. E 
que nesse mesmo período o valor crítico de pedestre aguardando o direito de passagem é 
de 15 pedestres. Observação: para título de dimensionamento, considere o avanço sendo 
retangular e que nenhum pedestre deve aguardar a passagem em cima da rampa de acesso 
à travessia, sabendo que a área que a essa rampa ocupa é de 1,5m². 
 
 
 
 
 
 
9 – Analise a Tabela 2 e a Tabela 3, na sequência correlacione os tipos de pesquisas de 
tráfego com seus exemplos de utilização (para respostas preencher a Tabela 4). Em 
seguida, escolha um exemplo de utilização para detalhar uma necessidade prática que 
justifique a elaboração da pesquisa em questão, determinando o mês do ano, o dia da 
semana e o período do dia ideal para realizar a pesquisa, justificando cada escolha. 
 
Tabela 2 - Tipos de pesquisa de Tráfego 
A Pesquisa de velocidade e retardamento 
B Pesquisa de fluxo de tráfego (Contagem) 
C Pesquisa de velocidade pontual 
 
Tabela 3 - Exemplos de utilização 
1 Avaliação do impacto de alterações em uma rota, através dos estudos do tipo “antesdepois” 
2 Estudos “antes/depois” – efetividade de projetos de tráfego ou da implantação de dispositivos de 
sinalização 
3 Identificação de locais congestionados e seu relacionamento com características geométricas e de 
sinalização 
4 Cálculos dos tempos de verde; 
5 Dimensionar os dispositivos de sinalização (altura de letras, setas, etc..) e escolha do seu 
posicionamento; 
6 Verificação da demanda que solicita uma via ou interseção; 
 
Tipo de Pesquisa Exemplos correlacionado 
A 
B 
C 
 
10 – Idealize um sistema de transporte urbano sustentável para a cidade de Natal-RN, 
descrevendo medidas a serem implementadas no curto, médio e longo prazo. 
 
11 – Com respeito aos pontos de paradas, estações e terminais, responda: 
a) Diferencie estações de terminais, destacando as instalações mínimas necessárias 
para cada um deles. 
b) Os pontos de paradas da cidade de Natal/RN atende as exigências mínimas 
necessárias? Justifique sua resposta. 
 
11 – “O estacionamento nas cidades modernas tornou-se um tema contundente, associado 
que está à grande expansão das frotas de automóveis e ao aumento vertiginoso do número 
de viagens neles realizadas. É uma circunstância que resulta agravada pela crescente 
ocupação abusiva das vias públicas pelos mesmos e pela oferta relativamente circunscrita 
de vagas para estacionar nas ruas e nas garagens. 
 O fato é que o espaço público tende a ser visto como algo gratuito pelos 
automobilistas, que encaram seu uso como um quase direito natural. É um entendimento 
que faz sentido, até certo ponto, posto que fundamentado na tradicional disponibilidade 
de vagasgrátis ou franqueadas a preços muito baixos. No entanto, trata-se de uma das 
muitas formas de subsídio de que se beneficia o veículo privado. ” (Brinco, 2016) 
Com relação à citação acima, e levando em consideração as discussões realizadas em sala 
de aula, discuta: 
a) O ciclo vicioso dos transportes que envolve o incentivo ao transporte motorizado 
individual e ao descaso com o transporte público coletivo; 
b) Você concorda ou discorda com o Estacionamento Rotativo proposto pela STTU 
para 69 ruas em Natal? Argumente sua resposta. 
 
 
DICAS, LEMBRETES E ORIENTAÇÕES: 
 
Dica 01 
Revisem as variações temporais de volume veicular, levando em consideração o motivo 
dessas variações e a interferência que isso tem no momento de eu definir o horário, o dia 
da semana e o mês ideal para eu realizar cada um dos três tipos de levantamentos que 
estudamos em sala. 
 
Dica 02 
Saibam interpretar as relações existentes entre os parâmetros básicos de fluxo de tráfego. 
 
Lembrete 01 
Na prova terá uma questão relativa ao desenvolvimento do trabalho de vocês; 
 
Lembrete 02 
Além da resolução da lista, revisem os exercícios realizados em sala de aula e os passados 
para casa; 
 
Lembrete 03 
A prova vale 8,0 pontos (incluindo o ponto da questão relativa ao trabalho). 
 
Orientação 01 
Caso algum aluno queira fazer a prova junto com a outra turma, é permitido desde que 
me avise até NO MÁXIMO a aula anterior a da prova, caso contrário não será permitido; 
eu só irei imprimir a quantidade exata de provas (alunos da turma + os alunos da outra 
turma que me avisem com a antecedência exigida);