PORTFÓLIO DE AEROPORTOS

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ENGENHARIA CIVIL - N2TRES
LUIZ FELIPE ALVES DA SILVA - RA: 215482018
PORTFÓLIO
TRANSPORTE AÉREO E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS
Guarulhos
2021
LUIZ FELIPE ALVES DA SILVA - RA: 215482018
PORTFÓLIO DESAFIOS
04, 05, E 06
Trabalho apresentado ao Curso de Gestão
Financeira da Faculdade ENIAC para a
disciplina de “Transporte Aéreo Construção de
Aeroporto”.
Prof. - Allan Miranda Pereira
Guarulhos
2021
Desafio Assunto 04 - Transporte Multimodal
Em especial, a multimodalidade se beneficia da carga conteinerizada pela
sua transferibilidade. Você é engenheiro responsável pela logística na Tecidex, uma
empresa têxtil localizada em Itajaí, Santa Catarina. Um dos principais clientes
nacionais fica em Recife, no estado de Pernambuco. A empresa passou a
transportar a carga de forma conteinerizada, favorecendo o transporte multimodal.
Você está avaliando alternativas para substituir o transporte exclusivamente
rodoviário por uma alternativa multimodal. Particularmente, você se interessou pelo
transporte marítimo de cabotagem, dado seu baixo custo por quilômetro que,
quando comparado ao modo rodoviário, chega a ser de 25% a 30% mais barato.
Além disso, a possibilidade de diminuição de avarias, de redução de acidentes nas
estradas, de menor consumo de combustível e, consequentemente, a redução de
emissão de CO2 torna o multimodal mais atraente. Você verificou a disponibilidade
de operadores multimodais no estado por meio do portal da ANTT, no qual estão
registrados os transportadores credenciados, mas também precisa estar informado
com relação às dificuldades de migrar para esse modo, apesar das boas
perspectivas.
A partir da sua pesquisa, liste ao menos três desvantagens ou entraves que
você precisará considerar na migração do transporte rodoviário para o transporte
multimodal pela combinação entre rodoviário e marítimo nacional (cabotagem).
RESPOSTA
A cabotagem no Brasil está longe de atingir todas as suas potencialidades,
constituindo um quadro negativo quando se tem em mente que o nosso país possui
dimensões continentais e fartos recursos naturais à disposição. Mas esse fato tem
uma explicação histórica: ao priorizar o transporte rodoviário, optou-se por uma
modalidade das mais caras, paralelamente à falta de atenção com as formas mais
seguras e econômicas.
CABOTAGEM
Trata-se de um processo de transporte por via marítima, limitado à área
costeira, ainda que o percurso inclua trechos de rios ou lagos. Os produtos são
movimentados de um porto a outro dentro do país, diferentemente da navegação de
longo curso, aquela que envolve portos de vários países. A movimentação de
cargas via cabotagem apresenta várias vantagens em relação a outras
modalidades, seja quanto aos riscos envolvidos, seja quanto ao valor dos fretes.
Mas há também algumas desvantagens, muitas delas, como no caso brasileiro,
associadas à falta de investimentos nesse campo.
Desvantagens Como mencionado, a movimentação ocorre entre portos
nacionais, portanto uma operação eminentemente doméstica (dentro do país).
Apesar disso, os órgãos responsáveis por sua fiscalização — como a Anvisa e a
Polícia Federal — classificam a atividade como sendo de comércio exterior, do que
decorrem as inevitáveis burocracias em sua inspeção e regulamentação.
Acompanhe quatro de seus inconvenientes:
1. LENTIDÃO - A lenta velocidade de deslocamento inviabiliza a entrega de
bens dentro de prazos muito curtos.
2. ROTAS LIMITADAS - Restrições relativas às rotas disponíveis, devido à falta
de investimentos governamentais, assim como à deficiente integração entre
os vários modais de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, aquaviário.
3. PREÇOS ELEVADOS DE COMBUSTÍVEIS - Altos gastos com combustíveis
em função de seu preço, visto não haver benefícios fiscais (isenção de
impostos), como ocorre com o óleo diesel para caminhões.
Desafio Assunto 05 - Noções de Planejamento de Transportes
As pesquisas do tipo origem-destino são muito utilizadas pelos planejadores
de transporte para uma melhor compreensão dos padrões de viagem em áreas
onde ocorrerá algum tipo de intervenção de planejamento. Essas pesquisas são
feitas com os passageiros, obtendo-se informações, como finalidade da viagem, a
origem, o destino e o modal de transporte utilizado. A forma mais difundida de esse
tipo de pesquisa ser feita é com entrevistas diretas, principalmente com os viajantes,
quando esses estão em seu trajeto dentro do próprio veículo.
As perguntas podem ser feitas diretamente, mas, em geral, é fornecido um
questionário ao entrevistado, sendo este devolvido antes do término da viagem.
