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Módulo B - 57094 . 7 - Bases da Regulação do Tráfego Aéreo - D. 20212.B Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário Conteúdo do teste 1. Pergunta 1 1 ponto Um aeroporto pode ter muitos veículos em movimento, dependendo da sua complexidade, quantidade de pistas e taxiways, fluxo de aeronaves e veículos no solo. Coordenar todas as operações é uma tarefa árdua que exige capacidade e conhecimento. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, podemos afirmar que na movimentação na área de manobras e todo o tráfego em voo nas proximidades do aeródromo, toda aeronave, veículo ou pessoa é: 1. movimento perigoso. 2. F.O.D. 3. tráfego restrito. 4. tráfego essencial. 5. tráfego perigoso. 2. Pergunta 2 1 ponto Em se tratando de classificação de espaço aéreo, diferentes classes proverão diferentes serviços, como controle de tráfego e informação de voo. Para tal, é necessário que haja uma comunicação bilateral entre o órgão ATS e o comandante da aeronave. Considerando essas informações e o conteúdo estudado em classificação do espaço aéreo, as aeronaves que estejam voando VFR deverão manter comunicação rádio bilateral contínua como requisito na(s) seguinte(s) classe(s): 1. “A”, “B”, “C” e “D”. 2. “D”. 3. “B”. 4. “B”, “C” e “D”. 5. “C”, “D” e “F”. 3. Pergunta 3 1 ponto A estrutura do espaço aéreo é dividida entre espaço aéreo inferior e espaço aéreo superior. Nestes espaços, há dimensões definidas através de limites verticais e laterais. O piloto poderá consultar estas informações em cartas de rota (ENRC). Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre estrutura do espaço aéreo, pode-se afirmar que o limite vertical superior em um espaço aéreo superior é: 1. FL 245 inclusive. 2. solo ou água. 3. ilimitado. 4. FL 245 exclusive. 5. FL 200 inclusive. 4. Pergunta 4 1 ponto Um ATIS, Serviço automático de Informação Terminal, é uma mensagem gravada que se repete e é disponibilizada ao piloto, e que contém informações sobre condições meteorológicas de um só aeródromo. Alguns exemplos de informações fornecidas são sobre visibilidade, temperatura, ajuste de altímetro, entre outros. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre serviço de informação de voo, pode-se afirmar que o objetivo do ATIS em transmitir estas mensagens é: 1. controlar aeronaves dentro de uma ATZ. 2. controlar aeronaves dentro de uma TMA. 3. diminuir o congestionamento de frequências de comunicação. 4. receber e aprovar o plano de voo de aeronaves que partem. 5. proporcionar separação segura entre aeronaves que chegam e que partem. 5. Pergunta 5 1 ponto As condições meteorológicas são de extrema importância para a aviação, podendo ser causadoras de cancelamentos ou atrasos em voos por afetar a segurança da operação aérea. Além do mais, quando as condições meteorológicas estiverem abaixo dos mínimos prescritos para a operação VFR, as operações poderão ser suspensas por um período devido à instabilidade meteorológica. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre serviço de controle de aeródromo, pode-se afirmar que a responsabilidade pela iniciativa de suspender as operações do aeródromo será do(a): 1. TWR. 2. APP. 3. ACC. 4. DECEA. 5. ANAC. 6. Pergunta 6 1 ponto O ACC, Serviço de Controle de Área, presta serviços para os voos controlados, como em aerovias, com o objetivo de prevenir colisões entre aeronaves. Entre seus serviços, está a aplicação de separação vertical ou horizontal, que deverá ser proporcionada às aeronaves nos espaços aéreos de sua jurisdição. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, pode-se afirmar que a separação vertical mínima numa FIR, entre duas aeronaves voando abaixo do FL290, será de: 1. 1.000 pés. 2. 10.000 pés. 3. 500 pés. 4. 2.500 pés. 5. 4.000 pés. 7. Pergunta 7 1 ponto Tratando-se de estrutura do espaço aéreo, existem os chamados “Espaços Aéreos Condicionados”, que são especificados em cartas, como em cartas de rota ou em cartas de área, podendo ser consultados através da AIP-Brasil. Considerando o texto acima e seus conhecimentos vistos na unidade, pode-se afirmar que os espaços aéreos condicionados são denominados: 1. área de atenção, área de urgência e área de emergência. 2. área perigosa, área restrita e área proibida. 3. área militar e área civil. 4. espaço aéreo inferior e superior. 5. área danger, área restrita e área proibida. 8. Pergunta 8 1 ponto Leia o excerto a seguir: “As aerovias são traçadas de modo a permitir que o piloto, através de seu equipamento de navegação, consiga navegar com segurança e precisão. São rotas aéreas que interligam certas posições pré-estabelecidas no mapa (referentes a instrumentos no solo ou coordenadas criadas para orientação, os chamados fixos) com altitudes e direções e larguras variadas. Ou seja, muito mais do que uma simples reta, é um espaço com um volume considerável.” Fonte: MARINHO, D. Por dentro do fantástico mundo das aerovias. Disponível em: <https://www.decea.goV.br/blog/?p=319> Acesso em: 9 nov. 19. Considerando o trecho apresentado e o conteúdo estudado em rotas ATS, pode-se afirmar que as aerovias superiores, entre dois auxílios-rádio, distantes entre si em até 200 km (106NM), terão uma largura de: 1. 21,5 NM (40 km). 2. 31,5 NM (58 km). 3. 16 NM (30 km). 4. 43 NM (80 km). 5. 11 NM (20 km). 9. Pergunta 9 1 ponto Durante a operação em aeródromos providos de AFIS, o piloto em comando deverá seguir os procedimentos padrões previstos para o voo visual (VFR), uma vez que outras aeronaves que estão nas proximidades deste aeródromo também o farão. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, pode-se afirmar que em aeródromos providos de AFIS não serão autorizados: 1. curvas pela esquerda. 2. pousos diretos. 3. circuito de tráfego pela esquerda. 4. arremetidas. 5. permanecer com aeronave em hangar. 10. Pergunta 10 1 ponto Os serviços de tráfego aéreo são compostos pelo serviço de controle de tráfego aéreo, serviço de alerta e o serviço de informação de voo. O serviço de controle de tráfego aéreo (ATC) deverá ser proporcionado dispondo de informações da movimentação de aeronaves, além de dados sobre a progressão de cada voo em tempo real. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) ou F para a(s) falsa(s). I. ( ) O serviço de controle de tráfego aéreo é proporcionado somente para aeródromos não controlados. II. ( ) O serviço de controle de tráfego aéreo é proporcionado para todos os voos VFR especiais. III. ( ) O serviço de controle de tráfego aéreo é proporcionado para todos os voos VFR em Classe B, C e D. IV ( ) O serviço de controle de tráfego aéreo é proporcionado a todo tráfego de aeródromo em aeródromos controlados. Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 1. V, V, V, F. 2. F, V, F, V. 3. F, F, V, V. 4. V, V, F, V. 5. F, V, V, V.
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