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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento como um lugar delimitado para estacionar veículos onde ocorre a imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros. Dentro do contexto de dimensionamento de estacionamentos, analise as opções a seguir: I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos movimentos de espera e entrada/saída da vaga. II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade necessária para o tráfego. III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de estacionamento em arteriais secundárias. IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável. Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças II e IV estão corretas.
B As sentenças I e IV estão corretas.
C As sentenças I e III estão corretas.
D As sentenças II e III estão corretas.
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Vamos analisar cada afirmativa: I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos movimentos de espera e entrada/saída da vaga. Verdadeiro, essa afirmativa está correta, pois estacionamentos realmente impactam o tráfego ao reduzir a largura da pista e causar movimentos de entrada e saída. II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade necessária para o tráfego. Falso, essa afirmativa é incorreta, pois o estacionamento lateral deve sempre considerar a capacidade necessária para o tráfego, a fim de evitar congestionamentos e garantir a fluidez. III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de estacionamento em arteriais secundárias. Verdadeiro, essa afirmativa está correta, pois em vias de menor fluxo e velocidade, o estacionamento pode ser mais viável e seguro. IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável. Verdadeiro, essa afirmativa está correta, pois uma largura de 2,40 m é geralmente recomendada para permitir o uso eficiente da faixa de estacionamento. Com base nas análises, as sentenças corretas são I, III e IV. Portanto, a alternativa correta que contém todas as sentenças verdadeiras é: B As sentenças I e IV estão corretas.

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A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às vias, existem várias características que devem ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via e a função dela. Com relação à descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a seguir: I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora de pico. II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados. III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) particular. Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I e II estão corretas.
B As sentenças II e IV estão corretas.
C As sentenças III e IV estão corretas.
D As sentenças I e III estão corretas.

A engenharia de tráfego vem sendo muito importante nos dias atuais, pois o processo de globalização e o capitalismo em nossa sociedade intensificaram o crescente uso dos modais de transporte para diversos fins, em especial o deslocamento de pessoas e mercadorias. Nesse sentido e independentemente do modal de transporte, sempre haverá pelo menos cinco elementos fundamentais nessa engenharia: a via, o veículo, o pedestre, o motorista e o meio ambiente. As vias podem ser classificadas em arteriais, coletoras e locais.
Com relação aos tipos de vias e seus significados, associe os itens, utilizando os códigos a seguir: I- Arteriais. II- Coletoras. III-Locais. ( ) Têm função de atender o tráfego intermunicipal e centros geradores de tráfego de menor vulto; as distâncias são menores e as velocidades mais moderadas; ( ) Rodovias geralmente de pequena extensão que proporcionam acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades. ( )São aquelas que proporcionam alto nível de mobilidade para grandes volumes de tráfego; promovem ligação de cidades e outros centros geradores de tráfego capazes de atrair viagens de longas distâncias; Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A II - III - I.
B III - II - I.
C II - I - III.
D I - III - II.

Para projetar uma rodovia é indispensável conhecer os volumes de veículos e a grandeza das cargas que as utilizarão, pois o volume e natureza do tráfego afetam diretamente as características geométricas da via. Podem ser adotados dois métodos para o estudo do volume de tráfego, o Volume Horário de Projeto (VHP) e o Volume Médio Diário (VMD).
Com relação a esses métodos de estudo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) O dimensionamento de uma rodovia deve prever um nível de serviço inferior ao desejado, por um certo número de horas do ano, para que a via não fique superdimensionada. ( ) Ao projetar uma rodovia, o estudo deverá comportar as características que atendam à máxima demanda horária prevista para o ano de projeto, com Nível de Serviço adequado, ou seja, em nenhuma hora do ano seria ultrapassado o Nível de Serviço prefixado. ( ) O Volume Médio Diário é uma média dos volumes de veículos que passam durante 24 horas em um trecho de via. ( ) O VMD é dado em veículos por dia, independente se for o volume médio diário anual, mensal, semanal ou em um dia da semana. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
a) F - V - F - F.
b) V - F - F - F.
c) F - V - V - V.
d) V - F - V - V.

