Vamos analisar a classificação PCN 29/F/B/Y/U e as alternativas: - 29: é o valor numérico do PCN, que indica a capacidade máxima do pavimento para suportar carga. - F: indica que o pavimento é flexível (asfalto). - B: resistência do subleito (nível médio). - Y: pressão máxima dos pneus permitida (alta). - U: avaliação do pavimento feita por método técnico (não por ensaio). Agora, analisando as alternativas: A) Falsa. O King Air B200 tem pressão de pneus 0,6 MPa e PMD 5.700 kg, mas a pressão máxima permitida é alta (Y), que geralmente é até 1,25 MPa, então a pressão está dentro do limite, mas é necessário verificar o ACN da aeronave para comparar com o PCN 29. Sem essa informação, não podemos afirmar que o pavimento suporta. B) Falsa. A pressão máxima permitida é alta (Y), não baixa (até 0,5 MPa). A resistência do subleito é média (B), não baixa. C) Verdadeira. A letra B indica resistência do subleito média e a letra U indica avaliação técnica do pavimento. D) Falsa. A classificação 29 indica o limite máximo do pavimento, aeronaves com ACN inferior ou igual a 29 podem pousar, não apenas as com ACN superior. E) Falsa. A letra F indica pavimento flexível, mas concreto é pavimento rígido (R). Portanto, a alternativa correta é: C) A superfície dessa pista possui resistência de subleito média e uma avaliação técnica de pavimento.