Dessa forma, é possível obter uma amostra das viagens realizadas em determinada
região, sendo o resultado final obtido pela extrapolação da amostra, gerando a
matriz origem-destino (matriz OD). Essa matriz é muito utilizada por órgãos de
controle de tráfego e planejamento de transportes, pois permite que vários dados
importantes, que definem o perfil do fluxo em determinada região, sejam
compilados.
Imagine que você é um funcionário de um órgão estadual de planejamento de
transportes e precisa obter determinados dados de viagens entre alguns municípios,
de forma que possa ser escolhido um trecho para investimento em melhoria de
infraestrutura. Foram obtidos, por meio de pesquisa origem-destino, os dados de
viagens intermunicipais por ônibus entre quatro cidades. Os resultados estão
apresentados na matriz OD a seguir.
Pede-se, então, que você determine:
1) Qual o município que apresenta a maior demanda de viagens de ou para
outras cidades?
R: De acordo como podemos observar acima, o maior fluxo de viagens por dia é da
cidade B para a cidade D, com uma movimentação de 50.000 passageiros por dia.
2) Qual dupla de cidades tem a maior demanda de viagens em seu trecho?
R: A dupla de cidades que têm a maior demanda de viagens, de acordo com a
matriz OD, são as cidades B e D, B com 100.000 pessoas por dia, e a segunda é a
D com 70.000 pessoas por dia.
Desafio Assunto 06 - Transporte Aéreo: Aeronaves e Tarifas
Imagine que você foi contratado para analisar dados estatísticos sobre o
transporte aéreo no Brasil. As companhias aéreas mantêm bancos de dados com
todos os indicadores operacionais e comerciais dos transportes. A companhia para
qual você trabalha não é diferente.
Você precisa identificar se as tarifas praticadas pela sua companhia aérea
são maiores ou menores do que as praticadas pela empresa X e pela empresa Y,
suas concorrentes no mercado do transporte aéreo doméstico (nacional). As únicas
informações que você dispõe são o YELD e a tarifa média das três companhias,
conforme dados apresentados na tabela a seguir.
Analise a tabela, responda e justifique:
a) Qual companhia aérea pratica em média as menores tarifas?
R: De acordo com os dados fornecido, a empresa que pratica tarifas em média
menores, é a presa X com valor de TF de R$ 300,09
b) Considerando que a companhia Y faz voos longos e a sua companhia é
responsável por trechos curtos, é correto afirmar que o seu verdadeiro
valor/km voado seja mais barato que o da companhia Y?
R: Sim, porém temos que levar em consideração a km voada, a média do YELD da
minha empresa ficou em 0,6019 por km voado e a da empresa Y ficou em 0,4189
por km/voado, logo eu voando uma distância aproximada de 3.000 km,o passageira
irá gastar o valor de R$ 1.805,57 e a empresa Y a partir dos 3.151 km, passará
obter mais vantagens
c) Está correto dizer que sua tarifa média é maior que a das outras empresas
porque você emite mais bilhetes?
R: A tarifa média representa o valor médio pago por passageiro para uma viagem,
independente se é necessário realizar escala ou se os trechos percorridos são
longos ou curto. É resultado de uma ponderação entre quantidade de bilhetes
emitidos.
d) Agora, analise ao longo do tempo, qual das empresas aplicou os maiores
reajustese qual manteve a tarifa mais constante? Como sua empresa se
posiciona? Imagine estratégias para os preços praticados, justificando.
R: - Minha companhia teve um reajuste de YELD no ano de 2014 de 3,32% e de
1,85% no ano de 2015
- A companhia X teve um reajuste de YELD no ano de 2014 de 12,1% e de 18,4%
em 2015
- A companhia Y teve um reajuste de YELD no ano de 2014 de 0,58% e de 1,55%
em 2015.
Sendo a companhia A, a que aplicou a maior taxa de reajuste e a Y teve manteve a
tarifa em maior constante. A minha empresa deve estabelecer seus reajuste de
acordo o que faz justificáveis as imposições feita pela ANAC, que está contido na
RESOLUÇÃO Nº 508 14 DE MARÇO DE 2019
CONCLUSÃO
Desse modo, percebemos que o transporte no Brasil ainda caminha por
linhas tortuosas, temos vários aspectos que interferem com a condicionante de
crescimento e de melhorias, podemos nos basear com maior ênfase na política do
país que pouco se interessa sobre o assunto. O objetivo desta atividade logrou êxito
ao apresentar e comparar os principais métodos de modal em relação ao proposto,
comparações entre classificações de empresas aéreas, deixando claro seus erros e
acertos, falando também sobre comparações entre empresas com maior fluxo de
passageiros, nos mostrando como identificar seus métodos de cobranças de tarifas
de um modo geral