Atividade 4- Engenharia do Trafego

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• Pergunta 1 
1 em 1 pontos 
 
As tecnologias utilizadas na logística no transporte urbano são de suma 
importância para controlar as frotas, seja no transporte de bens, como é o 
caso da logística de produtos alimentícios, seja no transporte de valores 
monetários para bancos, seja para serviços de transporte público de 
pessoas. 
Em relação às tecnologias utilizadas no transporte, analise as afirmativas a 
seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) Utilização de RFID ( Radio-Frequency IDentification ) como 
rastreamento por radiofrequência. 
II. ( ) Utilização de Sistema Global de Posicionamento (GPS) para o 
rastreamento do veículo. 
III. ( ) Utilização de catracas para a identificação e localização do veículo. 
IV. ( ) Utilização de setas para a indicação da curva do veículo. 
Está correto o que se afirma em: 
 
Resposta Selecionada: 
V, V, F, F. 
Resposta Correta: 
V, V, F, F. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois a 
radiofrequência é uma tecnologia utilizada para controle da 
logística de frotas de veículos de transporte de produtos e até 
mesmo de valores nos carros fortes. Em razão do 
barateamento das tecnologias, o GPS é usado para 
rastreamento no transporte público, com a integração de 
aplicativos para acompanhamento das ações internas do 
veículo, inclusive identificar a localização do ônibus e avisar 
aos usuários os horários de chegada e saída desses veículos, 
além de auxiliar o controle das empresas. 
 
 
• Pergunta 2 
1 em 1 pontos 
 
A administração pública tem o dever de oferecer no mínimo os serviços 
básicos nas áreas de segurança, habitação, saúde, educação e transporte, 
contudo nem sempre apresenta arrecadação suficiente para manter todas 
essas necessidades básicas aos habitantes do município. Assim, utiliza-se 
de concessões para manter algumas das áreas mantidas por empresas 
privadas, seja na limpeza, seja no transporte, seja na saúde. 
Em relação às concessões, avalie as assertivas e assinale a resposta 
correta. 
I. As concessões são realizadas para criar critérios aos serviços que serão 
oferecidos pelas empresas ganhadoras. 
Pois: 
II. As licitações são desenvolvidas com as definições dos setores 
competentes que definem os critérios mínimos de qualidade de serviços 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma 
proposição verdadeira. 
Resposta Correta: 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma 
proposição verdadeira. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A resposta está correta, pois a asserção I é 
uma proposição falsa, visto que as concessões seguem os 
critérios definidos pelo poder público e não o contrário, e a 
asserção II é uma proposição verdadeira, já que as licitações 
são desenvolvidas para definir critérios, a fim de que as 
empresas que ganharam a concessão do serviço ofereçam o 
mínimo de qualidade aos usuários. 
 
 
• Pergunta 3 
1 em 1 pontos 
 
Os reflexos na economia local em relação à implantação ou implementação 
do transporte público ou de sistemas de operações de tráfego são muito 
grandes, pois, uma vez implantada uma nova linha ou fiscalização de tráfego 
em novas regiões, isso tem um impacto positivo, seja direto, seja indireto, 
pois haverá novos recursos que irão gerar tanto receita para o município 
quanto algumas despesas fixas e variáveis. 
Em relação aos reflexos na economia, avalie as assertivas a seguir. 
I. A economia local pode ser movimentada com novas linhas de ônibus que 
ligam polos residenciais a comerciais. 
Pois: 
II. Os terminais são de suma importância para interligar diferentes modais de 
transportes. 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II 
não é uma justificativa correta da I. 
Resposta Correta: 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II 
não é uma justificativa correta da I. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A alternativa está correta, pois as 
asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II não é uma 
justifica correta da I. A economia realmente é movimentada 
com a implantação de novas linhas de ônibus devido a novos 
empregos gerados com as novas frotas e serviços correlatos, 
porém os terminais não são prerrogativas para a criação de 
novas linhas, pois eles já existem com a finalidade de 
interligar os modais de transporte. 
 
