fundamentos da teoria de voo-3

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Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Welesson Moizeis da S…
Pergunta 1 -- /1
Considerando o texto a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
Para que uma aeronave esteja em equilíbrio, ou seja, em um voo reto e nivelado, é necessário que:
I – Peso seja igual à sustentação.
II – Sustentação seja igual à tração.
III – Tração seja igual ao arrasto.
IV – Arrasto seja igual ao peso.
V – Peso seja igual à tração.
I e V
Resposta corretaI e III
II e IV
III e IV
IV e V
10/10
Nota final
Enviado: 16/12/21 16:06 (UTC-3)
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Pergunta 2 -- /1
O estol de um perfil aerodinâmico pode ser entendido como as condições em que o fluxo de ar que se 
desloca dentro da camada de atuação aerodinâmica apresenta:
aumento de atrito com o perfil;
aumento de velocidade;
redução de atrito com o perfil;
redução de velocidade;
Resposta corretadescolamento do perfil.
Pergunta 3 -- /1
Considerando o texto a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
Uma aeronave que se desloca em um ambiente atmosférico apresenta uma reação que pode ser 
decomposta nas seguintes componentes:
I – Ação.
II – Sustentação.
III – Tração.
IV – Arrasto.
V – Peso.
Resposta corretaII e IV
I e III
I e V
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III e IV
IV e V
Pergunta 4 -- /1
Durante uma decolagem, quanto mais alta for a temperatura:
maior será a tração da hélice;
menor será o atrito dos pneus da aeronave;
Resposta corretamaior será a distância para a aeronave alcançar a velocidade de saída do solo;
menor será a velocidade de controle da aeronave no solo; 
menor será a distância para cancelar a decolagem na velocidade de decisão.
Pergunta 5 -- /1
Durante uma subida, o vetor do peso da aeronave é:
Resposta corretasomado ao componente vertical de arrasto;
somado à sustentação; 
somado à tração; 
reduzido da sustentação; 
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reduzido da tração. 
Pergunta 6 -- /1
Considerando o texto a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
Comparando duas aeronaves iguais com pesos diferentes em uma situação de descida em voo planado, a 
que tiver maior peso irá apresentar:
I – Menor velocidade de planeio.
II – Menor distância de planeio.
III – Maior distância de planeio.
IV – Maior razão de descida.
V – Menor razão de descida.
I e III
I e V
Resposta corretaIV
III e IV
IV e V
Pergunta 7 -- /1
Considerando que a linha imaginária que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga de um perfil é chamada 
de corda do perfil, podemos dizer que o ângulo formado entre a corda do perfil e o vento relativo é o ângulo 
de:
atitude;
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Resposta corretaataque;
subida;
trajetória;
perfil.
Pergunta 8 -- /1
O vento de proa influi da seguinte maneira em uma decolagem:
reduz a velocidade aerodinâmica de decolagem;
aumenta a velocidade aerodinâmica de decolagem;
Resposta corretareduz a distância de corrida no solo;
aumenta a distância de corrida no solo;
o vento de proa não afeta a decolagem.
Pergunta 9 Crédito total dado -- /1
Quando aumentamos a inclinação de uma aeronave em curva e mantemos a velocidade, altitude e raio de 
curva, o fator de carga apresenta qual tendência?
Redução. 
Se o raio de curva é constante, não há modificação.
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Resposta corretaSe a velocidade é constante, não há modificação. 
Se a altitude é constante, não há modificação.
Aumento. 
Pergunta 10 -- /1
Considerando o texto adiante, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
A resultante aerodinâmica de uma aeronave em voo pode ser dividida em duas forças chamadas arrasto e 
sustentação. Com relação a estas duas forças, podemos afirmar que:
I – Sustentação é a componente vertical da resultante aerodinâmica.
II – Sustentação é igual ao arrasto.
III – Sustentação é igual à tração.
IV – Arrasto pode apresentar valores negativos.
V – Arrasto é a componente horizontal da resultante aerodinâmica.
III e IV
IV e V
II e IV
Resposta corretaI e V
I e III