Segundo Oliveira (2017, p. 38), "Engenharia de Tráfego é um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse conceito e considerando os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego, associe os itens, utilizando o código a seguir: I- Via. II- Veículo. III- Pedestre. IV- Motorista. V- Meio ambiente.
( ) Este elemento é definidor da movimentação de veículos (direção, sentido, velocidade etc.), disputando a infraestrutura com os pedestres. ( ) Este elemento tem velocidade média de deslocamento, para fins projetuais, entre 1,0 e 1,5 m/s. ( ) Este elemento tem relação com o ambiente natural, necessitando de alteração em suas características ambientais para a implantação de infraestrutura. ( ) Este elemento propicia o deslocamento de pessoas e/ ou mercadorias através de propulsão mecânica, sendo classificado em diferentes classes e tamanhos para fins projetuais. ( ) Este elemento tem sua classificação funcional definida como arterial, coletora e local, podendo avançar quanto à espécie (metropolitana, urbana, rural etc.) e posição (radial, perimetral, transversal etc.). Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
a) IV - I - V - II - III.
b) I - V - II - III - IV.
c) III - II - I - IV - V.
d) IV - III - V - II - I.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define entrelaçamento (também denominado de entrecruzamento) como o conjunto de cruzamentos de duas ou mais correntes de tráfego de mesmo sentido ao longo de um trecho da rodovia. Dentro deste contexto, analise as opções a seguir: I- Os entrelaçamentos múltiplos são quando uma única entrada na corrente de tráfego é seguida por uma única saída. II- Quando ocorre duas entradas consecutivas na corrente de tráfego seguidas por uma ou várias saídas, ou uma entrada na corrente de tráfego é seguida por duas ou mais saídas, denominamos entrecruzamentos simples. III- Os trechos de entrecruzamento devem ser projetados de modo a apresentar níveis de serviço compatíveis com o restante da rodovia. IV- Valor elevado no volume total de um entrecruzamento causa redução considerável na velocidade do tráfego, podendo ocasionar congestionamentos. Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças III e IV estão corretas.
B As sentenças I, II e III estão corretas.
C As sentenças I e III estão corretas.
D As sentenças II e IV estão corretas.

Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre capacidade da via. Esses estudos foram organizados e publicados pelo Transportation Research Board - TRB -, organismo americano responsável pela edição do primeiro manual. Diante disso, a capacidade da via foi conceituada como o máximo fluxo de veículos que ela pode acomodar. Corresponde à oferta máxima da via e depende das características desta (características geométricas da rodovia) e do tráfego (características da corrente de tráfego). Para seu cálculo, vários conceitos devem ser conhecidos, como: o fluxo de tráfego, a velocidade média de percurso, a densidade, a velocidade média de viagem, entre outras.
Com base no contexto apresentado, associe os itens às suas definições, utilizando o código a seguir: I- Fluxo de tráfego. II- Velocidade média de percurso. III- Densidade. IV- Velocidade média de viagem. ( ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa ou de uma rodovia. ( ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um dado intervalo de tempo. ( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem gasto pelos veículos atravessando o trecho. ( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento médio consumido pelos veículos para atravessar este trecho. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
a) II - III - I - IV.
b) III - II - I - IV.
c) III - I - IV - II.
d) II - IV - III - I.

Por ser um país de dimensões continentais, a definição do sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias está diretamente relacionado às características geográficas de determinada região, de determinada área em estudo, variando consideravelmente ao longo do vasto território brasileiro. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que evidencia a região brasileira com características físico-naturais mais propícias à utilização do transporte fluvial:
A Sudeste.
B Nordeste.
C Sul.
D Norte.

O fluxo, a velocidade, a densidade e suas correlações, capacidade e nível de serviço, são características básicas do tráfego. As pesquisas e estudos de tráfego desempenham um papel fundamental na determinação dessas características básicas.
Com relação às características básicas do tráfego, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) A velocidade de tráfego é definida como sendo o número de veículos por unidade de comprimento da via. ( ) O fluxo de tráfego é definido como o número de veículos passando por um determinado ponto durante um período de tempo. ( ) A densidade de tráfego é a relação entre a distância percorrida e o tempo gasto para percorrer essa distância. ( ) Numa via é contabilizado a passagem de 1900 veículos durante o horário de pico da manhã, das 6:40 às 8:00h, logo, a velocidade de tráfego dessa via neste horário, em minutos, é de 23,75 veículos/minuto. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
a) F - V - F - F.
b) F - V - V - F.
c) V - F - F - V.
d) V - F - V - V.

A velocidade é uma das características básicas do tráfego e um importante indicador da qualidade do serviço fornecido pelas vias e geralmente é associada a análises de segurança viária.
Com relação à velocidade de tráfego, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) A velocidade de operação é a velocidade máxima com que um veículo pode ser conduzido com segurança numa dada corrente de tráfego e pode, inclusive, exceder a velocidade de projeto da via. ( ) A velocidade diretriz é usada para o projeto da via, normalmente sendo a maior velocidade com que determinado trecho viário pode ser percorrido com segurança. ( ) Após definida a velocidade de projeto, deve-se calcular a maior parte das características geométricas do projeto função dessa velocidade. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
a) V - V - V.
b) F - V - V.
c) V - F - F.
d) F - F - F.

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