 
• Pergunta 4 
1 em 1 pontos 
 
O cidadão, que possui veículos motorizados ou não, tem o direito de ir e vir 
de sua residência ao seu trabalho, estudo ou entretenimento, porém não se 
sobrepõe ao coletivo, que também tem o direito de ir e vir. Desse modo, o 
 
planejamento de mobilidade urbana deve sempre avaliar as condições do 
tráfego, criar harmonização entre o individual e o coletivo e sempre priorizar 
o coletivo. 
Considerando o texto sobre transporte coletivo em cidades grandes, avalie 
as assertivas a seguir. 
I. As faixas exclusivas de ônibus são formas de priorizar o transporte coletivo. 
Pois: 
II. Os veículos individuais normalmente transportam uma ou duas pessoas, o 
que gera grandes volumes de tráfego, devido à quantidade de veículos nas 
vias. 
A seguir, assinale a alternativa correta. 
Resposta 
Selecionada: 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é 
uma justificativa correta da I. 
Resposta Correta: 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é 
uma justificativa correta da I. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A alternativa está correta, pois as 
asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma 
justifica correta da I. O comitê de planejamento 
constantemente avalia as informações do tráfego urbano e 
sempre solicita projetos de melhorias com priorização do 
transporte coletivo, e uma das formas de priorizar o coletivo é 
a implementação de faixas exclusivas de ônibus. 
 
 
• Pergunta 5 
1 em 1 pontos 
 
O projeto de tráfego deve considerar várias informações no levantamento do 
tráfego urbano, pois é a fase mais importante do planejamento de tráfego 
porque nela está a quantificação de materiais, insumos e produtos a serem 
implantados ou implementados nas novas vias ou em suas melhorias. 
Considerando o excerto apresentado, sobre o projeto de tráfego, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. As condições atuais da geometria da via não influenciam na criação do 
projeto de tráfego. 
II. As sinalizações podem e devem ser verificadas na criação do projeto de 
tráfego. 
III. As passarelas não são necessárias para o levantamento no projeto de 
tráfego. 
IV. Para criar os projetos de tráfego, deve-se avaliar a integração de 
sistemas de transportes. 
Está correto o que se afirma em: 
 
Resposta Selecionada: 
II e IV, apenas. 
Resposta Correta: 
II e IV, apenas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A alternativa está correta, pois o estudo da 
sinalização pode e deve ser analisado e avaliado para ser 
 
inserido no projeto de melhorias de tráfego. A integração de 
sistemas de transportes é vital para a mobilidade e 
acessibilidade de seus usuários e é de suma importância para 
o projeto de tráfego. 
 
• Pergunta 6 
1 em 1 pontos 
 
Nas grandes metrópoles e/ou cidades com grandes fluxos de pessoas, por 
vezes não há vida financeira controlada, como deveria ser ao longo da 
gestão dos governantes. Para manter os serviços em condições mínimas de 
qualidade aos cidadãos, é necessária a administração e controles mais 
efetivos para a infraestrutura pública, e, com as parcerias público-privadas 
(PPP), pode-se obter com mais eficácia e eficiência esses serviços. 
Com relação à parceria público-privada, avalie as afirmativas e assinale a 
resposta correta. 
 
Resposta 
Selecionada: 
 
A gestão e o controle dos serviços da PPP são 
realizados pela empresa privada. 
Resposta Correta: 
A gestão e o controle dos serviços da PPPsão 
realizados pela empresa privada. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A resposta está correta, pois a gestão e o 
controle dos serviços da parceria público-privada são 
realizados pelas empresas ganhadoras das concessões dos 
serviços tanto para implantar novos projetos definidos pelo 
poder público como as melhorias, para que seja feito em 
conformidade dos critérios mínimos de qualidade ao cidadão. 
 
 
• Pergunta 7 
1 em 1 pontos 
 
As empresas são órgãos constituídos de hierarquias burocráticas para que 
se tenha controle do que ocorre em seu meio. Desse modo, são organizados 
por setores ou departamentos que são também conhecidos como processos 
organizacionais nos quais haverá, na maioria das vezes, pessoas 
responsáveis por processo e sua equipe de operações. 
Considerando o texto sobre estrutura organizacional, analise as afirmativas a 
seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s). 
I. ( ) A gestão do tráfego é realizada pelas operações jurídicas juntamente 
com a comissão financeira. 
II. ( ) Os órgãos públicos têm a secretaria de finanças para avaliar os 
projetos e as despesas junto com a comissão financeira. 
III. ( ) O processo financeiro da organização tem a finalidade de controlar os 
custos diretos e indiretos das empresas privadas. 
IV. ( ) A comissão técnica administra e controla as condições e as 
adversidades recorrentes no tráfego urbano. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
Resposta Selecionada: 
F, V, V, V. 
 
