Grátis: VUNESP-SP Assinale a alternativa que indica, corretamente, a opção feita para o transporte do minério explorado em Carajás até o porto de Itaqui, n... – Questões Respondidas

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VUNESP-SP Assinale a alternativa que indica, corretamente, a opção feita para o transporte do minério explorado em Carajás até o porto de Itaqui, no Maranhão.

a) Ferroviário, devido aos obstáculos do relevo regional.
b) Rodoviário, por ser mais rápido e mais barato.
c) Ferroviário, por ser mais apropriado para cargas pesadas.
d) Hidroviário, pela abundância da rede hidrográfica.
e) Rodoviário, pela facilidade de implantação e manutenção.

Matematicamente

há 11 meses

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ESTÁCIO

Respostas

Ed

há 11 meses

Para responder à pergunta sobre o transporte do minério explorado em Carajás até o porto de Itaqui, é importante considerar as características do transporte de cargas pesadas e as condições do relevo e infraestrutura da região. Analisando as alternativas: a) Ferroviário, devido aos obstáculos do relevo regional. - Embora o transporte ferroviário seja uma opção, a justificativa não é a mais adequada, pois o transporte ferroviário é geralmente escolhido por sua eficiência em cargas pesadas, não apenas por obstáculos. b) Rodoviário, por ser mais rápido e mais barato. - O transporte rodoviário pode ser mais rápido, mas não é a opção mais econômica para grandes volumes de minério. c) Ferroviário, por ser mais apropriado para cargas pesadas. - Esta opção é correta, pois o transporte ferroviário é realmente mais adequado para cargas pesadas, como minério. d) Hidroviário, pela abundância da rede hidrográfica. - Embora o transporte hidroviário seja uma opção, a rota principal para o minério de Carajás é ferroviária. e) Rodoviário, pela facilidade de implantação e manutenção. - O transporte rodoviário não é a melhor opção para grandes volumes de minério. A alternativa correta é: c) Ferroviário, por ser mais apropriado para cargas pesadas.

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PUC-RJ A figura abaixo apresenta uma tendência à expansão do sistema de transportes:

a) intermodal
b) rodoviário
c) ferroviário
d) hidroviário
e) infoviário

U.F. Uberlândia-MG Etapa avançada da integração entre os transportes e a economia no Brasil, os chamados “corredores de exportação” são:

a) Regiões agrícolas que se formam no entorno das grandes cidades, dotadas de terminais intermodais de transporte.
b) Áreas dotadas de terminais intermodais e estações aduaneiras que utilizam a infraestrutura ferroviária para escoar a produção agrícola com destino às principais cidades brasileiras.
c) Áreas dotadas de infraestrutura que envolve o transporte, a armazenagem e a comercialização de produtos, desde as áreas produtoras até os portos de exportação.
d) Cidades portuárias que recebem produtos de diversas regiões do país, exportando-os por meio da navegação de cabotagem para diversos mercados consumidores do mundo.

UFRS Criada em 1960, a Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep) é composta por 11 países membros – na maioria, nações árabes – que detêm cerca de 78% das reservas mundiais e fornecem 40% do óleo cru consumido no mundo. Considere a tabela: Com relação ao enunciado e à tabela anterior, assinale com V (Verdadeiro) ou com F (Falso) as afirmacoes abaixo: ( ) Dos países americanos, apenas a Venezuela é membro da Opep. ( ) No Oriente Médio, localiza-se a maioria dos países membros da Opep. ( ) Fazem parte da Opep os onze maiores produtores de petróleo do mundo. ( ) O Catar é o membro da Opep que possui a menor produção de petróleo. A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

a) V – V – F – V
b) V – F – V – F
c) V – V – V – F
d) F – V – V – F
e) F – V – F – V

U.F. Uberlândia-MG O transporte ferroviário desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento econômico e na organização territorial dos estados do Rio de Janeiro e São Paulo, da segunda metade do século XIX até a década de 30 do século XX. A decadência desse setor dos transportes ocorreu devido aos fatores citados abaixo, exceto:

a) orientadas no sentido interior-litoral para escoar a produção agrícola, as ferrovias não integraram as regiões do país entre si;
b) a ocorrência de bitolas diferentes não permitia a integração das ferrovias existentes;
c) a perda da importância do setor ferroviário no mundo, principalmente nos países desenvolvidos como Alemanha, EUA e França, o que não propiciou avanços tecnológicos necessários à sua modernização;
d) os elevados custos de implantação e modernização das ferrovias, com retorno demorado do capital investido, desestimularam os investidores privados.

U.F. São Carlos-SP Observe a sequência de mapas. Assinale a alternativa que indica, respectivamente, a bacia com maior potencial hidrelétrico e a bacia que está sendo preparada para transformar-se em hidrovia de integração regional do Mercosul.

a) I e III.
b) I e IV.
c) II e III.
d) IV e II.
e) V e IV.

UFRS Assinale a alternativa correta com relação aos recursos energéticos.

a) Os combustíveis fósseis, recursos finitos e não renováveis, têm os custos econômicos de sua exploração encarecidos, quando a sua localização ocorre em consideráveis profundidades.
b) São chamadas de combustíveis fósseis as fontes energéticas geradas pela fossilização de material orgânico. Os mais importantes combustíveis fósseis são o carvão, o petróleo e os derivados do álcool.
c) A queima de combustíveis fósseis provoca a liberação de gás carbônico na atmosfera, o que ocasiona o resfriamento das temperaturas globais.
d) Os maiores responsáveis pela poluição atmosférica causada pela queima dos combustíveis fósseis são os países periféricos, uma vez que as indústrias dos países tecnologicamente mais avançados já operam, em sua maioria, com a chamada “tecnologia limpa”.
e) A Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP) congrega exclusivamente países árabes, constituindo-se numa organização essencialmente política, baseada no poder econômico possibilitado pelo domínio da exploração do mais importante dos combustíveis fósseis.