Resposta Correta: 
F, V, V, V. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois os órgãos 
públicos têm a secretaria de finanças e, inclusive, um comitê 
financeiro para os controles do setor. O processo financeiro 
da organização tem a função de controlar a vida financeira da 
organização, que está diretamente ligada aos custos diretos e 
indiretos. E a comissão técnica administra e controla as 
condições e os problemas (adversidades) recorrentes do 
tráfego urbano com a gestão, engenharia e operação de 
tráfego. 
 
• Pergunta 8 
1 em 1 pontos 
 
A engenharia de operações realiza estudos específicos nos sistemas de 
transportes e no tráfego urbano. Desse modo, é possível identificar, analisar 
e avaliar as condições existentes e como essas podem ser melhoradas 
inclusive com tecnologias assistivas para pessoas com necessidades 
especiais. 
Considerando a informação de engenharia de operações, avalie as 
assertivas e assinale a resposta correta. 
I. O planejamento da implantação de tecnologias assistivas deve ser definido 
pelo Presidente da República ou Governador do Estado. 
Pois: 
II. O poder público dos municípios não tem poder para definir as tecnologias 
que podem ser implantadas na mobilidade das cidades. 
A seguir, assinale a alternativa correta. 
 
Resposta Selecionada: 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Resposta Correta: 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A resposta está correta, pois a asserção I e 
II são proposições falsas. O presidente ou governador devem 
oferecer subsídios para a criação de normas e 
regulamentações, e o poder público dos municípios define o 
que será implantado ou implementado em seus municípios 
em conformidades com leis e normas da federação, dos 
estados e da cidade. 
 
 
• Pergunta 9 
1 em 1 pontos 
 
O planejamento da mobilidade urbana deve analisar e avaliar as condições 
existentes da mobilidade e acessibilidade da cidade, a fim de identificar os 
problemas e definir quais ações serão necessárias para manutenções 
preditivas, preventivas ou corretivas, conservando assim o transporte público 
do município. 
Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as 
afirmativas e assinale a resposta correta. 
I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de 
 
transporte. 
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais 
condições de uso. 
III. Devem-se realizar as manutenções preditivas e preventivas das frotas. 
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda. 
Está correto o que se afirma em: 
Resposta Selecionada: 
II e III, apenas. 
Resposta Correta: 
II e III, apenas. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois a renovação 
das frotas deve ser planejada pelo poder público ou pela 
concessionária de transporte público, pois, uma vez que os 
veículos não estão mais em condições de uso, é necessária a 
compra de novos veículos e deve-se sempre realizar as 
manutenções preditivas, preventivas e, quando preciso, as 
corretivas. 
 
 
• Pergunta 10 
1 em 1 pontos 
 
Ao se planejar a integração dos sistemas viários, o poder público deve 
avaliar como será realizado também o controle de arrecadação das tarifas e 
como elas serão distribuídas entre as empresas prestadoras de serviços de 
transporte públicos, uma vez que algumas empresas podem arrecadar mais 
do que outras. 
Em relação ao planejamento de tarifação do transporte público, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) 
Falsa(s). 
I. ( ) A administração pública deve prever as compensações de arrecadação 
tarifária. 
II. ( ) A administração pública deve contratar os recursos humanos para as 
concessões. 
III. ( ) A administração pública deve criar critérios para o controle de 
qualidade dos serviços. 
IV. ( ) A administração pública deve definir o valor da tarifa e subsidiá-la se 
for necessário. 
 Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
 
Resposta Selecionada: 
F, V, V, V. 
Resposta Correta: 
F, V, V, V. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta correta. A sequência está correta, pois a 
administração pública deve prever as normas de arrecadação 
tarifária para sistemas de integrados e como será a 
compensação das empresas concessionárias de transporte 
público, inclusive o valor que será definido desse transporte e 
em casos adversos como irá subsidiar a tarifa, além de criar e 
controlar a qualidade dos serviços prestados.